10款馬3內飾圖片

Ⅰ 2010款經典馬自達3（1.6MT 和 2.0MT）怎麼樣

馬自達 Mazda3: 一般般
怎麼說呢，看你的年齡和最求的方面，
油耗---的話還行1.6MT綜合7.8左右（它的理論油耗是7.2），2.0MT綜合在8.5左右（它的理論油耗是8.0）也在與什麼人開。
動力---方面的話1.6的還算可以而2.0的就不錯了（0-100隻用9秒）跟銳志（理論9.0秒）加速一樣。
操控---就不用說了，馬自達是做跑車出名的轉子發動機是個傳說！
安全---怎麼說呢，日系車的鐵皮薄是公認的，據說是採用的高鋼性車身這個我不敢確定因為我也沒試過。
先說優點：操控好、提速快、外觀很適合年輕人、四輪獨立懸架（同級車中少有）油耗雖不算同級車中最低但比歐美車低多了、適合改裝。
缺點：隔音差、噪音大、剎車有點響（剎車還是很敏感的）、油漆薄（就是容易刮花）尾箱只有300L小。
希望能幫到你。

Ⅱ 本人想買輛馬自達3（2010款1.6手動），不知道這車怎麼樣啊！開過的都發表發表意見啊！

新馬三要上市了，個人覺得外觀很好看呀，不過如果樓主真的喜歡老款現在買應該最合適不過了，價格肯定很便宜。馬自達雖然是日本車，但在日本車里還算實在的，油耗比其他美系德系車要低，主要還是看路況和技術啦，要是很堵的路況什麼車油耗都不低。動力方面感覺夠用，僅此而已，就不要追求什麼運動啦什麼的，懸掛調教很好，路感清晰，就是通常說的操控性好，方向指向很明確。個人認為2.0的手動操控才算可以，其實也不是很貴。空間馬馬乎乎，後排較小，外觀我很喜歡，應該說特別喜歡，呵呵，新馬三有空去看看吧，雖然不了解，但是看著的確不錯

Ⅲ 馬自達3的內飾

Mazda3經典版與老款車型變化不大。保持了原有車型的布局，依然延續了之前車型運動且時尚的整體風格，細心觀察還是能看出和老款車型有些不同的，其中最明顯的變化則是中控台的音響面板變成了鋼琴烤漆質地，顯得更加精緻和美觀。另外就是在車門和中控台加入了放碳纖維的裝飾條，營造出很強的運動感。1.6升車型的變化更小，不仔細觀察很難發現，只有鋼琴烤漆裝飾條和織物材質的改變。
自發光儀表盤一直是Mazda3的亮點之一，經典款車型在該處進行了小的升級，自發光式儀表成為標配，紅色的燈光在烘託了運動氛圍的同時，也令顯示更加清晰。

