馬自達cx30改裝內飾

⑴ 馬自達CX-30終於來了，搭載2.0L創馳藍天發動機，配HUD抬頭顯示

馬自達堅守個性，人馬合一的品質，值得稱贊。4月26日，全新緊湊型SUV長安馬自達CX-30正式下線，開啟預售，預售價12.99-17.69萬元，新車已陸續到店。馬自達CX-30將於今天夜間正式上市，共推出8款車型，全系標配2.0L創馳藍天發動機。
馬自達CX-30採用了馬自達家族全新的魂動2.0的設計語言，更加簡潔動感的輪廓，大尺寸的盾形進氣格柵，蜂窩狀的中網，周圍用銀色鍍鉻飾條裝飾，貫穿的鷹眼式前LED大燈， 顯得更加年輕化，活力十足。
新車側面線條流暢，配合曲面設計，18英寸雙五輻深灰色輪圈，運動性很強。新車尾部設計圓潤，「流行眼」的尾燈辨識度很高，排氣上採用的是雙邊共出的設計，看起來更加年輕。馬自達CX-30車身尺寸為4395*1797*1545mm,軸距為2653mm。
馬自達CX-30在內飾上，延續了馬自達家族的簡潔大方的設計風格，深色為主。中控台採用了上半部分硬塑料材質，下半部分皮革材質，觸感很好。三幅式多功能方向盤，7英寸的液晶儀表，8.8英寸的中控彩色液晶屏幕，支持蘋果Carplay、網路Carlife功能，滿足了絕大多數消費者的需求，科技感很棒。另外，高配車型將提供外後視鏡電折疊/電加熱、電動天窗、智能雨量感應雨刷、真皮方向盤、HUD抬頭顯示、車道偏離警示、盲點監測系統等配置。
動力方面，馬自達CX-30搭載的是2.0L創馳藍天發動機，最大輸出功率為116kW，峰值扭矩為202Nm。傳動系統上，與新車匹配的是手動以及6速手自一體變速箱。此外，官方還表示將在年內推出搭載壓燃發動機版本的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 「隨心所欲」，完美匹配的設計狂魔，長安馬自達CX-30來襲！

