速派內飾不如帕薩特
㈠ 同級別斯柯達速派比帕薩特還要輕安全性能是不是更差
你好帕薩特在中保研測試當中表現的很一般，a柱成斷裂狀態，而且簡配比較嚴重。謝謝。
㈡ 速派是跟該跟帕薩特比還是該跟邁騰比
如果非得要從這三者中選擇： 1、如果看中性價比，則速派； 2、如果看中做工扎實程度，選邁騰，但是7速DSG有點不太穩定； 3、如果愛好帕薩特這個名稱，就選帕薩特，但是帕薩特方向盤有點向右歪，與座位不對齊。
㈢ 為什麼速派軸距不如帕薩特邁騰，但後座空間更大
這個不一定軸距長車子內部空間就大的，反過來也是一樣的理解，具體內部空間的大小要看設計理念的
㈣ 速派和帕薩特哪個好
從軸距來看速派比帕薩特要長40MM
兩個車都是EA888的發動機 這個不做評論。
變速箱都是7速濕式雙離合變速箱，這個也一樣。
平台，帕薩特用的是NMS平台 速派用的是MQB平台，所以速派的平台比國產帕薩特要新。但是好壞不做評論，只是新一個平台。
外觀上看，速派比較傾向於年輕化，帕薩特比較偏向於成熟穩重。
乘坐舒適性，帕薩特比速派要好一點。
品牌上看，大眾認知好，斯柯達肯定比不上大眾，雖然他也屬於大眾系。
我個人認為速派價格偏貴，性價比不是很高。
結論：如果你喜歡速派外觀，本人比較年輕，那就速派。如果你是生意人，年齡較大，比較追求舒適穩定，你就選帕薩特。
㈤ 和帕薩特共線生產的新速派，為什麼被嚴重低估了
到15萬買紅旗車，恐怕這是以往普通消費者想也不敢想的問題。然而在北京車展上，紅旗將這一「不可能」變成了現實——紅旗品牌旗下全新中型車紅旗H5共推出了5款車型供用戶選擇，指導價區間為14.98-19.58萬元。
紅旗H5以「誘人」的價格入市，讓普通消費大呼過癮，不少人認為紅旗H5不僅能扛起中國品牌向上的大旗，還能拯救目前在水火中不斷掙扎的紅旗品牌。那麼，這個「舊時王謝堂前燕」，又是否能夠真正地「飛進尋常百姓家」呢？
紅旗很努力
從這些硬體條件可以看出，紅旗H5為了迎合普通的消費者做出了巨大的改變，比如較為運動化的外觀，非常出色的內部空間，以及豐富的配置。理論上來說，紅旗H5符合了中國消費者對於一輛家用車的第一訴求：好看、寬敞、配置高。由此可見，紅旗是在努力地靠近普通消費者。
市場很殘酷
看起來紅旗的確很努力，但在這個血肉橫飛的市場中，要想取得成功也並不容易。盡管這是有史以來最便宜的一款紅旗轎車，但對於手握20萬元的消費者來說，恐怕依然沒有膽量用真金白銀把票投給紅旗H5。
首先從產品來看，紅旗H5脫胎於馬自達阿特茲(參數|圖片)平台，使用的是愛信6AT變速箱，發動機雖然是自行研製，但其實和之前奔騰B90(參數|圖片)上的那款1.8T發動機差不了多少，兩者的最大功率和最大馬力一致，紅旗H5在扭矩上有15牛·米的提升。因此，從整個三大件來看，紅旗H5並沒有拿出核心競爭力，毫不誇張地說，紅旗H5就是升級版的奔騰B90，後者銷量的慘淡想必大家都是知道的。而紅旗H5那套運動化的外觀和豐富的配置，恐怕很難說服越來越精明的中國消費者去下訂單。
再者，紅旗目前的經銷商覆蓋面相當窄，一個省一般只有兩家左右的經銷商（部分發達省份可達四五家），在這種前提下，即使有消費者想去買紅旗H5，也會因為維修、保養的不方便而重新打算。
㈥ 同樣都是德系中級車，為何速派不如邁騰
因為如此，在當時擁有一台斯柯達Supreb是普通人幾乎想都不敢想的事。很可惜的是，二戰結束後，速派由於不適合當時的市場環境被迫停產，從此消失在汽車市場上。而我們現在熟知的速派則是大眾集團在收購斯柯達品牌之後復活的。復活後的第一代速派使用了比海外版大眾帕薩特B5技術更先進的PL45+平台打造，這表明其實大眾對於速派的定位應該是要高於帕薩特的。
要我說來，速派目前這樣小打小鬧是解決不了問題的，最好的方法就是盡快換代，並在配置和技術上一視同仁。然後還需要把速派和邁騰的定位區分開，一個主打商務、家用，另一個則主打運動和個性。不然的話，速派永遠被邁騰壓一個頭，都是自己的孩子，大眾你就忍心？
㈦ 新款速派和帕薩特優缺點，選擇哪個好
速派和帕薩特的三大件一樣，一些零件速派的低端一點
㈧ 為何帕薩特A柱雖脆依然暢銷而兄弟速派卻無人問津呢
大眾和斯柯達相同動力總成和底盤下就看誰格調更高
發動機和變速器上都是一樣，都搭載1.4T和2.0T發動機，都是匹配的7DCT雙離合變速器，都有變速器頓挫、異響、抖動等雙離合變速器的通病，只是現在比以前DSG質量風波之後反饋少一些了而已。
寫在最後
斯柯達在華越來越小眾，沒有知名度，卻不被人懂，懂了斯柯達和大眾可能兩者都不買了，就買奧迪去了。帕薩特來華多年來的口碑和保有量優勢是速派永遠沒法媲美的，而撞斷A柱不影響帕薩特銷量，但如果速派碰撞也撞斷A柱，可能就沒人購買了。帕薩特和速派的命運不同，除了LOGO不同導致，尺寸不同也是一個原因，根本還是後媽和親媽的孩子，養法不一樣導致。
㈨ 大眾帕薩特與速派哪個好哪款性價比更高
個人感覺大眾帕薩特比較好，帕薩特性價比高一些。
相比於帕薩特，速派擁有著1865mm的車身寬度與2841mm的軸距長度。車身尺寸上的優勢，為它帶來了同級別車型中領先的空間表現，同時也讓消費者擁有了更加舒適的駕乘體驗。
速派的內飾風格更加時尚，做工用料相比對手毫不遜色。帕薩特則更加穩重商務，顯然速派的設計能夠符合更廣泛年齡層消費人群的購車意願。
其他方面，電動助力的方向盤能夠帶來輕盈的轉向手感，兩車前麥弗遜後多連桿的懸掛結構也基本相同。