帆船拖掛車

『壹』 卡拉維爾帆船和荷蘭式帆船誰厲害

15-18世紀歐式橫帆船發展簡史
一、後桅的出現：十五世紀早期的雙桅帆船
帆船形制變化最劇烈的時期當屬14世紀中期垂直懸掛的方帆在地中海地區的復興。在被拉丁式縱大三角帆幾乎完全取代千年之久後，方帆先是在北歐的船隻諸如柯格船(cog)上表現良好；接著它們和十字軍一起在地中海出現，使當地也開始建造同樣類型的船隻。
北歐與地中海船隻主要的不同之處在於船殼的製造方式。北歐船隻的船殼是重疊搭接的，由一塊板搭在另一塊板層疊鋪上，形成鋸齒狀外觀；而地中海船殼是平鋪的，各木板整齊平坦。在15世紀，當船隻的尺寸逐漸加大時，人們開始發現重疊搭接的船殼並不適用，因為它很容易漏水。最大的重疊搭接式船隻，1418年建造的逗恩典上帝地號(Grace Dieu)是個敗筆，昭示了這種船殼建造法的終結。
直到15世紀，大部分橫帆船還只有一根桅桿和一面帆，和早期的北歐船並無二致。它們建有船樓(castle)，船樓是聳立於船首（艏樓forecastle)或船尾(艉樓aftcastle)的上層建築，和真正的城樓一樣，船樓在海戰中能用作攻擊或防禦的制高點。同時船樓還給船上提供了更大的空間，艉樓處開始發展出軍官專用的豪華船尾艙。
巨大的主帆搭在水平的帆桁(yard)上，帆桁可以上下升降，也可以由轉帆索(braces)控制繞桅桿轉動，轉帆索以帆桁末端的百折環(parrels)與帆桁連接。純方帆的問題在於，盡管它在順風（Before the Wind）行駛時能提供很大推進力，但在逆風（Head Wind）時卻很笨拙而效率低下。為了在迎風時控制風帆，保證風帆帆緣（leech）朝前，在帆緣上裝有帆緣索(bowlines)，帆腳索連接到從艏樓伸出的艏斜桅上。
桅桿上的桅頂(top)或桅樓(crow''''''''s nest)曾是地中海船隻的古老特徵，但在接下來的幾個世紀中內發展成了瞭望台以及作戰時弓箭手和狙擊手的射擊平台。
早在14世紀晚期就有在艉樓上豎立一根額外桅桿的做法，但在15世紀以前並不普遍。這第二枝桅桿裝的是拉丁式三角帆，或稱後桅帆(mizzen)，這個詞直接借用自地中海地區的稱呼。新設的帆裝有助於操船，並且使船在逆風中搶風航行時多多少少容易了些。到這時，這些船的外表已與克拉克(carrack)帆船相差無幾了。
地中海船隻的另一項改進是艉柱舵，北歐船自13世紀初以來即已使用該裝置。在此之前，用來操船的是船尾兩側懸掛的舵櫓，現在被連接在舵柱(rudderpost)上的單片船舵所取代。船舵最初由一根杠桿控制，當船隻尺寸加大時，舵手必須呆在甲板下面，靠聽上面的大聲叫喊指揮操舵。不過，駕駛一艘帆船還是有如演奏一首交響樂般，要靠舵手與操帆船員的通力合奏，這持續到(並且持續下去)最後一艘帆船上。
2、15世紀中期：克拉克帆船(CARRACK)。索具的發展，又增加了一個桅桿
對完善帆船出現以前的帆船發展的小小研究，到了克拉克帆船（Carrack），才真正邁出了第一步。它不僅僅第一次把船樓結構並入船體，它同樣擁有了所有的基本帆船要素。這些要素在接下來的幾個世紀里一直得到沿用。
克拉克帆船的特點在於它的船身結構。它的船尾是圓形的，用厚木板彎成，使得船的側面到舵軸成為一個弧線。前船樓直接位於船首上方，船首斜桅位於其上---這種布置自從人們第一次在戰船的船頭上安上船樓，就從來沒改變過。後船樓成為了船身的一個組成部分。
克拉克帆船（Carrack）（在葡萄牙語中稱為逗nao地，意思是船），是在探險時代中定型的運輸船隻。例如，麥哲倫，在1519年進行環球航行時所有的船都是克拉克帆船（Carrack）。這種大型船舶為大量海員和物資提供了空間---可以帶很多貨物回家。
斜帆卡拉維爾和橫帆卡拉維爾
另一種在探險中被廣泛使用的船是斜帆的卡拉維爾帆船（Caravel，意譯為小噸位輕快帆船），或者稱作斜帆卡拉維爾。也有不少卡拉維爾帆船安裝了橫帆，即橫帆卡拉維爾。克里斯多弗·哥倫布1942年駕駛的兩艘船都是橫帆卡拉維爾。與克拉克帆船（Carrack）相比，卡拉維爾帆船（Caravel）船身更矮，吃水更淺。由於克拉克帆船（Carrack）龐大而容易搖晃，卡拉維爾帆船（Caravel）顯然更適合遠洋航行，雖然它容量會小一點。
帆船正在經歷一次巨大的發展。主帆增大了。為了強化帆的下角，在帆腳的中部增加了一排帆腳索。進一步的，一到兩張可以拆卸的輔助帆被加到了主帆的底部，當風速太高，這些部分可以拆掉。
三桅克拉克帆船
人們為船加上了第三根桅桿---前桅。前桅最初的主要設計目的，並不是提高船的操縱性，而是增加新的動力。後來人們增大了前桅了前帆，在完善的帆船中，他們同主帆很相似。人們在船首斜帆只下又增加了斜杠帆。這個帆在德語中稱為逗Blinda地，因為它有效的遮住了人們向前的視線。
在15世紀晚期，主帆上方出現了上帆。最初，只是在頂端的旗桿上加一個帆桁，後來，人們在主桅頂部安裝了專門的桅桿和完整的帆，最後，前桅也裝上了上帆。
在克拉克帆船（Carrack）的時代末期，有些船在上帆之上又加裝了單獨的桅桿和帆---頂桅和頂桅帆。
在有些大船上，後桅之後加裝了第四個桅桿，掛斜帆。之後，後桅還上安裝過上帆甚至頂帆。後桅上的上帆和頂帆都是斜帆。這些帆的實用價值很值得懷疑，他們的使用恐怕也很少見。
地中海的船增加了繩梯橫索。這些橫向的逗梯子地系在從側面支持主桅的船的橫桅索上。雖然繩梯橫索已經在歐洲北部的船上用了超過兩個世紀，在地中海，它們剛剛代替了繩梯。
在船帆船桅發生重大發展的同時，克拉克帆船（Carrack）的噸位也增加了。16世紀的巨大戰船如葡萄牙的Santa Catarina do Monte Sinai，用亨利八世（皇家海軍的創立人）命名的Henry Grace à Dieu（1514）（通常被人們稱為逗大亨利號地）和Mary Rose（1510，1536年改裝），都是未來西班牙大型帆船（Galleon）的原型。
在艦炮上，鑄鐵取代了焊接的煅鐵。可以固定在架子上的後膛炮取代了裝在有輪子的小車上的前裝炮。這些都強化了艦炮的性能。16世紀出現的帶鉸鏈的炮門使得較低的，接近水線的甲板上也可以安置大炮，這增加了船上炮的數量。這些創新使得重炮戰艦的概念得以實現。
克拉克帆船（Carrack）巨大的上層建築影響了船帆的操作，使得他們的航行相當有特點：高聳的船樓限制了帆可以使用的區域，同時使得船頭很重，在強風中很容易前傾---1545年，Mary Rose號超重行駛時發生過這種事故。在船航行過程中，船樓過高使得風拖著船走，使得下層的帆---主帆和前帆受風面積減小。
無論如何，哥倫布的小旗艦Santa Maria毫無疑問的是世界上最有名的克拉克帆船（Carrack）。
4、17世紀中期：戰列艦（SHIP-OF-THE-LINE）。更精巧的設計和新戰術的產生。
16世紀末海軍戰術從接舷戰和登船到長距離炮戰，文雅的大范圍炮戰需要艦船輪班提供火力。戰斗單位排成一條線性戰線是顯而易見的解決方案。這就要求更結實的船體和威力更大的炮火，更穩定的載台。（戰列戰術一直存在到18世紀晚期反戰列戰術提出。）

