拖掛房車球頭離地高度
牽引車需要具備這些條件才可以牽引房車
動力方面，首先，自動擋可以持續性地對拖掛房車產生穩定的拉力，所以要優於手動檔汽車。其次，對於拖掛房車的列車來講，高扭矩比高功率更重要。所以對於動力來講純電動車>柴油車>汽油車。
對於最大組合重量，根據發動機功率有一個黃金經驗法則：將牽引車和拖掛房車的允許總重量相加，然後除以發動機功率。每千瓦不得超過50kg的負載，或者每馬力不得超過37kg的負載。但重要的不是功率，在拖掛房車組合中行駛時，重要的是在盡可能低的發動機轉速下獲得最大扭矩。
前驅還是後驅，在牽引拖掛房車時，前驅、後驅還是四驅更適合？前驅的牽引車是最不適合的，因為拖掛房車的作用力不會在前軸上。而後輪驅動是比較適合的選擇，不過如果是在濕冷的結冰路面，也會有後輪打滑的現象，因此擁有全時四驅或分時四驅的牽引車是最佳選擇。當然具有有效牽引力控制（ASR）的平衡性良好的前輪驅動車輛也適合作為牽引車。
軸距及後懸，更大的牽引車軸距，可以提高牽引列車的穩定性。牽引車的軸距越大，行駛越穩定。牽引車的後懸越短，行駛穩定性越好。特別是前驅的車輛，較短的後懸可以減少對前輪的拉力，從而提高牽引力。
重量方面，拖掛房車的總質量，不得超過牽引車的空載質量（越野車除外，因為越野車擁有強大的發動機及四驅動力，一般可以拖拽1.5倍的拖掛房車）。牽引車更高的重量可以使拖掛房車及牽引車組合更加穩定，同時也可以縮短剎車距離及提高穩定性。
牽引系統方面，歐洲拖掛房車需要13針的線束，來為剎車燈、轉身燈、倒車燈等提供電力支持。還需要一個拖車臂與50mm的拖車球套裝。與美式拖掛房車不同點在於，歐洲拖車臂與球是一個整體，這樣行駛起來更加的穩定。而在拖掛房車滿載時，拖車球的離地高度應在35-40厘米左右的范圍。
㈡ 2.0T拖1.4噸的拖掛房車能走318國道嗎
動力無需擔心，你需要注意的是拖掛房車高度問題，行駛中多注意山體凸出來的部分剮蹭到車頂。小心駕駛，行駛速度慢一些大環線沒什麼問題的。
㈢ 拖掛式房車需要什麼駕照
拖掛式房車在辦理執照時與機動車相似，按照新車上牌程序，先交購置稅、上交強險，驗車上牌，上黃牌；拖掛房車每年年檢一次；拖掛房車長度小於6米，總質量小於4500kg，需C1駕照；拖掛房車長度大於6米，需B1駕照；房車車長大於6米，需B2駕照。
拓展資料：
在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規定「機動車牽引掛車應當符合下列規定：
（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；
（二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人」
雖然交法中明文規定小轎車可以牽引拖掛式房車，但並沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車後能否進入高速行駛。
在實際的道路行駛過程中，小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截或者是不予放行發卡。例如北京六環路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要經過一番周折才發卡放行。
㈣ 玩拖掛房車，為什麼不推薦1.6L以下的轎車
拖掛房車作為房車文化中的一部分，因為不具備動力系統，擁有很舒適的生活空間，備受關注，但正因為沒有動力系統，牽引的問題一直困擾著大家。
不然對懸架和變速箱會有一定的損壞，不要聽信別人壯膽說，不要怕，不就油耗多一點嘛，到頭來，開在路上，哪天整個輪軸都脫離車身，那就好玩了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 廠家說700公斤以下小拖掛房車不用上牌，真的是這樣嗎
