雷凌內飾硬塑料多嗎

A. 雷凌的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：基於豐田全球最新中級車mc平台打造，智能輔助技術突出，融合多項黑科技技術，是同級別車型的佼佼者

缺點：發動機動力偏弱，百公里加速度低

外觀：外觀造型美觀、落落大方，一眼看上去就給人以速度感

內飾：內飾經典和大氣，繼承豐田的傳統風格

空間：空間還是相當空曠，但就是頭頂空間不足

配置：有真皮座椅，智能鑰匙，車載大屏與智能手機雙屏互聯互動功能

動力：配備1.8L 直列4缸 自然吸氣，最大功率最大扭矩：72kW142N.m，電動機總功率總扭矩：53kW163N.m，變速箱類型：E-CVT無級變速

空間：空間不算很好，前排空間剛剛夠用，後排坐三個人差不多後備箱不大。

配置：配置不是很好，不過基本的配置還是有的，倒車雷達、倒車影像挺實用的。

動力：動力不算太好，但也不能說很肉吧，瞬間加速沒有很多的力。

操控：操控只能說還能開，方向盤也不會太重，想要多好那是不可能的。

油耗：目前油耗7升，還可以接受。

舒適：舒適性就不要想太多了，這個價格的車純屬外觀吧。

B. 豐田雷凌的配置差嗎它減配嚴重嗎

對於雷凌的性價比還是有的，畢竟我能接受這個價位就證明我是認同它的，但是店裡的優惠不多啊，這都上市這么久了，贈品還是很小氣，出了那套座椅墊啥都沒給，感覺太寒酸了。

買車就是為了代步開的，所以在選擇的時候沒有特別糾結，在同等價位的車子連一比較就能看出來哪個車子符合自己的要求了，就比如說這雷凌，選雙擎的就是為了省油，當然了造型的好賴也相當重要了，畢竟現在開車沒有誰不注重外觀了，我和朋友一起去店裡試駕的，整體我倆的感受差不多少，那就代表這款車子是值得我開回家的，品牌值得信賴。

可能我是對內飾的要求比較高了，畢竟咱買的也不是什麼豪車，感覺這塑料有點多，並不是說它的質量不好啊，其實個人覺得同等價位的塑料換成軟性材質是不是就更好了，成本一樣還能顯得更有檔次了，不知道設計師咋想的，沒有打破原來的設計理念吧，整體還湊合吧，看個人怎麼認同了。

點評：

優點：

我最喜歡的就是雷凌的外觀了，這前臉的大燈設計得很犀利，上挑的眼位比較醒目。然後就是那進氣格柵的位置和兩邊的大燈做的特別呼應，呈現了優美的曲線和中間的logo特別對稱，這種演員真的是看上一下就覺得移不開眼光了，而且還有雙擎車子的省油是值得一提的，畢竟在市區裡面開車就是應該選擇這樣的配置，不用擔心堵車使得油耗過於高升。

缺點：

內飾的做工不是那麼完善，雖然我車子的價格不是豪車的水準，但是我還是想讓車子內飾的軟性材料的多一些，我覺得這塑料材質好點的和軟硬皮質差不了多大價格，相互中和一些，就算成本不提升也可以做到的，還有就是不知道為啥這車子上市這么就了店裡的優惠還是不大，是為了保質量嗎？反正贈品很小氣，花十多萬就送了一套座椅墊，有點寒酸。