戰列艦
從世紀中期，擁有三層火炮甲板的戰艦（有三層甲板都滿載火炮）在歐洲海軍中出現。這種布局，軍艦的兩舷增加了更大的重量。因為較小的船很難進行這種布局，在年英國海軍部的《戰斗指示》（線型編隊也是它提出的）中，把戰艦按照噸位和用途明確分為了六級：
戰列艦：
・1級－90門炮以上，三層火炮甲板，主力艦隊旗艦
・2級－80門炮以上，三層火炮甲板
・3級－54門炮以上，兩層火炮甲板，是艦隊的主力
下面的級別被認為太弱，不能加入線型編隊：
・4級－38門炮以上，主要是單層火炮甲板的護衛艦（Frigate），用來完成艦隊的雜務。例如偵察，運送船員，領航，巡邏，俘獲商船等等。
・5級－18門炮以上，例如可以使用槳的輕巡洋艦（Corvette）。
・6級－6門炮以上，艦隊小型的輔助或者傳遞信息的艦只。
伴隨著戰術的發展，船也得到了發展。在船尾的結構上，一百年前被放棄的圓形結構被重新採用。在較早的船上，因為外部的襯板和船緣是彎曲的，甲板也彎成了同樣的曲線。現在艦只採用了直的甲板，而襯板和船緣的曲線被炮門所打斷。
英國人建造的軍艦能帶很多炮，比法國船吃水深。這樣的船在較高的海浪中仍然能提供較好的火力載台。事實上，法國奪取英國的軍艦來擴充自己的艦隊時，他們把很多炮拆掉，以提高船的航行性能和靈活性。另一方面，法國軍艦過多的巴洛克風格的裝飾很大程度的削弱了船隻的適航性。為了應付地中海可能的無風天氣，法國船還加上了重型的船頭和船尾武器。荷蘭的軍艦現對較輕，吃水較淺（由於荷蘭的地形），這使得他們的軍艦非常靈活，但是在戰斗中比較脆弱。

船腰的發展
船腰（後甲板和前船樓之間凹下的部分，早在16世紀這里就有保護網，之後用橫梁覆蓋，再後來改成了木柵欄）連接了船的兩舷，留下的空間搭上了橫梁放置小船。
在十六世紀末，原來高高聳起，覆蓋了華麗的浮雕的船尾變得較低了，這樣在停船時船更穩定，航行中的操縱性能也更好。
在十七世紀初，帆具的改革就發生了。上帆繼續增大，最終超過了主帆。重新引入了可以收起的帆（最早在13世紀出現，16世紀早期曾經消失），這樣就可以根據不同的天氣條件，使帆的使用更有彈性。在部分情況下，特別是商業艦隊中，更少的水手就意味著更多的利潤，船放棄了頂帆，而只使用主帆和已經增大了的上帆。

還有一個重要變化是，上帆和頂帆的不合理（同桅桿相比，帆桁的大小差異），逐漸減小了，所以在16世紀相對較小的頂帆迅速增大。這個改變一直持續到下個世紀。
人們引入了帆骨（雖然相似的設計至少一個世紀以前就開始使用了）。帆骨彎向從主帆桁和上帆桁伸出的特殊帆桁，使得人們可以展開更多的帆來推動船隻。
在軍用船上，人們開始使用支帆索。支帆索連到了從前方支撐桅桿的支柱上。他們最初連接在桅桿間的支柱上，後來，例如船首三角帆，連在船首斜桅上方的支柱上。由於吊帶和帆腳索已經使得支柱擁擠不堪，斜杠帆的出現更加劇了增加支帆索的難度，但是，在下個世紀末，支帆索已經占據了船上所有可能的支柱。
Phineas Pett於1637年製造的的偉大作品Sovereign of the Seas（在復辟後更名為Royal Sovereign）安裝了目前最完善的帆，甚至超過了新建的Royal Sail。在它的三層火炮甲板上安裝了100門炮，甚至在一個半世紀後的革命戰爭中都能在戰斗編隊中占據一席之地。
Sovereign是英國的第一艘擁有圓形的較低船尾的大型帆船（Galleon），而法國和荷蘭一直到下個世紀才不再使用平的船尾，將船尾改成了圓形。

