起亞中國房車錦標賽視頻

A. 中國房車錦標賽（CTCC）都有哪些品牌參與

中國量產車組：現代、海馬、豐田；

超級量產車組：福特、大眾、起亞。

以上都是2012年度的組別信息。

說錯勿噴。

B. 回首2019 | 東風悅達起亞：走出低谷、重振旗鼓

寫在最後：

媒體溝通會上，李峰提出：「2020年將是東風悅達起亞走出低谷、重振旗鼓的轉折點、突破年。我們希望2020年東風悅達起亞實現零售32萬台，經銷商提車31萬台，經商庫存再下調10000台到35000台，庫存系數達到1.1左右。」

從目前已知的消息來看，2020年東風悅達起亞將推出換代的全新K5、起亞KX7、一款全新的純電SUV以及2019年跳票的K3純電版本。其中全新K5將扛起提升品牌形象的重任，而從目前海外版的起亞K5來看，它的設計、空間、配置以及多種動力組合都讓它有機會成為硬核選手，而李峰也表示：「得中級車者得天下，K5曾經有著光輝的過去，為了讓K5重新回到應有的位置，東風悅達起亞2020年將把90%的精力放在這一款車型上。」由此，2020年東風悅達起亞也將對旗下產品結構進行調整，逐步形成以K5、K3、智跑、傲跑為主力的明星車型，提升全價值鏈水平。

2020年已經開篇，東風悅達起亞能否重振雄風？讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 如何參加CTCC中國房車錦標賽

先考一個場地d臨的賽照。場地好像應該沒有限制的。然後進車隊就可以跑。或者你有錢，自己按照汽聯的改裝規則自己改車去跑。不過我還是建議你學出來後先去跑polo杯，有錢尚酷杯也可以。

D. 什麼是中國房車錦標賽

就是CTCC。。斯基跑完整場比賽就可以看到格子旗揮舞了~ 想要的話網上都有賣的。

E. 中國房車錦標賽的賽事成績

車手積分 排 名 車 手 總積分 1 韓寒 67 2 甄卓偉 60 3 何曉樂 58 4 江騰一 52 5 范高翔 38 6 王睿 36 7 陸淦 36 8 張志強 32 9 盧家駿 27 10 張漢標 16 11 張臻東 14 12 宋建成 13 13 高華陽 12 14 江榕豪 12 15 梁大銘 7 16 張盛鈞 6 17 詹家圖 4 18 盧雄彪 2 19 唐友喜 2 20 康哲瑋 0 21 羅兆峰 0 廠商杯積分 排 名 車 隊 總積分 1 長安福特 86 2 上海大眾 56 3 東風悅達起亞 21 俱樂部積分 排 名 俱樂部 總積分 1 史翠英群星 29 2 廣東電視台華揚賽車隊 6

F. 中國房車錦標賽的比賽級別

2009年，中國房車錦標賽包含2000cc組和1600cc組兩個級別的比賽。2000cc組09年技術規則在保持08年規則不變的基礎上增加了發動機轉速的限制。1600cc組08年技術規則執行無限改裝的規則，09年規則新增加了限制改裝的條款，其中發動機部分變化最大。
2011年，中國房車錦標賽引入「T」概念，全新設置渦輪增壓組，賽事組別隨即改成「中國量產車組（原1600cc組）」和「超級量產車組（原2000cc組）」，而「超級量產車」組由自然吸氣組合和渦輪增壓組共同組成，但仍採取分組積分制。
2012年，中國房車錦標將原來的三個組別：中國量產車組、中國超級量產車自然吸氣組、渦輪增壓組縮減為兩個組別：中國量產車組和中國超級量產車組；正式把超級量產車組中的自然吸氣賽車和渦輪增壓賽車同場同組競技，以此深入推進符合國際潮流的1.6T規則。而超級量產車組將會產生唯一的年度車手和廠商冠軍。此舉將使超級組競爭更為激烈

