一汽奕澤內飾

⑴ 廣汽CHR和一汽奕澤外觀有什麼不一樣的地方嗎哪個更好一些

兩款車不仔細看還真沒有啥區別，但是前包圍下方的格柵一汽豐田奕澤採用的是橫條型格柵，而廣汽豐田CH-R則採用的是網狀格柵。而輪轂造型一汽豐田奕澤用的是旋風式造型輪轂，廣汽豐田CH-R採用的是花瓣狀造型輪轂。此外，兩車的車頂也有所不同，廣汽豐田CH-R採用的是與車身同色車頂，而一汽豐田奕澤則是採用全黑的玻璃車頂，看上去運動感更強。我個人還是偏向一汽奕澤的，感覺奕澤更好一些。

⑵ 奕澤怎麼樣值得買嗎

比較好，值得購買。

一汽豐田新款SUV命名為奕澤，定位新生代炫酷SUV，奕澤全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系採用2.0L Dynamic Force Engine發動機，是一汽豐田首款TNGA蜂巢概念SUV。

除此以外，奕澤IZOA還全系標配了TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測系統、ABS制動防抱死系統（帶EBD電子制動力分配）、BA剎車輔助系統、HAC上坡輔助控制系統等先進的安全科技配置。。

⑶ 90後，考慮一汽豐田奕澤，這車賣點有啥

1.XR-V動態

（1）車輛濾振效果差：細碎且左右不停的晃動；通過減速帶，車體跳動
（2）車輛的操控性不佳：彎道的側傾較大，高速過彎的信心下降；變線時，搖擺晃動 較大
（3）加速的敏捷性不佳：傳統CVT的加速還是遲滯、不敏捷
（4）座艙的靜謐性差，高速行駛的雜訊大:車體隔音和底盤胎噪的隔絕，奕澤更到位
2.XR-V安全配置
（1）10氣囊和標配TSS規避碰撞套裝，XR-V完全不具備與奕澤在安全性上相提並論能力
3.奕澤對比XR-V試駕突出優點
（1）世界熱效率帶來的高動力（同排量最高）
（2）世界首創齒輪傳動起步敏捷無遲滯，加速無頓捷
（3）內側驅動輪加以制動外側驅動輪繼續提供驅動，彌補前驅車在高速彎道容易轉向不足的情況
（4）有效抑制高速變線帶來的車身側傾及回擺，大幅提升車輛循跡性
（5）實現輕便、靈活、精準的轉向

（6）減少橫向擺動，抑制懸架行程大量壓縮，提升車輛循跡性
（7）優化後腰部及後部支撐，提升包裹感，優化操控車輛時從軀干到大腿再到膝部在彎道的支撐性
（8）良好的濾震性能，舒適度猶如在駕駛歐洲豪華級轎車

⑷ 看到一汽豐田家的奕澤外觀還是不錯的，不知道這款車其它地方表現怎麼樣啊

跟題主一樣，我當時選車的也是也是被奕澤的外觀吸引的，然後有試駕的這款車，當時也試駕過繽智和XRV，但是駕駛感受還是奕澤更出色一些，很好駕馭，而且開起來很穩重，在靜謐性方面也要比繽智和XRV表現要好，所以最後還是決定選擇奕澤。

⑸ 一汽豐田的奕澤這款車怎麼樣啊車主來說說

只有去開一下才知道這車賣點在哪裡！

⑹ 新上市的一汽豐田奕澤，這款車怎麼樣

一汽豐田奕澤的被動安全配置還算十分亮眼的，全系標配了10氣囊，包括了主副駕前氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣簾等，同級較為領先.

