508l標致內飾

❶ 標致508的內飾是什麼樣子的，豪華版的內飾和旗艦版的有什麼區別

你好，我是東風標致官方購車顧問
目前廠商報價：16.97-23.43萬。
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。
東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。
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❷ 標致汽車居然有210年歷史，新款標致508L能否成功逆襲

不說你都不知道，標致創立於清光緒十六年，今年9月26日是品牌成立210周年的紀念日。如果是其他車廠估計要天天大肆宣傳，但標致比較特立獨行，如此豐功偉業卻也毫不在意，並沒有要拿出來講故事的興致。對於車型的研發他們也堅持自我，從來不造一台消費者都能理解的車，而是造出來之後再教育消費者，懂的人就賣給你，不懂那就當沒緣分。標致508L國產之後就是這樣挑人的產品，不僅沒有無邊框、掀背，並且頂配以下都是丐版，於是乎銷量也都平平淡淡。2021款新增馭動版近期標致似乎也感受到了財報的壓力，根據市場的需求，推出了2021款的標致508L。車型在外觀和動力層面變動不大，倒是新增了一款20.57萬的馭動版，將一些選裝配置下放，增加了性價比，目的就是為了提振銷量。馭動版的外形增添了不少黑色元素，比如車頂、後視鏡都採用黑色材質，18英寸雙色鋁合金輪圈也是新增的樣式。前臉設計依舊個性，508的車頭標源自50年前的標致504Coupe，中網的點陣造型則來自於賽道旗，兩側有獠牙日間行車燈，大燈也採用雙透鏡的LED。中網下方還有毫米波雷達，意味著這台車也支持了自適應巡航。側面造型舒展，加長後的車身更加修長，最新的DS9也將基於這個底盤打造，可見508L並不是空穴來風，也絕非中國特供，和歐版的508Coupe屬於並列關系。尺寸方面，車長4870mm，軸距2848mm。實拍車型有無鑰匙進入，後視鏡折疊，18英寸雙色鋁合金輪圈，配固特異輪胎。508L尾部造型比較方正，尾燈是一體式橫貫樣式，細節上有三條燈帶，下方有雙邊單出排氣。內飾需要你細品其實單純從布局上看，508L的內飾和奧迪A6L那套很相似。區別在於儀表盤位置更高，方向盤尺寸更小，配合上十分低矮的坐姿，法國工程師的想法是讓你享受超跑一般的座艙感受。但缺乏「教育」的中國消費者擔心這樣躺著駕車，無法看到車頭，視野受限不安全。這樣的矛盾很難說明是非對錯，只能歸結為消費市場與產品之間的時差，畢竟在歐洲市場508、208這樣的座艙都是大受歡迎的。具體到馭動版上，配置進一步升級，12.3英寸全液晶儀表得到下放。中控尺寸也來到10英寸，並且支持4G網路。空調系統也升級了PM2.5的空氣過濾，車門、中控台、杯架，甚至是天窗邊緣都有氛圍燈。座椅方面為Nappa真皮，皮質細膩，有縫線裝飾，電動調節，不過後排僅有兩個頭枕。還可以選配法國原裝FOCAL音響，進一步提升座艙的舒適享受。後備箱尺寸中規中矩，但細節工藝比較厚道，有大面積的毛氈和飾板。隔板下層還有補胎液，並無備胎。動力不變1.6T/1.8T可選標致508L分為1.6T、1.8T版本。1.6T發動機是早前寶馬和PSA的合作產物，最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛米，匹配6速手自一體變速箱。1.8T發動機在前者基礎上技術提升，最大功率達到211馬力，最大扭矩為300牛米，來到了BBA低功率2.0T的水平，匹配愛信8速手自一體變速箱。508L的底盤同樣別具一格，採用斜置避震，全鋁副車架，實際體驗也有很好的動態表現。用中級車救市？杯水車薪PSA面對的問題就是不斷被邊緣化，產品力並沒有多大問題，但是宣傳層面卻難堪重任。同時產品布局上出現了斷層，以往自家A級車的消費者想要同品牌升級的時候，突然發現竟然沒有了選擇。環顧市場C5依然老驥伏櫪，508L姍姍來遲，可惜以前206、308、C4L的車主紛紛轉投大眾、兩田和BBA。在歐洲榮獲年度車型的208了無音訊，反倒是同平台的2008還在競爭激烈的小型SUV市場裡面打醬油，可能神龍汽車的朋友們都沒怎麼讀過田忌賽馬和孫子兵法。其實以208之力，在A0級市場中依然可以拳打POLO腳踢飛度。相比15萬以上的市場，10萬元以內的車型品牌溢價沒那麼重要，更多是用產品力說話。用208這樣的小鋼炮重新培育一波年輕的法系車粉絲，這對於品牌長期發展和短期銷量都是大有裨益的。

❸ 標致508L雙向碰撞公開，網友：它最大的缺點就是它是法系車

去年帕薩特中保研撞擊事件幾乎敲醒了對大眾品牌痴迷的中國消費者，上汽大眾帕薩特的銷量因此受到很大影響，但是遺忘是對傷疤最好的治療，短短過去半年之後，帕薩特的銷量又翻身了，月銷過萬輕輕鬆鬆，真有一點萬花叢中過不帶一點紅的味道。而帕薩特為了掙回面子，主動請纓重新進行中保研側面碰撞試驗，把折斷的A柱面子挽回來。就在帕薩特緊鑼密鼓籌備之時，邊緣化的2021款標致508L卻先帶來了中汽研全網直播的國內首次滿載高速雙向側面碰撞試驗，最終得分率達88.75%，獲得了成績優秀的評定。

