捷達歷代內飾

㈠ 捷達的車型歷史

1983年，捷達與高爾夫迎來了首次換代改款，吸取了捷達A1的教訓，全新的捷達A2在設計之出就刻意的將其與搶盡風頭的高爾夫區別開來。在外觀設計上捷達A2更多的延續了捷達A1的設計元素，採用了與幾乎同時上市的高爾夫A2完全不同的大燈。在設計風格與市場定位上的改變，逐漸幫助人們將捷達與高爾夫區別了開來。在當時十分先進的底盤懸架系統、4缸16V引擎、五擋手動變速器以及四輪驅動系統都出現在了這代捷達身上。面對日益凸顯的交通安全問題，捷達A2要比同時代的小車更關注對駕駛者在碰撞事故中的安全防護。通過加強車身鋼性，捷達A2在歐洲AUTOMOTOR的撞擊測試中成績出色，甚至要遠遠好於一些中級轎車。
捷達A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達轎車，1991年捷達A2作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線。很快這輛德國小車便風靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質量，都幫助捷達A2在國人中贏得了超乎想像的出色口碑。創造了持續暢銷數十年的業界神話，在這期間，隨著技術的革新，一汽大眾也對捷達A2進行了數次大小改進，引進5擋手動變速器與先進的5氣門1.6升引擎、率先引進了ABS系統、並借鑒第四代帕薩特的設計經驗推出了內飾外觀全面升級的捷達王。2004年推出的04款捷達更是將對捷達A2的改進走到了極致。時至今日今捷達A2的中國後代們都是一汽大眾在國內市場的王牌產品。 1991年，隨著Golf的改款，捷達迎來它的第三次改變，名字也由jetta變成了Vento。美國規格車仍維持Jetta的名稱，不過，這次的改變並不明顯，德國人似乎很滿意捷達A2的設計成果，相對於全新的名字，捷達A3的改變有些保守。無論是外觀還是內飾，捷達A2與捷達A3都有著太多的相似之處。此次改進大眾更多的是將工作的重心放在了解決隔音與提高安全水平上，前座雙氣囊以及BOSCH的三通道電子ABS也出現在了標准配備中。
由於當時捷達A2在中國無可爭議的霸主地位，這款改變不多的捷達A3沒有獲得進入中國生產的機會。於1999年停產，國內改款圓頭捷達就是借鑒了它的特點和passat B4的特點。 1997年，以高檔化為目標的大眾公司，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達A4，除北美地區以外，這款捷達家族的子孫再次改名叫BORA，這次改款雖然捷達A4依然沿用了捷達家族傳統的前麥弗遜，後扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內飾、以及動力水準已經開始了全面的提升。捷達A4徹底改變了祖輩們稜角分明的外觀，整車線條圓潤飽滿，充滿活力。如果說前幾款捷達是健碩的中年男子的話，那麼捷達A4的外觀就如同一位朝氣蓬勃的年輕才俊。內飾上捷達A4更偏重於提高駕駛者的駕乘感受，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制於有限的軸距，捷達A4的後座空間乏善可陳。在動力的選擇上，人們熟悉的1.8升渦輪增壓發動機開始裝備捷達A4轎車，而先進的主動安全系統ABS、ESP、ASR已經成為了捷達A4高配 車型的標准配置。
2001年，捷達A2的後代捷達A4以「寶來」（BORA）的名稱正式登陸中國市場生產，並且在國內樹立的駕駛者之車的良好聲譽，為一汽大眾帶來的喜人的經濟效益，裝備了1.8T發動機的寶來頂級車型已經成為無數年輕人心馳神往的理想坐駕，不過寶來略顯寒酸的後排空間與老舊的前麥弗遜、後扭力臂懸掛系統都很難滿足少壯一族對自用轎車的要求。 2013款捷達於2013年3月9日在中國上市，發動機包括1.6LMPI、1.4L兩種，發動機型號是EA211。是中國獨有車型。價格為8.28萬-11.93萬。已上市。
全新捷達配置
一汽大眾全新捷達3月9日即將上市，預計8.78萬元起售。在此之前我們得到了一份詳細的參數配置表。可以從中搶先了解全新捷達的參數配置情況。從表格中看全新捷達一共有7款車型。除了動力系統的區別外，配置主要有時尚、舒適、豪華三種型號。
外觀區別：低配車型少了鍍鉻裝飾，並且採用14寸鋼輪轂，除此之外高低配車型間並沒有明顯區別。時尚型同樣採用與車身同色門把手及外後視鏡設計。
內飾區別：首先，時尚型只是沒有點煙器，但依然保留了電源介面，不影響相關設備使用。而新車另外一些差別體現在前後中央扶手、座椅材質、調節方向、多功能方向盤等幾個部分。
安全配置區別：全新捷達標配ABS，但是ESP電子穩定程序只標配在豪華型上，不過舒適型與時尚型可以選擇此裝備。另外倒車雷達也只出現在豪華型上。而低配車型沒有霧燈。總體來說全新捷達安全配置水平較低，比同價位自主或其它品牌合資車型有較大差別。
舒適型配置區別：先說幾項優點。全新捷達標配的大燈高度調節、中控鎖、前後電動車窗以及大燈未關報警等功能都很實用，值得表揚。而且舒適型就擁有定速巡航、遙控開啟後備箱蓋等更加方便的功能。
表現不能讓人滿意的地方是時尚型竟然還在採用手動調節外後視鏡，而且也沒有後備箱照明燈。這些都非常不人性化，影響車輛實用性。