一汽豐田奕澤的售價卻沒有買來應有的配置，低配配置缺失，中高配性價比也極低。低配的奕動版車型，倒車雷達/倒車影像以及前霧燈、後視鏡加熱等成本不高但很實用的配置都沒有配備，天窗和無鑰匙進入功能也有缺失。而頂配車型，雖然配置看上去夠用了，但是將近18萬的裸車價，你會買嗎？

⑺ 一汽豐田新款奕澤正式上市，起售價14.58萬元起，新增3款純電車型

5月20日，一汽豐田新款奕澤IZOA燃油版與奕澤E進擎正式上市。其中，新款奕澤IZOA燃油版共推出5款車型，售價區間為14.58萬-17.68萬元；奕澤E進擎共推出3款車型，補貼後售價區間為22.58萬-25.38萬元。
一汽豐田在活動現場表示，消費者購車可享：最低1.5成首付，2-5年低貸款；首付5成，2年0利率貸款；通過易租貸業務，可享0首付、3年50%保值回購；如置換購車，全國非限購城市優惠8000元/台，限牌城市優惠10000元/台，北京地區限時特惠20000元/台；服務方面，提供3年/10萬公里免費基礎保養、3年/10萬公里免費保修、8年/20萬公里電力驅動系統免費保修政策。
外觀方面，奕澤IZOA燃油版採用了SEXY DIAMOND鑽石結構設計，狹長犀利的進氣格柵以及類似於戰斗機導風翼的側進氣口造型，搭配上極具辨識度的LED前燈組與懸浮式LED尾燈，看起來未來感十足。另外，奕澤IZOA還通過隱藏式後門把手設計、懸浮式車頂，營造出了近似雙門跑車的動感氣息。
奕澤E進擎外觀大體沿用了奕澤IZOA燃油版的設計風格，主要針對細節更有新能源色彩以及優化空氣動力學效果的設計，比如換裝封閉式格柵、17英寸低風阻輪圈、尾部大型後置擾流板、藍色Logo、EV標識等，新車風阻系數已經降低至0.295。
奕澤E進擎提供了4種單色加4種雙拼車身配色，其中栗金棕、珍珠白&棕頂、騎士藍&白頂是奕澤E進擎的專屬顏色。車身尺寸方面，奕澤E擎長寬高分別為4405/1795/1575毫米，軸距為2640毫米，僅因為考慮負載以及安全性對底盤進行的重新調校，高度相比奕澤提升了10毫米。
內飾方面，奕澤IZOA燃油版採用大量採用菱形設計元素，中控台偏向於駕駛員一側，並以懸浮式中控屏、三輻式多功能方向盤搭配撞色設計，整體造型十分年輕。奕澤E進擎在此基礎上增加了12.3英寸全液晶儀表，換裝全新樣式的階梯式電子擋把，DRIVE MODE駕駛模式按鈕被設計在擋把左前方，可通過其調節標准、節能、運動三種駕駛模式。
動力方面，奕澤IZOA燃油版繼續沿用2.0L發動機，最大功率126千瓦，峰值扭矩203牛·米，匹配可模擬10擋的CVT變速箱。懸架系統方面，奕澤IZOA燃油版與奕澤E進擎前懸架均為麥弗遜式獨立結構，後懸架均為E型多連桿結構。
奕澤E進擎由一台愛信前置永磁同步電機驅動，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，最高車速可達160公里/小時。電池方面，奕澤E進擎採用容量為54.3千瓦時的松下方型三元鋰電池組，能量密度達到131瓦時/公斤，NEDC續航里程為400公里。
為保障電池包安全，奕澤E進擎通過車身一體化結構，將電池包設計成車身骨架的一部分，一舉提高了電池包防護性能。同時，奕澤E進擎還將高電壓迴路設置在電池包中央，並用冷風管把電池包內部包圍起來，既在電池中央形成緩沖區保護高壓迴路，又在兩側為電池包提供安全防護。
另外，奕澤E進擎還在電池包內設計了冷媒冷卻系統，通過在電池包內設置蒸發器，使用冷媒進行冷卻，相當於為電池包安裝了一台空調。可實現對各單體電池均衡的冷卻效果，即使在電池負荷較高的狀態下也能確保穩定的電力輸出。
安全系統方面，奕澤IZOA燃油版與奕澤E進擎均配備10個安全氣囊，並全系標配新一代Toyota Safety Sense?智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、LTA車道尋跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）。
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