嘉際內飾拆

⑴ 吉利嘉際車1.8T車內後視鏡旁邊的蓋子怎麼打開

用平口螺絲刀一撬就開，

⑵ 吉利嘉際內飾符號怎樣操作

這個車呀操作性能不做已經換照的適合價錢用。

⑶ 吉利嘉際內飾精緻，搭載7英寸液晶儀表盤，並支持多種模式切換

大家好，小編近日從梅州當地的某汽車經銷商處獲悉，梅州地區吉利嘉際目前購車暫無優惠，9.48萬元起售，同時商家表示，近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心准備的愛心禮品，歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下吉利嘉際吧。

在動力方面，吉利嘉際搭載了1.5T+48V輕混系統和1.8T發動機，最大功率分別為140Kw、135Kw，與之匹配的是6速手動、7DCT變速箱。選擇的可供性比較大，合適不同場景使用動力需求。

小編推薦車型：1.8TDDCT豪華版

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 談談嘉際的隔音降噪水平，不愧是高質感MPV

首先介紹一下我的嘉際是1.5TMHEV的尊享型，搭載了48V+1.5T的動力系統，匹配了7DCT的雙離合變速箱。最大馬力177Ps，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm。由於混動技術以及三缸機的高動力參數的調校，使得嘉際的動力參數要遠遠高於同級別的競爭對手。對於吉利汽車的1.5T三缸發動機已並不是什麼新鮮的事兒了，領克02、領克03、吉利繽越等車型均已採用三缸機的動力系統。很多人之前擔心的動力是否弱於普通直列四缸發動機的問題已經在嘉際標定的動力參數上做出了回應。下面我就來聊聊車友所關心的實際行駛以及怠速抖動的問題。不可否認，相比於直列四缸發動機，三缸發動機有著先天的劣勢。在車輛怠速是，打開發動機蓋卻是能夠感覺到發動機的抖動。但是得益於發動機艙不錯的隔音，在駕駛艙內，如果不是鑽牛角尖的去挑刺的話，憑借直覺區分這是不是一台三缸機的車，確實有些難度。而在車輛巡航過程中，車輛與普通四缸發動機的表現並無明顯出處。嘉際有ECO(經濟)、普通、Sport(運動)三種駕駛模式供駕駛者選擇，主要的區分方式來自於油門的響應速度以及各個模式下的換擋轉速。而由於1.5T本身的排量並不大，外加48V輕混系統的加持，使得ECO與普通模式的區分並不算明顯。在非激烈駕駛的條件下，ECO與普通模式的換擋轉速均保持在1800rpm上下，在速度為70km/h左右時,擋位已經能夠保持在最高擋位7檔。而Sport(運動模式)的調教就明顯區別於其他兩個擋位，通過被拉高到接近3000rpm上下的換擋轉速來換取更強的動力。在剎車與油門門的調教上，嘉際的調教均偏向於舒適性。油門以及剎車踏板的初段均沒有明顯的虛位產生。在整車制動的過程中，並沒有明顯的剎車點存在，所以車內的乘客也並不會有「剎車點頭"的情況。在平穩駕駛的條件下，嘉際的油門踏板調教的相對線性，能夠感覺這台MPV是在很努力的在強調它的舒適性，但是在急加速猛踩油門踏板的時候，依然還是會有短暫的延遲時間。特別要說的一點是嘉際的轉向系統，電子助力的轉向使得低速時的方向盤被調教的特別特別輕盈(ps:我並不是手抖，而是真的輕)，即便是Sport運動模式下，方向盤的轉向力度也並不大。而在高速的狀態下，方向盤的轉向力度會隨著車速的增加而適當增加。整個轉向系統有著較為精準的指向性，考慮到嘉際MPV車型的定位，這確實是讓人驚喜的地方。同樣是因為嘉際MPV車型的定位，偏高的重心以及整體的車身結構，使得在過彎的整體性上是無法與山路上的轎車相比擬的，話又說回來，誰會用一輛MPV來攻山呢?所以，綜合來看，嘉際是合格的，甚至優秀的。

