蓮花跑車6萬內飾
❶ 蓮花跑車和Z4哪個好
Z4 GOOD
http://auto.sina.com.cn/photo/06bmwz4roadster/index1.shtml
寶馬 > BMW Z4 3.0i
性能參數
基本參數：
生產廠商 德國寶馬
品牌 寶馬
型號(款式) 寶馬Z4
生產時間(年式) 2006
驅動形式 後驅
最高車速(km/h) 244
油耗(L/100km) 9.5
排放標准 歐4
燃料種類 97號及以上無鉛汽油
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm) 4091/1781/1299
軸距(mm) 2495
輪距 (前後)(mm) 1473/1523
最小離地間隙(mm) 100
油箱容積(L) 55
整備質量(kg) 1385
總質量(kg) 1610
發動機參數：
發動機位置 前置
發動機型式 雙頂置凸輪軸直列6缸
氣缸數 6
排量(mL) 2979
壓縮比 10.2:1
點火方式 多點電噴
最大功率(kw) 170/5900
最大扭矩(N.m) 300/3500
0-100Km/h加速時間(s) 6.2秒(0-100km/h)
底盤參數：
變速器型式 5速手自一體(ATM+Steptronic)
主減速比 3.07
懸架(前/後) 麥弗遜獨立懸架/多連桿獨立懸架
制動裝置型式(前/後)) 盤式/盤式
車身參數：
車門數 2
座位數 2
風阻系數 0.32
最小轉彎直徑 9.8
其他：
國內參考價格(萬元人民幣) 65
國際參考價格(萬美元)
新浪評分
標准配置：
真皮座椅 黑色自動軟蓬
前排乘客正面安全氣囊 前排乘客側面安全氣囊
ABS 自動防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)
跑車款真皮方向盤 無線電遙控中控鎖系統
車外後視鏡電加熱除霧裝置 BMW高級鋁合金輪圈
行車電腦 雙座椅加熱功能
鈦金屬色內飾 氙氣大燈
頭燈高壓清洗系統 自動放眩目車內及車外後視鏡
後泊車警示器 前擋遮陽玻璃
霧燈 高位剎車燈
BMW原廠冷暖空調系統 BMW Business RDS音響系統
HiFi高保真喇叭系統 BMW6碟CD機
BMW原廠工具
後軸自動平衡系統 無線電遙控防盜報警系統
多功能真皮方向盤 前擋綠色遮陽帶
車頂旅行架 全景式電動天窗
防眩目車內後視鏡 高級桃木內飾
吸煙組合 前排座椅電動調節
駕駛座記憶功能 前排座椅加熱功能
高壓自動清洗頭燈系統 氙氣大燈
隨動轉向前大燈 前、後駐車距離警示系統(PDC)
雨量感知器 寶馬原廠空調系統
寶馬原廠手機備用裝置(帶藍牙) 寶馬原廠音響
寶馬原廠6CD 16:9屏幕顯示型旅程電腦連電視
HiFi高傳真喇叭系統 高級絲絨地毯
隨車贈品
英國一些中小型著名品牌汽車製造廠的創始人都有相似的經歷：賽車手出身後來設計和生產汽車。英國的蓮花汽車公司的創始人就是如此。創始人科林.查普曼(Colin Chapman)本是一個汽車經銷商，他從1947年起改裝賽車並參與車賽。1952年開始為別人改裝賽車並且承擔賽車車身的設計和生產，他的設計獲得賽車手的歡迎，於是在1955年查普曼正式在倫敦成立了蓮花汽車公司，開始生產跑車和賽車。1957年首輛蓮花跑車面世，58年蓮花公司組隊參加F-1汽車大賽，從1963年到1978年七次奪得F-1車隊年度大賽總冠軍，這期間蓮花跑車名聲大振，成為遐邇聞名的名牌車。
科林.查普曼於1982年去逝後，蓮花汽車公司就徘徊不前，經濟效益一直不穩定。終由於業績不好被多次轉手易主，先於1986年由美國通用公司買下，後又賣給義大利的布加堤集團，蓮花車隊也退出了F-1汽車大賽，1997年以來又一直屬於馬來西亞西康集團。
