賓士eqb內飾

Ⅰ 2021上海車展BBA新能源大亂戰，誰才會是最後贏家

隨著2021年上海車展的到來，作為豪華品牌「三劍客」的BBA車系又將迎來一次面對面的硬鋼。在電動化與智能化的時代背景下，BBA的「戰場」也將由原來的燃油車市場轉向新能源的舞台。為此，在今年的上海國際車展上，賓士、寶馬以及奧迪紛紛推出了自己的重磅純電動車型。當然，作為吃瓜群眾的我們，自然不能錯過這場精彩好戲，那麼接下來就跟隨小編的腳步，看看BBA在今年的上海車展中又為我們製造了哪些驚喜吧。

奧迪Q2 E-tron

說起奧迪電動車系列，相信了解奧迪的人絕對不會陌生。早在上一年的廣州車展上，作為奧迪首款純電動車的E-tron就已經上市，但近70萬的起售價卻讓很多熱愛新能源車的消費者望而卻步。而在今年的上海車展，奧迪也帶來了一款更加貼合年輕消費者的純電動車——Q2 E-tron。

作為一款改款車型，Q2 E-tron自然繼承了不少奧迪的身上的優良傳統。首先就外觀來說，Q2 E-tron高度還原了燃油版的外形，在採用家族化設計的同時，也保留了一張經典的「大嘴」。但畢竟這是一款純電動車，所以半封閉式進氣格柵在奧迪Q2 E-tron上自然不會缺席。並且緊湊型SUV的身材使得Q2 E-tron看上去更加實用，也讓車輛整體定位更加趨向於年輕化。

走入車內，Q2 E-tron的內飾基本沿用了燃油版的設計，在這輛車的內飾中你基本上找不到一條曲線，同時也讓Q2 E-trond座艙看上去科幻感十足。以黑色為主的設計基調也讓整個內飾充滿了些許冷酷，不過我想這就是奧迪Q2 E-tron想要表達的意境，科技與時代的結合，才是奧迪Q2 E-tron想要的。

在動力方面，奧迪Q2 E-tron搭載的是大眾旗下的EBD電動機最大功率為136馬力（100千瓦），而最大扭矩也達到了290牛·米。並且全系標配了一套三元鋰電池組，在WLTP標准下奧迪Q2 E-tron的續航里程為334公里。

賓士EQB

在過去的2020年，是賓士電動化改革的元年。在這一年，賓士在中國正式發布了EQ車系，並且旗下的EQC也於2020年底正式上市。在賓士的規劃中，EQ系列作為賓士燃油車的補充，也將在未來發布包括EQS、EQE等更多純電動車，形成一個完整的新能源產業鏈。而在今年的上海車展，賓士也帶來了EQ旗下的第三款車系——EQB。

從外觀上看，由於EQB在定位上屬於燃油車GLB的補充車型，所以在整體的外觀上延續了GLB的外觀設計。但畢竟是EQ系列中的全新車型，EQB在中網部分也延續了EQ的家族化設計語言，將大燈與中網相連接，讓整個車頭看上去更具整體性。而一條貫穿車頭的LED燈帶則成為了EQB前臉上的點睛之筆，在夜晚點亮後也更具辨識度。

內飾方面，賓士EQB在內飾的設計上依舊採用了賓士的家族化風格，很大程度還原了燃油版GLB的內飾設計。只不過EQB在方向盤上採用了更加運動化的平底方向盤，並且在握感方面也更加舒適。

動力部分，賓士EQB將於先前發布的EQA共享動力總成。據賓士官方發布的數據來看，賓士EQB的電動機功率預計可達272匹馬力，扭矩為500牛·米。同時將搭載60千瓦時的電池組，在NEPC工況下續航里程可達500公里左右。（數據暫定）

寶馬iX

作為寶馬電動化改革最為重要的一步，i系列的誕生讓我們看到了寶馬對於未來的願景。當然，在今年的上海車展上，寶馬也將推出全新重磅新能源車iX。相比於之前寶馬iX3「油改電」的設計理念，iX則是以一個全新的姿態亮相新能源市場。也正是因為如此，所以iX在市場定位以及外觀設計都將更加前沿。

從外觀上來看，寶馬iX高度還原了iNEXT概念車的設計。而兩顆大大的「鼻孔」讓整個車頭顯得十分誇張。當然，這種被寶馬稱之為「雙腎式」的進氣格柵也在一定程度上加大了車頭的威懾力，加上一副有點「凶神惡煞」的雙眸，讓這輛iX看上去個性十足。

作為一款新能源車，寶馬iX並沒有一昧地追求個性與前衛，反而在細節方面也進行了淺藍色的點綴，以彰顯其作為純電動車的身份。當然，從斜後方的視角看過去，這輛iX似乎褪去了車頭的凶煞，反而顯得更加沉穩。

如果說外觀的設計已經能把你震住了，那麼iX在內飾部分才是寶馬顛覆過去的開始。如果此時將方向盤上的車標蓋住，我想你一定猜不出這是一輛什麼車，因為它完全脫離了寶馬過去對於內飾的設計思路。

