集裝箱拖掛多寬

❶ 拖車的長度有哪些

拖車的長度在7-8米左右。

拖車是一種用來拖運汽車的一種車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用於高速公路、城市道路的清障作業。

拖車除了清障車以外，還有用於工業貨物大噸位運輸的重鋼平板拖車，和可以在高速公路行駛的拖掛車、拖板車等。還有一種就是應用在海運碼頭的拖車，用來裝運集裝箱貨物，是港口經常運用的一種調運，拖運工具。

拖車的設計要求：

一般需要確定以下內容：

1、額定承載能力，可根據需要設計承載噸位；

2、承重面積，根據需要設計平板拖車承載寬度及長度；

3、輪胎型號，是實心胎還是空氣胎，實心胎耐磨、不爆胎，空氣胎行走速度較快；

4、其他配置，如：雙牽引、帶護欄、廂式、剎車系統、減震系統、雨篷、繩結網等。

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拖車注意事項：

1.應選擇顏色醒目的拖車工具，如黃色、藍色、熒光綠、熒光紅等。顏色不夠醒目的可在拖車工具上懸掛彩色布條。夜晚拖車時盡量使用帶有反光材料的拖車繩或拖車桿，增加警示效果。

2.拖車工具要在前後車輛同側拖車掛鉤位置進行安裝，如故障車為左側掛鉤，那麼牽引車也應選擇左側掛鉤，保證上路後直線行駛。並且在安裝拖車掛鉤時一定要事後檢查，保證拖車鉤安裝得緊固，以免在使用過程中拖車鉤彈出傷人。

3.注意前後車溝通配合。拖車的學問有很多，其中前後車駕駛員之間的配合非常重要。拖車前駕駛員之間應制定合理的行駛路線，避開路況復雜和擁堵路段。如果沒有對講機作為溝通工具，則需要在上路前約定好起步、減速、轉彎、上下坡等操作的溝通信號，做到前後汽車控制一致。

4.控制安全車距。採用拖車繩拖車時為防止發生追尾，需要掌握好車距和車速。一般拖車繩的長度為5～10 m左右，故車距應控制在拖車繩有效范圍之內，保持拖車繩處於張緊狀態。拖車時車速控制在20 km/h以下。

5.行駛中前後車輛都應打開雙閃警示燈，沿最外側車道行駛，還可以在被牽引車後方粘貼「拖車」標識示意其他車輛小心駕駛。

參考資料：網路-拖車

❷ 半掛車國家規定多長多寬多高

規定寬是兩米三，最長是車廂是十四米吧，實際廠家製造標准有兩米四到兩米四五之間，有些加寬的甚至達到寬三米二。規定寬是兩米三，最長是車廂是十四米吧，實際廠家製造標准有兩米四到兩米四五之間，有些加寬的甚至達到寬三米二。

廂式半掛車11米、12米、13米、14.6米。倉柵式半掛車9.5米10.5米11米、11.5米12.5米12米、13米尺寸規格。集裝箱式半掛車包括平板式集裝箱半掛車和骨架式集裝箱半掛車集裝箱運輸半掛車20英尺30英尺40英尺45英尺(三軸7.3米8.5米9.2米9.6米12米12.5米13.5米13.9米。低平板半掛車包括鵝頸式低平板半掛車和特種低平板半掛車系列尺寸有9.5米10.5米11米11.5米12米12.5米13米13.75米14米15米16米，超底板平板半掛車，寬度2.8米-3米

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半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

❸ 目前掛車的尺寸(長和寬)最大標準是多少

目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。

國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：

一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；

二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；

中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。

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關於車輛尺寸的注意事項：

1.掛車車長為掛車最前端至最後端的距離；

2.即原三輪農用運輸車，下同；

3.當採用方向盤轉向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅後設計有物品放置空間時，車長、車寬、車高的限值分別為5200mm、1800mm、2200 mm；

4.指低速載貨汽車，即原四輪農用運輸車，下同；

5.車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車；

6.最大設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm；

7.當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm；

8.對於貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大於11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm；

9.定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm；

10.運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm；車長限值不適用於運送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標准規定)和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車；

