房車新藏線自駕游

A. 進入旺季，租車自駕游川藏線新藏線為什麼要限公里

運營者：成都玖壹叄戶外俱樂部

川藏線自駕租車一般都是選擇越野車，比如豐田陸地巡洋艦，豐田霸道，豐田漢蘭達，三菱帕傑羅等等，這些車型在川藏線上也是隨處可見。租車自駕游好處也是很多的，比如自由，並且能夠過足開川藏線的癮。

超公里如何收費？這個也是大家關心的話題，超公里費是根據不同的車型的來收取1-4元/公里的超過里費。具體用什麼車型、超公里費怎麼算還是咨詢成都玖壹叄戶外俱樂部的客服人員天空為你詳細解說

B. 川藏自駕旅遊一個月，想租一輛房車，哪的安全

有個淘寶一路逍遙房車旅行就可以，各種車型都有，大中小，價格也合理，主要是車新，安全有保障

C. 自駕游新藏線從葉城到拉薩要幾天可達

葉城縣走新藏線（219國道）到日喀則拉孜縣，進入318國道到拉薩市。全程2587公里，約需行駛30小時26分。

新藏線海拔高、路況差，要翻越兩座海拔5300米的山口，建議分5~10天走完。

D. 為啥自駕西藏的很多都開比亞迪唐

自駕西藏開比亞迪唐跟普通汽油車沒區別，但是，若是開的是比亞迪唐DM，那真的是為自駕西藏提供了極大的便利。

為啥這么說？先來看看，自駕西藏會遇到哪些問題，而唐DM又是如何解決的。高海拔的直觀感受就是空氣稀薄，缺氧。在這種情況下，平原低海拔地區的人會感覺缺氧，出現高原反應。常見有有頭疼，疲倦，呼吸困難等不適症狀。在高海波低壓低氧環境下，人會有高原反應，車也有。

雖然如此，還是有很多車主選擇走丙察察。無他，丙察察沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經典要素，沿途可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景觀，並可以領略到多民族的風土人情。

爛路，看原生態美景，全時四驅很重要。能保證你有一定的脫困能力。

很多拖掛房車的車主很看中比亞迪唐DM的對外220V放電。畢竟房車的電源是塊大電池，充電要麼靠太陽能板，要麼外接電源。而唐DM的放電功能，正好滿足了在西藏充電不便的缺陷。

而不拖掛房車的單車自駕車主，這220V對外放電功能也非常好用。

現在的汽油車，基本是在汽車點煙口取電，電壓為12V。加個汽車逆變器能輸出大概130W左右的功率。想煮飯，喝口熱水，帶不動唐DM220V電壓，對外放電功率可達3.3KW。啥家用電器都能帶動。

西藏面積120多萬平方公里，約有260萬人，人口密度為每平方公里2.21人。真正的地廣人稀，補給不便。有了電，再帶點廚具，吃飽飯總是沒問題的。

而且這電是可以依靠汽油機充電的，不會出現純電車沒電就趴窩的情況。還有諸如2820長軸距帶來的可放倒後排，可做睡榻，出色的顏值，救援能力等給唐DM加分不少。

E. 陸游房車怎麼樣，可以跑川藏線不

可以的，不管你去哪裡，陸游房車都能滿足你。只要你輸入目的地，就會推薦你行車路線。他們還提供營地服務，只要路線是陸游房車定製的，你就能到營地去休息，我非常喜歡他們這種模式。

F. 開房車去新疆自駕游，哪些東西不能帶

開房車去新疆自駕游，有以下東西是不能帶的：

因為自己一個人開車去新疆，由於路程遙遠，大部分的時間都會選擇直接會睡在車上。但是因為是野外環境，很少有人出沒，所以說開房車就會擔心會遇到危險，往往司機就會准備一些防身的裝備，比如甩棍、小刀等等。而且開房車出遊肯定會在車上做飯，那麼菜刀和水果刀也是可能攜帶的。

