拖掛車前輪吃胎

A. 3橋半掛車輪胎兩側均勻吃胎

掛車吃胎，你看下拉桿膠套是不是壞了。拖頭前輪吃胎調下前束。

B. 陝汽德龍半掛車 前輪吃輪胎怎麼回事

拉桿球頭怎麼樣？一年的車你確定主肖套沒問題？還有鋼圈輪胎都確定嗎？要知道新的也是會有問題的 還是好好檢查一下沒必要四輪定位的 祝好運

C. 半掛車為什麼會吃輪胎

吃胎這種想像一般發生在前輪。如果是前輪吃輪胎，一般原因是：1、輪胎氣壓不一致。2、軸頭螺母松動。3、前輪定位不準確（特別是前輪前束）。4、轉向拉桿球頭松曠。5、彈簧鋼板移位或銷套松曠。6、車架或前橋變形。7、輪胎型號不一致。8、輪輞變形等等。

D. 掛車吃胎對主車有些什麼影響

重型汽車輪胎吃胎現象比較常見，多數是輪胎的內、外兩側吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見。 ● 輪胎吃胎的主要原因 一、前輪（轉向輪）吃胎： 直行定位調整不到位，方向盤回位、轉向機回到零位時輪胎不在直行位置。 前束調整不到位，子午胎前束值正負0mm，斜交胎正負三mm。 二、後輪（驅動輪）吃胎： 由於各種公差的累積，造成車架兩側的軸距不等。 三、前、後輪吃胎的共性原因： 輪胎或鋼圈本身的質量問題，造成了輪胎嚴重橢圓，輪胎滾動時與地面接觸受力不均勻，加速磨損。 理想情況下輪胎與地面僅存在滾動摩擦，但由於輪胎或鋼圈本身的質量問題，或緊固螺母、板簧騎馬螺栓松動等造成輪胎不能夠直線向前滾動，而是出現了左右擺動現象，使輪胎與地面產生滑動摩擦，加速磨損。 ● 針對以上問題，對整車的檢查和調整方法 注意：以下列舉的檢查和調整方法均使用了簡單工具，如果有專業工具，應使用專業工具檢查調整，更為精確。 一、直行定位的檢查和調整 方向盤回位，使轉向機回到零位，並保持方向機在零位直到整個調整結束。 注意：若方向機在零位而方向盤並沒有完全回位，表明方向盤不正，在整個調整結束後應再調正方向盤。方向機正確回零的標志是方向機輸出軸和方向機外殼上的刻度標志對齊，外殼上的標志是三個凸起的中間那個。 利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉動。在輪胎前部任選一點，為了准確標記該點，打一個「×」號，「×」號的交點作為測量點。 測量該點到板簧的距離，記錄數值A；將輪胎轉動一吧0°，使測量點轉到後方，再測量該點到板簧的距離，記錄數值B。 若|A-B|≧二mm，誤差較大，表明前輪不正，需要調整，調整方法如下： 拆下轉向拉桿和轉向機搖臂的花鍵螺母連接，調整輪胎位置，再次測量A和B的值，直到A=B，然後松開轉向拉桿兩端的卡箍，轉動球頭，調整拉桿的長度，再將拉桿裝配到搖臂上，此時為保證下面的打緊操作不使輪胎再次產生擺動，應落下千斤頂，使輪胎著地，再打緊拉桿和搖臂的連接，並打緊卡箍。此時，輪胎已經調整到了直行位置。 二、前束的檢查和調整 注意：前束檢查和調整前應保證前輪已經調正。 