㈡ 捷達的歷史

中國引進的是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩氣門化油器轎車，即捷達CL。盡管如此，捷達CL面對中國市場，當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了，因為捷達在整體開發上已經領先中國同行業水平。捷達更新到第四代就是寶來，而在美國仍然被叫做捷達。 1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。從此捷達與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國人的「老三樣」，走進了千家萬戶。 1992年1月21日一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。 1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。內飾1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務用車，這是國產轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。 1996年，一汽-大眾第一次對捷達CL進行升級改造，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達車開始不斷的技術升級步伐。1997年5月，首台裝備五氣門發動機的「捷達王」正式下線。 1998年推出的捷達多少有點像第三代捷達——Vento。1998年2月，一汽-大眾經過三年研製開發的全新改型「新捷達王」上市；1999年1月，國內首台裝備自動變速箱的捷達「都市先鋒」轎車率先進入市場；2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以「捷達前衛」之名風靡市場；2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發動機裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達「海風之旅」轎車又占據國內自動變速箱轎車市場… 2002年3月捷達月銷售量首次突破萬輛大關，並保持至今。4月3日捷達前衛、海風之旅的安全升級版轎車(雙氣囊)在北京正式投放。6月6日中國第一輛國產柴油轎車——捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。10月12日捷達SDI在長春正式投放市場，開創了中國家庭轎車新動力時代。 2003年，在珠海發現「捷達之家」，珠海市民譚先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。捷達2004年3月25日新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強，耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。外觀更加協調，加上可信賴的品質和完善的服務體系，新捷達再次創造了銷售的奇跡。 新捷達柴油GDF舒適型 新捷達GIF豪華型 新捷達CIF舒適型 新款捷達將於3月19日在成都正式上市，售價與在售車型基本保持一致，預計在7-9萬元之間。捷達作為國內乘用車市場的常青車型，將於北京車展前推出新一代改款車型。新款捷不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步升級，並不局限於在第二代捷達基礎上進行現代化改造。來自大眾汽車的消息顯示，基於全新平台的捷達將與桑塔納一同在2012年至2013年間亮相，採用與朗逸和新寶來一樣的模塊化開發方式，在產品品質上也大幅度提升。
[編輯本段]捷達創造了中國汽車的18個第一
1 1997年第一個裝備 5檔變速箱 2 1997年第一個裝備 20氣閥發動機 3 1997年第一個裝備 寬輪胎 4 1998年第一個裝備 電動門窗 高位剎車燈 5 1998年第一個裝備 ABS系統 6 2001年第一個裝備 安全氣囊 7 2001年第一個裝備 自動變速箱 8 2002年第一個裝備 柴油發動機 9 1995年300輛捷達轎車出口東南亞 10 1996年首創60萬公里無大修捷達 11 1997年參加中國汽車場地賽並奪冠 12 1998年開創大規模記者試車活動 13 1999年參加中國汽車拉力賽並奪冠 14 1999年獲得國際汽聯N組注冊 15 1999年國際汽車拉力賽取得名次 16 2001年率先實現捷達系列電噴化 17 2001年旅行家廖佳駕駛捷達進行「歐亞遠征」 創下單車6萬公里無後援記錄 18 2009年捷達累計銷量突破180萬輛 成為新中國以來單一車型銷量冠