當下汽車市場當中,小型SUV總會讓消費者感覺動力不足,然而緊湊型SUV又會存在價格越來越昂貴,外形越來越臃腫的問題。為了向消費者提供一款優秀的車型,長安馬自達明確市場定位,設計推出MAZDA CX-30。
CX-30試駕體驗
實際試駕過程中,可以發現MAZDA CX-30具有良好的操控性,其視野設計比較優秀。因為MAZDA CX-30具有比較前伸的A柱,因此可以讓出A柱與倒後鏡之間的空間,讓駕駛者獲得比較好的左右視野。駕駛MAZDA CX-30通過彎路的時候,駕駛者能夠看到自己要去的方向,這就非常方便。同時,MAZDA CX-30的底盤調校在運動設計理念的基礎上又增加了多元化設計元素。強調運動性能的同時,還搭配比較短的軸距,讓其更加靈活,真正試駕的體驗既穩定又有十足馬力。
試駕MAZDA CX-30時,駕駛者在確認駕駛路線的同時,MAZDA CX-30可以根據駕駛者的方向保持車身一致,幾乎不存在很大的推頭感覺,也不會讓駕駛者感覺自己的重心偏高。所以,試駕過程中駕駛者的側傾會引起其出現及早推頭的現象,進而保持後面的駕駛安全與穩定性。試駕經過多處小彎道和濕地情況,依然感覺MAZDA CX-30具有良好的捉地效果,車輛的循跡防滑控製程度也非常高。
通過試駕體驗MAZDA CX-30自然進氣的2.0L引擎,可以發現其在通過彎道和濕地時非常有優勢。MAZDA CX-30搭配的動力系統仍然是標準的2.0L SKYACTIV-G汽油引擎,配合6速自排變速箱,2.0L 158馬力,最大扭矩為202N·m。在Normal模式下,MAZDA CX-30是沒有換擋撥片的,試駕過程中的剎車、轉向,以及出彎的時候,油門操作的同時,變速箱會馬上進行配合,這就不會讓駕駛者擔心沒有切換擋撥片的事情。
MAZDA CX-30的設定與馬自達3接近,但是相比較之下MAZDA CX-30會更加舒適。MAZDA CX-30這次的設計依然搭配Toyo Proxes R56型號的輪胎,尺寸是215/55R18。不同於大部分的車型的橡膠襯墊三腳架,MAZDA CX-30的三腳架的接點使用球頭設計,因此反應也會比較直接。而在方向盤的指向性感覺上,MAZDA CX-30也會比一般車輛更加精準。面對有坑洞的路面,MAZDA CX-30的路感也是非常清晰的。MAZDA CX-30沒有模糊的將駕駛者與路面隔絕,相對於它比較軟的胎壁或者是防傾桿,這更有助於平衡從路面的震動傳遞進入到車身的感覺。
同時,區別於其他普通SUV,MAZDA CX-30還可以利用剎車來控制車身滑動。單就這一點來說,不僅一般的SUV不能做到,就連很多轎車也是無法滿足這樣的要求的。而在通過橋梁的時候,MAZDA CX-30也有著良好的設定保障,不會存在強烈推頭的情況。
據我了解,此次MAZDA CX-30還應用了G-Vectoring Control Plus,與之前的相比,它不再單純收油門,還介入了一些剎車,讓車子車頭壓住,這樣在通過彎路時,穩定性也更高。而在試駕過程中,我也將MAZDA CX-30的轉速開到大約2500轉,並放到Sport,發現車輛依舊保持2500轉,並沒有出現退的情況。而且只要稍微踩油門,就會馬上將轉速提升到4000+,然後退到3000轉。MAZDA CX-30的變速箱反應非常激進,也呈現出了良好的運動感。通過彎道時,在MAZDA CX-30開始滑的時候收一點油門,車頭就會壓下來,本來要滑出去的感覺馬上就消失了。無論是G-Vectoring Control Plus的設定,還是ESP的調整都起到了很好的作用,讓駕駛者在極限時刻依然感覺到自己可以很好的控制車輛,保持心理安全感。
從駕駛感受上講,MAZDA CX-30與其他CUV相比較更像是一款轎車,無論是調校還是設計都很精準,任何人都能夠盡快熟練並上手。駕駛體驗的熟悉感與設計上的質感,都能夠讓消費者更熱衷於選擇這款車型。MAZDA CX-30不是一直不停的追求新的科技,而是希望讓整體設計越來越賦有成熟感,讓駕駛者產生駕駛高級車的體驗。另外,MAZDA CX-30全車系標配MRCC,即全速域主動車距控制巡航系統。MAZDA CX-30隻要按下Resume鍵,車輛就會跟著前車自動駕駛。
MAZDA CX-30外觀設計
從外觀上看,可以感受到MAZDA CX-30希望呈現出完美的比例。MAZDA CX-30是基於Skyactiv-Vehicle Architecture全新平台打造而成的。因此,MAZDA CX-30的尺寸剛好落在MAZDA CX-3和MAZDA CX-5之間。與MAZDA3車型對比,MAZDA CX-30的軸距略短一些,這樣設計主要是為了提升車輛操控的靈活性。MAZDA CX-30將車高保持在1.545m以下,其實就是希望全部的機械車位都能夠容易停進去,這樣優勢對於駕駛者的體驗是非常重要的。
MAZDA CX-30的水箱護罩非常、非常大,而且它還採取了當下非常流行的星空設計。但是細節上又組成了三角形,看起來非常有質感且漂亮。和MAZDA3一樣,MAZDA CX-30採取LED的頭燈設計,連接側邊線條,看起來很高級。MAZDA CX-30的小燈和方向燈是整合在一起的,可以發現它的燈是明暗明暗的,充滿呼吸感的設計。為了在烤漆部分呈現出跑車的流線性視覺感受,MAZDA CX-30從擾流一直延伸到車尾,都採取了非常大比例的防刮材質設計。這樣的設計不會像CUV或者是SUV那樣,側面看起來非常笨重。
觀察MAZDA CX-30的車頂設計是平直的,但是後窗位置向上收攏,相對之下,這種設計更有運動感。MAZDA CX-30具備自身獨特的設計感,可以看到S折紋,平時看起來表面就像是一個平面。圈胎部分,除了標准型設計之外,其他都搭配18寸圈胎。車尾燈延續了頭燈的設計。後保桿部分,延伸了防刮材質,因此整支保桿不用烤漆。MAZDA CX-30車尾的屋頂設計有個鋼琴烤漆的尾翼,而且一直延伸到側邊。旗艦進化版還搭配了電動尾門,以及BOSE音響。MAZDA CX-30為行李箱保留了足夠的空間,非常平整。MAZDA CX-30行李箱的方便之處就在於放行李的時候不需要抬起來,基本上非常符合人體工學的收放角度。後保桿這邊有小小的突起,這是一個空氣力學的設計。當有空氣在尾部即將進入時,可以外推一點點,直接向後方向吹過。
MAZDA CX-30內飾設計
MAZDA CX-30與MAZDA3都是非常有質感的內飾設計,而MAZDA CX-30在MAZDA 3的基礎上又進行了提升。MAZDA CX-30的全部內飾配置都非常簡約,而且實際上更具駕駛導向作用。旗艦進化版的內飾搭配的是咖啡色和黑色的雙色內飾,方向盤選擇真正的縫線握感設計。MAZDA CX-30擁有8.8英寸多媒體屏幕,以及三元盤造型的儀表盤,以上設計都非常有質感。內飾中熒幕的顏色與每個LED燈光都保持同樣的色調,即使是看起來像鋼琴烤漆的中央鞍座裡面也運用了碳纖維花紋。此外,MAZDA CX-30前排座椅的設計非常舒適,符合人體工程學,質感也很優越。後排的空間非常充足,乘客膝部與前排座椅之間還有兩個拳頭的空餘,頭部也有超過一個拳頭的活動空間。後排座椅整個坐起來的感覺是椅背比較直,乘客乘坐時依靠頭枕會舒適。後排座位中間的中央扶手中有兩個杯架及出風口。同時,MAZDA CX-30全車系標配7具輔助氣囊,還有i-Activsense的主被動安全科技。
如果你喜歡MAZDA3,但是想要更多一點的空間感和舒適性,或者偶爾想要去露營,那麼這款全新設計的MAZDA CX-30就能夠滿足你的全部願望。「隨心所欲」、完美匹配的設計給消費者良好的體驗,MAZDA CX-30值得期待!
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⑶ 馬自達cx30嘉悅內飾可以選黑棕色嗎

