2018es內飾全展

⑴ 48車巡禮2：割韭菜的雷克薩斯ES，最後活成了小資潮品

有幸，還在老東家上班時，雷克薩斯借了一台ES300h行政版給我們做測評（bugeiqian）。這車給我開了兩天，最後一天還車時，我發了一張朋友圈，露了這台車半個方向盤，結果高中時層暗戀的女神竟破天荒的在下面給我評論：這是我最喜歡的車，什麼時候能坐坐？
雷克薩斯ES，其品牌旗下最暢銷的車型。但這台車的暢銷卻一直飽受爭議，一方面割韭菜的說法從未停止過，而另一方面「雷粉」們趨之若鶩，認為這便是天下最值得的車。拋開女神留言這個附加分外，我們來說說，雷克薩斯ES是如何做到「十步割一茬，千里不留行」的。
故事要從國產講起
雷克薩斯ES的成功很大一部分原因來自品牌的成功。據我所知，在2018年前後，當時的豐田是有想法將雷克薩斯國產的，總裁豐田章男老爺子在2018年、2019年多次訪華，除了考察市場和給清華大學做演講外，還有一個重要的目的，實地考察國產雷克薩斯的可能性。
豐田從前任總裁豐田章一郎起，便有著「預先經營」的傳統，即通過實地考察、模擬經營、利潤估算等方式評判公司經營的方向。
對於重要的子品牌雷克薩斯和重要的中國市場，豐田章男選擇親自考察。豐田與一汽高層之間應該是進行過某種意向的交流，因此也不會曾出現雷克薩斯交由一汽國產的消息。
據說，當時後來國內有雷克薩斯粉絲跑去豐田章男的社交平台和官網下留言，請求雷克薩斯不要國產。後來雷克薩斯果然封鎖了所有國產化的消息，甚至動用公關警告汽車媒體。
粉絲們以為是老爺子聽從了他們的建議，但按照我對豐田的理解，以利益優先的理念，如果國產賺的錢能比現在更多，也許其品牌下所有的車型國產化在一年之內就能完成。而且最重要的是，國產的風波吸引了太多人的目光，不少豪華品牌潛在消費者的目光放到了雷克薩斯身上。
TNGA架構的出現，讓ES走上了舞台
小學數學老師教過，三角形具有穩定性。在雷克薩斯走上舞台之前，豪華品牌市場是穩定的，賓士、寶馬、奧迪這三家來自德國的車企通過在國內多年的經營，牢牢把控著國內豪華車市場，捷豹、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃等品牌則在三角形的周圍安安分分吃著自己的份額，總之，豪華品牌的池子還算清澈。
雷克薩斯最早進入國內是通過沿海的車販子走私帶入國內，那時的凌志給用過它的人留下了極深的印象。而後雷克薩斯進入國內成立銷售公司，便一直以進口小眾車的身份受自己粉絲們的追捧。
雷克薩斯的國產風波吹動了這潭不深不淺的池水，但隨之而來的豐田TNGA架構則徹底讓這潭水渾了起來，因為這套架構幾乎徹底顛覆了豐田從前的造車理念，主要體現在亮點。從德國和法國高薪聘請的工程師團隊將豐田原本鬆鬆垮垮的懸架拉到了從未有過的高度，汽車安全性也大幅提升。就連新卡羅拉這樣的緊湊型車也用上了獨立後懸，標配多個安全氣囊，更何況雷克薩斯ES。
雷克薩斯ES的出世如同蝴蝶效應，凱迪拉克首先意識到了什麼，ATS-L迅速降價，反應遲鈍的捷豹則徹底進入冷宮，XEL和同樣是進口的XE只能感嘆既生瑜何生亮，而英菲尼迪Q50L以及進口Q50雖然也意識到了雷克薩斯ES的崛起，但無奈看破時已晚。
當然最大的影響還是德系三強，很難說賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L價格下探與雷克薩斯ES的崛起不無關系。當然，降價有好處，但隨之而來曝光的其他豪華品牌減配丑聞則更為雷克薩斯ES的崛起增加了助力。
定位刁鑽，所以才能加價
雷克薩斯發源於日本卻誕生於美國，在德系與美系統治者美國汽車市場時，豐田、本田、日產接連推出了豪華子品牌。為了快速打開市場，三家不約而同使用了「永遠高半級」的車型定位策略。所以說雷克薩斯在美國是「跪著賣」其實並不對。
最新一代的ES車型便以中大型車的身份登陸市場。與上面的寶馬5系賓士E級相比，ES價格更便宜；與下面的A4L和C級相比，尺寸更大，空間更大。定位之刁鑽，讓其有了加價的空間，久而久之便形成了加價的「傳統」。
加價畢竟不是一個好事，對雷克薩斯的口誅筆伐從來沒有斷過，ES200拿著凱美瑞的動力，亞洲龍的空間，卡羅拉的配置來了一個29萬起售。當然，29萬只是裸車價，落地價得讓漂亮的銷售小姐姐幫你算算需要購買多少年的質保才能提車。
但奇怪的是，喜歡這台車，購買這台車的人還是絡繹不絕。說人傻錢多，肯定不是，能花三四十萬買個車的人怎麼也傻不到哪去。想想高中女神的留言就知道了，雷克薩斯ES已經成功把自己包裝成了具有小資情調的潮品。
加價？你沒看到現在一雙正品的喬一要加多少錢才能買到，你也沒看到ED hardy的限量款T恤已經成為了理財產品。只要貼上了潮品的標簽，只要是小資情調，加錢就是小問題。與其和爹媽買同款老氣的賓士，不如買雷克薩斯。雷克薩斯的套路與攻佔美國市場時一模一樣，即先經營文化，再經營車。
不過正如開篇所說，雷克薩斯的成功建立在豐田的成功上。豐田雖好但也被過度神話，雷克薩斯雖好，但也不是沒有問題。去年與今年的各種負面新聞給消費者也給雷克薩斯自己提了一個醒，所有車型的熱銷都應建立在品質基礎上。
主觀觀點
對於雷克薩斯的加價，根據市場供需定律，本就是一個願打一個願挨的過程，不必太過苛求。甚至有人就是以買加價車為榮，這種錯誤心裡會讓提供「沉浸式韭菜」體驗的雷克薩斯受到更多人追捧。當然，這只是個人主觀的看法。
割韭菜，要是沒點水平還真割不來。我們不應該只看到雷克薩斯不好的地方，這個品牌以及背後的豐田對於汽車市場的理解，對於消費群體的心裡把控，甚至是對於品質的追求，都值得所有行業的所有人去研究、學習。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 18款雷克薩斯es300h卓越版怎麼刷carplay

