寶馬4系摩卡色內飾

『壹』 寶馬4系雙門轎跑車的內飾設計怎麼樣

寶馬4系的內飾設計非常棒!它在內飾設計上沿用了傳統的豪華風格，在座艙舒適性以及豪華配置上都進行了全面升級，採用雙屏液晶組合搭配專業型互聯套件，使車內的科技感極為豐富，而前排採用的M運動型座椅為駕駛者和前排乘客提供了出色的支撐力與包裹感，搭配上M運動型多功能真皮方向盤更顯運動氣息，更配備有自動防眩目功能的內部後視鏡高級三區自動空調和6色智能感應氛圍燈，為你的出行帶來舒暢華麗的體驗，而安全帶遞送器更能為出行提供安全保障並進一步提升車內科技質感。

『貳』 2021款寶馬4系轎跑以嶄新面貌亮相，配大雙腎格柵和新型輕混系統

全新的2021款寶馬4系轎跑車正式向全球亮相，將配備兩個巨大的雙腎進氣格柵（如概念車一樣）以及新技術，改進的動力性能和全新的輕度混合動力總成。全新寶馬4系和寶馬G20 3系有很多地方相同，包括採用寶馬的集群架構（CLAR）平台和幾乎相同的內飾設計，但4系的外觀與眾不同，因為它擁有兩極分化的新外觀，因此它是以全新的面貌展現在大家面前。
從某些角度來看，全新寶馬4系看起來很棒。它具有流暢的車身線條，類似於去年在Concept 4概念車上看到的那樣，其風阻系數為0.25，空氣動力學性能優秀。標配自適應LED大燈和一組18英寸輪轂（可選19英寸輪轂），尾部裝飾有獨特的L形尾燈。
車身尺寸
第二代寶馬4系比其上代產品明顯更大。新車長度為187.9英寸（4772mm），它比上代產品長5.2英寸（132mm），寬1英寸（25.4mm），高0.4英寸（10mm）。
內飾設計
和驚艷的外觀相比，全新4系的內飾設計風格和新款寶馬3系類似，特別是中控儀表面板的設計，採用的是寶馬家族最新內飾設計風格。以駕駛員為中心的駕駛艙，採用堪培拉米色或黑色的SensaTec人造皮革飾面。皮革運動方向盤和重新設計的運動座椅是標准配置。但是也可以選擇Vernasca皮革，它有七種不同的顏色：堪培拉米色/黑色，Tacora紅色，摩卡咖啡色，Cognac淡土黃色，牡蠣色，黑色，黑色和藍色對比色縫線。
配備8.8英寸中央觸摸屏和一個5.1英寸的數字顯示屏，可以將其升級為10.25英寸的屏幕。搭載寶馬iDrive 7.0信息娛樂系統，一些「新」功能是寶馬導航標配的基於雲的導航系統，下一代BMW平視顯示器，其投影面積擴大了70％。當然，4系也支持無線Apple CarPlay和Android Auto。
安全性方面
配備自動緊急制動的前碰撞警告，帶有轉向輔助的車道偏離警告以及限速信息等功能，這從3系繼承而來，成為4系雙門轎跑車的標配。可選的是更高級的「駕駛輔助專業」軟體包，該軟體包增加了自適應巡航控制，車道保持輔助以及後方自動緊急制動。
動力方面
全新寶馬4系提供三種版本：430i，430i xDrive和M440i xDrive。430i搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為255馬力和294 lb-ft的扭矩，提高了7 hp / 36 lb-ft的扭矩。M440i搭載B58 3.0升渦輪增壓六缸發動機，最大輸出功率為382 hp和369 lb-ft的扭矩，0-60mph（96KM/H）加速在4.3秒內。匹配ZF八速自動變速箱。值得注意的是，M440i還配備了48伏啟動發電機，以提高性能並改善自動停止/啟動系統的平穩運行。
價格方面
寶馬430i在美國起價45,600美元（32.4萬元），430i xDrive車型起價47,600美元，M440i xDrive起價為58,500美元。預計將於今年10月在全球推出。
資料來源： 寶馬
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 全新寶馬4系內飾上有變化嗎

全新寶馬4系內飾和國內3系設計風格一致，具體變化有：
1.內飾座椅配色有火山紅、摩卡色、黑色、干邑色四種顏色可選。
2.中控台大面積軟質搪塑工藝覆蓋，底部採用高光鋁制仿碳纖維紋路的內飾，裝飾件為選裝，正常情況為高光亮面材質。
3. 細節的縫線設計提升了中控台整體的質感。
4.三輻式M運動型方向盤手感厚實，真皮材質親膚，握起來親手度好。
5.方向盤帶有加熱功能和換擋撥片，功能按鍵有自適應巡航控制。
6.全新寶馬4系10.25英寸中控顯示屏，內置iDrive7操作系統支持手勢控制等。
7.人機交互車機系統，中控台底部儲物槽內具有無線充電功能，一旁帶有USB介面
8. 門板採用大面積皮質材質包覆，具有出售手感和質地，曾經出現在上一代寶馬M車型上的三色安全帶，全新寶馬4繫上也有配備。

