xc60拖掛能力

『壹』 我看沃爾沃XC60的幾個亮點和希望改進的地方

一、外觀設計無論是豪華版車型的優雅，還是運動版車型的時尚，每一台XC60都能在車流中成為風景。流體力學的動感車身，利落的線條搭配雷神之錘和維京之斧主動式LED前後大燈，穩健而不失運動感，在任何時候都極具辨識度。0.32的超低車身風阻系數，高速時可有效降低油耗。

很少在後備箱放東西，基本上是空載。偌大的後備箱要是能讓給後排點空間就好了。

『貳』 沃爾沃XC60的車安裝自行車架是安裝車頂式的好還是後拖車式的好呢

個人認為後拖車式的好，因為你買自行車架肯定是為了出遊吧？所以旅途上肯定會遇到不同的路況。
如果安裝車頂式的，路上遇到限高怎麼辦？

『叄』 沃爾沃XC60 T5發動機動力如何

我去年中秋買的 T5 。。。1萬公里下來。。車倒是好車。。但是現在的感受是 沃爾沃你要麼別買。。要買你就咬咬牙買T6吧。。

首先第一個，T5 和 T6 動力肯定有區別，T6 官方數據是6秒100.。。T5 實際數據是 11秒。。車數到3000轉基本上踩下去沒什麼感覺了。。。80碼以後 腳踩油門沒什麼加速感了，但是用定數巡航按加速還是有感覺的。。。1800到2500 動力最猛

第二。。T5 和 T6 不僅僅是動力的區別啊。。。這車我後來發現是 轎車底盤。。我個人估計是因為車身高。。需要穩當的轎車底盤來平衡。。既有少許越野能力，又適合城市出行。我是2014款的，，有次下雨天我就是爬不上人行道。。當時是一隻前輪上去。。還有 2隻後輪和另一隻前輪在下面。。另一隻前輪就是爬不上一隻打滑。。邊上一輛20萬國產途觀在我邊上停頓了一下。。然後上去了。。對。。就這么上去了。。我想死的心都有

第三。。T6 有 行人自動剎車系統。。而T5 要遇到一面牆 才會自動剎車

第四。。T5 在 一檔換二檔的時候。。每次我都以為要熄火了。。

總的來說。。你買T6 不是豪華版的 。。除了內飾會被20萬以上日本車完爆以外。。別的方面你開久了會覺得說不出好，但是跟別人比也不差。。這個估計就是傳說中的性價比。。

總結：個人建議。。喜歡就買，比來比去總有比別的車好的地方，也總有不如別車的地方，但是要買XC60，你就買T6吧

純個人感受。。望採納

『肆』 想問下買過沃爾沃XC60這款車的車主，這車開起來如何

動力足夠。至於操控，如果不是沒事就超車玩的車主，還不錯了，但對比寶馬X3/5還是差點。不過我每天開60公里左右，多數是平穩的開，對操控用不太上，現在上下班車太多，談不上操控車。一主動安全技術過硬，二環保無異味，三我是四驅T5動力很足 紅燈起步基本沒輸過動力隨叫隨走比較滿意。唯一不滿意的就是我這個2017款升級版內飾比較挫，後悔沒有等半年提新款。

不過現在比剛提車時軟了一些，最大的問題就是這車發動機聲音特別大，尤其在起步到40多碼，過了50又好了一些，原以為是廠家隔音沒做，後來去裝潢店，師傅說這車隔音做的相當厚實。要說大缺點目前沒發現，可以改進的是後排座椅長度再加3公分，常用模式下的懸架調節可以更舒服一些。

『伍』 沃爾沃xc60後保險拖掛鉤蓋多少錢1個

去賣沃爾沃的4S店買一個，要是嫌貴，就給沃爾沃的銷售塞100塊讓他給你從他們新車上給你偷一個來。

『陸』 沃爾沃xc60怎麼樣用車感受

XC60的外形設計靚麗,雷神之錘大燈和造型獨特的尾燈也很是醒目。內飾簡約式豪華的北歐風格。9英寸的觸摸大屏,操作簡單易上手。全景超大天窗,配有領航輔助系統,全時四驅系統。配置齊全的各項主動式被動式安全技術。還有最溫馨的是前排腳部有個放鞋的儲物空間，後排座椅下面有兩個放手機錢包的空間,設計還是很人性化的。
沃爾沃XC60不愧是SUV，空間很大，180的人正常坐在駕駛位置，頭部距離車頂還有很寬闊的空間，即使上調座椅，也很難頂到頭部。而且腿部空間也很寬裕，操作都很方便。

『柒』 放棄沃爾沃XC60，換成凱迪拉克XT5，車主分享實際感受

隨著社會經濟水平不斷提高，現在有能力買車的人越來越多，並且很多朋友對汽車產品有更高要求，除了注重平民車領域之外，對豪車市場也有了更高關注度。目前市面上有不少豪車品牌表現都很不錯，並且由於市場競爭太過激烈，眾多車企都採取降價促銷的模式，對消費者來說無疑有著很高吸引力。像最近有位朋友就打算買輛新車，轉了一圈最終選定了凱迪拉克XT5。

汽車外觀不像沃爾沃產品那麼典雅高貴，但卻充滿了美系豪車的奢華感，著實非常硬派大氣。內飾方面表現也很不錯，做工用料非常厚道，大量軟性材質覆蓋，搭配鍍鉻飾條裝點，給人感覺十分簡約時尚。雖說安全配置不如沃爾沃XC60那麼豐富，但相關配置卻也不少，而且像多功能方向盤、液晶儀表盤和中控大屏等，這些基礎配置也都十分齊全。