㈢ 捷達夥伴內飾（圖解）

第一個是夥伴第二個是前衛

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。

㈣ 捷達車一共幾款車型

截止2019年，捷達共有五款車型，具體如下：
1、捷達（1991-1997）
1991 年12 月5 日，歷經5個年頭的醞釀，第一輛捷達A2(第二代捷達)在一汽轎車廠組裝下線，第二代捷達以CKD（零件組裝）的方式在長春正式下線。1996 年，國產捷達進行了配置升級，4速手動變速箱升級為5速手動。國產化率已經達到84.02%，累計生產了75263輛。
2、捷達王（1997-2004）
1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為EA113的Twin cam 5V 1.6L電噴發動機，新車命名為「捷達王」。
3、捷達夥伴（2004-2010）
2004年，捷達再次進行了較大改款，新款取名捷達夥伴。新車對外觀進行改造，升級了多達21項配置。2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線。
4、新捷達（2010-2012）
2011年，捷達又對外觀進行了改款，直接採用了最新的家族臉譜。同年4月，捷達200萬輛紀念版車型上市，限量發售3000台，售價8.88萬。
5、全新捷達（2012-今）
2012年，基於PQ25+平台打造的新捷達正式問世。此次換代橫跨三代平台，在合資國產車里是空前的壯舉。全新捷達的內飾年輕化，做工大幅度提升。配上緊跟潮流，增加了AUX、USB音頻介面、中控液晶顯示屏等。

㈤ 捷達共有哪些車型

捷達（1991-1997）
1991 年12 月5 日，歷經5個年頭的醞釀，第一輛捷達A2(第二代捷達)在一汽轎車廠組裝下線，第二代捷達以CKD（零件組裝）的方式在長春正式下線。在隨後的20多年裡，累計銷量3500000，在中國的大江南北都能聽到捷達響當當的名號。
1992年，為了擺脫CKD的生產模式，一汽開始進行首次國產件的測試實驗。6月25日，國產組裝的捷達在第二屆北京國際車展首次亮相，隨後，捷達於7月1日在國內正式上市，這也是一汽-大眾汽車有限公司成立後推出的首款車型。
1993年2月份，捷達創造了奇跡，總產量突破了10000台。
1996 年，國產捷達進行了配置升級，4速手動變速箱升級為5速手動。國產化率已經達到84.02%，累計生產了75263輛。
捷達王（1997-2004）
1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為EA113的Twin cam 5V 1.6L電噴發動機，新車命名為「捷達王」。1998年，捷達王換上了全新的前臉造型，並且搭配了自動變速箱，自動擋車型有一個更響亮的名號「捷達都市先鋒」。同年，大眾還首次為捷達配上了ABS、電噴技術、帕薩特臉，這些技術讓捷達在當時同級別車中足以傲視群雄。2002年，一汽-大眾推出了捷達春天車型，該車在老款CIX車型上升級了內飾，並增加了中央門鎖、電動車窗、電動後視鏡等配置，強大的競爭力讓捷達首次月銷量破萬，讓競爭者望塵莫及。2002年底，捷達年銷量突破10萬輛，打破了桑塔納20年的銷量傳奇，成為當年中國單一車型的銷量冠軍。
捷達夥伴（2004-2010）
2004年，捷達再次進行了較大改款，新款取名捷達夥伴。新車對外觀進行改造，升級了多達21項配置，再次拿下了中國單一車型的銷量冠軍，實現了三連冠。2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線。不斷升級的配置、耐用、經濟和易維修這些優點是捷達如此受歡迎的根本原因。
新捷達（2010-2012）
2011年，捷達又對外觀進行了改款，直接採用了最新的家族臉譜。同年4月，捷達200萬輛紀念版車型上市，限量發售3000台，售價8.88萬，這是捷達歷史上的又一里程碑。新捷達不負眾望，在2012年交出了全年銷量24.25萬輛的驚人答卷。
全新捷達（2012-今）
2012年，基於PQ25+平台打造的新捷達正式問世。此次換代橫跨三代平台，在合資國產車里是空前的壯舉。全新捷達的內飾年輕化，做工大幅度提升。配上緊跟潮流，增加了AUX、USB音頻介面、中控液晶顯示屏等。總體進步十分明顯更。