蓮花汽車公司失去往日的威風，經營者失誤是重要的原因。當年六、七十年代，科林.查普曼構思出來的方程式賽車或跑車，從車架結構、懸掛系統、車身氣流分布均有創新的設計，他有自己的一套汽車設計理論，追求輕、快、效率高，產品受到歡迎。但公司的接班人沒有科林.查普曼的功底，第二代Esprit等跑車受到市場冷落。尤其在1991年蓮花推出第一代依莉(Elan)，採用了通用控股下的日本五十鈴發動機和前輪帶動設計，失去了往日的威風，受到了各界的批評。導致依莉完全不受歡迎，車廠虧損過大而被迫停止生產，最終將整個Elan生產線賣給了韓國起亞。隨後通用公司將蓮花汽車公司賣給義大利的布加堤集團。布加堤集團接手後，蓮花汽車公司設計製造了愛麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設計和利車材料，別致的外形設計和細小車身，反映出拉丁車系的動感。 蓮花汽車公司以生產雙門跑車為主，牌子一向習慣用「E」字母打頭的名稱，例如兩大牌子愛麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。
蓮花 > Lotus Elise
性能參數
基本參數：
生產廠商 蓮花
品牌 蓮花
型號(款式) Lotus Elise
驅動形式 後驅
最高車速(km/h) 202km/h
油耗(L/100km) 綜合：7.4
排放標准 歐3
燃料種類 93號及以上無鉛汽油
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm) 3726/1701/1201
軸距(mm) 2300
輪距 (前後)(mm) 1440/1450
最小離地間隙(mm) 130
後備箱體積(L) 0.11
油箱容積(L) 40
整備質量(kg) 710
總質量(kg) 1044
發動機參數：
發動機位置 中置
發動機型式 1.8升直列四缸16氣門DOHC
氣缸數 4
排量(mL) 1795
壓縮比 10.5:1
點火方式 多點電噴
最大功率(kw) 90/5600
最大扭矩(N.m) 168/4500
0-100Km/h加速時間(s) 5.9秒(0-100km/h)
底盤參數：
變速器型式 5速手動
主減速比 4.2
懸架(前/後) 雙叉臂獨立懸架/雙叉臂獨立懸架
制動裝置型式(前/後)) 盤式/盤式
輪胎類型與規格(km/h) 前：175/55R 後：225/55R
車身參數：
車門數 2
座位數 2
風阻系數 0.32(敞蓬0.34)
最小轉彎直徑 11.4
其他：
國內參考價格(萬元人民幣) 70
標准配置：
手動軟頂敞蓬 駕駛座前後手動調節
後橋差速器鎖 真皮方向盤
防盜系統 中控門鎖
後視鏡加熱功能 手動空調
外循環空氣過濾 CD/收音機
車載12V電源
❷ s 蓮花跑車Europa S價位應該在多少之間
新Europa S售價62.80萬
新Europa S：蓮花商務級用車(大概在49000歐元左右。)
新蓮花Europa S是一款GT，這款雙座車將為蓮花顧客提供富有觀光性能的跑車。它將為駕駛著提供更高水平的實用性和精緻性，從而彌補了蓮花Elise和Exige車型單調性。
蓮花Europa S繼承了蓮花一貫的重量輕，性能強的核心理念，從而打造出這款超高性能卻只重2193lb的GT車型，這一成就主要來源於對先進材料的使用，其中包括結合鋁制底盤，合成車板和非常先進的合成沖撞能量吸收結構。與著名的蓮花Elise相比，Europa S的行李空間更大，且更容易進出，這主要是因為其採用的更低的底盤和更高的車頂線。伴隨著全真皮內飾和，全面的安全氣囊等標准配置，蓮花公司創造了一個商務級的駕駛體驗。
新中置引擎將會提供更高水準的性能，這款2.0升的渦輪增壓引擎能夠輸出200匹馬力和194lb-ft的扭矩。在2000rpm的轉速下，Europa S能夠達到最大扭矩90%的水平，從而使這輛跑車從靜止到60mph的加速時間只需要5.5秒，而只要14秒就能加速到100mph。其最高速度為140mph。動力/重力比為201匹馬力/噸。
蓮花汽車製造總管Tony Shute解釋這款概念車時說：Europa S使得蓮花補足了自己的產品陣容，同時可以向新的領域展開競爭。
在描述這款車市，蓮花主設計師Russell Carr說：「設計的格式應該反映了汽車的精神，蓮花Europa S也不例外。其流線型，較保守的設計語言反映了它更為老練的特點。
GT車型的推出，代表著對蓮花汽車陣容的一個重要且獨一無二的補充，正如主管Clive Dopson所說：「Europa S的上市重新設定了蓮花在跑車市場中的位置。它允許聯合擴展自己的產品，吸引更多的客戶，並提供了蓮花品牌的高水平的品質保證。」
