唐dm拖掛油耗

① 比亞迪唐dm百公里油耗1.8 需要百分之多少度電 百公里油耗1.6 2018年款

唐混動主要就倆模式，純電和混動
純電的理論續航里程，在時速80公里以內，可行駛約90公里
如果速度更快，或者頻繁超車，這個續航里程就不一定了
電量剩餘約15%的左右，會自動切換到混動模式，汽油機開始充電也參與動力輸出
這個車就屬於有電的時候油耗很低，沒電的時候比普通汽油機還費油

② 比亞迪新唐DM百公里油耗怎麼樣值得讓人入手嗎

根據主流的相關預測，90後的汽車購買比例現在是45％，這就是為什麼大多數製造商都變得越來越年輕，主要是為了提供年輕消費者的這一部分。想一想，原來的本田協議被許多網友嘲笑爸爸。現在你看看本田協議的型號，所以你不能得到跑車。這也足以解釋90.強烈的消費。

至於權力部分，很多朋友都說這不是純電動車，我怎麼能說沒有無盡的焦慮？事實上，作者剛才在之前說，由於使用的最新技術，燃料消耗較低。這款唐DM採用兩種電源組件，純電動，電池壽命為565公里；有2.0噸插入式混合動力車，較柔性約為800公里，所以不管你去哪一個。哪種型號，電池焦慮基本上等於忽略。

至於齒輪箱部分，2.0T匹配六距雙離合器齒輪箱。由於使用電機，純電動車型4.3秒，插入式混合模型5.1秒。總的來說，這是一個相當多彩，好的模型，非常高。難怪很多人都說它是一個30萬級的汽車價格，百萬級享受，這一點你同意嗎？

③ 【車主點評:我的唐DM開著舒服，也很省油】

#選車理由 考慮到家裡人多，小車出行上不方便，就計劃著買輛七座的suv，合資看了不少，要麼是價格高，要麼就是沒眼緣，相中唐DM，是因為百公里4.5S的加速確實很誘人，而且這車的七座空間寬敞，安全配置齊全，旋轉中控屏的科技氛圍的突出，由內到外好像就是為我量身定做的一般，和家人再次去店裡面看車後，就直接給定下了，唐DM，我人生中的第一輛車，也來感受下綠牌車的魅力。
#最滿意 最滿意的就是空間和動力，空間寬敞，自己開著舒服家裡人乘坐也舒適，後兩排座椅放倒了用來拉貨都沒問題，買這車的對動力也是很滿意的，4.5s的加速不是說說而已，提速真是塊，開熟悉了唐DM，再去換開燃油，會感覺有點慢各種不舒服
#最不滿意 在高速上速度上來之後胎噪會有點大，不知道車友們是否也有這個情況
#空間 空間是比較寬敞的，7座的座椅布局靈活平時都是五座的狀態，人多的時候後兩排座椅立起來，正常身材的坐進去也不會覺得擠，我感覺這車挺適合旅行的，載人拉貨都能裝，座椅放到後還能躺在上面看星星
#外觀 全新唐的外觀不僅僅是漂亮，更多的是霸氣，那種威猛范兒讓整車的檔次都上來了，配上這赤帝紅的車身，與同級合資站在一起，同樣有著不輸的氣質
#內飾 外觀上的設計張揚個性，內飾的話就有點低調了，黑色的裝飾比較沉穩，簡約大方，中控大屏可以旋轉功能也挺多的
#動力 動力沒的說，真的是快，能把4.5s提速直接標在車屁股上的也只有比亞迪了，動力隨叫隨到絲般順滑毫無頓挫，如果是在高速上開運動模式，超車就變的很隨意，路上無對手的，這就是綠牌車的魅力
#操控 平底的方向盤多少有點運動的感覺，有舒適和運動模式可以調，個人覺得舒適模式轉向非常的柔順，單手都可以操作，運動模式下超速，適當的給予穩重感，轉向的虛位也比較少，另外車內的駕駛輔助功能也比較多，行車的時候好像有人在全方位的盯著你比較的安全。
#舒適性 舒適度挺好的，空間大還有大天窗，空間顯得通透敞亮心情就很好，而且座椅很厚實，對腿部支撐到位，二排座椅能夠前後調節，怎麼舒服怎麼坐
#油耗 純電續航80公里，市區基本就是純電模式了，加滿一箱油感覺能用好久，百公里4個油，確實很節省

④ 大家跟我說說唐dm這款車的缺點，記住是缺點

作為一款二三十萬的車，在如今8AT，CVT，DSG橫行的時代，依舊搭載6擋雙離合變速箱，實在是與車價不符。
擋位細分少，換擋不平順，相對來說在節油方面也絲毫不佔優勢。

⑤ 唐DM的純電續航和油耗數據如何

油耗的話我沒有具體算過，反正我自己的創睿型純電里程大概在80多公里，綜合油耗是6.1L/百公里，電耗差不多是18kwh/百公里，每個人駕駛風格不一樣，也只能是僅作參考。

⑥ 唐DM的實際油耗和續航能力如何

唐dm純電續航的話，官方數據是80公里（頂配是100公里），實際的話由於有動能回收，一般都能達到比數據還要高的純電續航，有些車友甚至能多開10來公里，這個還是蠻厲害的，一年下來可以省下不少油錢。