當走入車內，一股來自德意志的極簡主義風格便撲面而來，車內物理按鍵被大量減少，剩下的就是一塊橫跨整個中控台的懸浮式雙連屏。並且方向盤也採用了不規則的多邊形設計，而根據小編在現場的體驗來看，全新的方向盤樣式在握感方面與傳統方向盤並沒有太大區別。

在動力方面，據寶馬官方發布的數據來看，這款iX將搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅系統，並且採用雙電機驅動的方式，最高馬力可達503匹。在功率方面分兩個版本，分別為總輸出功率為370千瓦時的xDrive50版本，此版本搭載了容量為100千瓦的電池包，在WLTP工況下續航為400km；而另外一款xDrive40版本的輸出功率則為240千瓦時，搭載了一款70千瓦的小號電池，在WLTP工況下的續航同樣為400km。

寫在最後：

一直以來，在豪華品牌中，BBA的競爭關系就猶如親兄弟打架一般，每一個品牌都有自己的性格，比如<a class="hidden" href="htt

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Ⅱ 10天後，10款新能源車在上海集結，總有一款你買得起

還有不到10天，兩年一度的上海車展將開啟，屆時，大家能想到的新車會亮相，不能想到的新車也會到場。總之，本次的上海車展能讓喜歡車的人大飽眼福，能讓打算買車的人有更多的選擇就對了。

不過在上海車展的眾多新車中有一類車值得重點關注，那就是新能源車。

據悉，本次的上海車展，包含概念車、改款車、全新車在內，累計有150款車左右，其中新能源車就有50款左右，佔到了1/3。其實這也折射出一個問題：汽車行業在全面革新，各個車企都需要抓住這次機會避免被淘汰。筆者本次從50餘款新能源車中挑選了10款純電動車，看它們如何「神仙打架」。

Ⅲ 續航415km，2021款賓士EQC哪一款配置值得入手

4月19日開幕的上海車展是2021年全球首個大型A級車展，與2020年北京車展相比，本次上海車展有一個明顯的變化，那就是新能源汽車的比例進一步上升。2020年還有不少汽車廠商對新能源汽車持懷疑態度，而在本次上海車展上，即使是最保守的廠商也已經「統一思想」，推出了多款重磅新能源車型，以寶馬、賓士、奧迪為代表的豪華汽車品牌也放下身段去擁抱新能源汽車，新能源汽車正在進入加速發展的快車道。

指導價為57.98萬元，比低配車型貴了8萬元，主要是對動力性能和安全性能進行了升級，它的總扭矩提升至730N·m，同時還新增了並線輔助、車道偏離預警、車道保持、360度全景影像、全速域自適應巡航等駕駛輔助功能。其它配置方面新增了方向盤記憶、主駕座椅記憶等少數幾項。對這種級別的車來說，8萬元的價差並不算誇張，而且它的動力性能與安全配置都有了明顯升級，因此它比低配車型更值得入手。

小結：賓士EQC總體性能還算不錯，配置方面比較有誠意，但它415km的續航里程已經落後於主流車型。但不管怎麼樣，賓士在電動汽車領域的動作都在加快，未來隨著賓士EQ系列更多車型的上市，消費者對賓士電動汽車的接受度會逐漸提升。現階段，賓士EQC只能依靠嘗鮮人群來維持存在感。

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Ⅳ 盤點｜上海車展中傳統車企發布的新能源汽車，都是狠角色

Ⅳ 賓士全新EQB純電SUV全球首發 續航里程大於500km

動力方面，國內銷售的車型電動機最大功率215kW，並且將提供前驅和四驅車型可供選擇，電池方面，車輛的電池容量將從66.5kWh起，分為多個續航版本，其中EQB 350 4 Matic的NEDC續航里程為478km，而國內版的車型CLTC續航里程將大於500km。

Ⅵ 集體進攻新能源市場，上海車展的豪華品牌，誰更值得期待

進入2021後，新能源車市的熱度便居高不下。一開始是以蔚來為首的多家車企公布「續航破百公里」車型計劃，引發業界廣泛討論；其次是華為96線束激光雷達的發布，令輔助駕駛距離「自動駕駛」技術更進一步；還有小米集團正式進軍新能源市場的消息，瞬間點燃科技圈與汽車圈，獲得不少網友「聲援」。

在不少人看來，新能源市場是自主品牌「趕超合資」的有效途徑，但面對競爭愈發激烈的市場現狀，合資品牌，尤其是合資品牌也不會坐以待斃。就拿上海車展來說，賓士、奧迪（一汽奧迪、上汽奧迪）、林肯、沃爾沃、凱迪拉克五大豪華品牌便足夠引人注目，由賓士EQS領銜的產品陣容，也令「新能源」成為上海車展豪華品牌的「主旋律」。