細節，拉手上的小掛鉤，用到的時候很實用。

⑸ 吉利嘉際換前大燈需要拆杠嗎

你好，因為大燈的一個或者多個爪固定在保險杠後方，所以拆前大燈的時候是要進行拆前保險杠的。

⑹ 2021款嘉際是滿意很多，不滿意也有的車，談談自己的用車感受

每一輛的不可能造的完美，就算有人認同它的完美，但是每個人的想法與需求不盡相同，所以，一輛車很難做到對所有人的都喜歡，它只有盡可能的滿足它特定對象的一些需求，在這一方便有著好的用車體驗。同樣，嘉際也不是完美的，它的優點要比缺點更多一些。作為一輛家用車的存在方式，嘉際的空間與座位滿足現階段的家庭用車，一輛實用的家用MPV。先來說說它的不滿意，車輛減配是降低價位的手段，嘉際也是這樣，明顯看著有的地方不如2019款車型了，相比2019款品質低了一些，相比這個價位買到的車，品質還是相當不錯的。嘉際是理論上的六座MPV，當然也有七座，再不超員的情況下不算違規，就是最後一排的舒適性很差，暫時的緊湊出行沒問題，長時間乘坐也是不舒服的。可能車身結構的原因，它的A柱盲區比較大，轉彎的時候需要多注意。那麼滿意的地方就是更多的了，我買車也能喜歡上嘉際的外觀，大多數人對嘉際的外觀比較認可，看到它不會想到一輛麵包車，外觀非常的時尚了。我還非常看好它的內飾，做工不差用料也不掉檔次，皮質的覆蓋增加了車內的觸感。同時，用料也比較的環保些，所以在車內幾乎沒有太多的異味產生。嘉際的1.8T的動力真的也不錯，184匹的馬力，首先能夠感受到它動力的強勁，還有它動力上的流暢度，說明這款發動機調教的還不錯，匹配七擋的雙離合，起步時也不慢，換擋還是可以的，頓挫感不是很多。說嘉際的油耗怎麼樣，嘉際的油耗也是一個適合這車的一個油耗，1.8T，大6座，平均也有10L百公里吧，具體看路況，太省油的還做不到，我覺得還是可以接受的。嘉際的配置也不低，智能的配置也有，再加上各方面的表現，嘉際的性價比還是非常高的。平時的用車中也有實用性，以防在人多的時候，一起出行，就算沒有那麼多人，自己去開的話，也是有著寬敞舒適的空間的。

車內的座椅整齊布局，還是很看好內飾的設計，對嘉際綜合很滿意

⑺ 嘉際換殼變豪越，吉利在中大型SUV布局有什麼缺陷

10萬級國產車唯一的劣勢就是保值率，如果不在乎這個，可以放心入手。而且入手後，你會有很多驚喜！另外國產車油耗沒有驚喜，但也不是不能接受，比合資車高的那一丟丟油耗，與其與合資車的差價比差遠了，你不買合資節約下來的錢，夠你大10年的油費了。但不建議買3缸版本的，雖然目前三缸到底好不好還沒有定論，但「國產+三缸」的壓力怎麼說也比只有一個「國產」大一些。還好繽瑞2020版有4缸1.4T版本了。吉利的車投訴率比較高的是帝豪，但這個車銷量也最高，所以這個投訴率只能參考下，另外，投訴最多的就是底盤生銹，不知道繽瑞是不是也這樣，不放心話，買了車，去做個底盤裝甲，就沒有任何問題了。

國產車最近幾年如雨後春筍，異軍突起。最為代表性的比如長城，吉利，長安，奇瑞，比亞迪，廣汽等，這些品牌囊括了轎車，小型suv，緊湊型suv，中型suv等各種車型，大街上隨處可見。我們暫且不談國產車三大件怎麼樣，光看月銷量和滿大街的國產車就能看出它的市場火爆，百姓信賴度非常高。單憑這點，你買國產吉利繽瑞沒有任何問題，群眾的眼睛是雪亮的。

⑻ 吉利嘉際前三角車窗怎麼拆裝

感覺拆這個東西你最好還是去正規修理廠比較好。自己最好不要動，免得搞壞了比你請人拆還貴

⑼ 用車一個月，點評下2021款嘉際的優缺點

2021款上市也快兩個月了，而我的嘉際也使用一個月了，在這短短一個月的時間里，對於這短短的時間里的使用情況，總的來說，嘉際的使用體驗還是很不錯的，無論是他的外觀，還是內飾，以及到操控性能，都表現的可圈可點的，不過，我也發現了嘉際的一些小缺點，或者說需要改進的地方，今天就此進行一個嘉際優缺點的點評，歡迎大家指正批評。

⑽ 【車主點評:淺談注重小細節的吉利嘉際用車感受】

#選車理由 細節決定成敗，這句話不論在什麼情況下都是適用的，買車也一樣，選車還是要看細節，見微知著不是沒有道理，在很多人選擇宋MAX的當下，我覺得還是有一些小細節，它做的沒有嘉際好，最吸引我就是它的輕混系統，這樣子油耗也不會太高，既注重了舒適度，又顧及到了很多小細節
#最滿意 吉利的質量也是比較靠得住的，口碑也不錯，輕混系統我覺得也比較成熟了，六座的空間又比七座的更寬敞一些，舒適度也好一點，外觀也不會像傳統的MPV那樣，那麼的笨重
#最不滿意 車窗可能還是不夠厚，再加上胎壁有點薄，所以就是噪音有點大，特別是行駛過程中胎噪跟風噪的問題
#空間 六座的空間的設計是我比較喜歡的，這樣子第二排跟第三排之間的進出也比較方便一點
#外觀 嘉際的外觀還是比較新穎的，特別是整個車身看上去比較的協調流暢，不會那麼像大塊頭一樣笨重
#內飾 液晶儀表盤和中控屏都是比較的精緻，能看得出來是用比較好的材料，12.3英寸的中控屏也很清晰
#動力 輕混的動力系統是全新的設計，發動機馬力特別的足，而且反應會更加靈敏一些
#操控 這輛車從各個方面會維護整個車身的行駛安全，有很多輔助功能，還有安全警示等等
#舒適性 六座空間倒是挺舒服的，不會覺得很擠，但是車窗和胎壁都是有一些薄的，所以噪音會有點大
#油耗 這個全新的動力系統，讓整個油耗也不會特別的高，還是比較省的，這也是我當初比較心動一個點