11.對於整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm；

12.自2008年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；

13.運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm；

14.運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm。

❹ 各種貨車長寬一般各是多少

1、2.5噸貨車、廂式貨車（廂式／板車）

尺寸：長4.2米×寬1.9米×高1.8米實際載重量：3噸／12立方米

2、3.5噸貨車、廂式車（廂式／板車）

尺寸：長6.2米×寬2.0米×高2米實際載重量：5噸／30立方米

3、8噸貨車（冷藏車）

尺寸：長7.2米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：8－10噸／45立方米

4、8噸貨車（行李托運）集裝箱車型：江淮

尺寸：長4.2米×寬1.9米×高1.8米最高載重量：3－5噸

5、8噸貨車（行李托運）集裝箱車型：解放

尺寸：長12.5米×寬2.4米×高2.7米最高載重量：25－30噸／85立方米

6、25噸貨車、廂式車（廂式／板車）車型：威鈴車型：解放

尺寸：長9.6米×寬2.3米×高2.7米實際載重量：25噸／60立方米

7、28噸貨車、廂式車（廂式／板車）

尺寸：長12.5米×寬2.4米×高2.7米實際載重量：28噸／80立方米

8、35噸貨車、廂式車（廂式／板車）車型：東風車型：解放

尺寸：長17.5米×寬2.4米×高2.7米實際載重量：35噸／110立方米

9、35噸貨車（板車）車型：解放

尺寸：長12.5米×寬2.4米×高2.7米實際載重量：35噸／80立方米

10、40噸貨車（板車）車型：解放車型：斯太爾

尺寸：長16米×寬2.5米×高2.4米實際載重量：80噸／96立方米

11、危險品車公司車隊

尺寸：長9.6米×寬2.3米×高2.4米最高載重量：8－10噸

12、車型：解放提供：長6.2米－17.5米運輸車輛

❺ 中港拖車拖運的集裝箱尺寸是多少

中港拖車拖運的集裝箱尺寸如下：
1、外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨櫃（內徑：5898*2352*2390mm）；
2、40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨櫃（內徑：12024*2352*2390mm）；
3、較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高櫃。為11.8x2.34x2.68米.配貨毛重一般為26噸，體積為68立方米.
4、45尺高櫃：內容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米.
5、20尺開頂櫃：內容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.
6、40尺開頂櫃：內容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.
7、20尺平底貨櫃：內容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.
8、40尺平底貨櫃：內容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米

❻ 國家公告最長的集裝箱掛車是多少米

目前2019年國家公告掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。

國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；

二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。

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國際標准

集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標准，以利於集裝箱運輸的發展。

集裝箱標准化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。

同時，集裝箱的標准化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和製造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。

❼ 掛車最長是多少米給上牌最寬是多少

掛車牌照尺寸為440mmx220mm，

在2004版GB1589中半掛車長度限制為13米，新版GB1589中半掛車長度限值變為13.75米（運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米），寬度方面是2.55米（冷藏車2.6米），高度4米，重點變化是封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了13.75米。

在GB1589第四章中對軸荷和質量限值進行了規定重點變化，刪除了最大設計總質量及最小限值，掛車質量限值方面修改了二軸牽引桿掛車，每軸每側為雙輪胎時的最大允許總質量限值為18000kg，增加了中置軸掛車的最大允許總質量限值。

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注意事項：

1、調整拉臂時，由於拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢，在我們調整時應伸長過了以後再縮短至標准狀態。調整拉臂時還應注意其左右的間隙變化，保證拉臂處於拉的狀態。

2、在調整偏差比較大的軸距時，調整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為1cm,調整比例大約為1：4。活拉臂一側伸長或縮短4mm時，固定拉臂一側將縮短或伸長為1mm，是4：1的比例。

3、在調整偏差較大的軸距時，應時刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調校效果。（可以使用大錘敲打調整鋼板）在調整拉臂時當出現越來越調不動的時候應特別注意，這樣調整出的車返修率較大。

❽ 40英尺集裝箱貨櫃車的總長度是多少要加上牽引車的長度.

40英尺集裝箱長度為12192mm（同平板車車架本身即箱子和車一樣長），再加上牽引車一般就為16400mm，牽引車和車架重疊部分是可以調節的，波動也就在20cm左右。

集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

(8)集裝箱拖掛多寬擴展閱讀

集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標准，以利於集裝箱運輸的發展。集裝箱標准化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展。

同時，集裝箱的標准化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和製造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統。集裝箱標准按使用范圍分，有國際標准、國家標准、地區標准和公司標准四種。

❾ 40尺高櫃的集裝箱車頭到車身多長

不能超過16.5米。所以拖頭越短，掛車就可以做的越長。路上看到有超過的，不知道他們怎樣應付「罰」的。不過有的地方對輕載專用車放寬到18米。

集裝箱標准化歷經了一個發展過程。國際標准化組織ISO/TC104技術委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標准作過多次補充、增減和修改。

現行的國際標准為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

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國際上通常使用的干貨櫃（DRYCONTAINER）有：

（1）外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨櫃（內徑：5898*2352*2390mm）；

（2）40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨櫃（內徑：12024*2352*2390mm）；

（3）及較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高櫃。

（4）45尺高櫃：內容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。

（5）20尺開頂櫃：內容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米。