⑦ 比亞迪全新一代唐DM是如何實現百公里1.6L油耗的

比亞迪全新一代唐系列自上市以來，確實一直備受關注，新唐DM攜第三代DM技術強勢襲來，那麼新唐DM到底是如何節油的呢，我簡單的說說我個人的一些了解，為其他真正的大佬拋塊磚吧。

簡單點說，就是比亞迪第三代DM插電式混合動力技術把「P0+P3+P4」混動架構帶到唐DM之上，相比前代車型多了BSG皮帶啟動/發電機，五種工作模式加上BSG電機的幫助，就同時做到性能與節油了。為了方便理解，可以簡單參考如下圖示。

既猛又省的駕駛體驗，需要「P0+P3+P4」的詳細分工，P0電機負責自啟停、能量回收、扭矩輔助；P3電機和P4電機分別驅動前後輪，實現電四驅，兼顧動力與經濟。同時，系統也需要在不同工況下使用不同工作模式，來調配動力與節油需求，因此第三代DM技術衍生出以下五種工作模式：

一、純電驅動模式

這是一個僅僅使用電池組電量的純電消耗模式，也是唐DM節油的最重要模式，更是插電式混合動力系統與生俱來的優勢。唐DM裝備了20kWh（普通版）/24kWh（智聯創世版）的大容量電池組，純電續航里程分別為80km與100km。

二、並聯四驅模式

並聯四驅模式是唐DM最狂暴的模式。前驅動輪有來自內燃機與P3電機的動力輸出，後驅動輪有來自P4電機的動力輸出，此時唐DM就迸發出441kW（600PS）最大功率，峰值扭矩直指950N·m。別以為這個模式除了「傾盡全力消耗能量獲取駕駛快感」之外就沒了勤儉持家的品性。即使在全力加速階段，BSG電機依然可以反轉發電，為電池組補充電量。

三、並聯前驅模式

唐DM的並聯前驅模式也是一個非常重要的模式。它與並聯四驅模式非常相似，內燃機與P3前軸電機共同驅動前軸，P4電機則進入暫休階段，節省能量。BSG電機依然是發電狀態，一直為唐DM儲備更多電能，為更節能的純電動行駛或更狂暴的並聯四驅極限加速做准備。

四、串聯驅動模式

唐DM串聯驅動模式的節能方法是提升「Well-to-Wheel」油井到車輪效率，讓效率在40%以下的汽油機發電給電池組儲備，當需要能量時，由轉換效率高於90%的P3與P4驅動電機發揮到前後車輪之上。更重要的是，汽油機不僅可以讓P3電機反轉發電，還能讓P0電機同時反轉發電。

五、能量回收模式

能量回收模式下，唐DM進入滑行狀態，內燃機關閉，「P0+P3+P4」三台同時反轉發電，最大化回收能量。

還有一個非常重要的點：BSG電機

其實不光是以上五種驅動模式，關於比亞迪第三代DM技術節油的奧秘還有一個不容忽視的細節，那就是BSG電機。唐DM的BSG電機不能直接驅動車輪，但由於BSG電機反轉發電所得的電能是直接充給20kWh動力電池組的，因此這些回收電能可以通過P3/P4電機再回車輪之上。這便是第三代DM技術的另一項節油秘技。

簡單總結

比亞迪第三代DM技術的節油秘技其實就藏在「P0（BSG）+P3+P4」電機構型之中，高階的構型顯然更容易實現「動力/節能雙馨」的美話，當然這也需要非常豐富與合理的混動工作模式才能實現，因此比亞迪唐DM開發出了整整五種混聯模式，覆蓋日常駕車的種種工況。

⑧ 被坑慘了，為什麼大多數人都說打死也不要買唐DM

當年新能源車比亞迪秦推出的時候，我激動過，而全新一代混動SUV比亞迪唐DM正式推出，眼見著有些朋友激動了。不少人在問，30萬買一台比亞迪唐DM值不值，其實我的回答很簡單：換一次電池你就知道了。

大家算一下，2年6個月之後，這款購置價格27.98萬元的車比亞迪唐二手車，拋開電池還值多少錢呢？如果那個時候有人購買，就意味著還要額外花費幾萬元更換新電池，如果是你，你會購買嗎？

⑨ 比亞迪全新唐DM在油耗方面有什麼提升聽說百公里油耗不足2L，是真的嗎

比亞迪全‎新唐‎最大的提升之一，在於全面升‎級的第‎三代DM技術，俗稱「542黑科技」。引擎爆發‎同時，能瞬間爆‎發出950N.m的最大‎扭矩，百公里加速4.5秒，最高100公里的純電‎續航、最低‎1.6升‎的綜‎合工況油耗，更強勁的‎同時還更‎環保。相比其他‎車型百公里8/1‎‎0L的油耗，可以‎說非常高‎科技了

⑩ 比亞迪唐dm 百公里油耗1.6 需要用百分之幾電

根據工信部的數據顯示，高配的全新唐油耗能達到1.6L每百公里，純電續航達到100km,跟其他品牌的新能源車型完全不在一個水平線上。