在這段時間，商船也有了重大的改進。荷蘭發明了弗魯特商船（Fluyt），船身在水線附近很寬，越高越窄。這種布局在最大程度上增加了船的貨運量。但是腳窄的頂端同樣意味著只用教較少的船稅（船稅是由船的寬度決定的）……
商船通常攜帶著正常的帆，有上帆，在大船上甚至有頂帆。帶著各種各樣的炮。但是這些炮很少使用，缺乏射擊訓練經常給他們帶來更多的損失。
當然也有例外。同巨大的重武裝的商船隊一起，經常備有護航艦。護航艦通常有足夠的水手，火力也很充足。就像傳說中的西班牙寶藏艦隊，把財富從加勒比海殖民地和菲律賓帶回西班牙本土，國王的保險箱。

『貳』 帆船運動和帆板運動的幾個簡單的區別你知道嗎

帆板帆船運動在國際上歷史悠久，是奧運會的傳統項目，在我國的時間相對短一些，才30來年。

4、價格

帆船的價格大約在1-3萬元左右。帆板的價格並不比帆船便宜多少，國內的帆板價格要貴，在1萬左右。就價格而言可以從帆板入手開始學起，帆板玩的熟練了，帆船也就容易上手。

無論是帆板還是帆船，都是跟大海親密的擁抱，如果你熟練的掌握了任何一種玩法，都會迷戀上它。

『叄』 兩帆船相遇 避讓措施

※※※※ 帆船、人力船、排筏相遇帆船、人力船、排筏相遇，按下列規定避讓：※※※※
一、兩帆船相遇，順風船應當避讓搶風船；兩船都是順風船或者搶風船，左舷受風船應當避讓右舷受風船；兩船同舷受風，上風船應當避讓下風船。
二、帆船應當避讓人力船。
三、帆船、人力船都應當避讓人工流放的排筏。

(一)何謂「順風」和「搶風
從船尾20°范圍內吹來的風稱為「順風」，順風時，帆面與風向垂直：除／幀風外，還有左、右斜順風。本條所指的順風船包括順風帆船和斜順風帆船。

帆船張帆行駛時，表示風從正橫前吹來時的一種帆船操作術語稱為「搶風」；搶風行駛的帆船稱為搶風船。船舶的受風舷側應認為是主帆被吹向的一舷的對面舷側；對於方帆船，則應認為是最大縱帆被吹向的一側的對面舷側。關於帆船受風舷的確認，在白天，通常可以觀察帆船、主帆的位置作出判斷，然而，在夜間，很難根據帆船的舷燈作出判斷。因而帆船可根據本船的受風舷，以及與他船所處的相對位置，參照本條的規定，採取行動。

(二)避讓原則和行動
1。兩帆船相遇，由於順風的帆船受風面大，操作靈活，所以規定順風船應當避讓搶風船。如果兩艘相遇的帆船都是順風或搶風，但是在不同舷受風的時候，因考慮到有一個統一的避讓原則，故人為地規定了左舷受風船應當避讓右舷受風船。如果兩船同舷受風，則上風船應當避讓下風船，因為上風船往往有更寬闊的行動水域。
2。帆船的舵效比人力船要好，為求得較好的避讓效果，預防事故的發生，根據操縱靈活的避讓操縱困難的一般原則，所以規定帆船避讓人力船。
3。人工流放的排筏的避讓行動一般能夠做到的就是調順排身，盡量與水流軸線一致，不致橫在航道上，要求其移動排位避讓是很困難的。所以規定帆船、人力船都應當避讓人工流放的排筏。

※※※※ 機動船在內河航行中進行避讓的總原則是什麼? ※※※※
答。為了加強對內河交通的管理，維護船舶航行秩序，保障人民生命財產的安全，內河船舶在航行中要保持高度警惕，集中注意力，認真嘹望，謹慎操作，隨時注意周圍環境和來往船舶動態。當對來船動態產生懷疑或聲號不統一時，如條件許可應當立即減速、停車，必要時可倒車，防止碰撞。

當採取任何防止碰撞行動時，應當明確、有效，及早進行·並要運用良好駕駛技術。在避讓過程中，被讓路船要注意讓路船舶的行動，並應按當時情況採取行動協助避讓。
當兩船已經逼近或已處於緊急局面時，不論出於何種原因，任何一船都應當果斷地採取一切避讓措施，挽救危險局面。
船舶在航行中一定要文明禮貌，模範遵守有關法規、規則，文明駕駛，成為遵紀守章的模範。
※※※ 《內河避碰規則》對兩船相遇存在碰撞危險時，有關讓路船與被讓路船有何規定? ※※※
答：《內河避碰規則》對船舶相遇存在碰撞危險時的避讓行動可歸納成7類，每類避讓行動所包括的會遇情況如下。
1)逆流船讓順流船；
(1)順航道上無特殊情況下兩機動船對駛相遇時；
(2)不同流向的兩艘橫越船相遇時；
(3)幹流船同支流駛出的船不同流向行駛，相遇於干，支流交匯水域時；
(4)兩人力船相遇時；
(5)機動船駛近彎曲河段、叉口或不能會船狹窄阿段，逆流船必要時應在上述河段下方等侯頂流船通過。

2)上行船讓下行船
(1)在感期河段界限以上，不論漲潮或退嘲，兩船棺遇時；
(2)在平流、湖泊地區。兩機動船對駛相遇時。

3)居左船讓居右船
(1)同流向兩艘橫毯船交叉相遇，有他船在本船右舷時；
(2)平流地區，兩船進出干、支流在交匯水域相遇時，有他船在本船右舷時；
(3)在水庫地區j兩船交叉相遇，有他船在本船右舷時。