2018年es系列 目前4S店是不支持刷carplay 國外的可以有固件包升級 建議去豐田章男的微博去留言 。。。。。。

⑶ 2018款ES200卓越版油耗多少

2018款ES200卓越版油耗，一般來說該車子在綜合路況條件下行駛，該車型的百公里油耗基本在百公里8-9個油左右。

⑷ 2018版雷克薩斯ES200怎麼樣

不同城市的價格差別很大，有的地方要加價，有的地方平價，優惠基本還沒有。按理來說，明年會更便宜，但最大的不確定因素是人民幣匯率。

⑸ 2018款雷克薩斯ES300H行政頂配車型落地多少錢

全款落地差不多53.8萬。

⑹ 雪鐵龍世嘉2018款是cng車型還是ES9A車型

你好，雪鐵龍世嘉是燃油車型。希望有所幫助！

⑺ 雷克薩斯ES卓越版，一台乘坐舒適性很好的家用轎車

文采不好簡單的說說用車心得車拿回來有段時間了車整體讓人就是感覺很安心不擔心有什麼毛病畢竟豐田質量有口皆碑在購車前也有做大量的功課也有考慮過bba中的E級5系A6可是都因為種種原因沒有下定成功（忽略一篇文章）直到小薩上市這就是緣分吧也說說這車的一些缺點整體車身低了些後置喇叭感覺就是擺設需要調整車機落後不能連接camarymirror中控顯示簡單明了優點就不細說了總的就是四平八穩各種方面都非常中庸或許這些中庸就是它的優點這是一台乘坐舒適性很好的家用轎車（果機拍攝）

⑻ 2018雷克薩斯ES300換賓士喇叭效果好嗎

型號不匹配的不能更換，賓士高端的音響是柏林之聲定製的，不光有發聲單元，還必須匹配相應的功放等設備，單純換幾個喇叭，就是聲音大點而已。

⑼ 雷克薩斯E200 2018普通版和奧迪A4L2018時尚版，這兩款車買哪個好

您好，雷克薩斯ES200屬於中大型車而奧迪A4L屬於中型車，只不過雷克薩斯ES200沒有國產加長所以軸距沒有奧迪A4L長，但是好在車身寬度比A4L寬，空間表現兩車差不多。動力方面奧迪A4L才用了2.0T渦輪增壓發動機擁有190匹馬力比雷克薩斯ES200的2.0L自然吸氣發動機擁有167匹馬力要好一些。不過雷克薩斯全系進口做工和質量方面要比一汽奧迪好一些，雷克薩斯ES200可以使用京92號汽油，而奧迪A4L只能使用京95號汽油。如果追求動力A4L更好而且價格比ES200更加低一些，而雷克薩斯一向皮實耐用開起來十分省心。如何選擇看您更加傾向哪一方面。

⑽ 2018雷克薩斯es新款什麼時候出來

你好，這款車目前還沒有公布具體的上市時間的，你可以持續關注官網動態