新五系內飾怎麼樣

Ⅰ 寶馬新5系，綠色車漆看起來好有質感，給人的視覺感非常漂亮。內飾看起來也是非常高級 ！

寶馬新5系，綠色車漆看起來好有質感，給人的視覺感非常漂亮。內飾看起來也是非常高級 ???！
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Ⅱ 【車主點評:【新車體驗】簡潔的設計，新寶馬5系帶給我們的驚喜】

#選車理由 眾所周知，寶馬旗下的車型有很多，比方3系，5系，7系等等等等。5系在這個中間屬於非常重要的一個中堅力量。他也是許多人的一個夢想，今天我們就來試駕一下這輛車。
#最滿意 這讓我滿意的就是這一帶5系的舒適性，與之前的老代五系相比，最明顯的就是坐起來舒適性的差別。可以很直觀的感覺到懸掛比較軟。
#最不滿意 最不滿意的就是，內飾的設計依照我的眼光來說比較老氣。其次就是起步的時候覺得略肉，雖然是2.0t的發動機，但是在紅綠燈的時候起步。會覺得沒有動力。
#空間 空間上這輛車的表現還是可以的，在打開車門之前，我並沒有覺得他的空間會多麼優秀，但是一打開車門，滿滿的空間感就撲面而來。住在里邊兒絲毫不會覺得壓抑。
#外觀 這輛車怪關設計還是讓我比較喜歡的。雖然外表看上去簡潔，但是並不缺乏豪華感。再加上非常富有動感的輪轂，讓這輛車又添加了年輕。運動的風味。
#內飾 內飾設計上整體來看中規中矩，但是在我的眼中會覺得比較老氣。座椅的用料非常不俗，都使用了真皮的材質。中控台的設計簡潔有質感，按鍵的反饋也非常舒服。
#動力 這輛車使用了最大馬力可達到252ps的2.0t渦輪發動機，搭配上八擋手自一體的變速箱。這樣一套動力配置看上去非常優秀，但是在起步的時候會略微顯得肉一點，也是因為沒有渦輪介入的原因。
#操控 這輛車整體的操控依舊是很很優秀，方向盤沒有什麼虛位，指向非常准確，有種隨叫隨到的那種感覺。底盤的調教也非常優秀。會給人一種安全感。
#舒適性 座椅的包裹性很強，皮質的材料給人的反饋非常好，所以做起來很舒服。玻璃的隔音我覺得也不錯，空調的效果您很優秀，坐在里邊兒反正非常的舒服。
#油耗 工信部公布的油耗數據中可以看到這輛車的每百公里平均油耗為6.7，在同級別的車型中表現還是很優秀的。

Ⅲ 寶馬7系內飾和5系內飾有什麼區別7系的出風口帶一圈鍍鉻邊5系是不是沒有

寶馬7系內飾和5系內飾的區別不大。並且7系和5系的出風口都帶一圈鍍鉻邊。

內飾方面兩個車的風格非常相似，功能按鍵的排布也基本一致。只是7系在用料做工和細節方面會更好一些。具體有以下區別：

1、寶馬七系採用的是全真皮內飾，而寶馬五系則並沒有標配。

(3)新五系內飾怎麼樣擴展閱讀：

寶馬七系的內飾亮點在於換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統。配置上，10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調、Nappa真皮內飾以及B&W音響等。

新BMW 7系與時俱進換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive 7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響。

Ⅳ BMW 5系怎麼樣

作為上一代BMW 5系的車主，一直對我的愛車十分滿意，不管在動力、操控以及內部座艙等方面我心中的評分都非常高。正因為這樣，我才對全新BMW 5系保持著十足的好奇心，我想知道這代BMW 5系相比於上代有著什麼樣的變革，什麼樣的進步。所以我主動申請，向廠家借來了一輛全新BMW 5系，在試駕過之後，我想說它真的進化得愈發強大。

從1972年第1代BMW 5系問世至今，在其漫長歷史中總銷量超過830萬輛，在這其中，2010年推出的上一代BMW 5系（第6代）佔了230萬輛，而來自中國市場的貢獻超過80萬輛，是國內最受歡迎的豪華商務轎車。但過去的輝煌只代表過去，今天寶馬看到的是賓士新E級的兇猛，二線豪華品牌的虎視眈眈，寶馬需要一款更強大的BMW 5系來鞏固自身在行政級豪華車市場龍頭的地位，而隨著全新BMW 5系的來臨，寶馬的「武器」又一次加強了。

