shelbygt500內飾

1. 福特野馬Shelby GT500的外形內飾

初一看，Shelby GT500並不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。
凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。
2007款Shelby GT500敞篷款的風格也借鑒了過去的Shelby GT500，上面沒有了勒芒式條紋。敞篷款採用布制軟頂，與高檔敞篷跑車上所見到的類似。
受福特GT一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的Shelby GT500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，Shelby GT500採用了Shelby加SVT的徽標。
翼子板都採用了野馬Cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。「GT500」的字樣隱在側門檻條紋內，Shelby的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標，車輪蓋上設置SVT徽標是SVT的傳統。最後，尾燈之間還設置了一個圓形徽標，「Shelby GT500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。
車內也進行了很多功能與品味的提升。車速里程錶和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。採用炭黑/紅色方案時，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均採用真皮蒙面。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。
方向盤護蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤後面，儀表保持了SVT的傳統，採用了淺色表盤。客艙內的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面，包括鋁制的變速桿手柄，變速桿手柄的位置恰到好處，移動快捷准確。

2. 福特野馬ShelbyGT500，搭載一款重新調教的5.4升V8機械增壓雙頂置凸輪軸鋁制發動機,最大功率600P.

是謝爾比
用蛇標的都是出自謝爾比之手 他與福特高性能開發部svt一起調教出gt500
其他的v6、gt、boss302都是是掛馬標的

3. 求福特ShelbyGT500或MustangGT500 標准正面，側面和俯視圖

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4. 謝爾比GT500發布，給車迷們帶來了哪些亮點

福特野馬絕對算是國內當紅的跑車之一，價格接地氣，動力也無愧於跑車這一稱號，於是它成了很多年輕人第一台跑車的不二選擇。

不管是SHELBY還是野馬5.0，大馬力的自吸車離我們越來越遠已是不爭的事實，如果真的熱愛，不妨緊緊抓住眼前的機會。不過SHELBY何時能進入國內尚且不清楚，而5.0的野馬在天津港興許能找到。

5. 福特野馬ShelbyGT500問題

福特野馬ShelbyGT500伊林諾

6. 福特野馬Shelby GT500

福特野馬ShelbyGT500

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2020款謝爾比GT500不會平行進口至國內

其實在國內也有謝爾比GT500車主，但是群體太小。2020款謝爾比GT500按照目前的排放法規來說應該不會存在平行進口車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 謝爾比的終極公路之王 1968款謝爾比GT500 KR快背版

由於福特野馬帥氣的外觀與親民的售價，讓它成為PonyCar市場最火熱的產品，但是到了1968年，Mustang車型也已經銷售將近4年，競爭對手如通用汽車與克萊斯勒也正在崛起，確實是時候讓美國人知道一下才是真正的野馬之王了。

盡管福特緊接著在69年也推出了性能扮相的Mach1與Boss351，但不管哪一款車型都沒有辦法達到如同KingoftheRoad的高度。而福特事實上也沒有太多機會能夠再推出另一輛絕世經典，由於1973年石油危機爆發的緣故，讓1974年第二世代的野馬車型與個性大幅縮水，GT500KR則得以繼續保有它野馬之王的崇高地位。

1968-69總計約有1,053輛KR被打造出來，毋庸置疑的，所有的KR都成為拍賣市場中最搶手的野馬車型，多數的KR車型都有擁有16-20萬美元的成交價值，在某些特別競爭的拍賣場合中，GT500KR甚至可以突破30萬美元的價格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 1967款福特Shelby GT500E Super Snake，配Shelby V8引擎+5速手動！

1967款福特ShelbyGT500ESuperSnake，配ShelbyV8引擎+5速手動！

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10. 福特Shelby GT500敞篷車的市場售價是多少它的性能怎樣

1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。

福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。

第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」』賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中

野馬汽車從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬採用2，786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很具有吸引力。

野馬很快便發展為一個遠遠不能單憑數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標。中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。

野馬的銷售比福特最樂觀的預測還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。

1964年1／2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能敫發人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。

最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的「趣味」汽車可以選裝一個2又1／4馬力的二沖程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。

野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景台上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。

到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。

經過七十年代與八十年代，野馬從一個矮壯的、堂皇的機器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。

1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是「本色不改」。90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車，當然，馬力更為強勁了。

與野馬有關的賽車傳奇包括帕內利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國運動汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，築就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績。

野馬在銀幕上也出盡了風頭，包括007影片「金手指(Gold finger)」和「金剛鑽(Diamondsare Forever)」，史蒂夫.麥圭恩主演的「Bullitt」，以及「60秒(Gone in 60 Seconds)」(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。

2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時展出。

新馬狂野

為了續寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國際汽車展上推出了兩款全新的野馬(Mustang)概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會讓車迷們驚嘆不已。

野馬GT概念車可以被一眼認出是野馬，而其鮮明的現代派外表將造型設計大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經重大修改的福特雷鳥後輪驅動系統作為開發的基礎，集中顯示了下一代野馬的設計方向。是對車迷心中所珍藏的美國原型野馬汽車的永恆價值的大膽印證。野馬概念車那強有力的姿態、光滑的曲面語言與超現代的內飾設計，為美國勁車樹立了新的標准，它傳達了野馬的靈魂：經典、酷與完美的美國勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風靡美國車壇近40年之久。其外觀設計顯然受到了昔日外向型野馬的啟發，設計組在設計時採取了一種內省的手法，使經典的設計翻然一新。

自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對形影不離的姊妹，因為他們擁有整體的設計趨向以及各自不同的細節風格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的「展示條」和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強調的野馬血統中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版側代表的是風，陽光以及沖浪海灘。

