日本kcar內飾圖
『壹』 面子時代過去了五菱試水「日本KCAR」，糖果配色比北斗星年輕
面子時代過去了？五菱試水「日本KCAR」，糖果配色比北斗星年輕
在一個汽車市場發展初期，「面子問題」也會影響到汽車設計的潮流，比如中國汽車市場因為還比較年輕，大部分家庭僅僅經歷了一代人擁有私家車的情況，買車往往會和「面子」掛鉤，自己買了一台車，可能會關心鄰居怎麼看？朋友親戚怎麼看？這其實也很正常，只是心理作用而已，在其他的國家也存在。只不過日本是個例外，日本經歷了幾代人的私家車普及之後，買車更加「佛系」，說白了就是不在乎面子。
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『貳』 日本的kcar時速和發動機排量多少
排量1.0以內。時速跟車有關。在韓念書的時候，開的起亞Ray。時速120不發飄。別的就不清楚了。
『叄』 北汽在「玩火」新車比日本KCAR還小，卻標配四驅起步近六萬
北汽在「玩火」？新車比日本KCAR還小，卻標配四驅起步近六萬
北汽旗下的車型非常多，而且合資品牌造車資源也很豐富，所以北汽完全有實力打造出優秀的主流車型。比如在硬派越野車領域，北汽的表現顯然比其他國產品牌更好一些，尤其是越野世家系列車型，如今已經有了不錯的穩定銷量。不過北汽一直都在探索全新的領域，最近北汽旗下又推出了一款非常非常小眾化的車型，這款車名為北汽豹100。
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『肆』 「國產版KCAR」開始流行同樣雙門四座，寶駿比五菱高級多了
「國產版KCAR」開始流行？同樣雙門四座，寶駿比五菱高級多了
不同的國家也有明顯不同的汽車文化，比如在北美地區，更多的消費者願意選擇大尺寸車型，福特F150常年都是銷量王，這在其他地方是比較少見的。但是看日本的街頭，情況就完全不一樣，日本KCAR才是街頭的主流，這種小車一般不超3.4米，有嚴格的尺寸限制，排量也不超0.66升，當年引進中國的鈴木奧拓和北斗星都是此類車型，這與日本的國情是息息相關的。
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『伍』 吉姆尼在日本買的人氣
在日本的人氣還是比較高的。 因為這是在Kcar級別里最好的越野車了
『陸』 奇瑞版「KCAR」，推出櫻花粉塗裝！雙門四座主打女性市場
奇瑞版「KCAR」，推出櫻花粉塗裝！雙門四座主打女性市場
去過日本的朋友可能就會發現，雖然日本作為一個發達國家，已經經歷了幾代人擁有私家車的情況，按理說日本消費者並不差錢，可是街道上大部分車型都是小方盒子，也就是日本消費者口中的kcar，這種車型往往有非常嚴格的標准限制，車身長度不超3.4米，排量限制在0.66升，但是此類小車確實很實用，尤其是在城市化比較高的地方，滿足日常家用完全沒有問題。
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『柒』 日本的家庭用車kcar我國有買的嗎
沒有，但是鈴木在中國出的部分輕便車型很有Kcar的韻味。
『捌』 三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油
三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油
在大多數車迷的印象當中，硬派越野車的尺寸都是比較大的，比如豐田酷路澤系列以及吉普牧馬人這樣的經典硬派越野車看上去就很霸氣，越野能力比較強的皮卡車也是尺寸比較大的車型。其實越野能力強的車型並不一定都是大尺寸，比如在越野圈子當中，鈴木吉姆尼憑借並不大的尺寸也積攢了大量的人氣，可惜新款的鈴木吉姆尼進口到國內之後價位相對比較高一些，要不然這款車確實很適合購車資金並不充裕的年輕人。
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『玖』 為什麼日本的K-car大多數用的都是三缸發動機
由於K-car的自重輕，排量都不算大，往往都在1.0升以內，理論上做成2、3、4缸都是可以的，4缸更容易達到先天的運轉平衡，但是相對2缸和3缸，缸體就更重一點還需要更多的噴油和點火裝置，而2缸雖然重量輕，但是排量很小對於驅動的汽車來說還是略顯單薄。所以3缸從實踐和發展的經歷被證明更適合平衡成本、體積、重量，運轉的平衡性也可以通過平衡軸來實現。
廠商各種鼓吹小排量渦輪增壓三缸發動機，在世界級評選中獲得獎杯，前途一片光明。然而這種欣欣向榮的氣氛彷彿是汽車圈的「自嗨」，因為從配裝三缸發動機車型的整體市場銷量來看，根本看不出消費者對三缸發動機的任何期待，只是廠商得到了更高的能源積分和油耗法規，而面對市場，因為沒有政策上的扶持，三缸發動機與之前的四缸發動機在售價上沒有明顯的降低，所以未來三缸機的春天仍將是小型廉價車型的理想引擎是合適的，前提是價格夠低，因為這些用戶對於雜訊振動平順性並沒有太高的要求，只要價格便宜用車成本經濟即可。如果乘用車有人花了四缸機的價格買到三缸機，那麼將很難享受到這個價位的汽車應該有的質感和行駛品質，不僅會令消費者懊悔不已，同時更不要指望正面口碑營銷。
『拾』 國產的Kcar車型！五菱宏光MINI EV 5月開啟預售
對於去過日本的朋友們，肯定會對日本本土遍地的Kcar吸引住目光。Kcar車型在日本非常普遍，相對於日本車企為全球輸送的三菱帕傑羅、豐田普拉多、海拉克斯等大型車，國內才是做到了真正的節能減排。而國內車企似乎也看到了這一行業的全新商機，上汽通用五菱官方稱，旗下全新純電動四座微型車——五菱宏光MINIEV車型將於5月開啟預售，推三款配置車型。
動力方面，五菱宏光MINIEV搭載最大功率為27Ps驅動電機。以及容量分別為13.82kWh和9.2kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程分別為170km、120km。關於新車後續消息，我們將持續關注。
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