G. 2009年的中國房車錦標賽有多少個車隊參加

1600C組
車隊：上海大眾333車隊;車型：上海大眾勁情
車隊：東風悅達起亞778車隊;車型：東風起亞賽拉圖
車隊：東風日產基亞車隊;車型：東風日產騏達
車隊：北京現代縱橫車隊;車型：北京現代悅動
車隊：東風雪鐵龍北京海駕車隊;車型：東風雪鐵龍愛麗舍
車隊：海馬Z1車隊;車型：海馬歡動
車隊：固鉑輪胎JJ競技車隊;車型：廣州豐田雅力士
其中，總冠軍是海馬Z1車隊
2000CC組
車隊：東風悅達起亞778車隊;車型：東風悅達起亞賽拉圖
車隊：珠海華龍賽;車隊車型：東風標致
307
車隊：華揚賽車隊;車型：廣州本田
雅閣
車隊：上海郎傲SRT賽;車隊車型：一汽
馬自達6
車隊：長安福特車隊;車型：長安福特福克斯
車隊：韓泰輪胎陸方車隊;車型：廣州本田雅閣
車隊：ASR車隊;車型：華晨寶馬
320i
其中，總冠軍是長安福特車隊，呵呵，福克斯表現不錯，太酷了，我到現場看了。

H. 李峰提振東風悅達起亞：艱苦奮斗3年，3個月已見效

如果說北京現代將以造型新穎的第十代索納塔，作為其重新在B級市場證明自己的拳頭產品，那麼同屬韓系的東風悅達起亞，將在春季引進全新一代K5，這款車又是令人非常看漲的一款全新設計、完全擺脫起亞過去設計思路的車。

剛剛過去的12月份，全新一代K5在韓國首發，它驚艷的設計，溜背造型，讓人看到了起亞設計的巨大變化。剛剛首發相隔幾個月，它就將引入東風悅達起亞生產。而在今年，即便上半年東風悅達的市場壓力非常大，但是曾經在北京現代創下一番天地，可以說對韓系車非常熟悉的李峰成為東風悅達起亞總經理後，韓國人要改變現狀，讓更懂中國市場的人做起亞品牌的心態，非常清晰地顯露了出來。

應該說，未來，現代起亞集團在電動車、燃料電池、氫燃料、智能出行等方面的技術、產品，都將引入到東風悅達起亞。在電動、智能技術革命潮流下，東風悅達起亞應該會走出傳統燃油車時代的短暫的失落。

即便李峰曾說，東風悅達起亞的振興，需要艱苦奮斗3年，然而上任3個月，變化已赫然而見。

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I. 東風悅達起亞為什麼能得2015年ctcc中國房車錦標賽冠軍

一輛賽車的成本超過500萬人民幣 不贏才怪 而且有了引擎數據 當然會贏了

J. 東風悅達起亞的「一手好牌」，怎樣打才能贏

過去十年間，中國汽車市場也發生了翻天覆地的變化，持續了28年的正增長從去年開始戛然而止，中國自主品牌集體向上突破，豪華品牌也放下身段在價格上不斷下壓。

此外，深耕中國市場多年，東風悅達起亞也累積下了不錯的口碑和成績。今年，東風悅達起亞獲得J.D.Power中國新車質量調查報告（IQS）主流細分市場第一，這也是其連續第5年位列行業前五。同時在中國汽車售後服務滿意度研究報告（CSI）和品牌魅力指數（APEAL）榜單中也都獲得了主流汽車市場行業冠軍，贏得消費者與權威機構的認可。東風悅達起亞還在五年之內四次問鼎中國房車錦標賽（CTCC）冠軍寶座，用實力不斷為品牌蓄能。

結語

2019年來，東風悅達起亞開啟了積極的「自救」之路，並展現出一切向好的態勢。但李峰也明白，一切都急不得。「病來如山倒，病去如抽絲。我們都知道進行基礎管理、技術等全面調整和推出新的產品，最短也需要3年。」

市場之中的博弈猶如牌桌，一手好牌只是起點，如何出牌才是能否贏下牌局的關鍵。嶄新的2020年，東風悅達起亞已經擁有了一副好牌，「一張一張」出牌的策略背後，是不急不躁觀察局勢的耐心和踏踏實實造好車的初心。但最終能否贏下牌局呢，還需要拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。