維特拉拖掛

⑴ 請問哪款越野車/SUV有差速鎖 價格在30w以內，大家幫推薦一下 謝謝

工程用車建議買廣汽長豐獵豹系列，專業的工程用車，越野能力超強，就是老軍車，四驅配備鎖止式防滑差速器，已經連續5年獲得國內越野系列賽冠軍，質量那是沒的說，其餘的suv也就是樣子活，根本不實用

⑵ 跪求超級維特拉2.4發動機功率扭力曲線圖

鈴木超級維特拉的動力為一台型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機，最大輸出功率為166馬力，數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力，匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。鈴木超級維特拉偏重越野性能是維特拉自第一代發展至今一直保留的特色，鈴木推出的第一代維特拉上就配置了分動器和中央差速器鎖止機構。新一代超級維特拉也是這樣，它採用了中央差速器式全時四驅系統和分動箱，通過在中控台上的撥鈕即可進行行駛模式切換，分別為N（空擋拖掛）、4H(高速四驅)、4HC(高速鎖止四驅)和4LC(低速鎖止四驅)四檔。在正常狀態下，超級維特拉的驅動力主要來自於後輪，底盤布局更接近前置後驅車型，這樣車身重量平衡比較理想。通過坎坷路面時，配合4H Lock 的驅動模式（鎖住中央差速器鎖）一般的坡路簡直不在話下，4LC(低速鎖止四驅)模式下更是有些專業越野車的風范，如果不是受治於底盤離地間隙它的表現會更出色。相比之下它的對手們大多採用的是自適應的全時四驅系統，越野性能和超級維特拉沒法兒比。何況在2010年度環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊。可想超級維特拉的2.4L發動機對於越野來說游刃有餘。

⑶ 鈴木超級維特拉發動機型號是什麼

它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。鈴木超級維特拉偏重越野性能是維特拉自第一代發展至今一直保留的特色，鈴木推出的第一代維特拉上就配置了分動器和中央差速器鎖止機構。 新一代超級維特拉也是這樣，它採用了中央差速器式全時四驅系統和分動箱，通過在中控台上的撥鈕即可進行行駛模式切換，分別為N（空擋拖掛）、4H(高速四驅)、4HC(高速鎖止四驅)和4LC(低速鎖止四驅)四檔。在正常狀態下，超級維特拉的驅動力主要來自於後輪，底盤布局更接近前置後驅車型 ，這樣車身重量平衡比較理想。通過坎坷路面時，配合4H Lock 的驅動模式（鎖住中央差速器鎖）一般的坡路簡直不在話下，4LC(低速鎖止四驅)模式下更是有些專業越野車的風范，如果不是受治於底盤離地間隙它的表現會更出色。相比之下它的對手們大多採用的是自適應的全時四驅系統，越野性能和超級維特拉沒法兒比。何況在2010年度環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊。可想超級維特拉的2.4L發動機對於越野來說游刃有餘。

⑷ 超級維特拉2.4L發動機為何越野性能那麼強求解答

它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。鈴木超級維特拉偏重越野性能是維特拉自第一代發展至今一直保留的特色，鈴木推出的第一代維特拉上就配置了分動器和中央差速器鎖止機構。新一代超級維特拉也是這樣，它採用了中央差速器式全時四驅系統和分動箱，通過在中控台上的撥鈕即可進行行駛模式切換，分別為N（空擋拖掛）、4H(高速四驅)、4HC(高速鎖止四驅)和4LC(低速鎖止四驅)四檔。在正常狀態下，超級維特拉的驅動力主要來自於後輪，底盤布局更接近前置後驅車型，這樣車身重量平衡比較理想。通過坎坷路面時，配合4H Lock 的驅動模式（鎖住中央差速器鎖）一般的坡路簡直不在話下，4LC(低速鎖止四驅)模式下更是有些專業越野車的風范，如果不是受治於底盤離地間隙它的表現會更出色。
相比之下它的對手們大多採用的是自適應的全時四驅系統，越野性能和超級維特拉沒法兒比。何況在2010年度環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊。可想超級維特拉的2.4L發動機對於越野來說游刃有餘。

⑸ 請問,超級維特拉可以拖掛美式房車嗎,需要做哪些改動

是可以的，需要一些改動，要把拖車鉤加固，然後連接車輛的電器設備等