『肆』 聽說全新寶馬4系雙門轎跑車的內飾設計很豪華具體怎麼樣

全新寶馬4系雙門轎跑車的內飾確實很豪華大氣，它的12.3英寸和10.25英寸雙屏顯示區域組合經過全新設計，布局合理，符合當下年輕人的審美。還有帶換擋撥片的M運動型多功能真皮方向盤，造型獨到，為駕駛者提供更加便捷的操作體驗和純正的駕駛體驗。而前排M運動型座椅，可提供恰到好處的包圍感和支撐性，進一步提升豪華舒適度。此外，高級三區自動空調和智能感應氛圍燈，也將內飾的環境氛圍營造得非常豪華與舒適。

『伍』 全新寶馬4系5種汽車顏色你更喜歡哪種

喜歡寶馬汽車的車友們注意了，全新寶馬4系汽車配置近日曝光，全新4系或將在國內上市三款車型，分別是425i（入門版），425i（中配版），以及430i（高配版）。
三款車型都有哪些表現
從汽車外觀來看，保險杠部分的設計風格也截然不同，輪圈部分，除了425i配18英寸輪圈外，其餘兩款車型都將標配19英寸輪圈，那些有顏值控的車友們有福了，寶石青，礦石白，波爾蒂芒藍，極速藍以及選裝的個性化碧璽灰金屬漆5種汽車車身顏色隨你選擇。

如此強大的全新寶馬4系汽車，還真是帶給車友驚喜表現了，這樣的三款車型，也不知道汽車價格上會有怎麼樣的驚喜表現

『陸』 寶馬車525豪華型內飾座椅顏色是摩卡色好還是米色好

你好，汽車座套一般選擇一個米色的還是相當。相對來說還是比較漂亮的，可以入手。

『柒』 2020成都車展 | 特立獨行極具爭議 圖解全新一代寶馬4系

今年6月，全新一代寶馬4系官圖正式發布，如今僅僅過了一個多月的時間，新車就在2020年成都車展與國人正式見面了，可見如今寶馬對於中國市場的重視。但即便如此，全新一代寶馬4系也很難逃脫被鍵盤俠吐槽的命運，其原因也都是它特立獨行的設計風格，不過俗話說得好：「百聞不如一見」，在仔細體驗過後你還會給出相同的結論嗎？

動力部分，實拍車型為寶馬430i，其搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。

編輯總結：

本次全新寶馬4系的推出，代表著寶馬在設計領域的又一嘗試，其實除了那個備受爭議的雙腎進氣格柵外，筆者認為新車其他細節的表現都稱得上發揮穩定。如果您對種特立獨行的設計並不介意，那麼全新寶馬4系依舊會是該細分市場中值得考慮的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 更加跑車化的設計取向，全新一代寶馬4系外觀內飾對比上一代車型

北京時間6月3日凌晨，全新寶馬4系在網路上正式發布，新車在外觀方面有著非常巨大的風格變化，各項細節都引發了不小的爭議，下面我們不妨來對比一下上一代也就是F32一代寶馬4系，看一看到底有哪些不同，你更喜歡哪一代車型。
在前臉部分當然是變化最大的角度，全新4系標志性的巨型雙腎格柵已經不需要再贅述，此外寶馬在這一帶轎跑車繫上也取消了，開眼角大燈組，取而代之的是扁平犀利的，銳利燈頭造型，而前保險杠部分的進氣道裝飾也更大更誇張。相比來看，F32版4系則更像是3系的衍生車型，只在格柵細節等處進行了小幅度修改，雖然略顯保守，但勝在更容易被大眾所接受。
在側面，新車同樣變化巨大，老款4系依舊是老款3系基礎上衍生出的兩門Coupe造型，整體線條較為平直大氣，更像是一台轎跑車型。反觀全新一代G22 4系則採用了高度跑車化的設計理念，大量復雜的腰線，明顯上翹的車窗線，以及低矮動感的造型，能讓你想起不少經典跑車，這也是全新4系整體的風格取向。
在車尾部分，全新4系依舊與3系基本一致，只在光源部分有所調整，顯示了轎跑的身份，而全新4系則依舊進行大改，與旗艦轎跑8系非常相似，同樣顯得更加運動。
內飾部分則是全新4系最像3系的角度，但即便如此，仍然比老款4系有著大幅度的提升，不論是運動感、精緻感還是科技感，都不在一個水平線。
顯然全新一代G22一代寶馬4系有了完全不同的設計思路，完全跳出了此前一代車型3系衍生款式的身份，採用了更加跑車化的設計理念，未來能否獲得成功非常值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 全新寶馬4系雙門轎跑車，在內飾配置上表現如何

