國家對於還建房車庫的管理

Ⅰ 關於還建房的問題

1、對於沒有產權證的房屋買賣，因不能證明賣房對買賣房屋具有所有權，所以公證處不會給予公證。
2、有的拆遷還建房屬於經濟適用房，而有的屬於商品房，這點你要弄清楚，如果還建房是經濟適用房，那麼，根據《經濟適用住房管理辦法》的規定，經濟適用住房在取得房屋所有權證和土地使用證一定年限後（一般為5年），方可按市場價上市出售；出售時，應當按照屆時同地段普通商品住房與經濟適用住房差價的一定比例向政府交納收益。
3、購買還建房會有比較大的風險，如果你實在要買，可以先與賣方簽訂房屋期權買賣協議書，對交易的詳細內容步驟和方法越清楚越好，約定的違約金最好不低於所付金額的兩倍。再讓賣方簽署一份代為辦理還建房一切事宜的委託書給你，並移交所有相關資料，由你全權處理還建房所有權證辦下來之前的一切事宜。該委託書可以拿去公證。等到還建房所有權證辦理下來後，你們再按照約定去辦理過戶手續。
五類合同陷阱需多加註意
商品房是大額消費品，而一些開發商在合同中預設了一些條款，使購房人掉進陷阱。

第一類，訂購金陷阱。有些購房人在沒有考慮充分的情況下，就聽從售樓員的話交了定金，到後來不想買了，想把定金要回來卻難上加難。如在消費者購買商品房的時候，開發商沒有說明這個房子的情況，在與購房人制定商品房買賣合同時，就向購房人提出新要求，而簽訂認購書中明確寫明認購金在簽約不成時不予退還。

第二類，約定房屋貸款辦不下來，不給退還定金。有些房產項目開發商不具備銷售的資格，不能辦理公積金貸款，就在合同中做這樣的約定，使購房人利益受到損失。

第三類是合同違約責任規定含糊，開發商承諾不兌現時，購房人權益受損。如延期交房，按合同規定可以退房的，甚至有擅自改變設計，商用房的游泳池變成了停車場，該建的不建，或者根本不建，嚴重影響了居民的生活，對一些關鍵的問題，開發商與消費者簽定合同時或者不約定，或者在約定中設下陷阱。出現糾紛後千方百計地推卸責任。

第四類是在面積的漲水和縮水違反規定放寬對開發商的限制。根據規定，如果房屋面積絕對值誤差比超過3％的，購房人就有權退房，但實際情況由於一些開發商在合同中做出不利於購房人的約定，購房人很難索賠。由於面積縮水的數額很大，計算的依據透明度也差，同時造成了面積爭議引起的投訴也逐年在遞增。

第五類是合同中關於產權證辦理條款的陷阱，因為開發商不具備銷售的資格，或者以舊城改造的名義，把房屋改頭換面，偷偷地或者是明目張膽地以商品房交易，拿不到政府的一些手續和證件，就以各種借口拒絕或者拖延辦理產權證。

Ⅱ 國家規定還建房有沒有物業管理費

物業費是服務合約收費。
請物業公司來服務，就有物業費。不需要物業公司服務，自然也就沒有物業費。
物權法，物業管理條例都明確規定，業主有按時繳納物業服務費用的義務。
物業公司不會義務為誰服務。物業公司是企業，企業就要賺錢。不收物業費，物業公司掙什麼錢？拿什麼給員工開支。
就算是低保戶，五保戶，住房也要繳納物業費，只不過這些貧困家庭，政府會提他們買單而已。

還建房也沒有特權可以享受免費的物業服務。

Ⅲ 國家規定房屋拆遷還建房補償比例是多少

國家沒有統一的標准建議參考一下：土地性質是集體土地的，可以獲得的貨幣補償項目：宅基地區位價、房屋重置成新價、房屋裝修補償、搬遷補助費、臨時安置費、獎勵費，具體數額需要按照法定方法進行評估。

《國有土地上房屋徵收與補償條例》中有關內容的規定

第十七條作出房屋徵收決定的市、縣級人民政府對被徵收人給予的補償包括：

(一)被徵收房屋價值的補償;

(二)因徵收房屋造成的搬遷、臨時安置的補償;