可以，馬自達接受定製，車身外觀顏色也可以定製，只不過價格偏貴，望採納。

⑷ 御用改裝廠出品，馬自達CX-30專用外觀套件發售

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⑸ 馬自達CX-30改裝版展廳實拍！搭2.0L/運動范十足

CX-30是馬自達旗下推出的一款緊湊級SUV車型，新車於去年在海外市場正式發布，並已在諸多國家上市開售。而國內市場也將於本月28日在華國產開售。近日海外媒體曝光了一組馬自達CX-30改裝版車型展廳實拍圖，新車在原基礎款車型的基礎上進行了大幅改進。外觀方面，新車前臉換裝了橫幅式進氣格柵，下方還加裝了較為厚重的下部保險杠。車側同時裝配了碳纖維側裙，尾部為雙邊單出式排氣布局。值得一提的是，新車下方護板也採用了碳纖維設計，進一步提升了車型運動視覺感。動力則將搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，並配備四驅系統。
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⑹ 馬自達CX-30沉浸式體驗，多時間觀看新車內外飾

在cx-30上市之際，由於疫情 北京車展延期道9月。那麼我們就上汽車之家，來個??上逛車展。 這樣既免去了人擠人道舟車勞頓，爺規避了人流大 封閉空間大疫情傳播風險。 而且現在5g時代，足不出戶 動動手指，高速接入，寬屏，多時間觀看新車內外飾。 還有vr和實景3d，沉浸式體驗??的空間 前後排 後備箱等細節 一目瞭然。 我已經跟上時代潮流了

⑺ AutoExe推出馬自達CX-30完整改裝方案

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⑻ 2021款馬自達CX-30的內飾是什麼風格有哪些優點

對於馬自達的車而言，大家最關心的無非是它的空間怎麼樣，噪音還大不大，有沒有優惠。今天我們就來詳細對比一下CX-30和大眾高爾夫在空間、噪音以及優惠幅度三方面，在同等售價情況下再比較兩者的動力和配置，這里我們比較2020款的高爾夫7.5代。內飾同樣如此，中控台被分為了上中下三部分，彼此獨立又和諧統一，設計感十足。相比之下，處於生命末期的高爾夫，已經顯得有些老氣了。即便是用新款車型對比，高爾夫也更像是一個工科男，缺乏CX-30這種獨特的美學韻味。

馬自達作為少數始終堅持自然吸氣的車企，相比於高爾夫的渦輪增壓，似乎有一些中氣不足，但是這台2.0升自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱的動力組合，動力輸出平順，油門線性易操作，而且初段響應很快是我們不得不對馬自達留戀的地方，開的長久還是馬自達吧！放心、省事！德系車後期燒機油會煩死你，而且總體壽命也不如日系車。

⑼ 東京改裝展的泥石流！馬自達CX-30 SIGNATURE STYLE了解一下

至於售價，參考馬自達CX-30，其價格應該還是走親民路線，個人覺得外觀並不是重點，重點還是內飾部分，希望馬自達能抽個時間，把後排坐墊長短和空間調整一下，目前整車在後排設計上，CX-30還是顯得過分敷衍了一些。

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⑽ 提供兩種車身顏色 馬自達CX-30特別版亮相2020東京改裝展

日前，馬自達CX-30SIGNATURESTYLE在2020東京改裝車展上正式亮相。新車基於馬自達CX-30改裝，外觀上增加了專屬定製套件，並提供兩種車身顏色供選。動力上新車延續搭載2.0L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱。

此外，灰色車身版本還將配備運動踏板、帶照明的護板、黑色輪圈螺母、BBS鍛造輪圈、可調式懸架、自行車架以及不銹鋼排氣管等。紅色車身版本相比灰色版本在外部配置上減少了可調式懸架等。動力上，新車搭載最大功率為156馬力（114千瓦），峰值扭矩為199牛·米的2.0L自然吸氣發動機。傳動系統匹配6速自動變速箱。

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