不是這樣的，規定小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700kg以下的掛車，而且掛車不得載人，沒有規定說總質700公斤以下小拖掛房車不用上牌。
對拖掛房車要求：
1、總長度不超過8米，寬度不超過2.5米，高度不超過4米，重量不超過2.5噸。拖掛房車可以被suv、越野車、小轎車等牽引，根據拖掛房車的類型尺寸不同，對牽引車的排量要求也有所不同，一般1.6L及1.6L以上家用轎車和suv都可以勝任。
2、對於長度小於6米，質量小於4500kg的房車，需要c1駕照；長度大於6米的，需要b1駕照，房車車長大幹6米，需B2駕照。而拖掛房車的駕駛證的車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合標准。
㈥ 上牌對6米以下拖掛式房車高度有要求嗎
題主，你好。這個沒要求的。一般6米下的拖掛式房車都是兩米五以下。我前段時間在 喵屋房車公司 就買了輛拖掛式房車，上牌的時候沒問題的、、、
㈦ 拖掛房車對牽引車的要求：牽引車需要具備這些條件才可以牽引房車
拖掛房車如何確認與之相匹配的牽引車？牽引車需要什麼的條件和資質才可以牽引？這些問題在國內比較模糊，在一些純進口車型中，會在車輛說明書里找到允許牽引質量。而國產車或合資車卻沒有這方面的介紹，那到底能不能牽引拖掛房車呢。這里Rv酋長從幾方面來分析一下與拖掛房車相關的指標，大家可以參考共同探討如何選擇牽引車。（以下探討以歐洲拖掛房車為基礎，美國拖掛房車對牽引車有更高的要求，不過有些道理是相通的，美式拖掛房車後期會單開一篇文章來介紹）
在我們沒有指導政策的情況下，選擇牽引車來牽引拖掛房車還是需要考慮一些因素的。以上是Rv酋長總結的幾點，歡迎大家一起探討。歐洲拖掛房車相對美系拖掛房車對牽引車的適配還是比較高的。因為其輕便的車身及較小的舌重，可以讓更多城市SUV或家庭轎車來牽引。而美國車相對就要非承載式底盤或者硬派越野車來牽引，下次我們一起來聊聊美國車的牽引注意事項。
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㈧ 拖掛房車需要什麼駕照
未來拖掛房車不僅需要C6駕照還有年齡限制！C6駕照對應的准駕車型為總質量小於4500kg的汽車列車，這里的「汽車列車」指的是牽引車和拖掛式房車的組合，意味著不管採用什麼牽引車，持有C6駕照的用戶兩輛車的總質量一定不能超過4.5噸。
其他主要條件說明
首先，自動擋可以持續性地對拖掛房車產生穩定的拉力，所以要優於手動檔汽車。其次，對於拖掛房車的列車來講，高扭矩比高功率更重要。所以對於動力來講純電動車>柴油車>汽油車。
對於最大組合重量，根據發動機功率有一個黃金經驗法則：將牽引車和拖掛房車的允許總重量相加，然後除以發動機功率。每千瓦不得超過50kg的負載，或者每馬力不得超過37kg的負載。但重要的不是功率，在拖掛房車組合中行駛時，重要的是在盡可能低的發動機轉速下獲得最大扭矩。
前驅還是後驅
在牽引拖掛房車時，前驅、後驅還是四驅更適合？前驅的牽引車是最不適合的，因為拖掛房車的作用力不會在前軸上。而後輪驅動是比較適合的選擇，不過如果是在濕冷的結冰路面，也會有後輪打滑的現象，因此擁有全時四驅或分時四驅的牽引車是最佳選擇。當然具有有效牽引力控制（ASR）的平衡性良好的前輪驅動車輛也適合作為牽引車。
軸距及後懸
更大的牽引車軸距，可以提高牽引列車的穩定性。牽引車的軸距越大，行駛越穩定。牽引車的後懸越短，行駛穩定性越好。特別是前驅的車輛，較短的後懸可以減少對前輪的拉力，從而提高牽引力。
重量
拖掛房車的總質量，不得超過牽引車的空載質量（越野車除外，因為越野車擁有強大的發動機及四驅動力，一般可以拖拽1.5倍的拖掛房車）。牽引車更高的重量可以使拖掛房車及牽引車組合更加穩定，同時也可以縮短剎車距離及提高穩定性。
舌重
