東風雪鐵龍天逸內飾

⑴ 雪鐵龍 天逸c5 aircross 2017款 350thp 自動舒適型車怎麼樣

顏值還是比較高的，整體的性能方面提速都比較快，他的動力也很充沛。

⑵ 雪鐵龍天逸C5怎麼樣

東風雪鐵龍旗下的一款重磅車型——天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相。新車定位於一款緊湊型SUV，基於PSA集團的EMP2平台打造，將於9月投產，並在今年10月正式上市銷售。天逸與東風標致4008互為姊妹車型，同樣基於PSA集團EMP2平台打造

雪鐵龍天逸的推出，確實讓人們有一種眼前一驚的感覺。這種另類的設計倒是能讓它在無數的競品中脫穎而出，讓人留下深刻的印象，但一定是有人愛到不行有人吐槽不停的那種。對於2017年PSA神龍集團眾多車型銷量全面下滑的這種情況，天逸必須要定個好價錢才能在眾多的競品中獲得一線生機，如果遵循PSA集團一如既往的過高定價那可能對於PSA現在的局面是雪上加霜了。

⑶ 想買一輛雪鐵龍天逸，這車到底值不值得買，小毛病多嗎

汽車所謂的亮點營銷已經漫天泛濫到味同嚼蠟，看似幽默風趣繼而高大上，實則千篇一律未能真正找到自己，而這次的天逸試駕，從這一個小細節上就讓擎哥感受到了溫暖。

⑷ 東風雪鐵龍2021款天逸，有哪些值得入手的優勢

神龍汽車公布了「元」計劃。 其中一個非常重要的內容是「產品更中國」，強調「不漲價」，客戶關注，將高頻使用的配置用於內銷級車型。 「說出來就灑出來的水」，既然約定好了，就必須自然地行動。 3月19日，東風雪鐵龍發售2021款天逸C5 AIRCROSS，售價區間為15.97-22.97萬元。

只是一年的小改革，天逸C5 AIRCROSS依然展現出足夠的誠意。 無論是全系標配8AT變速箱，還是新增400THP悅享車型，還是提供「安全放心」的服務，都可以看到神龍汽車改變的決心和態度。 另外，隨著產品的更新換代，天逸C5 AIRCROSS和神龍汽車將逐漸恢復狀態，相信會受到更多用戶的歡迎。

⑸ 2020成都車展｜東風雪鐵龍天逸C5 PHEV正式上市 售價23.47萬起

7月24日，東風雪鐵龍旗下首款插電式混動車型天逸C5PHEV車型在2020成都車展期間正式上市，該款車型共有2款車型，售價區間為23.47萬-26.47萬元。天逸C5PHEV基於燃油版天逸C5AIRCROSS打造而來，搭載1.6T發動機和電機組成的混動系統，NEDC純電續航里程為58km，百公里綜合油耗低至1.7L。

配置方面，新車配備的ADAS2.0駕駛輔助系統包含全速域自適應巡航、車道保持、並線輔助、交通標志識別以及主動剎車功能。前排座椅均為電動調節，同時帶有腰部支撐調節、加熱、按摩功能，主駕駛座椅還有兩組記憶模式。

動力方面，天逸C5PHEV搭載了一台1.6TPHEV專屬高功率發動機，最大功率147kW，最大扭矩300Nm。此外該款車型採用前後電機布局，均使用了永磁同步電機，前電機峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm；後電機峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。據東風雪鐵龍官方表示，該款車型的動力總成綜合最大功率221kW，綜合最大扭矩520Nm。百公里加速時間為7s。

此外，天逸C5PHEV可提供混動、電動、運動及四驅等四種可變驅動模式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 東風雪鐵龍天逸PHEV深度體驗：滿滿細節造型別致

總結

這幾年，法系車在中國市場遭遇到了前所未有的挑戰，而在這個關鍵時刻，東風雪鐵龍依然進行全面電氣化的戰略改革，希望伴隨天逸C5AIRCROSS新能源車型的上市，以及後續電氣化產品的推出，雪鐵龍能夠走上復甦道路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 【車主點評:雪鐵龍天逸C5提車一個月感受】