全新4系雙門轎跑車在配置非常豐富，其中依據人體工程學角度精心打造的前排M運動型座椅，將運動風格和舒適感受相融合，為駕駛者帶來愜意的駕乘體驗；此外帶換擋撥片的M運動型多功能真皮方向盤，集喚醒語音識別、電話等常用功能按鍵於一身，為駕駛者提供便捷的操作；配備的前排座椅安全帶遞送器，能自動將安全帶向前推送，不僅儀式感滿滿，還守護了你的安全；精心布局的三區自動空調可讓全車盡享舒適溫度；智能感應氛圍燈營造浪漫的車內氛圍。

『拾』 除了吐槽外觀你還得知道這些 全新寶馬4系全解析

這兩天你肯定看了不少關於全新寶馬4系的圖片和文章，而我這篇文章想要和你分享的絕對不是把之前別人的冷飯再給你炒一遍，還有我們駕駛席對於全新寶馬4系的一些小思考。
為啥說是如期而至呢？去年法蘭克福車展，寶馬的展台上多了一個大長鼻孔的怪異傢伙，而且這倆鼻孔還是連在一起的，引起了車圈好一番討論，這就是全新寶馬4系概念車，也就是本文主角的前身，從看到這台車開始，我就知道，未來全新量產版的4系基本逃不出這個「魔掌」了，果然今年剛過完兒童節，它真的赫然在我們眼前了。
這次全新寶馬4系一共亮相了兩種動力三個版本，都是兩門車型，分別是430i Coupe(可看作普通版)，M440i xDrive Coupe(可看作運動套件版)和M440i xDrive Coupe M Performance(可看作M運動版)，它們在動力、前後包圍造型、輪圈、內飾等細節修飾上有一些差別，本文我們就以最喜聞樂見且以後是銷量主力的M440i xDrive Coupe為例來做展示。
"寶馬4系"在E92那會兒叫3系兩門版，進化到F32那代有了「4系」的獨立命名，但造型相似度還是很高，在消費者眼裡其實還是3系的兩門版。而這次是徹底分離出來了，所以先不管造型怎麼樣，大家一定察覺到了，全新4系明顯是想跟3系脫離干係，不想再被大家叫做「溜背版的3系」或者「運動版的3系」。從前臉到車尾都在極力張揚自己的性格，不再和3系使用相同的設計語言，「去3系」化，是全新寶馬4系的重要使命之一，就像全新X6一樣，不再是X5的衍生產品，而是一個更加獨立和個性的存在。
雖然外觀用盡洪荒之力，但是車內還是要求穩的，目前3繫上這套內飾不論在氛圍還是易用度上都得到了非常廣泛的好評，所以全新4系拿來直接用時最好的方案。目前全新4系露出的圖片還都是雙門版車型，但是未來大概率還是會推出四門版車型，但我覺得這就像Smart For Four和Mini四門版一樣，顯得不夠純粹，空間和實用性真的不是4系該考慮的問題。
全新寶馬4系和3系相比，在車身高度和中心、風阻系數上都有所降低，並且使用了寬度更寬的輪胎，發動機艙還增加了加強組件，使得它擁有更好的車身剛性，也更加符合這台車的運動定位。
關於動力，全新寶馬4系將會有非常多的種類，但和看這篇文章的你關系比較大的其實就是2.0T高低功率車型(420i和430i)，或者M440i xDrive(3.0T+48V混動)，至於那些420d、430d以及M440d車型，要是什麼時候疫情完全過去可以去歐洲自駕了，那會兒體驗體驗就行了。420i參數為184馬力和300牛·米，官方0-100km/h加速時間7.5秒，430i為258馬力和400牛·米，加速時間提升至5.8秒，M440i xDrive嘛，374馬力和500牛·米，加速時間也來到了4.5秒，夠勁兒！變速箱還是8AT，都是意料之中的。
總結：
我知道現在的你大概率在嘲諷4系的難看，和你一樣，從業多年的我和身邊的編輯朋友都一時不太能接受這樣的造型。不過「真香定律」你一定知道，我想過不了多久大家會逐漸適應的。跟大家分享個心得也許你就能理解我為什麼這么說，還記得英菲尼迪ESQ嗎？(海外版本是日產JUKE)，現在路面上很少見了，五六年前我偶爾在馬路上看到這台車覺得這應該是最丑的SUV，沒有之一，那分體式大燈丑到爆炸，但後來推出的車型、領克推出的車型大都使用了分體式大燈，看的多了也就習慣了，現在回過頭去看ESQ倒真不覺得丑，甚至感覺它很經典。我們的審美在改變著車企設計師，我們喜歡什麼他們就怎麼來，但是設計師也有任性 的時候，比如這次，但就我個人而言我覺得3年內我應該是接受不了這樣的設計的，那你呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。