舌重是指拖掛房車對於牽引車的下壓力，拖掛房車的舌重有一定的標准，比如歐洲標準是舌重是150kg以內，在拖掛房車行駛質量的5%-7%。美國是10%-15%（更多）對於牽引車來講，除了有明確規定的牽引車數值，一般的需要注意事項為：舌重+車上人員+車上承載，不得大於牽引車的允許總質量。也就是舌重需要在牽引車的可承載范圍之內。
輔助系統
帶電子輔助系統的牽引車可以帶來更加穩定安全的體驗，比如定速巡航系統可以保證拖掛房車列車的行駛速度，也可以讓駕駛體驗更加舒適。還有ESP車身電子穩定系統或者帶有TSA（掛車穩定性輔助）或TSP（掛車穩定性程序）的ESP系統的牽引車會讓行駛更為穩定。
牽引系統
歐洲拖掛房車需要13針的線束，來為剎車燈、轉身燈、倒車燈等提供電力支持。還需要一個拖車臂與50mm的拖車球套裝。與美式拖掛房車不同點在於，歐洲拖車臂與球是一個整體，這樣行駛起來更加的穩定。而在拖掛房車滿載時，拖車球的離地高度應在35-40厘米左右的范圍。
㈨ 拖掛式房車國內的生產標准
《拖掛式房車和拖鉤的規范標准》
2007年全國汽車標准化技術委員會制定了中國有關拖掛式房車和拖鉤的標准：《QC 757-2006-T 乘用車列車通用技術條件》。
其中關於汽車拖鉤的規范性標准與歐式拖鉤完全一致。
A.1 球頭型式及尺寸要求
球頭型式和尺寸應符合如圖的要求
A.2 性能要求
A.2.1 連接裝置必須遵照完善的技術規程製造和安裝，操作必須安全。
A.2.2 應保證一個人不使用任何工具即可安全地連接車輛或斷開車輛。
A.2.3 連接裝置應及時維修並及時更換磨損部件，以保證能正常使用。
A.2.4 連接裝置應配備安裝和操作說明，提供足夠的安裝和操作信息。如果連接裝置提供給主車長，那麼主車廠應向用戶提供有關安裝說明和操作說明的條款。此說明可由主車廠和連接裝置的生產廠協商後提出。
A.2.5 機械連接裝置中，凡是由於損壞可能導致兩輛車分離的部件，一律為鋼制。其他材料應由製造商驗證其是否具備相同強度。
A.2.6 連接球頭和牽引支架的固定點位置應滿足主車廠的要求。
A.2.7 連接球頭承受的縱向牽引力和連接點上垂直載荷以及連接點位置由主車廠提供。
A.2.8 機械連接裝置應配備安全鏈，其安裝位置應保證在使用時不阻礙連接裝置正常連接，不幹涉制動系統的正常使用。
A.3 試驗要求
A.3.1 連接裝置應進行強度試驗和功能試驗。
試驗時，連接裝置應像實際使用那樣，剛性地安裝在試驗台上。固定裝置由製造商規定，是用於安裝到車輛上的，且具有相同的力學性能。
A.3.2 連接裝置的強度必須經過動力學試驗和靜態試驗。
A.3.2.1 動力學試驗是儀近似於正弦波載荷載入一定量的應力循環來完成，試驗後不應出現裂紋，試驗頻率不得超過35Hz。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)≤120×水平力（D），試驗載荷應以（﹣15±1）。作用在連接球頭中心線上。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)＞120×水平力（D），試驗載荷應以20。作用在連接球頭中心線上。
A.3.2.2 靜態試驗的試驗力為gX（掛車質量X垂直靜載荷/100），保持10s。
提升試驗後，連接頭不能從球頭分離，塑性變形不得超出最大變形的10%，或對功能有不利影響的任何永久變形。
㈩ 拖掛房車上牌上路有哪些需要注意的車友關心的問題全都在這里！
Hello，大家好！
對於拖掛房車很多人的態度都是愛恨交加，愛的是拖掛房車比起同價位的自行式房車擁有更大的空間和更好的使用靈活性；但「恨」的是，目前大部分人對於拖掛房車的相關政策並不是很熟悉，什麼車可以牽引？是否需要上牌？等等一系列問題，今天我們就跟大家好好聊聊關於拖掛房車上路的那些事兒！
好了，關於拖掛房車的一些普及性內容就和大家分享到這里，如果有其它想要了解的房車相關知識，大家可以後台互動起來!
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