4)向右轉向，互從對方左舷駛過
(1)在感潮河段，兩船對遇或接近對遇，如果沒有特殊情況時；
(2)在平流，湖泊地區，兩船對遇或接近對遇，如果沒有特殊情況時。

5)兩帆船相遇時
(1)順風船讓搶風船；
(2)當兩船都是順風或搶風時，左舷受風船避j讓右舷受風船；
(3)當兩船同舷受風時，上風船讓下風船。

6)不同類型船舶相遇時的特別規定
(1)在平流，湖泊地區，兩船對駛相遇，兩船之一為單船，而另一船為船隊時，單船讓船隊；
(2)機動船讓正在施工自航挖泥船或被拖帶的工程船。
(3)江船讓限於吃水的海輪。江船應盡可能讓出深水航道；
(4)水翼船、氣墊船(在非排水狀態下)在航時應寬裕地讓清所有船舶，並避免妨礙其航行；(5)帆船讓人力船；
(6)帆船、人力船讓人工流放的竹木排。

7)其他特殊情況下的規定
(1)當逆流船已駛進不能會船的狹窄河段時，順流船應避讓逆流船：
(2)追越船應避讓被追越船，但被追越船在同意追越後，應當採取盡量讓出一部分航道和減速等協作行動；
(3)過往船舶應當繞開正在掉頭的船舶行駛；
(4)橫越船避讓順航道行駛的船；
(5)兩船在干支流交匯水域相遇，從幹流駛進支流的船，應避讓從支流駛出的船。
(6)幹流船與支流駛出的船同一流向行駛，相遇於交匯水域時，幹流船避讓支流駛出的船。
(7)幹流駛經支流河口不違背逆流船靠緩流或航道一側行駛和順流船靠主流或航道中間行駛的要求下，盡可能繞開行駛。

※※※※ 兩船相遇時，怎樣判斷有碰擅危險存在?※※※※
答：當兩船在航行中遇到下列局面之一者，則被視為有碰撞危險，應立即採取果斷有效的避讓行動。
1)兩船對駛或接近對駛時；
2)兩船橫越交叉相遇，觀察來船的方位無明顯變動時；
3)兩船尾隨行駛，後船與前船未保持適當的安全距離時。
4)追越船過於逼近被迫越船時。

※※※※ 機動船相對行駛相遇時如何避讓?※※※※
答：兩機動船對駛相遇時，順流船(下水船)應當在相距l公里以上處，謹慎考慮當時環境和航道條件，及早鳴放會船聲號；逆流船(上行船)聽到聲號後，如無特殊情況，應當立即回答相應的會船聲號，並採取避讓行動會過。雙方聲號統一後，不得改變。在鳴放會船聲號的同時，還應當配合使用紅、綠閃光燈或號旗；鳴放聲號一短聲時，夜間連續顯示紅閃光，白天在左舷揮動白色號旗，表示要求來船從我左舷會過；鳴放聲號兩短聲時，夜間連續顯示綠閃光，白天在右舷揮動白色號旗，表示要求來船從我右舷會。

※※※※ 在彎曲狹窄航段機動船對駛相遇如何避讓? ※※※※
答：當機動船對駛相遇，存在危險時，逆流船避讓順流船-並鳴放會船聲號避讓。
當機動船駛近彎曲航段、漢口或不能會船的狹窄航段，應加強晾望，謹慎航行，還應當鳴放聲號一長聲，夜間也可以用探照燈向上空照射以引起注意；在見到來船時。按規定鳴放會船聲號，必要時逆流船還應當在彎段或不能會船的狹窄航段下方等候順流船駛過。
如果逆流船已駛進不能會船的狹窄航段，應當鳴放聲號一長二短一長聲，順流船應當設法在該航段外等候。

※※※※ 機動船橫越航道怎樣避讓?※※※※
答: 機動船在橫越航道前，應當注意航道情況和周圍環境，在無礙他船行駛時，鳴放聲號一長聲，方可橫越。
當橫越機動船遇上順流船時，橫越船應避讓順流船，避讓時，不得在順流航道行駛船的前方突然和強行橫越同流向的兩艘橫越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，應當給他船讓路。
不同流向的兩艘橫越船相遇，逆流船避讓順流船。

※※※※ 機動船與施工船相遇時如何避讓?※※※※
答：機動船與正在施工的自航挖泥船、被拖船拖帶的工程船相遇，機動船應當在相距1公里以上鳴放聲號一長聲，要求注意；待工程船發出會船聲號後，機動船才可以回答相應的會船聲號，並謹慎通過。

※※※※ 機動船在迫越中應注意什麼? ※※※※
答：機動船在追越中應當避讓被迫越船。
在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁附近、灘險處禁止遺越或齊頭並進。
機動船在可以追越的航道中，必須取得前船』同意，方可追越，並按下述規定進行：
1)追越船要求從前船左舷通過，應當鳴放聲號兩長兩短聲。
2)追越船要求從前船右舷通過，應當鳴放聲號兩長一短聲。
3)前船同意迫越船通過，應當鳴放聲號一長一短一長一短聲，如只同意從右舷追越時，應當鳴放聲號兩長聲一短聲：如只同意從左舷追越時，應當鳴放聲號兩長聲兩短聲，
4)追越船如聽到前船的回答聲號和自己的要求不符，或者聽不清時，可以改鳴聲號或再次鳴放原來聲號，等候前船再度回答同意，雙方聲號一致後，才可以迫越。
5)前船同意追越後，應當採取盡量讓出一部分航道和減速等協作行動。
6)前船如果不同意追越，應當鳴放聲號四短聲，追越船不得強行追越。

※※※※ 機動船或船隊掉頭的聲號是什麼?※※※※
答：機動船或船隊，在掉頭前應當注意航道情況和周圍環境。在無礙他船行駛時，方可以掉頭。向左掉頭，鳴放聲號一長兩短聲；向右掉頭，鳴放聲號一長一短聲。
船長30米及30米以上的機動船或船隊，在掉頭前5分鍾，在桅上夜間應當垂直顯示紅、白光環照燈各一盞，白天懸掛黑球一個，掉頭完畢後熄燈或落球。