(三)因徵收房屋造成的停產停業損失的補償。

市、縣級人民政府應當制定補助和獎勵辦法，對被徵收人給予補助和獎勵。

第十八條徵收個人住宅，被徵收人符合住房保障條件的，作出房屋徵收決定的市、縣級人民政府應當優先給予住房保障。具體辦法由省、自治區、直轄市制定。

第十九條對被徵收房屋價值的補償，不得低於房屋徵收決定公告之日被徵收房屋類似房地產的市場價格。被徵收房屋的價值，由具有相應資質的房地產價格評估機構按照房屋徵收評估辦法評估確定。

對評估確定的被徵收房屋價值有異議的，可以向房地產價格評估機構申請復核評估。對復核結果有異議的，可以向房地產價格評估專家委員會申請鑒定。

房屋徵收評估辦法由國務院住房城鄉建設主管部門制定，制定過程中，應當向社會公開徵求意見。

第二十條房地產價格評估機構由被徵收人協商選定;協商不成的，通過多數決定、隨機選定等方式確定，具體辦法由省、自治區、直轄市制定。

房地產價格評估機構應當獨立、客觀、公正地開展房屋徵收評估工作，任何單位和個人不得干預。

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一、補償費用項目

1、土地補償費 用地單位依法對被征地的農村集體經濟組織因其土地被徵用造成經濟損失而支付的一種經濟補償。

2、青苗補償費 用地單位對被徵用土地上的青苗因征地受到毀損，向種植該青苗的單位和個人支付的一種補償費用。

3、附著物補償費 用地單位對被徵用土地上的附著物，如房屋、其它設施，因征地被毀損而向該所在人支付的一種補償費用。

4、安置補助費、 用地單位對被征地單位安置因征地所造成的富餘勞動力而支付的補償費用。

二、補償標准

1、各項征地補償費用的具體標准、金額由市、縣政府依法批準的征地補償安置方案規定。

2、土地被徵用前3年平均年產值的確定（有關土地補償費、安置補助費的補償標准）：按當地統計部門審定的最基層單位統計年報和經物價部門認可的單價為准。

3、按規定支付的土地補償費、安置補助費尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，可增加安置補助費。原土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵用前三年平均年產值的30倍的土地管理規定，已經在2013年3月26日《土地管理法》中刪除 。

三、各項補償費用由被征地單位收取後，按如下方式處理：

1、土地補償費、依法應支付給集體的安置補助費、集體所在的青苗補償費和附著物補償費，由被征地單位管理和使用。

2、青苗補償費和附著物補償費歸青苗和附著物的所有者所有。

3、安置補助費的歸屬、使用：

（1）由農村集體經濟組織安置的，支付給農村集體經濟組織，由其管理和使用。

（2）由其他單位安置的，支付給安置單位。

（3）不需要統一安置的，發放給安置人員個人或經被安置人員同意後用於支付被安置人員的保險費用。

四、集體所有的補償費用的使用收益分配辦法：

1、在當地金融機構設立專戶存放。

2、使用情況公開，接受村民監督。

3、分配辦法經村民會議或村民代表會議過半數通過，報鄉政府備案。

五、補償糾紛

1、補償標准爭議 先由縣級以上政府協調，協調不成的，由批准徵用土地的人民政府裁決。

2、補償費用分配糾紛 其性質為民事糾紛，當事人為村委會或農村集體經濟和村民，當事人可以通過民事訴訟解決。

3、征地信息公開糾紛 屬於行政爭議，當事人可以通過行政復議和行政訴訟的方式解決。

Ⅳ 還建房地下車庫歸國有資產嗎

還建房地下車庫一般應該歸國有資產。

Ⅳ 我們小區是還建房修建小區的錢是我們拆遷賠償款修的，小區現在的地下停車庫是屬於誰的，屋管可以受委託收

小區的底下車庫通常有幾種所有形式，
1、全體業主共有，此種情況地下車庫即小區所有業主共有的財產，如果需要處置需要一定比例同意才可，一般是超過一半，如果是處分等等情況，是要更高的比例的
2、國家所有，此種情況是地下車庫實際為人防工程，只不過免除開發商的一定費用，許可開發商建成後擁有多少年的使用權，此種情況實際在購買時，也是租賃關系。
3、開發商所有，簽訂的合同都是租賃合同，這種情況較少見。
其餘的問題，描述不清，建議重新補正問題。