C. 雷凌的操控好嗎它的內飾和配置差嗎

優點：顏值很高！尤其特別喜歡的方向盤！剎車很平順！雖然剎車和油門有高度差，但是也有效的防止新手誤把油門當剎車踩，很好的防呆設計！車內靜音只能算的上同級別中上等吧

缺點：40邁之前換檔有頓挫感！偶爾副駕駛下面有噠噠的聲音，聲音有些大！油耗稍微高

外觀：外觀仁者見仁智者見智！反正到現在沒有說他丑的！一見到都說漂亮！

內飾：做工精細！各個介面銜接的很精緻！而且還修飾上縫線裝飾！

空間：空間算同級別里優勢大的了！尤其後排座椅比同級別車座椅寬不少！坐上去很舒服

配置：電動座椅，4s給加裝的裝飾很實用！鎖車後有大燈延遲照明，很人性化！內飾設計很漂亮，第一次讓人感覺很驚艷

配置：它的內飾設計和所用的材質&它的空間表現以及後備箱的空間大小&它的內部功能配置很高很強大

動力：我就想說起步有點跟不上節奏 有點慢 有點遲鈍當你起步過後速度在60或者80 發動機轉速達到2000轉的時候 那時候輕點一下油門 感覺反應也快了

操控：好開好使，不費勁就不錯了，其其他要求不多

油耗：估計是車重，平均車速也慢，感覺挺費用額

舒適：我感覺還好 說到舒適性 我第一個想到的那肯定就是座椅了做工了 還是舒適 啊 都還很不錯 然後前排的主駕駛和副駕駛座椅坐上去的感覺還很有包裹性

D. 汽車內飾的塑料的軟硬問題

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。

軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。

兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。

要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。

帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

E. 新卡羅拉和雷凌誰的內飾軟塑料多

卡羅拉【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

F. 手動精英版雷凌內飾是軟塑料么

你好，手動精英版的雷凌內飾一部風是軟塑料的，比如中控台和車門把手附近，希望能幫助您，望採納

G. 【車主點評:性價比高的雷凌。】

#最滿意 車是買給老婆的，老婆很喜歡這個車，我自己也有開這輛車好開好上手車身輕盈，我和老婆都喜歡，車型外觀也是動感年輕時尚。特意挑的白色亮眼大氣。車的安全配置也很豐富，八個安全氣囊標配胎壓檢測，還有車身穩定控制系統，坡路起步輔助控制系統，自動輔助系統等等一切一切。
#最不滿意 個人覺得動力這一塊稍稍弱了，一點一點二替自己開不開空調是夠用加速起來，想要推背感的話需要頻繁的踩油門。要是坐滿了人又開空調，那就哈哈了。加速的遲滯比較明顯，不知道是不是變速箱的錯，深踩油門一秒後才開始發力，比1.6隻能說稍微好一些。
#選車理由 前面就說了車是買給老婆的，主要是老婆喜歡，老婆最開始的目標是XRV，我覺得太小家子氣了，就直接否定了，後來又考慮卡羅拉，畢竟家用老婆開日系車比較耐開，性價比高又節油就暫時認定了這個目標，再後來遇到了雷凌改款上市。從外觀顏值上講，新雷凌的外觀更加炫酷年輕，配置方面更高一些，主動安全配置也比卡羅拉更豐富，自己的需求也很簡單，安全可靠，經濟皮實耐用，總體算下來價格也在預算內整體滿意就買了。
#空間 整體空間完全滿足日常所需，我跟老婆體型不大。活動自如，不覺得緊湊逼悶。前後座椅調整合適後，後排腿部空間還有剩餘，不得不說乘坐空間挺不錯的。
#外觀 外觀我和我老婆都很喜歡，360度無死角，怎麼看都喜歡前臉設計感很酷，年輕又時尚，白色的搭配使整體看起來更亮眼又大氣。
#內飾 內飾整體風格上很簡潔，內飾硬塑料比較多，儲物空間再多一些就更完美了。
#動力 動力整體來說還是稍稍的弱了一些，油門踩大了動力其實還行，畢竟是小排量帶渦輪增壓的。
#操控 方向盤感覺很輕盈很好操作急打轉向沒有遲滯感。開起來很舒服，側傾也很小，轉向半徑很小，可以輕松調頭。
#舒適性 座椅是網織物面料的很透氣，包裹性也不錯，車子跑快了，噪音稍稍有點大，車速60以下很安靜。
#油耗 油耗目前在7.5左右，還算是很節油的，日系車就是經濟實在日常家用也很節省。

H. 雷凌內部空間如此之小，為什麼還有很多人願意買

外觀前衛，尾部有些日漫的感覺，整體看起來非常酷。內飾簡潔明快，中控台操作方便。

25度坡的攀爬可以達到1800轉，CVT波箱1擋扭矩還是給力的。

公路與山道駕駛感覺非常像轎車，急彎操控也很好，沒有轉向不足的感覺。

不過要成哥說，這車有幾點不足：1、沒有定速巡航。XY和成哥情況類似，距離單位有20km以上，不過正好有一條限速80的雙向六車道的省道穿過，因此路況算是相當不錯的。這個時候定速巡航的缺失實在遺憾，尤其是上完一天班在回家路上還不得不一直踩油門，同事XY是不是也有遺憾呢？2、沒有胎壓監測。成哥開車時，尤其是出遠門，胎壓肯定是第一個檢查的事項。不過好在胎壓監測加裝方便，價格也不貴，成哥已經推薦給XY了。畢竟道路千萬條，安全第一條。不知道胎壓，談啥安全啊！3、車機系統太落伍。配一個Carplay就能解決的事情，豐田卻遲遲不見動作，實在令人失望。

I. 大眾凌度的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：外觀，除了外觀還是外觀

缺點：都還能接受吧，畢竟第一次買車，也沒那麼挑剔

外觀：最愛外觀，買車也是沖著外觀去的，線條清楚。外觀動感。買辣饅頭的人都是沖這他去的。車身造型：外觀真心不錯，感覺外觀的每個菱角，都很清晰，很有造型，大贊

內飾：低配內飾太廉價，新手的我也不太在意。將就用吧，有空就把內飾好好裝飾下。

空間：後排也將就，中間凸得有點高。乘坐空間：乘坐空間一般，人高了坐在裡面有點難受。因為車身本來較低。

配置：性價比感覺不高。

動力：渦輪介入之後提速挺快的，對我來說夠了。畢竟我不現在不會激烈駕駛，而且從來不要d檔加速表現：d檔對我來說就很夠了，s檔沒試過。估計檔會比d檔更激進。

操控：這是我人生的第一輛車，以前除了考駕照以外，幾乎沒有開過車，也不知道什麼操控，但是這車對我來說開著還是不錯，方向也很准。底盤及懸架：懸架不知道怎麼說，低速過小坑感覺有點顛簸，過稍大的坑反而還更好。

油耗：油耗很低。不激烈駕駛的我，能開車每公里四角不到

舒適：行駛舒適性：感覺還好吧，指向也很精準，就是小坑的顛簸有點讓人不舒服。

J. 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧

大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。

底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。

總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。

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