使前輪處於直行位置，利用千斤頂頂起前軸，使前胎離地能夠自由轉動。在輪胎前部任選一點，為了准確標記該點，打一個「×」號，「×」號的交點作為測量點。 測量兩個前輪上該點的距離，記錄數值A；將輪胎轉動一吧0°，使測量點轉到後方，再測量該量點距離，記錄數值B。 B-A的值即為前束值，若不符合標准要求，需要調整，調整方法如下： 拆下前軸轉向橫拉桿上的一端球頭與前軸的花鍵螺母連接，使右前胎可以自由擺動。調整右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合標准要求，調整完畢後，松開轉向橫拉桿的卡箍，轉動球頭，調整橫拉桿長度，松裝到前軸上，為保證後面的打緊操作不再次對前輪位置產生影響，應落下千斤頂，使前輪著地，再打緊橫拉桿球頭和前軸的花鍵螺母連接，並打緊卡箍螺栓。 三、軸距的檢查和調整 以陸X四車型為例。在前輪、中輪、後輪上左右對稱位置各選擇一個測量點，然後按下圖測量得到數據A、B、C、D。 對測量結果做如下分析： 如果A≠B，表明左右兩側兩個中輪到後板簧中心距離不等，需要調整。 如果C≠D，表明左右兩側兩個後輪到後半黃中心距離不等，需要調整。 以C>D為例說明調整方法：選擇到後板簧中心距離短的一側，即車輛右側（D），松開下推力桿與後橋上推力桿支座的連接，根據實際情況，加裝一-二個二mm厚的墊圈，使右側的輪胎向後發生位移，D增大，可使C≈D，最後打緊下推力桿和推力桿支座的連接螺栓。 四、輪胎跳動和擺動的檢查和調整 使用測量工具為底座上加一個標桿，如下圖所示，由於工具較為簡單，可自製。 跳動檢查方法如下：使用千斤頂將某橋頂起，使輪胎可自由轉動。將工具放到輪胎胎面一側，轉動輪胎，找到輪胎上離頂桿最近的一點，使頂桿頂到該點上，固定該工具不動；轉動輪胎找到輪胎上離頂桿最遠的一點，測量頂桿到該點的距離，即為輪胎的跳動量。 擺動量的測量與跳動量的測量類似，只是要將頂桿放在輪胎一側的端面測量，如下圖所示： 若跳動量或擺動量大於二mm，在排除連接螺母、板簧騎馬螺栓等部件連接緊固沒用松動的前提下，輪胎或者鋼圈存在質量問題，更換調整即可。 快速檢驗吃否還吃胎的方法：完成調整後，需檢查是否還吃胎，簡單方法如下： 將輪胎表面均勻噴塗自噴漆或刷汽車面漆，漆干後，選擇平整乾燥路面進行路試，行駛距離在二公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態下輪胎外側邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經不再吃胎。 注意：輪胎的氣壓，規定在吧.陸bar，根據中國用戶的實際使用情況，一般在一一bar左右即可滿足使用要求，但大多數車輛處於超載的需要實際充氣後氣壓都達到一三bar以上，致使胎冠鼓起，車輛空載時，輪胎的兩個外側不接觸地面，重載時，胎冠被壓下，輪胎外側與地面時而接觸時而不接觸，不能形成滾動摩擦，造成了「蹭邊」現象，也在一定程度上對輪胎外側造成了快速磨損，造成輪胎內外兩側都吃胎