蓮花Europa S的生產計劃從2006年7月開始，地點是著名的蓮花產地英國Norfolk的Hethel。Europa S將銷往除美國和加拿大以外的所有蓮花品牌存在的市場。價格大概在49000歐元左右，約合人民幣42萬元（未加稅），加完稅後售價62.80萬。
❸ 路特斯發布親民版跑車，價格更低配置更高，Evora GT410了解一下
動力方面新車搭載來自豐田的2GR系列3.5升V6機械增壓發動機，最大功率416馬力，最大扭矩420牛米，配6AT變速箱，百公里加速僅4.1秒。
註：GT410Sports車型百公里加速3.9秒。
目前EvoraGT410Sport的車型在國內可以買到，在售價為97.2萬元，按照吉利的個性，這款日常版極有可能會在不久正式引進。
喜歡跑車的老鐵，不妨看看它。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 路特斯的一款Elise跑車咋樣
路特斯的特點和優勢也就是這個吧，車身小，所以操控感更強，內飾簡潔，相當簡單，想要豪華舒適享受的話就不要考慮了。上路是可以的。
❺ 什麼是蓮花跑車
蓮花艾麗斯跑車由Mark7型蛻變而來，強調最高操控性能、以及最少配備化的的設計原則。車頭的部份有著極為誇張的導流凹孔，圓滾滾的車燈加上橢圓形的前進氣孔，整個車體鈑件處處都有為了流體力學而做出的起伏，內裝絕對簡單化。
蓮花跑車發展歷史在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林·查普曼（ColinChapman）個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研製，傾注了畢生心血。汽車史上的傑出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在賽場屢建奇功。他在公元20世紀五六十年代設計的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手製造自己所心儀的賽車，進而在汽車製造與競賽兩方面都創造了輝煌業績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。 事情起自1947年。十九歲的柯林·查普曼尚在倫敦大學攻讀工程技術，他醉心於汽車比賽，而他的父親是當時奧斯丁汽車的經銷尚，一天他將一輛1930的奧斯丁汽車自己動手改裝成了一輛簡陋的賽車命名MKI，拿來參加英國戰後一度時興的在泥濘的林間角逐的業余賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁，引起人們的關注，並以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發奇想，就叫它「蓮花」。至於為什麼叫蓮花，查普曼始終不肯透露個中底細。 年輕的查普曼業余時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業余時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的汽車，並注冊了蓮花品牌。最初期的Mk III和MkIV車型雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然，查普曼和蓮花這兩個名字在賽車屆也家喻戶曉。 少年得志的查普曼於公元1952年01月01日成立了蓮花工程公司，開始製造該品牌汽車，並逐漸形成產業化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則：即盡可能減輕車身重量，最大限度地發揮有限的動力。也正是從這一理念出發，公元1952年問世的MkVI採用了蜂窩結構管狀車架。這項技術在當時用於飛機製造已相當普遍，但用於汽車卻是首次。這輛賽車採用的福特牌發動機僅有可憐的40馬力（29千瓦），剎車裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個速比。但由於其車身僅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了後面。 VI型車一直生產到了1955年，其後的兩年間，蓮花沒有任何產品。