※※※※ 機動船與人力船、帆船、竹、木排相遇時如何避讓?※※※※
答。機動船發現人力船，帆船有礙本船航行時，應鳴放聲號、一長聲以引起注意，並鳴放一短聲或兩短聲表示本船動向。
人力船，帆船聽到聲號或見到機動船駛來時，應當迅速離開機動船航道或盡量靠邊行駛。當機動船發現雙方距離逼近，情況危急時，也應採取積極避讓。
人力船、帆船由於操作上的困難，確實不能按機動船所要求方向避讓時，白天應當及早用白色號旗，夜間用白光手電筒左右橫播，機動船看見這個信號，應立即採取有利於防止碰撞的措施。人力船、帆船不得搶越機動船船頭或在航道上停槳流放，也不可以駛進機動船的余浪中去。人力船、帆船在狹窄或彎曲航道，船閘引航道、橋梁附近、灘險處，不得妨礙機動船安全行駛。
重載人力船、帆船，如果要求機動船減速，：白天用白色號旗，夜間用白光燈或白光手電筒在空中上下揮動。
人工流放的竹、木排見到機動船駛來，要及早調順排身，以便於機動船避讓。

※※※※ 帆船、人力船、竹、木排相遇如何避讓?※※※※
答：兩帆船相遇，順風船避讓搶風船；兩船都是順風船或搶風船，左舷受風船避讓右舷受風船；兩船同舷受風，上風船避讓下風船。
兩人力船相遇，逆流船避讓順流船。
帆船避讓人力船。
帆船、人力船都應當避讓人工流放竹、木排。

※※※※ 船舶在能見度不良條件下航行應注意哪些事項?※※※※
答：船舶在霧瘴、下雪、暴風雨或任何其他能見度受到限銳的天氣中航行，不論是否裝有雷達等霧航設備，均應適當減速。加強噱望，密切注意現場環境和條件，謹慎駕駛，必要時，應及早選擇安全地點停泊。
在航和錨泊的船舶還應當發出下列聲號：
1)在航的機動船、船隊、工程船，每隔約1分鍾，鳴放聲號一長聲。
2)在航的人力船、帆船每隔約1分鍾。急敲號鍾或其它有效啉器約5秒鍾。
3)機動船、船隊、駁船、工程船及竹、木排錨泊時，每隔約1分鍾，急敲號鍾或其他有效響器約5秒鍾。錨泊的帆船、人力船在聽到來船聲號後，應當不問斷地急敲號鍾或其他有效響器直到判斷來船已對本船無礙為止。

※※※※ 在航機動船、人力船、帆船及竹、木排的號燈是怎樣規定的?※※※※
答：在航的機動船應當顯示自光桅燈一盞，紅、綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞。當船舶長超過50米時，也可以在後桅顯示另一盞白光桅燈。
人力船、帆船在航時，應當在船尾最易見處顯示白光環照燈一盞。
竹，木排流放時，應當在最後顯示白光環照燈各一盞，高出：排面至少1米。

※※※※ 漁船的號燈、號型有什麼規定?※※※※
答：漁船不捕魚時，應顯示為一般船舶規定的號燈，捕魚時應當顯示下述號燈或號型：
1)機動船捕魚時。夜間除顯示機動船在航或錨泊的號燈外，還應當垂直顯示綠、白光環照燈各一盞，白天垂直懸掛尖端相對。的兩個圓錐體所組成的號型。
2)人力船、帆船不論在航或停泊捕魚時，夜間應當顯示白光環照燈一盞，白天懸掛籃子一個。
3)當機動船、人力船、帆船有外伸漁具時，應當在漁具伸島方向，夜間顯示白光環照燈一盞，白天懸掛小三角紅旗一面。

※※※※ 工程船的號燈、號型有什麼規定?※※※※
答：1)工程船進入固定工地時，夜間在前桅桿顯示環照燈三盞。桅頂顯示紅光。另兩盞幫照燈在橫耗兩端顯示，通航的一舷為白光環照燈，不蘧艫的一舷為紅光環照燈。白天在橫樁兩端懸掛號型兩個，通舫的一舷頭黑對一個，不通舯的一舷為黑十字型大小型一個。
2)凡從事潛水工作的工程船，有潛水員在水下工作時，夜間應當顯示幻。光斬照燈一盞，白天惹掛。「A」字旗一面。
3)自航挖泥齠在獻施工日寸，除顯示機載舟B在航號燈外，夜間垂直顯示紅，白、紅光環照燈各一盞。白天垂直懸掛上下為黑球中間為白色菱形的號型。
4)工程船所伸出的排泥管，應當在管頭和管尾並每阿50米距離，顯示白光環照燈一盞。