賓士：燃油/插混/純電三手抓

作為當之無愧的汽車行業「引領者」，賓士品牌成為每年各大車展的重頭戲，同樣，在本屆上海車展中，賓士品牌也帶來了不少驚喜。

此外，凱迪拉克LYRIQ將基於通用Ultium平台打造，擁有無線電池管理系統，支持整車OTA升級，並且續航里程有望超過300英里（約合483千米）。未來新車將於上汽通用凱迪拉克投產，預計2022年上市。

結語：如果時間倒退至十年前，恐怕誰也不會想到豪華品牌會放棄在燃油市場的已有優勢，大舉進攻新能源，尤其是純電動車市場。但是，從本屆上海車展便能看出，豪華品牌在產品陣容、技術發展等方面均向著新能源市場傾斜，未來的市場將「鹿死誰手」，令人非常期待。

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Ⅶ 賓士9款新車將亮相上海車展 EQ家族三款新車首發

作為2021年的第一次大型國際車展，上海車展對於每一家車企都是至關重要的活動。ABB作為大家最為關注的豪華品牌，也將有多款新車與我們見面。而這其中最值得一提的要屬賓士，因為賓士將攜9款新車登陸2021上海國際車展，讓我們一起來看看賓士會給我們帶來哪些驚喜吧。

賓士EQA

早在1月份，賓士EQA便發布了官圖，而此次上海車展新車也將正式與國內消費者見面。作為ABB首款緊湊級純電動SUV，雖然出自燃油車平台，但經過賓士的改造，EQA還是頗具亮點，值得我們期待。

內部相較普通S級而言，新車在細節方面更加考究，給用戶帶來更奢華的體驗感受。空間方面，新車在全新S級轎車基礎上加長18厘米，達到同級領先的5469毫米車長及3396毫米超長軸距，加長空間完全應用於後排。後排獨立行政座椅椅背可於19°至43.5°自由調節，腿托和腳托的調節行程分別增加了50毫米和10毫米，配合電動伸縮腿托按摩功能和肩頸部加熱功能，帶來奢華的第二排享受。

動力方面，全新梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC搭載6.0升雙渦輪增壓V12發動機，最大功率450kW功率，峰值扭矩900Nm，並首次匹配9G-Tronic變速箱以及4MATIC全時四輪驅動系統。S 580 4MATIC則搭載V8發動機，匹配最新一代48V智能電機系統，最大功率370kW，峰值扭矩700Nm，電機可瞬時輸出額外的15kW功率和180Nm扭矩。

總結：除了我們介紹的6款車型外，賓士還將為我們帶來新一代E 350 e L插電式混合動力轎車及運動轎車，這兩款新車屆時也將正式上市，此外還有一款VISION AVTR概念車。賓士這兩年正值產品序列更新之際，無論是全新C級還是S級邁巴赫，都足夠吸引眼球。而EQ系列的豐富布局，也意味著賓士在電動車市場的野心。如此眾多的新車，都將亮相上海車展，如果這其中有您關注的那一輛，請您關注我們後續在現場發來的詳細報道。

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Ⅷ 2021上海車展：重點豪華SUV新車全紀錄

2021上海車展已近正式拉開帷幕了，作為今年首個國內A級汽車展會，各大汽車品牌可謂是做了萬全的准備，到場的新車更是數不勝數，這其中不乏一些全球首發以及上市的新車。而目前SUV車型的市場關注度一直保持在高位，這也證明了該領域還有更大的提升空間，那麼接下來我們就幫大家盤點一下，本屆上海車展的那些重點豪華SUV。

總結：以上就是我們為大家帶來的上海車展6款重點豪華品牌SUV新車。能夠看到，目前SUV產品依舊是各大豪華品牌的發展重點，不過未來將會向著電氣化傾斜。如果你正在考慮購買SUV車型的話，那麼不妨在今天這些車裡面挑選一下。

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Ⅸ 2021上海車展｜逛車展不迷路 看這35款就夠了

2021年上海車展即將開幕了！上海，作為中國最具國際化大都市的城市，加上近2年來國外疫情變化飄忽不定，上海就自然成為了眾多大小車企品牌展露自家最新產品的首發之地了。那麼，今年的上海車展都有哪些看頭呢？下面為大家盤點了各展館重點新車，讓我們一起來先睹為快吧！

大眾ID.6 CROZZ是一汽-大眾引進國產的第二款ID.系列

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Ⅹ 2021上海車展新車解讀：賓士EQA/賓士EQB

隨著賓士EVA純電動平台的不斷拓展，今天我們所介紹的EQA與EQB，在一定程度上更像是兩款過渡型產品。在未來，新車換用全新的純電動平台或許也只是時間問題。

因此，從長遠角度來看，我個人並不推薦大家去選擇這種「油改電」的產品。不過話又說回來，在目前的豪華品牌純電動市場中，能夠和EQA、EQB相抗衡的車型屈指可數。因此，如果您的確是有這方面的需求，那不妨先將其納入到您的購物車清單之中，待其正式上市公布價格後再做決定。

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