由NBC續拍大劇霹靂游俠二零零八中，主人公用的車就是福特野馬。其實絕佳的性能被突出的淋漓盡致。美國車的大氣，狂野也被彰顯出來。

07款野馬參數
2門 4座轎跑車

設計前置發動機/後輪驅動

發動機5.4升V8機械增壓雙凸輪軸，32氣門

馬力500馬力@6000轉數/分

扭矩480磅-英尺@4500轉數/分

傳動系統6速手動變速器

輪胎255/45ZR18前； 285/40ZR18 後

軸距2720毫米(107.1英寸)

長度4765毫米(188.0英寸)

寬度1879毫米(73.9英寸)

高度1384毫米(54.5英寸) 雙人汽車；1415毫米(55.7英寸) 敞篷汽車

車重1778千克 (3920磅) 雙人汽車；1832千克(4040磅) 敞篷汽車

儲物容積345 升 (12.3立方英尺)雙人汽車；275升(9.7立方英尺) 敞篷汽車
燃料高級無鉛

質保3 年/ 60,000千米

動力系統質保5 年/100,000千米

前安全氣囊標配

側安全氣囊標配

防抱死安全系統（ABS）標配

牽引力控制系統標配

穩定控制系統無數據

裝配地點密歇根州Flat Rock

第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。

40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。

謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作正在催生一款最強勁的野馬，以5.4升增壓式V 8發動機提供354千瓦的強大動力。

作為六十年代Shelby野馬的現代詮釋，福特Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的GT500成為公路之王的強大性能。

為忠實於早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。

正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發動機。開發福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V-8發動機時借鑒了福特調校模塊化(MOD)發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354千瓦。

發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強制進氣。GT500採用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力系統具有了高水平的性能耐久性。

「SVT動力」凸輪軸蓋更是發動機的點睛之筆。

幫助將動力傳到路面的是6速手動變速箱。對於車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以准確落點。這樣在發動 機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這 款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。

福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄於世界各地的賽場和公路比賽。

福特Shelby GT500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設計時便考慮到今後高性能變型車的開發，特地為GT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設計精妙的起點。

SVT的工程師對底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，並對穩定桿進行了升級，使福特Shelby GT500的制動與轉向性能具有同樣的自信。

福特Shelby GT500採用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控制後橋，採用了三連桿式後懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。

後懸架的設計已經由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊的野馬FR500C是特製的，用2005野馬的車身結構和懸架幾何作為基礎。

為 了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給福特Shelby GT500配備了業內最大的制動器。前輪採用四活塞Brembo制動鉗配14英寸 Brembo風冷制動盤，後輪採用11.8英寸風冷制動盤，繼承了SVT野馬大制動器的傳統。前輪採用255/45ZR高性能輪胎，後輪採用 285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。

初一看，Shelby GT500並不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。

凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。
受福特GT一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的GT500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，GT500採用了Shelby加SVT的徽標。

翼子板都採用了野馬Cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。「GT500」的字樣隱在側門檻條紋 內，SHELBY的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標，車輪蓋上設置SVT徽標是SVT的傳統。最後，尾燈之間還設置了一個 圓形徽標，「Shelby GT500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。

車內也進行了很多功能與品味的提升。車速里程錶和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎 時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。採用炭黑/紅色方案時，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均採用真皮蒙 面。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。

方向盤護蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤後面，儀表保持了SVT的傳統，採用了淺色表盤。客艙內的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面，包括鋁制的變速桿手柄，變速桿手柄的位置恰到好處，移動快捷准確。
福特Shelby GT500將在位於密執安州Flat Rock的福特與馬自達的合資企業AutoAlliance國際公司中生產。

2008 Barrett-Jackson（百瑞特·傑克遜）Shelby GT量產版計劃僅產100輛
黑色的外觀底色加上「百瑞特·傑克遜」紅色條紋，動感十足
車輛在亞利桑那州所有的福特汽車經銷商處有售
銷售額的一部分捐獻給Carroll Shelby兒童基金
車子的製造商建議零售價為38,980美元，100輛2008款百瑞特·傑克遜Shelby GT會分為房跑以及敞篷車兩種版本，在亞利桑那州地區的福特經銷商處有售。每一輛車子的盈利之中，會抽出250 美元來捐獻給Carroll Shelby的兒童基金會。
「亞利桑那州以及拉斯維加斯的福特汽車經銷商多年來一直都是我們忠實的支持者，這也就是為什麼Shelby Automobiles和百瑞特·傑克遜願意和福特公司來製造這款限定車的理由之一，」Shelby公司行政總裁卡羅爾·謝爾比表示，「我們很高興看到銷售之中還有一部分將會捐獻給Carroll Shelby的兒童基金。這對於那些希望擁有一輛特別車的人來說是一個好機會，因為同時也能行善。」
在過去的37年歲月之中，百瑞特·傑克遜一直從事慈善拍賣，藉此一些慈善的收藏家以及經銷商都從中獲益並為需要的人們帶去了福利，包括 Shelby眼鏡蛇，GT350和GT500都曾出現過在拍賣台上。」我們對於拍賣最棒的Shelby車有著悠久的歷史，同時人們對於這些車的渴望度也是 不言而喻的。"百瑞特·傑克遜拍賣公司的主席兼行政總裁克雷格·傑克遜表示，「在過去的幾年之中，我們和福特汽車聯手為Carroll Shelby的兒童基金捐獻了150萬美元，收益來自於拍賣限定版本的Shelby車。」
車子使用的是黑色的18英寸輪轂，發動機則是福特汽車運動版套裝的改進後型號，最大輸出功率可以達到319馬力，扭矩峰值為330磅·英尺。這款 Shelby GT標准裝備5檔的手動變速箱，Hurst換擋桿，可以選配5檔自動變速箱。2011-10-20