『肆』 帆船常用語（中英文）

中國式帆船junk，《美國傳統辭典》有解釋：中國式帆船一種中國式平底帆船，有高高的艉樓和固定的船帆。 http://library.thinkquest.org/J0110360/Images/sjunk.jpg 輕木帆船Balsa：相關意為輕木木材；輕木筏一種木筏。有輕木意，但怎麼看都和海船占不上邊，的確是游戲中最脆弱的船。 單桅帆船Hansa Cog：直譯應為漢薩小快艇。Hansa,大家都知道，中世紀的一個商業同業公會。cog,《現代英漢綜合大詞典》中：小船， 附屬於大船的供應船；小快艇。 單桅三角帆船Dhow：（阿拉伯人在沿海使用的）單桅帆船 ；《美國傳統辭典》：獨桅三角帆船一種金屬薄板裝配的船，尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的。 多桅三角帆船Caravela Latina，多桅橫帆船Caravela Redonda：caravel,前已講過，(16世紀西班牙和葡萄牙人用的)小噸位輕快帆船。Latina：拉庭羅，義大利中西部一城市，位於羅馬東南部。是一個商業和工業中心。或指拉丁婦女或女孩。哥倫布第一次去新大陸時乘坐的就是這種船，歐洲人喜歡把船比做美女，故採用Latina一詞。在一本寫哥倫布的書中講到，他在旅途中將一艘船的縱帆改為了橫帆，變成了圓形的雷動達帆船，就是這個Redonda。 多桅小型帆船Brigantine：縱橫帆雙桅船(前桅為橫帆, 主桅為縱帆)，《美國傳統辭典》：雙桅帆船帶兩根桅桿的帆船，前桅掛橫帆，縱帆裝置的船掛方形斜桁帆。 輕型三角帆船Light Galley：直譯為輕軍艦。galley:單層甲板大帆船; (古希臘、羅馬的)軍艦，《美國傳統辭典》：單層甲板大帆船中世紀地中海巨型艦，通常是大且吃水淺並用帆和槳推進的單甲板船，用作商船或戰艦。 輕型帆船Pinnace：裝載於艦上的中型艇；艦載艇, 舢板(常用作軍艦等的供應船); (附隨大船的)二桅小船。《美國傳統辭典》：船載艦，艦載艇一種小帆船，舊時用來作為商船和戰艦的補給船。 單桅快船Sloop：多帆單桅小船, 小帆船；護衛艇；《美國傳統辭典》：單桅縱帆船一種只有一根桅桿，縱向帆索的帆船，船首斜桅很短或根本沒有，前索只有一面首帆。 多桅帆船Buss：接吻（汗）；一種帆船；《現代英漢綜合大詞典》：（1）(用於捕鯡魚的一種)雙桅漁船；（2）運貨帆船 中型帆船Nao：雖沒找到解釋，但其實它很有名。許多有關航海的書中都有提到，有的譯為「黑船」。 裝帆船Carrack：大帆船(15至18世紀初軍艦商船兩用的) 。詞典中稱相當於galleon（西班牙大帆船）。 西班牙大帆船Galleon：(15-16世紀用做軍艦或商船的)西班牙大帆船；《美國傳統辭典》：大型橫帆船15世紀至17世紀所用的一種大型三桅帆船，通常有兩層或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或戰艦。 佛蘭德帆船Flemish Galley：英文版游戲中寫為Flemish Galleon，我個人認為應是Flemish Galley，galleon和galley的意思前面都說了，顯然galley更符合游戲中的船型。Flemish：佛蘭德（法蘭德斯，佛萊芒）的, 佛蘭德人(語)的。 三桅帆船Xebe(c)：游戲中是Xebec，意為小型三桅船；三桅小帆船航行於地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形兩種帆。顯然這是指小帆船，與游戲中是大中型船不符。故應為Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。 裝快船Frigate：(18, 19世紀裝有大炮的)三帆快速戰艦, 護衛艦；《美國傳統辭典》：小型驅逐艦美國大於驅逐艦而小於巡洋艦、排水量在4000到9000噸級的戰斗艦，主要用於護衛；輕帆船17、18、19世紀的一種高速、中型帶帆戰船。 三桅大型帆船Barge：駁船；大型遊船。《美國傳統辭典》：（1）大型平底船，駁船一種長且大，通常平底的船，用於運輸通常無動力、由其它船隻拖拽或推著前進的貨物；（2）大遊艇大型、敞篷的遊船，用於聚會、露天表演或正式儀式；（3）旗艦海軍將官專用的大型艇。絲毫看不出與中世紀戰船有何關聯。

『伍』 深圳帆船帆的費用多少錢

一般150元一個人吧！我所知道的在深圳大棚南澳那邊700塊就可以包一艘帆船出海遊玩了，可以在拖把兒網預訂，時間40分鍾左右，還有其他線路的，和不同時間的

『陸』 中世紀的帆船(類似加勒比海盜那種炮艦)是怎麼倒退的，像停泊港口，海灣是怎麼做到的，這么大的船這么精

無敵艦隊的帆船基本由三桅帆船以及雙桅桿三角快船組成三桅桿帆船是戰場主力快船就是個輔助.至於倒退進港.快船倒港是由港口纖繩拖拽的.三桅桿帆船是不會進港的.1三桅桿帆船下水後會填裝大量壓倉物穩定船吃水深度（換言之就是港口太淺）2.中世紀的帆船就是這么精確.每隻帆的迎風面同時有5到10個人控制.還有瞭望哨加橫帆.可以說那時候的帆船可不是只有十幾人就能動的.

對了中世紀是有黑珍珠這個帆船不過她不是最快的

『柒』 拖把兒網廣東帆船遊艇團建活動貴不貴

還好， ，好像還有網路限時特惠，比門市價劃算很多。

『捌』 大航海時代拖航用大型阿拉伯帆船怎麼做

大航海時代5
國籍：即玩家的國籍，游戲內目前一共五個國家：葡萄牙，西班牙，英格蘭，法蘭西，荷蘭。
玩家初始默認為葡萄牙，可以通過叛逃的方式改變自己的國籍。
等級：玩家通過等級的提高增加擁有船隻數量，自己的最大行動力數。目前日服最高等級為80級。
行動力：玩家的一部分行動是要涉及到行動力的消耗，比如出海航行，遺跡的探索，投資等操作。目前國服手游版，初始50行動力。等級每升級一級增加1點最大行動力。
紅鑽數：紅鑽的作用是購買游戲內道具及抽取高等級航海士及船裝備。可以通過游戲充值，完成海圖任務，酒吧女贈送得到。
金幣：主要用於募集水手，補給，購買交易品。可以通過完成任務，遺跡挖掘，海戰殲滅對手，及買賣交易品得到。
航海點：用於抽取航海士。取得方式有完成任務，遺跡挖掘，海戰殲滅對手，出售船裝備。
航海士：目前航海士數量及最大航海士數量。最大數量可以通過商城購買進行擴大，日服最高110。
寶箱：即禮物盒，系統贈送的道具都會放在裡面。

【精英】
我們可以看到這里是讓我們取得航海士和船裝備的地方，取得的方式有三種：

特惠：即寶石抽。對於土豪玩家來說，這是迅速組建強大艦隊的主要方式。
兌換券：兌換券可以通過海圖任務，系統贈送，酒吧女贈送。
航海點&資材：航海店之前有過介紹，資材之後會為大家介紹。

【進度狀況】
在這里會顯示四種任務的進度狀態：
1） 主線任務：主線劇情提供的任務，一個個去完成任務，大家可以更清晰的看到那個十六世紀的偉大時代。可以接觸到一個個豐滿的航海家，社會學家，科學家們。同時，我們通過完成主線任務，得到海圖，前往那些未知的海域。
2） 酒吧任務：酒吧為我們提供了豐富的任務來得到游戲內獎勵：金幣，航海點，資材，道具。一次只能承接一個任務，完成任務後可以直接在當地城市報告。
3） 列傳任務：一部分航海士，他們會有自己獨特的任務，玩家通過完成這些任務，可以為這些航海士增加技能，並且取得獎勵。部分獎勵里包含艦船設計圖紙，這些圖紙在游戲前期，會給玩家提供相當的戰力。
4） 每日任務：每日一個任務，難度同酒吧任務，但是獎勵比酒吧任務更為豐富。