Ⅵ 現在國家新政策還建房。超過40平方不足60平方可算60平方嗎

不知道你是什麼地方的，每個地方的政策是不一樣的，給你看下武漢的，做個參考
日前，市政府印發《武漢市國有土地上房屋徵收與補償操作指引》（以下簡稱《指引》），對房屋徵收補償給出了最新、最權威解答。
新增住房困難補助措施
為解決小戶型房屋被徵收人、公有房屋承租人的住房困難，貫徹《物權法》保障被徵收人居住條件的立法精神，《指引》增加了住房困難補助，即徵收個人住宅房屋，建築面積不足60平方米（涉及房屋所有權、承租權共有的，房屋建築面積合並計算）且為被徵收人、公有房屋承租人唯一住房，被徵收人、公有房屋承租人選擇貨幣補償，可以給予住房困難補助。
補助標准為：建築面積為40平方米以下的，按被徵收房屋價值的10%給予補助；建築面積超過40平方米的，每增加1個平方米，補助標准降低0.5%。同時，徵收不足60平方米的個人住宅房屋時，按照建築面積60平方米計算臨時安置補償費。
對於按期簽約、搬遷的被徵收人、公有房屋承租人，《指引》明確了相應的獎勵標准，即徵收個人住宅房屋，對選擇貨幣補償的，按照不超過被徵收房屋價值10%的標准給予獎勵；被選擇產權調換的，按照不超過被徵收房屋價值2%的標准給予獎勵；徵收非住宅房屋以及單位住宅房屋也可以給予適當獎勵，獎勵的具體標准由區政府制定。

Ⅶ 三十三層還建房末修地下車庫,算違章建築嗎

如果規劃設計中沒有地下車庫，且建樓的所有手續已經通過審批，那麼就不算違章建築。

Ⅷ 拆遷安置房的地下車庫。所有權是全體業主的，還是物業的，還是政府的

拆遷安置房的車庫產權（產權包括所有權），需要看產權證上面到持有人是誰（誰持有，產權就是是誰的）。地下車庫在法律上確實存在產權，所以就有兩種情況：

1、如果產權屬於開發商或者物業，那麼物業用於出售、租賃是合法的。

2、如果產權並不屬於物業，或者是地面公共區域（地面公共區域不得設立產權停車位），亦或者是人防工事的地下停車位，則物業無權對外出租甚至出售。

拆遷小區的停車位一般產權不會屬於政府，政府不會涉及這一塊，通常歸屬為全體業主或者開發商（或者物業），最主要的是確權，即車庫屬於誰所有。

(8)國家對於還建房車庫的管理擴展閱讀：

車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：

一、面積分攤說

1、面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。

2、一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中註明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬於全體業主的基本依據。

3、如果小區車庫和車位在銷售中並沒有被計算在分攤面積范圍之內，那麼車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那麼業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。

4、而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。『下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。

5、同時，並非每戶業主都有私家車並有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對於沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意願。

二、當事人約定說

1、根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處：

其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。

其二，利於對小區車位、車庫的管理和利用。即使在同一個小區，每戶業主對於車位、車庫的需求也是不同的，有些業主沒有購買私家車，自然沒有停車的需求，有些業主購買了多輛私家車，不止需要一個車位、車庫。

在業主數量如此大的情況下，如何找到一個平衡點來滿足各業主的需求，具有一定的困難。因此，事先協商約定車位、車庫的權屬後再行由業主進行購買、承租、使用，可以讓權利雙方對自己的權利義務都心知肚明，減少之後的糾紛。

其三，能夠鼓勵開發商多投資修建車位、車庫。緩解當前小區內停車困難的最有效方法就是由開發商多建造車位、車庫，但是沒有直接的利益驅動，開發商不可能給業主「免費的午餐」，停車難的問題也無法從根本上解決。

2、如果一味的否定開發商在車位、車庫上的權利，就難免其只按照最低規劃標准配備數量有限的停車位、車庫，顯然不利於業主利益的實現，對居住環境的完善也缺乏促進作用。30其四，符合市場經濟的規律。

3、通過約定的方式來決定車位、車庫的權屬，即是通過市場機制來解決糾紛，體現了平等磋商的精神，且能夠實現各方利益的最大化。但是約定的方式也有其缺陷。

4、只有在平等的基礎上，才能有真正的意思自治，而小業主與強勢的開發商相比，完全處於弱勢地位，是實質上的不平等，因此僅僅給予雙方意思自治的權利，不利於保護弱勢方小業主的權利。

Ⅸ 國家為什麼要限制還建房交易

放開交易以後市場會混亂，包括洗錢等等各種事情會接連發生。另外的市場經濟會被打亂。可能會造成物價飛漲等等很多很多問題。總之，放開交易的害處是非常大的，市場會完全變得無法預測。