政府部門考察項目房車

㈠ 開發房車露營地需要哪些審批手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
建議具體可以咨詢旅遊局辦事處。

㈡ 中國房車及營地未來3-5年的發展會怎麼樣

中國房車極地未來三至五年發展應該怎樣？我認為應該逐步下跌。

㈢ 同舟共濟,房車助力,共築防疫戰線

日前，統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作部署會議上，對包括交通運輸、應急管理、文化旅遊等部門，以及政法等戰線各司其職，主動擔責，採取有力措施抗擊疫情斗爭工作高度評價。對社會各界紛紛捐款捐物支持抗疫行為，黨中央也高度評價。其實，在防控時期，成都已有一群特殊的團隊，通過房車這一平台，將社會資源與政府部門、政法戰線有機結合，提供良好的執勤後援，夯實抗疫戰線的後勤保障，展現了同舟共濟的深厚情懷，架構起一條更利於抗疫的阻擊戰線。

成都公安交警、特警以及應急部門24小時在街頭執勤，交通、住建、文旅等單位人員頂風冒雨在高速出入口、景區景點、大街小巷開展防疫工作，在這場嚴峻斗爭中，他們沖鋒在前、頑強拼搏，這樣的模範作用感染了一群人。位於成都繞城附近水韻天府房車露營地的仕爵房車生活館看到戶外的執勤人員戰天斗地，而輪崗人員往往只能幾個甚至近十個人擠在車中休息，而且由於在街頭開展防疫工作，其手機平板等數碼設備充電也不方便，風餐露宿也相當辛苦。於是主動聯系水韻天府項目代管業主成都武侯文旅投資有限公司，由其牽線搭橋聯系成都市武侯區政府，為成都交警、特警，住建、文旅、交通應急部門免費提供了一批房車。

房車為他們提供一個街頭的休息場所，保證了他們的身心健康，有利於更好的開展工作。據悉，此舉已經受到更多同行的響應，與仕爵房旅聯營單位重慶長途汽車運輸(集團)有限公司合川分公司2月27日也將房車免費提供給奮斗在防疫一線的工作人員。

在各界人士的共同努力下，加上廣大黨員、幹部、群眾，以及奮戰在疫情防控第一線的廣大醫務工作者、人民解放軍指戰員、各條戰線的許多志願者，共築防疫戰線，目前疫情防控形勢積極向好的態勢正在拓展。實踐證明，黨中央對疫情形勢的判斷是准確的，各項工作部署是及時的，採取的舉措是有力有效的。防控工作取得的成效，再次彰顯了中國共產黨領導和中國特色社會主義制度的顯著優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 關於房車的法規

標准、法規為市場開路

2005年，美國旅居車生產商NORTHSTAR公司總裁雷克斯·威利在考察中國旅居車市場後曾表示：「只要解決好旅居車發展所必須的配套法規、設施以及相應的行業標准，中國旅居車市場前途光明。」國內一些專家和企業界人士也表示，相關標准和政策法規確立後，我國旅居車市場才能有長足發展。
事實上，盡快將旅居車生產製造的技術規范確定下來，已經成為全行業的共識。為了適應我國旅居車市場發展的需要，規范旅居車的設計、生產與使用，全國汽車標准化技術委員會掛車標准化分技術委員會已起草完成了《旅居車術語》、《旅居車居住要求》、《旅居掛車的質量和尺寸術語》等三項標準的徵求意見稿，並已向行業廣泛徵求意見。而在去年，《乘用車列車通用技術條件標准》已通過了標准審查。據掛車分委會副主任委員、中國汽車技術研究中心標准所高級工程師耿磊介紹，該標准明確了乘用車與掛車組合的基本要求，便於管理使用。將它與徵求意見的三個旅居車標准配套使用，等於為旅居車的生產、使用建立了規則序列和基本框架。

交通法規成為旅居掛車出行障礙

即使有了規范設計、生產與使用的標准，旅居車出行所面臨的障礙並沒有完全消除。汽車專家杜芳慈告訴記者，如果相關的交通法規不完備，旅居掛車市場進一步發展就無從談起。
2004年開始實施的《道路交通安全法實施條例》規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。雖然該條例為旅居掛車出行開了「口」，但旅居掛車還是常常「路」遇尷尬。
耿磊告訴記者，旅居掛車既不是半掛車，也不是全掛車，而是中置軸掛車。但「中置軸掛車」的概念一時還難以普及，不太容易被人接受。有些人將旅居掛車視為全掛車，因此在某些路段、某些人員執法時，牽引旅居掛車出行可能會被認定違反了交通法規。「在法規方面，確實沒有給這個問題一個明確的說法。」他說。
據了解，相關企業和業內專家曾就此與政府部門進行過溝通，有關方面也曾考慮發文對此問題作出解釋。但因為這個問題技術性強且過於具體，同時我國旅居車市場還處在萌芽狀態，事情也就不了了之了。「標准、法規的制定有一個時機選擇的問題。過於超前固然沒有必要，但如果不能及時跟上市場發展的步伐，也會制約市場的進一步發展。」杜芳慈對記者說。
實際上，不少專家和企業界人士都在思考，難道一定要等到市場容量大到一定程度、廠家和消費者的呼籲強烈到一定程度，才能給旅居掛車「正名解禁」嗎？

㈤ 房車怎麼過年檢

車輛年檢（個人）所需資料：

1、行駛證原件。

2、交強險副本。

3、身份證復印件。

4、車輛。

車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，減少交通事故的發生。對於車輛年檢在《道路交通安全法實施條例》等文件中有相關規定，在年檢前需要一些准備工作以保證能夠正常順利通過，年檢有初次和定期年檢，也有一些相關政策。

(5)政府部門考察項目房車擴展閱讀：

車輛年檢也就是我們平時所說的驗車，《道路交通安全法實施條例》有關規定：

第十六條：機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；

（四）6年以內的摩托車免於到檢驗機構檢驗，需要定期檢驗時，機動車所有人可以直接到公安交管部門申領檢驗合格標志。

㈥ 房車改裝學校 房車改裝技術培訓學校哪裡

選學校要實地考察，對學校從以下幾個方面作考察 ，1辦學資質，有無政府部門審批的辦學許可證。2教學設備，是否齊全，是否真正用來實訓。3校園管理，校園門衛安全管理是否嚴格，學生文明禮貌，校園環境衛生等。4師資力量，考察教師數量，學歷層次，實戰經驗，授課水平等。5教學過程，觀察上課秩序，學生聽課狀態，學生是否在動手操作，操作過程是否規范。6就業安置，考察就業合作單位，就業薪資等就業服務工作。7生活設施，宿舍衛生如何，是否具備熱水和空調，食堂價格如何，菜品如何等。