Ⅳ 2010款馬自達3經典款和老款什麼區別啊

編者按：扔鋼鏰兒，靠的就是運氣，而這個動作，實際上也可以通過21世紀最偉大的發明創造——「終端分歧解決器」來解決，只不過作抉擇的時候，一個人不行，必須找個幫手。
「鋼鏰兒」，北京俗語，學名硬幣，自從它誕生的那天起，在擔當日常「找零兒」任務的同時，亦是自古以來最為簡單而實用的選擇工具，上至王公貴族，下至平民百姓，無不運用得得心應手。就好像此時我們的試車編輯一樣，一時手癢，大冬天的不好好在家待著，非得跑到外面來扔起了「鋼鏰兒」，需要做出的選擇難題就是此刻擺在面前的09款福克斯和新馬自達3。以汽車記者的身份還需要用扔「鋼鏰兒」來選擇車型，難怪會引來旁邊那位仁兄鄙夷的目光。雖然這只是個模擬情景劇，但誰又能保證這不是天天都發生在我們身邊的事情呢？「鋼鏰兒」可以扔，但不能亂扔，下面我們就通過09款福克斯和新馬自達3的對比，來幫助大家了解什麼時候需要扔「鋼鏰兒」，而什麼時候又勝負分明。
「鋼鏰兒」法則之一：外形設計
車輛的外形基本屬於主觀判斷因素，因此極易出現魚和熊掌都想兼得的情況。比如眼前的09款福克斯和新馬自達3，一個剛勁中富含動感，一個陰柔中略帶嫵媚。福克斯於今年完成了自己的華麗蛻變，福特「動感駕馭」的設計理念第一次出現在它的身上。因此在整體線條變化不大的情況下，我們依然能夠在09款福克斯的前大燈、散熱格柵以及尾燈部分找到許多誇張的線條，而這些線條全部用於展現動感與力量。反觀新馬自達3，曲線豐富的車身造型，並不像09款福克斯那樣來得簡潔，配合同樣曲線玲瓏的前大燈、散熱格柵和尾燈造型，同樣也能夠營造出動感的氣息。只不過二者的動感效果，一個更像稜角分明的「肌肉男」，一個更像曲線玲瓏的「舞者」，誰優誰劣，更在乎於觀者的主觀判斷，絕對沒有一個統一的標准存在。對於個性鮮明的消費者來說，二者較為明顯的差異或許會成為迅速決斷的主要因素，但對於大部分生性溫和的消費者來說，有時的確難以抉擇。此時運用一下「鋼鏰兒」也就未嘗不可了。
「鋼鏰兒」法則之二：內飾布局
凡是和設計掛鉤的，都離不開觀者的主觀因素影響，因此對於車輛的內飾布局同樣適用「鋼鏰兒」法則。在福克斯改款之前，簡潔而又規矩的歐式風格並沒有能夠吸引更多的眼球。但蛻變之後的09款福克斯則在內飾上下了很大的功夫，更多亮色材料的應用以及更加活潑的圖形應用，為它原本有些沉悶的內飾氛圍帶來了更多的活力，與外形的「動感駕馭」匹配多了，這也讓它幾乎擁有了幾分日系車型的動人效果。而對於已經可以稱為內飾設計「骨灰級」玩家的馬自達來說，新馬自達3自從上市的那一天起，即使不用經過日後的改變，就已經具備了奪人眼球的功力，精心的直瀑式布局，經典的紅與黑色彩搭配，都會讓它迅速擁有龐大的擁躉。一個活潑明快，一個魅力科技，當魚和熊掌同時出沒的時候，往往也是「鋼鏰兒」可以橫行的時候，此時我們倒是不妨接著用一下。
「鋼鏰兒」法則之三：品牌形象
對於中國這個汽車品牌文化建立還僅有短短十幾、二十年的國家來說，想要建立忠實的「粉絲」團體還不夠火候，而這也正是現在中國汽車市場能夠「百家爭鳴」的前提條件。因此，品牌忠實度還不能夠成為購買車輛的決定性因素，無論是對於福特，還是對於馬自達，相信大部分國人對它們的品牌差異只會停留在地域的不同，與長安集團聯姻之後，這對「同父異母」的兄弟都會被人們冠以「根正苗紅」的定語。現在讓消費者們來評論福特好，還是馬自達好，最終的結果很可能是「他好我也好」。既然都好了，自然難以抉擇，那麼「鋼鏰兒」法則就可以粉墨登場了。只有當汽車文化發展到一定的階段，當人們已經養成一定的品牌習慣的時候，「鋼鏰兒」法才自然會失去用武之地。
非「鋼鏰兒」法則之一：動力輸出
終於到了分析客觀實際因素的部分，因為有了客觀的數據存在，那麼我們理所應當地可以迅速分出高下。
09款福克斯在外形和內飾改頭換面後，並沒有對其動力系統進行調整，因此眼前這款2.0L車型的最大功率和最大扭矩依然維持在104kW和180 N?m。新馬自達3則一如既往地表現出動力上的微小優勢，無論是110kW的最大功率還是182Nm的最大扭矩都要略高於福克斯。我們知道於最大扭矩所對應的轉速出現得越早，則發動機動力輸出發揮得越早，同時也會越發顯得有力。湊巧的是福克斯和新馬自達3最大扭矩對應的轉速全部出現在4000r/min，那麼我們接下來的判斷依據則可以放在車輛的整備質量上，顯然誰更輕盈則就會更加有力。此時，新馬自達3的整備質量要比福克斯小了62～90kg，如果碰巧你的駕駛感覺又足夠敏感，那麼很容易就能夠分辨出來新馬自達3的動力性能要稍強於福克斯。

Ⅳ 馬自達3的10款和12款的區別

馬自達3 2012款 1.6L 自動經典廠商指導價：11.28萬；
馬自達3 2010款 1.6L 自動經典廠商指導價：12.88萬
價格方面12款比10款便宜1.6萬
在配置方面12款的缺少了：安全帶未系提示、多功能真皮方向盤、座椅高低調節、前霧燈。

Ⅵ 10款馬3經典 和09款馬3有什麼區別

1，汽車的車身配置有所不同。2009款馬自達3汽車的車身配置方面配置了汽車天窗，前霧燈裝置。2010款馬自達3則沒有汽車天窗和前霧燈的配置。

2，汽車舒適方面的配置有所不同，2009款馬自達3汽車內飾方面採用了真皮包裹，2010款馬自達3汽車經典款則沒有真皮包裹的內飾。

3，汽車的多媒體配置方面不一樣。2010款馬自達3汽車多媒體配置擁有單碟CD和MPS的配置。2009款馬自達3汽車升級為多碟CD配置，沒有單碟CD和MP3的裝置。

4，汽車的座椅配置方面有所不一樣。2010款馬自達經典款汽車的後排座椅不能夠實現放倒功能，2009款的馬自達3汽車能夠實現後排座椅放倒功能，擁有座椅腰部支撐調節的作用，能夠讓乘坐人員更加的舒適。

Ⅶ 2010款經典馬自達3米內改黑內

這個就是完全的可以的，一般的汽車裝飾都是可以的，希望能夠對你有所幫助

Ⅷ 馬自達3哪款內飾是全黑的！

只有2.0手豪的內飾是全黑的！！！！別的都沒全黑的！

Ⅸ 10款，馬3自動擋，現在值多少錢

都馬上17年了。這車得看車況，看跑的公里數，身的新舊程度，有沒有泡過水，有沒有出過事故，反正不是很值錢。估計三四萬吧。還是哪句到現場看車況

Ⅹ 2010款馬自達3三廂油耗多少

我是去年10份買的，1.6AT,車在磨合期動力感覺差點，但過了2000KM，就有很強的推背感。車身是輕，但我跑了幾趟廣深高速，上了120也很穩，就是噪音大，可能是多連桿的功勞。車的操控是不錯，就是後排窄了點。現在我跑下來1升12KM。但我開車是很溫柔的。油耗跟駕駛習慣真的有很大關系。我買車前上網了解過要10個油，但因為操控好的原因買了，現在很滿意啊。呵呵，可不要把我說成賣馬3的啦。