總結：標致508L從安全形度來看，在同級別車型中毋庸置疑是頂級的佼佼者，但在國內由於法系車的邊緣化，雖然PSA表示絕不會推出中國汽車市場，但以今年前10個月銷售3813輛的成績來說，實在是朝不保夕。用某位網友的話來說，標致508L賣不動的原因，大概就是因為它是法系車，這就是它的原罪，各位怎麼看呢？歡迎在評論下方留下言論，我們一起討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 聽說標致508的內飾有米色和黑色兩種，哪種更好看一點啊

網友說：這個要看個人的喜好了啊，有人喜歡米色，有人喜歡黑色。總體來說呢，這兩種內飾都很有質感，這緣於它的材質。但米色內飾給人一種比較溫馨的感覺，輕快而不失穩重，而黑色更偏向於時尚和穩重。個人感覺啊，你可以自己去4S店看下不就知道了么。

❺ 標致真的開竅了標致508 SW實拍圖來了

老實說，當初的508，標致最初給予了多少期望，就收獲了多少失望。而標致508，不過是整個東風標致的縮影罷了。從數據上來看，東風標致在2019年的終端累計銷量，也不過寥寥幾萬輛。而進入2020年，銷量便更加難堪了，其1-3月份的累計銷量，共計3989輛，同比下滑78.86%，這樣的銷量，似乎已經讓我們能夠預知到東風標致2020年的銷量。

寫在最後

所以總而言之，全新508旅行版，好車鐵定是好車，但是奈何旅行車在國內始終屬於小眾，且加上如若進口的，價格也會較高，所以始終處於叫好不叫座的尷尬位置。所以，標致開竅了，並不意味著消費者就該為其買單了。

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❻ 誰能說當時為什麼選擇買東風標致508啊，我看中它主要是外觀和內飾。

508的外觀和內飾是吸引我的地方。絕對拉風啊。2815的軸距，內部空間大，內飾也比較滿意 ，動力足，開著在市區跑就是油耗有點大。但能夠接受。開車的時候操控也很好，方向盤的指向也很准，底盤的調教相當給力。剎車特別的靈敏，座椅還有加熱按摩功能，坐著感覺特別的舒服。

❼ 標致508的車價跌至14萬左右，這車的內飾怎麼樣

相信大家都知道，近幾年法國車在中國舉步維艱。無論是民用品牌還是高端品牌，根本沒有銷量優秀的車型，1000輛以上的車特別難賣。不過話說回來，法系車的精緻和底盤訓練還是很讓人嚮往的，但是法系車的競爭力卻越來越不如德系車和日系車，導致銷量越來越慘淡。今天，我們談論的是一款非常小眾的法國車。雖然這款車在小眾，甚至不受歡迎，但它絕對是一款「精品」車，只是被品牌耽誤了。這輛車是標致的全新標致508升

空間表現：這個模型一點也不慫。整車尺寸分別為4870 mm、1855 mm、1455 mm，軸距2848 mm，算是中型車了，但整車座椅舒適性絕對在前列。動力方面，此款配置1.6T和1.8T T兩個渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為170和211馬力，傳動部分採用6AT和8AT變速箱；其實前者勝任這款車型的日常生活，高配車型的配置也比較豐富，所以性價比相對較高。

總的來說，標致508 l車型已經被品牌拖累了，因為這款車型無論外觀還是內飾銷量都不應該只有幾百台。真正喜歡這款的消費者可以再來說說這款的價格，可能會有意想不到的驚喜。

❽ 新款標致508L今日亮相

據悉，新款標致508L今日（9月20日）即將亮相。據悉，新車針對外觀以及內飾進行了調整。

新車的動力方面，將搭載1.6T和1.8T發動機。1.6T發動機最大功率為125千瓦，最大扭矩250牛米。與之匹配了6速手自一體變速箱。1.8T發動機最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米，與之匹配了8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 東風標致508L，真的是生不逢時

我到現在還記得，東風標致508L上市之時，"法系車終於低頭了"，"法系車認輸了"等聲音不絕於耳，之所以會這么說，是因為東風標致508L的售價。官方信息顯示，全新一代東風標致508L的起售價為15.97萬元，這個售價在中級車的車型價格里來看，且和上一代東風標致508相比還便宜了1.4萬元，這樣的東風標致的確是頗有誠意。

但是反觀當下中國消費者的購車需求，仍然是以高配置、大空間、低油耗和強品牌為主，所以說，東風標致508L的定位本身就是一款小眾車型，想要獲得高銷量，似乎本來就不太可能，或許東風標致508L生在東風標致最巔峰的時代，銷量會好於現在，但是前提是以上這些問題都解決掉。

寫在最後

當下這個車市，很是復雜，即便傲慢如法國人，也不得不伏下身段，如何在存量市場上生存下去，是法系車不得不深思的問題。而東風標致508L的現狀，不過是小眾市場的法系車最直觀的一個縮影罷了。

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