作為豪華中型SUV，新車尺寸頗為修長，4813毫米車長，1903毫米車寬，1682毫米車高，搭配2857毫米的軸距，將內部空間打造得極其寬敞，在同級車型中有很高競爭力。動力則搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為241匹，峰值扭矩為350N·m，匹配9擋手自一體變速箱，實力品質還是非常出色的。車主對這款汽車非常滿意，不知道大家會喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 沃爾沃XC60這車怎麼樣

對於沃爾沃xc60是一款全新技術性suv車型，全新沃爾沃xc60採用了堅固的結構，可以應付所有駕駛條件。車身具有超常的扭轉剛度(20knm/deg)和運動型底盤設置，意味著汽車即使在極為苛刻的行駛條件下也能精確控制，最大限度減小翻滾的可能性。重量在前後橋之間進行了最優分布，提供了良好的平衡與牽引力。橫置發動機與來自haldex的帶即時牽引功能的全輪驅動系統增強了控制與平穩性。全新沃爾沃xc60提供了極高水平的主動安全性。除帶即時牽引功能的全輪驅動系統外，還標配了經過進一步開發的dstc。此外還有一系列供選裝的功能，包括在拖掛車輛時提供可靠控制的全新拖車穩定性輔助系統(tsa)。全新沃爾沃xc60標配了帶即時牽引功能的全輪驅動系統，可保證在任何情況下都具有最好的路面附著性。藉助電子控制式離合器，這種全輪驅動系統可以在前後輪之間自動分配動力。4c主動底盤使全新沃爾沃xc60進一步提高了舒適性，特別是在較差的路面上。沃爾沃的4c系統是一種先進的自動調節式汽車底盤系統，使用很多感測器不斷監測汽車的狀況。減震器可在幾分之一秒內完成調整，以適合當前的行駛條件。舒適、先進和運動三種底盤設置模式讓司機只需按一下按鈕就可以使底盤適合當前路況。速度感應式動力轉向是全新沃爾沃xc60的一個選裝功能。該系統在低速時可加大轉向助力，比如在泊車時使轉向更為輕松。隨著車速增加，轉向助力減小以便給司機提供最佳路感。伺服助力水平可通過汽車信息系統中的菜單按客戶的個人意願調整。有三級水平可選。動力系統採用高性能的渦輪增壓汽油發動機，其渦輪增壓型排量為3.0升，最大輸出功率210千瓦(285馬力)，最大扭矩不低於400牛米。從1500轉/分即可提供最大扭矩，向上一直到整個轉速范圍均可提供，從而獲得了極快的加速與平穩的行駛性能。渦輪增壓型的缸徑和行程略小因而排量略小。不過渦輪增壓器提供了足夠的補償，渦輪增壓器在這款發動機中分兩個階段吸取廢氣。三個氣缸的進氣側分成兩部分，均使用了所謂雙渦流(twinscroll)技術。雙渦流技術簡化了結構，使渦輪增壓器的尺寸更為緊湊，響應更快，提供的增壓效果絲毫不亞於雙渦輪增壓器。

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『玖』 沃爾XC60拖掛房車旅行會增加幾個油耗

根據你房車的大小及其貨物的多少而定

『拾』 沃爾沃xc60怎麼樣

沃爾沃XC60是一款全新技術性SUV車型，全新沃爾沃XC60採用了堅固的結構，可以應付所有駕駛條件。車身具有超常的扭轉剛度(20 kNm/deg)和運動型底盤設置，意味著汽車即使在極為苛刻的行駛條件下也能精確控制，最大限度減小翻滾的可能性。重量在前後橋之間進行了最優分布，提供了良好的平衡與牽引力。橫置發動機與來自Haldex的帶即時牽引功能的全輪驅動系統增強了控制與平穩性。全新沃爾沃XC60提供了極高水平的主動安全性。除帶即時牽引功能的全輪驅動系統外，還標配了經過進一步開發的DSTC。此外還有一系列供選裝的功能，包括在拖掛車輛時提供可靠控制的全新拖車穩定性輔助系統(TSA)。全新沃爾沃XC60標配了帶即時牽引功能的全輪驅動系統，可保證在任何情況下都具有最好的路面附著性。藉助電子控制式離合器，這種全輪驅動系統可以在前後輪之間自動分配動力。4C主動底盤使全新沃爾沃XC60進一步提高了舒適性，特別是在較差的路面上。沃爾沃的4C系統是一種先進的自動調節式汽車底盤系統，使用很多感測器不斷監測汽車的狀況。減震器可在幾分之一秒內完成調整，以適合當前的行駛條件。舒適、先進和運動三種底盤設置模式讓司機只需按一下按鈕就可以使底盤適合當前路況。速度感應式動力轉向是全新沃爾沃XC60的一個選裝功能。該系統在低速時可加大轉向助力，比如在泊車時使轉向更為輕松。隨著車速增加，轉向助力減小以便給司機提供最佳路感。伺服助力水平可通過汽車信息系統中的菜單按客戶的個人意願調整。有三級水平可選。動力系統採用高性能的渦輪增壓汽油發動機，其渦輪增壓型排量為3.0升，最大輸出功率210千瓦(285馬力)，最大扭矩不低於400牛米。從1500 轉/分即可提供最大扭矩，向上一直到整個轉速范圍均可提供，從而獲得了極快的加速與平穩的行駛性能。渦輪增壓型的缸徑和行程略小因而排量略小。不過渦輪增壓器提供了足夠的補償，渦輪增壓器在這款發動機中分兩個階段吸取廢氣。三個氣缸的進氣側分成兩部分，均使用了所謂雙渦流(Twin Scroll)技術。雙渦流技術簡化了結構，使渦輪增壓器的尺寸更為緊湊，響應更快，提供的增壓效果絲毫不亞於雙渦輪增壓器。