10年寶馬320內飾圖片

Ⅰ 10年的寶馬320自動敞篷拆完電瓶關不上怎麼回事

如果門鎖是要靠電鎖的話，當然關不上，可以先把其他的門兒先鎖上，然後再鎖用機械鎖的門。

Ⅱ 寶馬3系325首發提車用車分享，內飾是最終出手的理由

提車篇：19年6月想增購一輛家用車，當初只想買URV（看中那個無敵後排），結果想買的時候2.0T國六停產了，悲劇；再次尋找SUV後排空間和URV差不多的，結果50萬內的車都沒找到，冠道也是停產的，1.5T自然看不上；看了MPV，無奈動力和隔音尤其操控都無法滿足我，得，只能再次看轎車。賓士奧迪寶馬，自然只看寶馬，看了5系和3系20秒，然後決定3系，因為新款3又變大了，價格比5便宜一丟丟，3的內飾是最終出手的理由。常州4S店應該是江蘇省除南京外價格最堅挺的，談不下來，得，汽貿走起。

Ⅲ 10年的,寶馬320突然起動不穩定

。新325i的直列六缸發動機採用了寶馬最新的鎂鋁合金技術。雖然寶馬的四缸發動機性能也不錯，但是直列六缸一直是寶馬的經典機型，再加上新材料的使用以及Double-VANOS（雙凸輪軸可變氣門正時系統）和Valvetronic（電子氣門控制）系統，這讓新325i比320i的額定功率大了50kw，最大扭矩也大了50NM。同時百公里加速時間，官方數據也是325i比320i快了整整兩秒。最高時速325i可以達到242km/h，而320i為215km/h。排量增加，性能提升的同時，325i的油耗也比320i多了1.1L/.另外一個重要的區別就是寶馬325i比320i多了i-drive系統。該系統差不多可以操作全車大部分功能，只是使用一個旋鈕來控制全車的空調、通訊、娛樂、車輛信息等內容，寶馬325i和320i用了不同的車輪。325i使用225/45 R 17輪胎，寶馬星式輪輻158型鋁合金輪轂，型號為8J×17″；320i使用205/55 R 16輪胎，寶馬雙輻156型鋁合金輪轂，型號為7J×16″。325i輪胎提升使得操控性和安全性也得到了提高。 325i裝備了遠近光氙氣前燈，含自動大燈光程式控制制和4個駐車燈環，這個燈非常漂亮。舒適性上325i比320i多了前排座椅的加熱功能以及後窗電動遮陽簾。像6碟CD換碟機和高保真揚聲系統都成為325i的標准裝備，而在320i上只能選裝。方向盤325i裝備的是運動型真皮方向盤（直徑369Mm），320i則只是真皮方向盤（直徑375mm）。 安全性上的差別是另外一個值得關注的。新325i裝備了帶制動功能的巡航控制系統（多級），該系統對於行駛安全非常重要，320i上連選裝的可能性都沒有。325i的後輪採用了通風盤式制動系統，320i則為盤式制動。同時，這兩款車都裝備了動態穩定控制系統（DSC，含ABS、CBC和牽引力控制功能DTC），但是該系統的輔助功能卻只有325i有，320i並沒有加裝這些輔助功能。動態穩定系統的輔助功能包括：制動待命——縮短緊急制動的制動距離，當你突然松開油門後，系統會自動縮短卡鉗和制動盤的距離，剎車時就會縮短制動啟動時間。自動乾燥——會自動消除制動盤上的水膜，也就是雨天的時候你的制動盤永遠是乾的，提高雨天制動反應；啟動輔助——無需踩剎車可實現舒適坡道起步（主要針對手動擋車型，而要體會該功能可能要等到明年手動擋寶馬3繫上市了），在坡道起步，即使松開剎車，系統也會自動剎車1.5秒；磨損補償——提高在制動盤很熱時的制動性能，就是反復剎車也不會降低制動性能；停車輔助——實現非常平穩的低速停車

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Ⅳ 2021款 寶馬3系 330Li xDrive M運動曜夜套裝版車主：內飾簡單！

大家好，我是2021款寶馬3系330LixDriveM運動曜夜套裝版的車主，當初選擇這款車也是很糾結，因為同級別車型市場上的反饋都挺好的。當時也是糾結了很久，試駕了好幾次該款車型和奧迪A4L與賓士C級，最後還是問了修車朋友的建議才定了這款車型，我朋友說寶馬的操控感還是很適合年輕人的，確實這款車提速挺快的。我是做建材生意的，這幾年店裡效益還可以，也存了一些錢，現在一個月也能有個10000元左右的收入，一直缺一輛可代步又有面子的車。正好這款車符合我的標准，畢竟是一款豪華品牌。我是10月1日提的這款車，當時這款車的裸車價是40.99萬，並沒有什麼優惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，現在月供是7000元左右！

總體來說，這款車的到來還是給我帶來了很多的便利的，最起碼我的代步問題解決了。還有就是談客戶的時候，它的顏值確實能夠唬住一批人的。月供方面，目前來說對我還是有一定的壓力的，畢竟除去吃花加上油費剩下的錢勉勉強強夠還月供，這我還不敢花錢太猛，已經省很多了，接下來就盼著能夠早日還完月供，到時候就輕松很多了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 人生的第一台車——寶馬3系，終圓藍天白雲夢！