但是這個裝備也是不允許進入新疆的，所以說為了防止出現意外，房車在駕駛的時候最好提前規劃好自己的加油路線，確保汽車的汽油都是足夠的，不需要使用到後備油箱這個裝備，否則在進入新疆的時候也會被沒收，其實只要路線規劃恰當，基本上也不需要使用到這個裝備。因為在新疆車裡面藏了汽油是需要向公安機關報備的，畢竟新疆地區比較特殊，這些危險用品都是不允許出現的，所以說在去新疆之前一定要做好研究。

G. 開gmc房車走川藏線可以嗎

當然可以，GMC都是越野底盤的

H. 10月中下旬自駕游新藏線危險嗎

當然危險！國道219是全國路況最差的公路之一。從獅泉河鎮到扎達要翻越兩座海拔5300米的山口，路面很爛；扎達到巴嘎段也是海拔高彎道多，路面極其惡劣，隨時可能爆胎；巴嗄到帕羊沙石路，路況略好，也只能開到每小時20公里左右；帕羊到薩嘎段基本是搓板路，塵土大極難行駛。
總之，全程路況很糟，尤其是雨雪天氣。沒有三四個星期很難走過來。而且除了抗高原反應葯品還要帶足備用油，加油站不是隨處都有。

I. 新藏線上為什麼被丟棄的豪車隨處可見

隨著大家生活水平的不斷提高，有越來越多的人都選擇去追求更高層次的精神生活。外出旅遊消遣就是其中之一，尤其這些年來不少人選擇在新藏線上自駕游。當然這條路上危險重重卻也有其他地方看不到的極致美景。另外值得一提的是在新藏線一路上能夠見到很多被丟棄的豪車。

當發現路邊的廢車後，一原住民曾耗費一定人力、物力資源，悄悄將其車輛修好。到手車剛開幾天，屁股還沒坐熱，原車主就找上門來了。雖然是原住民，但也不可能不依據法律辦事。最後結果是，只能將車還於原車主，吃力不討好，賠了夫人又折兵。

J. 自駕游去西藏的話，走新藏線應該很好走吧青藏線是老路線了，可能不好走。

想挑戰極限請走新藏線；想安穩進藏請走青藏線。

青藏公路，自西寧始，翻越日月山段已改成准高速公路，之後至格爾木、南山口段基本都是戈壁灘，格爾木海拔已達到3000米，格爾木至拉薩段除翻越昆侖山、唐古拉山這兩段越嶺段略有起伏，其餘均比較平坦。整個青藏公路整體海拔變化不大。從建成至今，一直是進藏主幹道，不斷在改造、維修，因此路況非常好。

反觀新藏線，被譽為留給勇士的國道，鋪在高原上的天路。其難度在於茫茫山區相連，容易迷路，且海拔變化巨大，沿途補給站少。而且由於維修不方便，路面坑窪不平，甚至常有水毀發生。這幾年才逐漸開始柏油化。現在正處於改擴建時期，工程較大，對行走也不甚便利。而且新藏線海拔變化過大，對第一次進藏者身體挑戰過大。新藏線自新疆葉城（海拔幾十米）向南，就一頭扎進了莽莽昆侖山區，海拔從幾十米陡增到三四千米，之後不斷翻山越嶺，在五千五百多米的界山達坂進入西藏阿里高原。從葉城至拉薩，運氣好的可能要走7-8天完成。

但青藏線、新藏線景色都可能過於單調，如果開車技術好，同伴多的話，還可以嘗試走川藏線、滇藏線進藏，這兩條線路的特點是，海拔變化反復，高山大河深切，路線彎彎曲曲，不斷翻山越嶺，對駕車技術要求同樣比青藏線高很多；但沿途景色秀麗，人文風情濃郁，景觀變化明顯。川藏、滇藏線比較適合春秋兩季，夏季的話還是建議青藏線。因為川滇藏夏季經常發生水毀、泥石流等。

如果時間允許，對駕車技術也很自信的話，也可以考慮從一條線進藏，然後從新藏線出藏。

推薦一本書《驢行青藏》，裡面有比較詳細的信息。