迫於找到一款比VI型更成功的車型，在1957年的倫敦車展上柯林· 查普曼展示了他親手製造的一台LotusSeven，它仍保留摩托車式的擋泥板和無車門的車身。但風格卻更現代化，車身結構用多種管狀車架，車身的鋁板直接固定在車架上。前輪懸掛為三角型懸臂式，附以防搖擺杠。後輪則僅用硬式車軸。憑借超級輕量化的車身加上完美的50/50前後軸荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英國賽場上，獲得了無數冠軍。也使公司償還了債務，走出困境。奇怪的是，查普曼並不喜歡這個車型，只過了十年就決定停產，令車迷們大失所望。所幸倫敦一家車行於公元1967年與查普曼達成協議，買下了該車的全部模具與工具，繼續製造。現在它已有43年的歷史，仍在繼續生產。
❻ 蓮花汽車怎麼樣
以前的蓮花，現在改叫路特斯，主要生產跑車，追求性能的極致，而忽略了駕駛者的舒適性，價格不算便宜，但外觀非常炫。後來出的青年蓮花，也就是現在的蓮花，剛推出的那兩年，依靠蓮花的名字，還有稍好點的動力，確實賣出過一些。可是現在提速快的家用車多了，買蓮花的人就基本沒有了。蓮花最大的問題是維修保養部方便，因為車賣的不多，所以配件不好找。其他的毛病，比如噪音大，內飾粗糙。
❼ 路特斯Evija下線，2000馬力3秒內破百，售2188萬元，現已搶空
作為一個賽車迷，跑車也一直是李書福的一個夢想。而他從造車之初便有過嘗試，也成功打造出了美人豹、中國龍這些如今看起來並不是很成功的首批國產跑車。
Evija也是吉利收購路特斯的首款產品，也是開啟路特斯新篇章的重磅新車，官方當然是希望Evija復興路特斯，在未來重新站到世界頂級的高度，但我們更期待見到，吉利可以和路特斯進行一番合作，打造出一款價格親民，卻真正好玩的國產跑車。
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❽ 蓮花L3的車型介紹
蓮花l3兩廂
蓮花l3搭載的Campro1.6L高性能發動機，具有跑車般的線性動力輸出特徵，起步加速至100km/h只需10.5秒，持續加速至高轉速時，能感受到強烈的推背感，直至7000轉時，動力加速仍源源不斷，這充分體現了Campro發動機的賽車工藝特徵。
蓮花l3的內飾中，大量使用了圓形美學元素的設計，三幅歐式跑車方向盤、貓耳式圓形儀表盤、直列式圓形空調按扭、圓形音響控制鍵等，和蓮花跑車的內飾設計如出一轍，營造出濃郁的跑車坐駕氛圍，橢圓形的儀錶板設計，讓蓮花l3充滿了強烈的未來科技觀感。
蓮花l3的運動底盤，同樣是具有賽車特徵的傑出代表，採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，並史無前例的在一款A級車中加裝了前後雙穩定桿，使得蓮花l3的懸掛系統表現出A級車中前所未有的硬朗表現，高速過彎側傾控制的非常完美，大大強化了整車的操控性和安全性。
運動與舒適的完美統一——6大類22小項改進
在追求運動科技的同時，蓮花l3並不以犧牲駕乘舒適為代價。在經過多次系統調研、論證後，針對國人的審美要求和駕駛習慣，在進口競速的基礎上，進行了共6大類22小項的技術升級，重點在內飾顏色及材質上進行了優化改進，為蓮花l3用戶實現了在舒適的駕駛氛圍中享受駕駛樂趣的完美統一。
縱情駕馭服務無憂 ——4年或10萬公里保修服務
在提供給用戶一款充滿駕馭樂趣的坐駕的同時，蓮花汽車首推4年或10萬公里保修服務標准，讓蓮花汽車用戶可放心享受用車樂趣，縱情駕馭、服務無憂。
蓮花l3三廂
蓮花l3三廂凝聚著英國蓮花三大頂尖科技，為您帶來了品質超凡的風尚座駕。以「M-B-T-S」外形科技為主旨設計，線條動感流暢，氣質不彰自華；「X-TEC」底盤科技更將動力操控與舒適體驗完美平衡，讓您收放自如，盡享駕乘之樂；英國蓮花獨有賽車級安全系統的「H-I-A-P」安全科技的加入更為您提供無懈可擊的全面安全防護，助您一路無懼於心。