#選車理由 雖然不是法系鐵粉，但是家裡最開始從愛麗舍換到世嘉到現在我買天逸，家裡還有個姨爹也是愛麗舍換C5法系車三大件沒啥太多毛病，性價比也很高，換天逸我舊車置換補貼有2萬，可能我的老世嘉賣二手市場都不一定賣到2萬，法系車也確實是不保值，建議買法系車就一直開到嫌棄了為止。
#最滿意 外觀不錯，但是紅色天使眼看著太突兀了，買車就要求給我換成了黑色，動力強勁1.8t 211馬力可以說是隨踩隨有，不像之前開的老世嘉，一腳到底只聽見響，速度提不上來，內飾有高級感，全真皮包裹，棕色內飾很騷氣，天逸的地盤和懸架必須吹爆，魔毯懸架走爛路如履平地，過彎側傾比不了之前的世嘉，但是比一般的suv和日系車好多了，中控carpaly很好用，功能都能用到，簡單易上手，整體基本很完美了。
#最不滿意 2020款簡配了扶手箱燈和化妝燈，最不能忍的是副駕電動座椅沒有了，變成了旋鈕，真的惡心！還有一點就是收音機發動的時候就會開，沒信號就是雜音，希望以後車機升級能夠改進。
#空間 乘坐空間很大，但是後備箱很小，還好我對後備箱需求不是太大，有這方面需求的車友得考慮一下了
#外觀 外觀貫徹法系美學，不像其他品牌的套娃，天逸的外觀非常個性，適合我這樣的年輕人，四個天使眼是我提車時就要求換黑色的，不然以後再換得600，天逸因為後備箱小，所以側面不是那麼協調，但是正面和屁股還是很騷氣的哈哈
#內飾 內飾滿分不談了，也是浪漫主義的風格，我自己淘寶買的碳纖維塑料內飾全套，貼上之後很有性能車的感覺
#動力 這個價位，這個動力，1.8t加8at 211馬力，這次國慶跑高速因為沒掛牌就試了一下，140的時速再踩到底瞬間170，平常如果掛個s擋，一腳地板油，推背感說來就來，我偶爾會暴力駕駛，所以這個動力很有駕駛激情
#操控 地盤和懸掛，同級別絕對頂級，非常具有駕駛樂趣
#舒適性 座椅填充很軟，支撐性稍有不足，可以用頭枕和腰托，後排空間很寬敞，正常身高後排蹺二郎腿攤著跟本沒有擠的感覺，後排中間地板也比較平
#油耗 油耗我從提車起就加的95，感覺95耐燒一點，有一點提醒事項就是千萬別加民營加油站的油，至少世嘉總加便宜油，導致花了800洗油路，一定要加中石油或者中石化，油耗能接受，畢竟老世嘉夏天開空調11.8的油耗，這個排量不超過10的油耗已經覺得很好了。

⑻ 東風雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS值得入手嗎

說到法國汽車，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集團，作為歐洲第二大汽車製造商，PSA旗下擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶等多個知名汽車品牌。雖然近幾年有很多人唱衰法系車，但我們在翻看了PSA在2019年的數據之後，發現這種法系唱衰論實際上有點言過其實，PSA在歐洲本土的市場佔有率依然達到了16.8%，全球銷量也超過了350萬輛。

眾所周知，現如今國內的合資緊湊型SUV市場，幾乎是德系車和日系車的天下，在品牌知名度方面，雪鐵龍天逸C5AIRCROSS並沒有佔到任何優勢，而這也就形成了一種酒香也怕巷子深的尷尬局面。但是在我看來，這確實是一款既可滿足消費者個性追求，同時又能滿足各種家用需求的車型。魚和熊掌不可兼得這個觀點，在雪鐵龍天逸C5AIRCROSS這里並不成立。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 東風雪鐵龍天逸C5怎麼樣

大家好，我說皮特朱，歡迎大家打開《皮特車問》，歡迎各位留言，問你想問的，說你想說的。今天我將回答一下一位網友的提問，東風雪鐵龍天逸C5怎麼樣？如何評價這款車？

1、首先這台天逸C5是一台緊湊級的SUV，是一台全新上市，沒有任何先祖的一台SUV車型，甚至這台車最多的追溯也就是標致的5008或者4008的底盤了。

2、這台車的指導價在15萬-23萬多，上市之後廠家推出了購置稅補貼，還有高配置的一些置換補貼，有上萬元的差價，其實就是變相的降價，作為雪鐵龍廠家，我想他們對這台車的市場反應應該也有把握不準的地方，所以一上市就採取了這樣的處理。

3、這台車完全有一種要面對國人的消費者，抓住了消費者對外觀的要求，看起來很漂亮，不僅運用了圓角的一些設計，讓這台車看起來並沒有那麼稜角。還使用了一些特殊的顏色搭配，讓車身沒有特別平淡。

4、這台車的軸距達到2730，後排還是全平，整個空間還是非常寬敞，而且內部的貯存空間也非常的多，內飾的做工質感已經超越了同級對手。對於中國消費者的用心抓的很好。

5、雪鐵龍最大的優點，還是來自於他們的底盤調教，雖然這台車使用後扭力梁的懸掛，飽受各車友的批評，但是它底盤的質感還是有著比同級更高的水準，濾震性有著很高的體驗，過一些不規則的坑窪路面，讓你感覺這台車的底盤調校確實很深厚。

6、這台車的缺點，作為一台新車，保有量和維修一定是雪鐵龍的一道短板，再加上動力以及油耗在同級里沒有占什麼優勢，也是造成這台車銷量的阻力吧。

（歡迎各位，留言提問）

⑽ 東風雪鐵龍C5天逸這款車值得購買嗎

天逸c5是雪鐵龍旗下的suv車型，2019款已經上市，從市場反應和消費者口碑來說都相對不錯，目前值得購買。

外觀：首先這是一款個性鮮明的suv，在目前的同級別市場中，天逸c5的外觀可以說是獨一無二，不走尋常路。前臉的層次感分明，保險桿用了鮮艷的顏色裝飾，也許這就是法國人的浪漫。車頂的雙色行李架也是亮點，尾部的雙排氣管增加了運動范，輪轂的旋風造型也很討年輕人的喜歡。

總結：天逸c5的離地間隙為203mm，在同級別中是最高的。如果你喜歡suv，想體驗科技帶來了駕駛樂趣，厭倦千篇一律的造型和內飾；享受高級感，那麼c5將會是你很好選擇。