拖掛死亡搖擺的原因
❶ 本田金翼會不會出現死亡搖擺
當速度搖擺或油箱拍擊的強度過大，完全無法控制，將人扔出，車子摔掉，就叫做Death wobble，也就是「死亡搖擺」。如果你看了定義，就應該知道死亡搖擺是沒有辦法救回來的，能救回來的不叫死亡搖擺，叫做速度搖擺。那麼什麼會導致速度搖擺呢？三種渠道，分別是車輛，外力和人力。車輛導致速度搖擺的原因來自於保養不佳引起的前輪左右不平衡，更換新輪胎時動平衡沒做好，前輪胎壓過於不足，輪胎左右的磨損不均勻，避震損耗嚴重，Steering head bearing（轉向頭軸承）磨損，太緊或太松。還有一種車輛導致的速度搖擺是車輛本身的空氣動力學設計不佳或者改裝件的空氣動力學設計不佳。比如冒險車在高速超大卡車時更容易發生速度搖擺，改了超大擋風的車子更容易發生速度搖擺等外力可能通過以下幾種方式導致速度搖擺：1 車輛在車手沒有準備的情況下突然過了個坑/路面凸起出，車子騰空，落下時前輪先著地導致的速度搖擺。2 摩托車試圖超越大貨車時，走入了大貨車兩側的亂流區，因為空氣動力學的原因產生速度搖擺。3 摩托車跑賽道時，出彎給油過快，車頭快速抬起，但是車子沒有安裝轉向阻尼，或者轉向阻尼強度不足而產生的速度搖擺。4 摩托車在賽道上高速通過濕滑路面導致的輪胎/賽道接觸面與車輛前進方向不一致而產生的速度搖擺。5 摩托車極高速行駛，遇到「邪風」，車輛空氣動力學平衡被打破產生的速度搖擺，這也是最容易升級成死亡搖擺的速度搖擺，文首視頻中的死亡搖擺就有可能是這樣產生的。此種死亡搖擺還是摩托車地面極速挑戰者在Bonneville鹽湖極速賽道最常遇到的敵人，經典電影《世界上最快的印第安》就真實的記錄了發生在鹽湖極速挑戰者身上的「死亡搖擺」。人力造成的速度搖擺通常是和外力配合產生的，比如單手騎行，並且將身體大部分的力量放在了車子右側，這時突然遇到個坑，就可能產生速度搖擺。
水箱的位置也設計在車軸的前方，這樣不論是給車輛加水還是在貫通式的儲物箱放置物品都會加大球頭下壓力，而不會造成下壓力減小，從而避免了行駛中搖擺、甩尾的幾率。
拖掛房車巧妙的設計與布局，以及正確的使用方法對安全來說至關重要，你學習了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 大排摩托車的重要配件：加裝後，日常駕駛累人，但關鍵時刻能救命
?隨著經濟的發展，國內的摩托車排量逐漸攀升，再加上一些進口車型的引進。現階段國內的大排摩托車的數量已經非常多，有時候走在大街上就能看見一輛大排量的摩托車。
熟悉摩托車的人應該比較了解，一般的大排量摩托車操控上會比較困難。而生活中平常的人操控車技不如賽道上的賽車手，所以駕駛大排量摩托車的時候都會加裝一些配件。
最後，對於大排量摩托車重要配件鈦尺，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 珠峰凱越500x官網你們好！我的車。垃圾速的時候。車把在搖擺。是什麼問題我的車是凱越500x。
一個平衡度好的陀螺在旋轉時是非常平穩的，而平衡度差約陀螺旋轉是會晃動的，而在某一轉速下晃動到達極大。這點玩過陀螺的人都有體會。那麼摩托車的輪組就相當於豎著旋轉的陀螺，當動平衡不好的輪組開始轉動，並達到某一轉速時，輪組的晃動就到達極大值，這就可以解釋為什麼車到一定速度時才會出現「死亡搖擺」，就是因為輪組動平衡不好，而輪胎又貼著地，又有兩側減震固定，因此輪組不可能象陀螺一樣做圓錐狀的晃動，它只能沿唯一能轉動的三星柱轉動的方向晃動，輪組和龍頭是鋼性相連，輪組怎麼晃龍頭就怎麼晃！這就是「死亡搖擺」的原理，只要鬆掉油門，讓車速降下來就行了。如果繼續加油門，哪怕速度只增加幾公里，晃動會直線加劇，這跟本和風阻無關！就是動平衡問題，猶其是前輪。所以這所謂的「死亡搖擺」不是什麼問題，做個動平衡就好，就象胎漏氣了要補胎一樣。
輪組：輪胎、鋼圈、剎車碟的總成
平衡度好的陀螺在旋轉時是非常平穩的
平衡度差約陀螺旋轉是會晃動的，而在某一轉速下晃動到達極大。
輪組就相當於豎著旋轉的陀螺
輪組動平衡不好，而輪胎又貼著地，又有兩側減震固定，因此輪組不可能象陀螺一樣做圓錐狀的晃動，它只能沿唯一能轉動的三星柱轉動方向晃動
❺ 買拖掛式房車的時候，都需要注意哪些問題
兩種房車中您需要先確定您的目的，比如短程的話兩者皆可以，只要您有合適的牽引車就沒問題，長途旅居或者出國遊玩的話建議買自行式房車我曾經想過很多，也想買拖掛房車，因為價廉物美，但是長期旅行的話拖掛房車有種種弊端，例如拖掛車的倒車方面，你需要掌握這門技術，而且在道路狹窄的地方你無法倒車，另外最讓人感到膽戰心驚的是拖掛房車，危險的時候會有死亡搖擺
自行B房車常規的也就20—30多萬，短軸便宜點的也有10多20來萬的。不是很貴。關鍵要看你怎麼用。拖掛房車得看你頭車如何。