蓮花l3三廂的駕馭科技堪稱同級車型的典範，作為代表科技潮流的一款品質家轎，蓮花l3三廂榮獲「年度最值期待家轎」獎項，為充滿活力的新興家庭帶來了耳目一新的選擇。蓮花l3三廂側面腰線不像兩廂般蓄勢待發，整體看上去更加穩重大氣，7輻常規的鋁合金輪圈也體現了低調的一面，看來蓮花l3三廂已經決心從單純的駕駛之車中逃離出來，家庭化是其擁有的新亮點。輪胎採用195/60 r15設計，這樣的尺寸比較適合中國綜合路面，當然，如果你只想在城市中暴走，205/45 r16也是不錯的裝備。尾部依舊保留了內凹式牙尾設計的個性折疊造型，這一設計是車身在行駛時更加穩定。在尾部唯一有改變就是那個與飛翼式的鍍鉻飾條相結合的獅子標，在光線下還是比較顯眼的。
蓮花l3做為競悅的國產車型，在內飾方面依舊沒有給我們什麼驚喜的地方。依舊是簡潔的設計，除了中控台多媒體及行車控制按鈕處為白灰色外，其他大部分為淺黑色。三幅式的方向盤上集成了多媒體控制按鈕，這讓車主在駕駛過程中可以通過多功能方向盤來實現對多媒體的簡單控制，提高駕駛車輛過程中的安全性，減少駕駛過程中因車主的分心而發生事故。只是按鈕的體積實在有點小，按起來有些不是很方便。蓮花l3採用了德國藍寶blaupunkt音響，它帶給車主絕佳的音質表現。而且在同價車中配置也相對較高，只是在做工方面顯得有些許粗糙，想想看在價位看來，這個問題也是情有可原的。
炮筒式設計的儀表盤看上去也頗有一絲動感氣質，轉速表、速度表、油箱表、溫度表也統一都採用了圓形的設計。讓駕駛者在體會到動感的同時，也有一種處於家中微妙的舒適家居感。
在座椅方面，l3三廂車型採用了織物座椅，座椅設計能夠完全貼合身體，側向包裹也很到位，兼顧了舒適性與運動性。主駕駛的座椅高低調節如果能從轉輪換成拉桿的話，操作起來會更舒服。
在空間上l3談不上優勢，2600mm的軸距註定它不可能給你舒心的寬敞。不過經過編輯的親身體驗後才發現，其實沒有想像中的那麼空間緊張，1米8的人坐在後排，腿部和頭部還都有舒展的餘地。尾箱空間在兩廂車中同樣不落下風，一般家庭使用足夠。而且後排座椅還可以4/6可分地放倒，更提供了空間的靈活性。
蓮花l3三廂的內飾做工只能說是一般，與合資品牌車型相比還有些差距。尤其是空調出風口、燈光調節旋鈕等細節處能明顯發現精緻度不夠，中控台的面板是比較硬的塑料，與那些主流的做工質量還是有一定的差距。
蓮花l3三廂在動力系統方面與之前的兩廂版本一致，該車搭載了campro1.6l發動機，最大功率為82kw6000rpm，最大扭矩為148n·m4000rpm,，雖然從數據上來看這樣的動力在同級車中談不上有很大優勢。不過在實際駕駛過程中，踩下油門的指令會做出敏銳的回饋，迅速攀升的轉速保證了最大扭矩在瞬間得以輸出。
同發動機一樣，4速變速箱調教也較為敏銳，在市區復雜交通的情況下往往發動機處於2500轉左右時才會升入一檔。當然，如果你更想有駕駛樂趣而直接給出地板油的話，那麼這台自動變速箱的l3也會聰明地將升擋動作稍作推遲，直至把發動機轉速壓榨到6千轉以上在給予換擋。不過對於充滿激情的發動機來說，筆者認為還是5速手動變速箱更適合它的性格，因為和它一起撒歡才能夠更緊密的融入到一起。
底盤的調教也同樣具有運動特色，蓮花l3的底盤是經過了蓮花汽車的調校，前後懸掛均配備了橫向穩定桿，並且後懸掛為多連桿式設計。這樣一來，在彎中行駛時保證了車身在橫向扭力過大時發生的側傾。同樣，方向盤路感表現的也十分清晰、基本沒有虛位。
總結，盡管廠家沒有公開承認這款車就是競悅的國產版，但從兩車的相似度上來說，我們還是不難發現其實蓮花l3 三廂 就是競悅的國產家用升級版。也正是由於其國產化的原因，在價格方面要比競悅低廉很多，這也無形之中提高了這款蓮花l3 的性價比。另外這款車在操控性能、動力性以及舒適性方面表現很出色，傳承了英國蓮花汽車的精髓。在科技配置方面再同級別車型中也是相當出彩的。但其美中不足的地方就是在於內飾的做工有些粗糙，給人略顯「簡朴」的感覺，可是當我們在看看它的價格，這點「瑕疵」也是可以理解的。如果你不是很注重內飾的華麗感的車主，那麼蓮花l3 三廂將是你不錯的選擇。
❾ 車漫聯播：路特斯首款SUV超700馬力，全新K5包牌16萬
凱酷（K5）包牌預售價16.18萬起一個月之前，第十代索納塔正式上市，售價區間為16.18-20.58萬元。而同門兄弟全新起亞凱酷（K5）近日也公布了預售價，售價區間為16.18-18.98萬元，而且還是包牌那種。說白了這個價錢「落地價」，已經包含上牌、購置稅、保險等，這是交完錢就直接開回家的價格。
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