E. 半掛車輪胎食胎原因

請問是那個橋的輪胎是左邊的還是右邊的；如果是前輪的呢*首先檢查前束（1）那就要檢查羊角軸是否變形軸承是否松狂（2）檢查鋼板是否變形了（3）是否按照說明上的輪胎應該有箭頭知識的（4）檢查大架子是否變形了（5）檢查減震是否過軟或者損壞了（6）還有就是經常的走沙石路面也會造成輪胎磨損不均的現象（7）是否是翻新輪胎那麼翻新的輪胎也會因為質量的薄厚不均、膠的好壞不同等都會造成輪胎的磨損的。

F. 治半掛車吃胎有什麼好 辦法

網友你好！不知道你的輪胎磨損程度，所以無法判斷！我給你找了點資料！希望你先做到心中有數，然後在找維修店進行修復！祝你好運！

1.定點磨胎
輪胎的定點磨損是指在輪胎的一個點或對面兩個點出現局部較其他部位磨損快。其形成原因的綜合因素較多，是輪胎異常磨損中比較復雜的一種。一般來講，在新車較容易出現。發現該問題時，首先粗略的判斷一下，如果是一個輪胎磨損，則屬於鋼圈失圓。若兩只輪胎在同樣的部位磨損，先將車軸頂起，轉動輪胎，看是否每次都停在同一部位，則車輛的動平衡有問題，可能是制動鼓壁厚相差較多（可在稍後將輪胎卸掉後將制動鼓用螺栓固定後再轉動試一下來確定，也可用百分表固定在車軸上直接打外圓跳動≤2mm，跳動走超差的應更換）。再拆開防塵盤，檢查制動鼓的內圓是否失圓（此時失圓應不大於0.5mm），如發現失圓，再將輪胎拆下後，將制動鼓固定後，查內圓跳動情況，兩次相差數據較大，則屬於鋼圈問題，應調換鋼圈；數據相差不大，一般是抽動鼓失圓，應更換制動鼓或鏜鼓。以上檢查未發現問題時，應檢查懸架系統是否有問題，在車輛正常裝載時，懸架的平衡臂應基本水平。由於牽引車高度的不同，懸架系統與主車不匹配，車軸軸荷受力不均，受力小的車軸在制動時容易抱死，由於制動鼓在使用過程中多少有一點失圓，因此在某一點抱死的幾率相對較高，造成定點磨損，遇到此情況時應找車輛廠進行檢查、調整。
雖然沒有人感興趣，我覺得還是要繼續發完
2.鋸齒形磨損
是指輪胎的胎肩部位，花紋波浪形的磨損。形成的原因是車輛在行駛時，輪胎前進和方向與車輛行駛的方向有一定的夾角，輪胎要保持與車輛的行駛方向一致，就需要不斷地較正方向。如果掛車的前軸，出現此問題，說明該軸的兩端與牽引銷中點未形成的等腰三角形，即掛車的軸線與車軸的軸線不垂直；若前軸無異常，而後面的軸異常，則說明後軸與前軸的軸距不等，需重新調整至2mm以內，（注意檢查時，車輛應停在較平整的場地上，且車輛要在直線方向上前後移動幾次），同時要檢查U形螺栓是否松動，拉力桿膠套是否損壞。如果車輛在行駛時，有甩尾現象，則牽引銷安裝的位置可能不在掛車的軸線上，需到車輛廠檢查調整。
另外，如果輪胎的兩邊都出現較嚴重的情況，則說明車軸固定不好，即拉力桿膠套磨損或U形螺栓松動，在車輛左轉或右轉時後，會分別磨輪胎的兩邊。另外，軸承游隙偏大，也會出現此種磨損。
3.磨胎冠/胎肩
胎面中部嚴重磨損（胎冠磨損），是由於輪胎氣壓長期偏高、輪胎胎面過寬、輪輞過窄造成，胎面兩側嚴重磨損（胎肩磨損），是因輪胎氣壓長期偏低、輪胎胎面過窄、輪輞過寬造成，對此類問題應經常檢查胎壓，選擇合適的鋼圈。
鋼圈的匹配問題是最容易忽視的，包括一些專業廠家都會犯此錯誤。

G. 半掛車車廂的輪胎吃胎怎麼調整

去做個輪胎定位。 可能是兩邊的扭力膠位置不同線，可以調整，調下拉力膠桿就可以了
採納哦

H. 麵包車前輪吃胎怎麼辦

要經常檢查U形栓是否緊固到位，注意拉桿的保養，特別是新掛車在首次拉貨或者運行1000公里的時候一定要檢查U形栓與拉桿。

沒有按照氣壓標准充氣也是輪胎異常磨損的主要原因之一，氣壓低，輪胎向里彎曲，產生「橋式效應」，輪胎邊緣嚴重磨損；氣壓高，輪胎面中部磨損加快。

注意輪胎的保養，經常定期進行輪胎的換位，可以使輪胎磨損比較的均勻，能有效延長輪胎的壽命。鋼板彈簧安裝錯位，半掛車在行駛過程中產生不良振動沖擊，也會造成輪胎的不正常磨損，要注意。

(8)拖掛車前輪吃胎擴展閱讀：

吃胎原因

1、四輪定位不準確造成四個輪胎不是在標准要求的橫豎兩條直線上，那麼同側的2個輪子在跑起來的時候就會發生吃胎現象，或者前輪或者後輪，主要是不走直線了，車輛自行矯正，造成某個輪胎的某個部位對地摩擦力不正常加大 加速磨損。

2、前束調節不準確也會造成吃胎，前輪向內側稍稍傾斜的一個角度，類似內八字，這是高速穩定行車的最佳角度，所有的車都有一個自己的前束角 。

3、大梁不平整，失型，也會造成吃胎

I. 貨車兩前輪外側吃胎

1.前束沒調整正確.
2.方向機有故障.
3.大梁變形了.
4.輪胎氣壓型號不一致.