豐田新卡羅拉內飾圖片

⑴ 豐田卡羅拉圖片

外觀是本人選擇豐田卡羅拉的一個主要理由，一改中庸本色，犀利的大燈，激進的中網，led尾燈，總之十分滿意，時尚又大氣。

⑵ 豐田卡羅拉的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：後排空間比較大，100碼以內車內噪音比較理想，在同級別車里，我覺得算比較好的，朗逸，科魯茲，朗動都開過，噪音控制不如卡羅拉。

缺點：後備箱裝滿後，經常要阻擋關門。設計個液壓桿就比較好了。有石子路段，後輪胎夾石子打車的聲音有點嚇人，廠家可以考慮增加隔音材料。我選的是超級白，車漆有點薄，稍不注意剮蹭一下，漆就落了。

外觀：我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。

內飾：比較中庸，耐看，也沒有什麼特別之處，唯一一個不滿意，點煙器儲物格太淺，手機充電就無法關起，望改良。

空間：我有一條60斤的松獅，可以在後排掉頭。

配置：才上市沒有好久就買了，優惠少，總之買合適的買喜歡的。

動力：就看怎麼來了，給深油就暴走。

操控：一般，平時開的車就不多，只能說好開。

油耗：對於裸車1.32噸，油耗控制在7升，我已經比較滿意了。

舒適：後輪隔音需改善。

優點：最滿意當然是她的省油省心質量穩定，空間大，保養便宜好養活，買車後不會大幅度降低生活水準，這也是新卡最後可以勝出，我會選擇她的第一個關鍵原因。我覺得買車就應該買省油省心的日系車（周圍的同齡人不少也持相同意見），不會在意新聞和評論中那些綁架我們意見的愛國憤青！

缺點：1.6排量沒有ESP等主動安全系統，這個不差多少錢，豐田公司如果能增加一些跟國外相同的安全系統，增加的費用我相信消費者也還是會買單！

動力：動力夠用，大部分時間只有我一個人上上班開開，由於這個原因當時還把飛度，長安奔奔也作為備選。我覺得如果大部分時間只有一個人開開1.6排量完全夠用，又有3000節能補貼何樂而不買1.6呢。現在就是開著空調動力還是不錯的……動力和下面要講的操控我買車是最不怎麼看重的。

操控：呵呵……我真沒權利說這個，還是個新手，學習的地方還多，我開車就是為了舒服，求穩，安全把我送回家。當初選車時也把操控看得很重，但隨著選車到了後面幾個階段，尤其是看了論壇傅老師的幾篇良心文章後，認同他的觀點好車應該是什麼樣的，我看重的到底是什麼—顯然配置，操控，動力並不是我看重的，省油，省心，空間大才是我所關注的。我買什麼樣的車幾乎就是跟著傅老師的觀點走，也希望新卡能真的是省心，質量穩定。

油耗：很驚喜的，現在開了近2000公里，油耗5.2。當然油耗跟路況和個人駕駛習慣有很多關系，我們卡羅拉群里有人長時間在城市高峰期開開也有9.0的，所以要結合自己的實際情況。其實油耗不僅僅在於省多少油錢，更在於一種態度，一種環保，愛護自己，關心地球，可持續發展的態度。

舒適：滿意的，因為畢竟是緊湊型車，我覺得以這個標准新卡是完全合格的，雖然開車時風噪，底盤噪音，過起伏路面時顛簸還是比較明顯，但也不強求她。要舒適，軒逸，雅閣，奇駿，法系車，更高級別的車就有，但這就與自己的預算和看重的東西偏離了！車載喇叭效果也可以的，帶來的舒適正能量能抵消風噪音帶來的壞心情。

⑶ 豐田卡羅拉Cross實拍圖曝光 完全不一樣的卡羅拉

日前，有海外媒體曝光了豐田卡羅拉Cross的實拍圖片，新車基於豐田最新的TNGA-C平台架構打造，定位介於C-HR和RAV4之間。

內飾部分，新車的中控台設計和卡羅拉基本保持一致，但是卡羅拉Cross更加側重動感。配備了懸浮式中控屏、液晶儀表、多功能方向盤以及換擋撥片，並且座椅採用了紅色配色。

動力方面，海外版本的全新卡羅拉Cross提供1.8L發動機和1.8L混動系統。其中，1.8L發動機的最大功率141馬力、峰值扭矩175牛·米，匹配CVT變速箱。1.8L混動系統的汽油發動機最大功率99馬力、峰值扭矩142牛·米；電動機最大功率73馬力、峰值扭矩163牛·米，匹配E-CVT變速箱。

總結，卡羅拉Cross是在卡羅拉的基礎上打造而來，但是外觀上有了全新的設計，整體表現中規中規，雖然沒有太過於亮點的地方，但是也沒有太大的弊端。新車的推出將會進一步的豐富豐田SUV的產品線，給消費者帶來更多的選擇。但目前這款車會不會引入國內還不得而知，我們將持續關注。（作者：GZC）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 豐田卡羅拉有多少種內飾

GL和GL-I的都是米色和黑色兩種，真皮版的話有黑白混搭的內飾，

⑸ 豐田卡羅拉到店實拍，售價為11.98-15.98萬元，軸距2700mm

?一汽豐田卡羅拉目前已正式上市開售。新車得到全面升級。根據動力和配置不同，目前將提供8款車型供消費者選擇，官方售價為11.98-15.98萬元。新款卡羅拉是建立在TNGA架構的基礎上打造而來，在造型設計上有很大的變化。發動機罩降低35毫米，行李箱蓋降低20毫米，總高度降低20毫米。實現了整車低重心造型，外觀時尚動感，氣勢十足，更符合氣動設計。尺寸方面，新卡羅拉的長寬高分別為4635×1780×1455mm，軸距為2700mm。