㈥ 捷達前衛分幾個款式

什麼幾把大前衛小前衛的,他們知道個牛蛋,現在就分夥伴/前衛/,紀念版也沒有拉,柴油的是2010款的.完事

㈦ 最早款的捷達是哪一款

1994款 捷達 汽車之家都查不到消息 看看圖片吧！

㈧ 從捷達第一代和最新一代車型對比，看汽車40年發生了什麼改變

大眾有著雄厚的汽車工業基礎，如果要去對比40年前後的車型，你要找一些新的品牌車型來對比那還真的是天方夜譚，因為有的品牌前後合起來誕生都沒有5年。我們今天看的是北美大眾捷達的第一代和最新一代。這個視頻對比是北美大眾官方發布的，第一代車型應該是1980年代前後的內飾可能和的德國本土第一代有些差別。

最後看看儀表盤，現在不少車都是液晶顯示屏了，不過指針類的儀表盤也沒有淘汰，很多豪車超跑不少車型還都是機械指針的設計。全液晶時代還沒有到來，雖然很多的車企都發布了非常具有科技感的概念車，但是總讓人擔心一點。譬如取消了後視鏡的車吧，用攝像頭來代替，那如果攝像頭卡頓了或是出問題了，這車還能開嗎？有時候，車還是要保留一些機械的東西才更純粹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 捷達 一共有幾種車型

截止2019年，捷達共有五款車型，具體如下：

1、捷達（1991-1997）

1991 年12 月5 日，歷經5個年頭的醞釀，第一輛捷達A2(第二代捷達)在一汽轎車廠組裝下線，第二代捷達以CKD（零件組裝）的方式在長春正式下線。1996 年，國產捷達進行了配置升級，4速手動變速箱升級為5速手動。國產化率已經達到84.02%，累計生產了75263輛。

2、捷達王（1997-2004）

1997年，國產捷達進行了第一次改款，這次改變頗具誠意，新車搭載了代號為EA113的Twin cam 5V 1.6L電噴發動機，新車命名為「捷達王」。

3、捷達夥伴（2004-2010）

2004年，捷達再次進行了較大改款，新款取名捷達夥伴。新車對外觀進行改造，升級了多達21項配置。2006年7月14日，捷達迎來了第100萬台車下線。

4、新捷達（2010-2012）

2011年，捷達又對外觀進行了改款，直接採用了最新的家族臉譜。同年4月，捷達200萬輛紀念版車型上市，限量發售3000台，售價8.88萬。

5、全新捷達（2012-今）

2012年，基於PQ25+平台打造的新捷達正式問世。此次換代橫跨三代平台，在合資國產車里是空前的壯舉。全新捷達的內飾年輕化，做工大幅度提升。配上緊跟潮流，增加了AUX、USB音頻介面、中控液晶顯示屏等。