【菜單】
按鈕中有著本游戲內最豐富的操作內容。

商城：土豪們最常來的地方，你覺得你的行動力總不夠用嗎？你想恢復最大船耐久來體現最強戰力嗎，還在為挖掘點（Pt）不夠而感到不夠盡興嗎？這里能滿足你的這些需求。
培養：提高航海士的等級，技能等級的地方。詳細內容之後會專門給大家講訴。
編制：讓哪些船進入編隊，讓哪些航海士擔當什麼位置，就在這里完成。
航海家一覽：你所有的航海士，都在裡面了喲，你不需要的航海士。你也可以在這里把他們推下海喂鯊魚。推下海之後，他們會把他們沒有交完的黨費（25航海點）贈送給你。
變更航海圖：海圖系統是本代大航海時代引入的新系統，這個之後會為大家專門介紹。
禮物：就是禮物盒，之前介紹的寶箱。
個人情報：裡麵包含玩家所有信息：等級，戰績，海圖完成數量，旗艦，各國親密度，本國貢獻度，爵位，個人介紹，登陸日總數，挖掘點，以及期間排行。值得提到的是，日服的期間排名根據不同的排名會給予不同獎勵。
圖鑒：玩家取得過的航海士，發現過的城市，交易品的種類及所在城市，以及發現物都會記錄在內。之前提到的列傳任務，也是從這里開啟的。
流行品信息：哪些交易品因為流行而漲價，哪些交易品在跌價，點開這里就可以看到啦。
擁有品：即玩家擁有的消耗道具，艦船設計圖紙，船裝備，兌換券的顯示。
交流：這里是抱大腿的地方，本作大航海時代，玩家一共可以編組四艘艦船並借一艘好友玩家旗艦組成五船編隊航行。和大腿玩家成為好友，每天讓那些土豪們增加自己的戰鬥力吧！！
序列號輸入：序列號換禮物的地方。

【任務】
1） 依賴：即酒吧任務：討賊，送交易品，送信等等，了解大航海時代其他系列的玩家都應該非常熟悉這個地方了。
2） 王宮：只有在首都城市才會亮起：五國首都分別是：里斯本（葡萄牙），托萊多（西班牙），巴黎（法蘭西），倫敦（英格蘭），荷蘭（阿姆斯特丹）。王宮內可以報告發現物，進言方針，所屬變更（叛國）。叛國需要一定的行動和金幣，目前沒有任何懲罰。由於各國功勛獨立分開計算，叛國之後之前國家的功勛和爵位都會保留，在你下次回歸時重新顯示。
3） 酒吧：僱傭水手，請水手喝酒（提高士氣），和酒吧女提升關系，玩家對戰（目前僅日服有）。和酒吧女提升關繫到最高，酒吧女會贈送玩家獎勵。
【造船廠】
修理：船隻壞了要修理。修理分為兩種：普通修理和完全修理，當耐久跌至80%之後，可以進行普通修理，花費一定的金幣，修理到耐久80%的狀態。如果想完全修理，呵呵，就要去商城購買修理材料咯~~
新造船：新造船需要圖紙，圖紙可以通過鑽石抽，資材抽，列傳任務，系統贈送獲得。這里要提到一個元素就是資材。資材主要通過擊潰敵方艦隊獲得，獲得數量幾百到幾千不等，目前最高可以一次戰斗獲得5600+的資材。
裝備：裝備船裝備，每個船有2-6個裝備格，可以通過裝備火炮，裝甲，船首像，帆船，船尾樓等船裝備提高艦船能力。
折價：出售多餘的船隻及船裝備。船隻要卸下所有船裝備後才可以出售。

【交易所】
交易：玩家可以通過買賣交易品得到金幣，買賣規則和歷代游戲相近。提醒一下，因為本作暫時沒有拋棄交易品的設定，如果運酒到伊斯蘭地區，就會遇到即不能丟交易品又不能賣交易品的尷尬。出售金額（非盈利金額）1000=1聲望。每次交易最高20聲望。
投資：本作投資採取紙牌取9點的規則，類似於21點，需要玩家無限接近或等於9點，超過爆點，投資效果就減半。
每個城市都是有等級的，通過投資，可以提高城市等級，城市等級越高，交易品數量越多，並且一些低級交易品會變成高級製成品：比如棉花直接變成棉布料。

【出航准備】
藍色船隻代表自己，紅色船隻代表其他國家艦隊，黑色船隻代表海盜艦隊。
船錨代表城市，三角帳篷代表遺跡。

補給夠足夠糧食，才能保證航行的安全（水手不叛亂，船隻不遇難）。
續航代表距離，最大續航表示船隻最遠可以航行的距離，伴隨著玩家船隻越來越高級，續航也會越來越高，由於游戲里沒有時間經過的概念，續航又決定了何時交易所內交易品恢復到最大購買量，以及挖掘點的恢復。20續航=1挖掘點。
危險度表示玩家在該海域被npc主動攻擊的可能性，危險度越低，玩家越不容易被攻擊，同樣討伐該海域內海賊可以降低危險度。很多海圖任務，也和危險度有關系。

【海圖】
玩過大航海時代ol的玩家都知道，如果要進入高級海域就必須達成進入高級海域的相關任務。同樣，本作大航海時代也是如此，如果你需要進入其他海域，你必須要持有該海域的海圖。
恩，本作最扭曲的地方來了，就是一個海域不止一張海圖。
我們可以從馬賽直接開船到倫敦，也可以從伊斯坦布爾直接開船到斯德哥爾摩。
當然也正是因為這個新的海圖切換系統，給我們省了不少路。。可以想像以後直接從埃及直接跨過中東直達中國。