年前終於搞定了一件自己的人生大事，不是結婚，但對我的意義卻堪比結婚。畢竟，從小深受日本動漫《頭文字D》的影響，對車可以說是相當喜愛了，還記得剛18歲時，就拿到了駕照。不過，真正擁有屬於自己的一台車，還是在前不久。
初見「藍天白雲」時的場景，選車對我來說沒有什麼多的，第一空間要夠用，畢竟車太小平時和朋友一起出去就顯得很尷尬。其次，車輛的操控一定要不錯，不然整天就像開船一樣，還買什麼車呢？所以，結合經濟情況，就選擇了寶馬3系（畢竟論操控，奧迪是首先PASS的）。
不得不說，這個藍色的車漆真心是大愛，而且個人覺得還比較耐臟。畢竟，現在洗車真是越來越貴，有時候能撐的時候還是想撐一下，這時候車漆顏色的耐臟程度，就相當重要了！
要說「燈廠」，其實現在任何一個品牌（包括自主品牌），已經不差於什麼奧迪了，既美觀又實用。不過，相比寶馬以前的「天使眼」，個人覺得現在的大燈缺少了那麼一點美感。
作為一台同級操控表現最棒的車型之一，3系配備的輪胎也是相當「香」，是固特異的F1輪胎！光聽這名字，就感覺自己假裝是在開F1了哈哈。開玩笑了，雖然還沒過磨合期，不管怎麼急加速什麼的，但這套輪胎的確抓地力很棒，至少同一個高架閘道，以前家裡那台大眾60過就響胎了，但現在65也一點事沒有，信心十足。
後來才知道，原來固特異在當年玩賽車的時候，「米胖子」什麼的都不知道在幹嘛呢。因此，有著輝煌戰績的他們，也是唯一一家被FIA官方授權可以使用「F1」作為輪胎命名的廠家，加上積累的賽車經驗，最終打造出了這么一款頂尖的運動輪胎系列。
話說回來，寶馬的外觀設計真心是沒話說！車尾都可以設計得這么好看，即便它是有著「華晨寶馬」後綴的國產車型。
有一句說一句，現在寶馬的內飾也沒以前這么難看了。想當年，個人覺得寶馬的內飾，應該來說是BBA里最難看的，但現在就不一樣了。當然，賓士還是個人最喜歡的內飾。對了這里幫1妹子（y yth t123）來波軒傳[抱拳]，搞fu刻biao滴，我弄了個IWC身邊朋友都以為是真的哈哈[偷笑]確實做得不錯！
方向盤握感也非常棒，比較符合工程學。話說，現在寶馬也開始用全液晶儀表盤了，似乎不用對不起寶馬這個牌子哈哈，科技感還是挺不錯的。
「大雞腿」！自從用上了它，瞬間感覺能「大吉大利，晚上吃雞」了！
很棒的全景天窗，大大增加了車里的光線。反正我自己除了不用車的時候，會把遮陽板拉上，其他時間基本都是敞開著的。
現在的3系已經加長到不要不要了，空間完全夠用，就是車門的開度可能有點小，上下車還是沒那麼方便。
不是專業評車的，比劃不來哈哈，但確實空間也是足夠了！
後排配置在同級也是相當OK的，不僅有後排的USB充電，而且還有可調的後排空調溫度，可以說是非常實用了！
可惜，因為3系有後驅和四驅車型，所以後排的地台確實非常高。畢竟，不論是後驅還是四驅，都需要架設傳動軸，也就忍了，幸好一般也很少有機會坐滿5個人。
當然，後備箱也是相當夠用了，就是開口可能會有些高，拿重物的話可能稍微有些尷尬。
最後，提車的慣例，鑰匙壓軸！

Ⅵ 求一張2000年前的寶馬320的外觀流線照片

1990年末，第三代3系轎車即E36揭開它神秘的面紗。除了完全不同的輪廓，新款汽車的加了玻璃罩的雙圓大燈真的能讓人做到眼前一亮，並且由於增大了外部的尺寸，使得駕駛員及乘客獲得了更大的空間。首先生產的是316i、318i、320i和325i四種型號，其中四種車型使用的六缸發動機是取自於編號為E34的五系，而四缸發動機是老款E30留下的。1992年，新的E36Coupe上市，包括三種型號：318is、320i和325i。，1994年，318i和320i的敞篷版相繼投產，同年3系的緊湊型轎車生產，其主要生產的型號有316i、318ti和318tds，同時生產的還有318i、320i、328i、318tds和325tds的旅行車。

Ⅶ 10款寶馬3系，調整車內後視鏡用力了，整個拽掉了。無法再貼合到前擋風玻璃上。請問怎麼再裝回去呢

這個應該是卡扣的，找准邊緣卡一下就可以，也可以去附近修理店，讓他們幫你安裝，順便打一些膠。

Ⅷ 10年寶馬320天窗故障a092shd初始化

目的：我想買一輛二手車
我的車型：寶馬 3系
變速器：手自一體
排量：320升
行駛里程：8公里
意向價格：15萬元
上牌時間：2006年
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