卡羅拉新車布局合理，儲物空間豐富，實用方便。前後門儲物格設計，有效提升儲物能力，中央扶手盒托盤、儲物盒、杯托、擺放日常用品觸手可及。此外，新款卡羅拉雙引擎的動力電池也從後廂移到了後排座椅的下部。後廂容積與汽油版相同，均為470l。

動力配置方面，新車共提供了1.2tCVT和1.8L混合動力系統兩種動力系統。其中，1.2T模型的最大功率為116馬力，與CVT無級變速器相匹配。雙引擎車型配備了由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的混合動力系統。系統的最大綜合功率為122馬力，申報綜合燃料消耗量為4升/100公里。所有新款卡羅拉車型均達到國六排放標准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 豐田新推出的卡羅拉1.5L總體來看錶現力怎麼樣

你好 新卡羅拉作為豐田的銷量王並不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了「開不壞的豐田」這一好口碑，在質量方面並沒有爆出大的質量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。

1、內飾用料差

卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。



2、車漆薄

日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。



3、配置低

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。



4、懸掛偏軟

卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立後懸架對於細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候後面有點顛，其它沒什麼問題。



5、車身重量較輕

車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易發飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。



6、底盤噪音大

卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

⑺ 豐田卡羅拉的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：外形很眼前一亮，價格，空間還有實用性都很符合我的選項，尤其是大尺寸，大空間，非常的喜歡

缺點：中控屏看起來很廉價感，跟內飾格調一點都不配，准備換個賓士的那種中控屏

外觀：大氣、美觀，車子看起來很長，整體風格偏向沉穩

內飾：內飾設計已經是很不錯的了，高級和豪華氛圍感都有

空間：空間很好，乘坐空間很充足，後排跟前排距離真的遠

配置：配置還不錯，這個價格其實已經挺難得了。

動力：起步平穩，加速線型。不適合激烈駕駛。高速120以上給油也還是有力的。

操控：轉向輕松，轉彎也相對比較穩定，整體感覺不錯

油耗：油耗7個有左右，挺省油的，畢竟車子有點重。

舒適：舒適性挺好，我覺得物超所值了，避震濾震乾脆

優點：外觀看起來絕對好看，一對車燈真是非常漂亮。我自己換了BNT大屏一套，主要給媳婦開的，她很喜歡。

缺點：目前還沒有發現有什麼小問題，等以後發現了再來補充。

外觀：整車剛柔並濟的造型。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

內飾：一貫的內飾沒什麼可說的期待改變，並沒有什麼亮眼的

空間：前排不用說相當充足，車身大小的關系後排坐1米7以下的基本都不會覺得擁擠，就是吐槽上下車不方便。

空間：空間較大，前座前後移動距離大，適合各種體型的人駕乘，後排寬敞，腳下地板稍微隆起，不妨礙坐三人的乘感，腿部鬆快。

配置：配置較全，但倒車雷達和倒車影像沒有，其它配置均可接受。

動力：適合溫柔駕駛，大油門時動力也說得過去，但不要追求多大的推背感，啟行車肉，深踩一點油電齊上，動力才說得過去。

操控：操控性一般，方向盤轉動稍有曠量，還較沉。說得過去。

油耗：的確省油，我開車一直溫柔，買車以來上下班開平均油耗一直5個以內，上過一次高速，70公里左右，高速測試時速90km顯示5.5左右，估計天暖了油耗會下降。

舒適：總的來說還可以，這是家裡第二輛車，舊車置換，第一輛是奇瑞QQ310，各方面都強的很多。

⑻ 豐田卡羅拉的車身和內飾質量真的很差嗎

豐田新卡羅拉作為豐田的銷量王並不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了「開不壞的豐田」這一好口碑，在質量方面並沒有爆出大的質量問題。但車無完車，豐田新卡羅拉1.2t也有一些通病被車主所詬病。

卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

⑼ 採用了全新的家族式前臉，這款豐田卡羅拉看起來不錯！

一汽豐田卡羅拉是豐田旗下的緊湊型轎車，此車憑借均衡的表現得到了不少國內消費者的青睞和認可，取得了不錯的成績，今天就給大家介紹一下這款全新一代豐田卡羅拉。

動力方面，全新一代豐田卡羅拉分別搭載了1.2T渦輪增壓發動機以及由1.8L發動機和電動機所組成的混合動力。售價方面，全新一代豐田卡羅拉細分為8款車型，分別為1.2TS-CVTGL先鋒版、1.2TS-CVTGL-i精英版、1.2TS-CVTGL-i豪華版、1.2TS-CVT運動版、1.2TS-CVTGLX-i旗艦版、1.8LE-CVTGL-i先鋒版、1.8LE-CVTGL-i精英版、1.8LE-CVT旗艦版，其售價區間為11.98萬—15.98萬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 15萬左右落地，全新豐田卡羅拉這款配置最良心

臨近農歷新年，許多購車消費者已經攢足了預算，准備去市場選擇一款自己心儀的車型。今天我們所討論就是多數消費者會考慮的預算區間，就是15萬左右落地的合資轎車。在這個區間擁有眾多可選擇的日系、德系以及國產自主品牌的車型，但說到底多數人都會去選擇的還是那些經典車型，例如卡羅拉。那麼問題來了，15萬左右落地，全新豐田卡羅拉哪款配置值得購買？

總結：綜合全新卡羅拉燃油版5款車型，其中最適合普通消費者購買的莫過於售價13.58萬的豪華版，理由為基礎配置豐富，價格在這個區間相對合適，並且此配置的車型將會作為主力銷售，現車資源充足，適合許多消費者當天提車，開開心心開車回家過年！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。