【海上界面】
在我們航行過程中，會遇到一些特殊情況：操帆，各種海難和各種撿道具。

如果看到海上界面右下角出現，這個時候玩家你就可以調整帆的方向，以求最大帆力，下面的進度條每滿一個，就會有一個獎勵：行動力，航海點，資材，金幣。

當然，在海上航行。自然也會遇到敵人：

發現敵船！

發現敵船之後，玩家可以直接通過手動戰斗or自動戰斗。
自動戰斗系統將根據雙方戰鬥力直接顯示戰斗結果。
手動戰斗將直接進入戰斗畫面。
戰斗採取猜拳形式決定勝負，遠距離攻擊＞中距離攻擊＞近距離攻擊。日服有預測對方行動功能，探險位探險值越高，准確率越高。國服暫未開放。
猜拳成功！發動大傷害攻擊！！猜拳失敗也並非一定會被擊沉，如果你的艦隊實力可以碾壓對方，即使猜拳失敗。沉的也是對方。
勝利後的獎勵。

【據點界面】
據點是冒險家的天堂，我們一直在挖掘，不停在挖掘，還是在挖掘。
據點情報：該據點里所有的已發現遺跡和已發現物。
調度：消耗10行動力，換取一定數量的糧食。
挖掘：對已發現遺跡進行挖掘。
調查：對該據點進行調查，可以發現符合發現條件的遺跡。
每個據點有至少1個遺跡，但是有些遺跡發現需要一定條件：主線任務，爵位任務。
每個遺跡共有五層。每層有固定的發現物或者沒有發現物。遺跡進度達到100%進入下一層。遺跡五層進度全通後會贈送鑽石，部分遺跡全通後，會贈送海圖。
挖掘。就是一堆土坑，然後大家挖，會遇到陷阱，也會挖到各種獎勵。

『玖』 帆船戰艦

帆船時代戰艦簡介

帆船時代戰艦簡介：
以下的介紹以英國戰艦為範本。英國海軍根據戰鬥力的大小將其大型軍艦分為六個等級。第一、第二、第三級軍艦上至少有64門重炮，這三級軍艦稱之為戰列艦。其主要任務是編成海軍戰斗縱隊，進行大規模艦隊炮戰。

第四、第五、第六級是一些較小的軍艦，按其擔任的任務分為：駐守海外殖民地的警衛艦，運拖船隊護航艦，商船的攻擊艦，遠兵船，醫院船和軍需船。其中還有一種巡航艦。在大規模戰斗中，這種巡航艦執行遠程快速偵察和跟蹤敵艦的任務。它們不直接參加戰斗，准備隨時用來傳遞情報，救援倖存者，拖曳被擊傷的戰列艦。

六級軍艦

這種敏捷的單桅縱帆軍艦，長125英尺，常被英國皇家海軍用來送信和護航。這級艦每艘造價只有10000英鎊，定員195人。

五級軍艦

這級軍艦為巡航艦，全長130至150英尺，定員250人。它們主要用於襲擊海上商船。 因在這種艦上有捕獲金可得，所以艦員都是些熱心的「志願者」。（柳丁的書中這種船屬於可是最常規戰艦啊。另外武裝民船也是種規格，專門用於民間私掠。）

四級軍艦

這級軍艦全長150英尺，定員350人，兩層炮甲板上裝有50至56門火炮。該級軍艦造價便宜(每艘26000英鎊)，定員少(350人)。它們主要擔任海外巡航分艦隊的旗艦。（hoho，本書中的「致遠號」就屬於這種規格，絕對價美物廉。各位想回到大航海時代「打家劫舍」又缺乏資金的朋友們務必要搞一條來啊。真是又便宜又實用。）

三級軍艦

這級軍艦分為幾種型號，從三層甲板的80門炮炮艦到兩層甲板的64門炮炮艦，艦上的定員從490人到720人。最常用的規格為74門火炮。特拉法爾加海戰時，英國海軍的175艘主力艦中就有117艘三級軍艦。（柳丁的最愛。也是目前書中明軍所建造的最高級別戰列艦。無論是在速度上還是火力上都配置得很合理，也是屬於價美物廉型。估計三級軍艦日後會成為明軍的主力戰艦。）

二級軍艦

這級軍艦比一級軍艦略小。它全長195英尺，三層炮甲板上共裝有90到98門火炮。它們的一個缺點——戰列艦共同的缺點——在暴風雨天氣，軍艦的下層炮甲板的炮門不能打開。

—級軍艦

聚光燈打出~~~各位鼓掌。隆重介紹帆船時期的巨無霸—級戰列艦。這級軍艦擔任艦隊的旗艦，定員875人。它全長(下層炮甲板)206英尺，裝備了發射12磅至32磅炮彈的各型火炮100多門。因為這級軍艦每艘造價高達1000000英鎊，所以當時英國海軍現役中一共才不到12艘。整個英國從西班牙無敵艦隊後開始到美國獨立戰爭敗給法國，一共只建造了16艘，其中1半沉了。特地註明一下，當時的100W=現在的15億左右。按此換算的話一艘船就要150億（英鎊？！美元？！還是RMB？）（555，天文數字啊。就算不換算也是個天文數字啊。簡直比航母還貴。孫MM看到這份預算當場吐血ing。不過當時能造一兩艘在海上已經很拉風的了。）

『拾』 普及島上快艇 遊艇 帆船哪個不易暈船

暈車、暈船都是一種特殊的、轟轟隆隆的低頻雜訊引起的，例如，凡是容易暈車的火車、地鐵、大巴車、小轎車必定會聽到一種非常大的、轟轟隆隆的低頻雜訊，凡是聽不到這種雜訊的火車、地鐵、卡車、摩托車、拖拉機不管怎麼顛簸、搖晃都不會暈車。絕大多數的火車、地鐵、高鐵都聽不到這種雜訊，因此，絕大多數的火車、地鐵、高鐵都不會暈車。
由於這種雜訊的頻率遠遠低於人講話的聲音的頻率，不管這種雜訊多少大都不會影響人的語言交流，因此不容易引起人的注意。只有少數人暈車時會注意到這種雜訊引起的耳朵堵塞感，但是由於幾乎所有的人注意力都被暈車時的惡心嘔吐的痛苦的症狀所吸引，都沒有注意到耳朵堵塞感的症狀。
一般快艇的這種雜訊最大，最容易暈船，具體的你可以聽一下發動機產生的這種雜訊的大小，就可以知道會不會暈船了。當然，如果船在海上航行遇到風暴產生的強大的低頻雜訊，則所有的船都容易暈船。