在為期一周的試駕後，我在手機上寫下具有總結性的詞：運動、豪華、科技、互聯！值得注意的是，我把運動放在了第一位。是的，我非常高興地發現第7代BMW 5系將寶馬特有的運動基因繼續放大！我曾經開過班戈設計的第5代BMW 5系，它不僅擁有著令人過目不忘的犀利外觀，還在駕駛運動性方面讓我佩服的五體投地，盡管那是一輛車齡超過8年的老車，但它依然有著讓我嘴角上揚的資本，很高興的是，在我試駕過第七代BMW 5系後發現，這種感覺終於又回來了！

運動和動感是兩回事，運動的車大多動感，動感的車卻未必運動，而全新BMW 5系是運動且動感的。就外觀設計而言，全新BMW 5系和上代BMW 5系之間更多是一種進化而非變革。如果你把兩款車放在一起，你會發現全新BMW 5系變得更有肌肉感，它視覺上變得更寬了，盡管兩代車之間的尺寸變化很小，但寶馬設計師通過一系列進化讓全新BMW 5系看起來更加運動、凌厲，當然，在M套件的加持下（首次加入國產5系），全新BMW 5系看起來儼然變成了一輛運動型中大型車而非人們傳統印象中的豪華商務轎車。

以上是動感的一面，接下來說說運動的一面。第一是輕盈，全新BMW 5系相比於上代減輕了最多可達130公斤，車體大量採用了鋁制材料，為的就是給予駕駛者更加輕盈、動感的駕駛感受，對於這點我深信不疑，在採用相同設計思路的新BMW 7繫上，駕駛後感覺開起來更像是一輛BMW 5系，而非龐大的7系，整體駕駛感受靈活且運動。當然全新BMW 5系開起來則更像是一輛BMW 3系，3繫上那犀利的轉向、凌厲的加速以及清晰的路感，全新BMW 5系統統都能給你，聽起來確實有些不可思議，但是我想說，寶馬真的做到了，這就是減重後帶來最為直觀的改變。

第二也是最重要的，底盤和轉向。全新BMW 5系底盤擁有很高的寬容度，在所有模式下都不失體面，在運動模式下則更堅韌一些。而在M套件版的530Li上還採用了一款僅有35（前輪為35，後輪為40）扁平比的19寸輪胎，雖然會犧牲掉一些舒適性，但卻大大增加了車輛的路感以及良好的運動氛圍，當然，這也為車身整體的靈活性添磚加瓦（對於舒適性有要求的消費者也可以選擇非M套件版本，45扁平比的18寸輪胎在舒適性方面要好得多）。在我駕駛新賓士E級長軸版時，車尾表現不能說不好，但能感覺出加長軸距後為操控做出的犧牲，我總能感覺我駕駛的是一輛車長超過5米的豪華C級座駕，而駕駛530Li時，車尾的跟隨性要好的多，我甚至可以直言不諱的說，全新BMW 5系在運動層面完全凌駕於我的上一代BMW 5系，注意這里用的詞是凌駕。雖然這裡面有車重、高科技輔助等諸多因素，但寶馬出色的底盤調校功不可沒，可以說上代BMW 5系為了舒適而犧牲掉了一部分運動性，而這一代BMW 5系終於在運動與舒適之間找到了幾近完美的平衡。

而在動力總成方面沒什麼懸念，全新BMW 530Li配備的B系列2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為350牛米，在匹配改進版8速手自一體變速箱後，其0-100公里/小時的加速為6.9秒，這個成績在這個級別中可以說相當優秀了。

當然，對於一輛豪華C級車來說，豪華感也是必不可少的一點。而這幾年賓士在E級和C級上營造豪華感的造詣（尤其是內飾），看上去確實不錯，注意我用的是「看上去」因為這代賓士內飾設計思路雖然看上去不錯，但是摸上去質感卻欠了那麼一點火候，所以，如今全新BMW 5系來了，它能改寫這種局面嗎？

在全新BMW 5系的內飾設計上，它利用了不同材質與顏色的對比進一步提升了整體的豪華品質與科技氛圍，黑色鋼琴漆與充滿質感的木紋飾板互相交融，由中控台延伸至門板周圍的環抱式設計使消費者坐進車內便即刻被豪華感所包圍。中控台與中央通道區域的設計也突出了行政級別車型用戶對豪華大氣的心理訴求，尤其是在連接處的細節方面，使內飾整體頗具質感。

當然作為一輛卓越的行政級車，全新BMW 5系在豪華氛圍與駕乘舒適性方面為細分市場再一次樹立了全新的標桿。修長的車身長度達到5087mm，而3108mm的超長軸距更是為後排乘客提供了奢侈的乘坐空間，不論是家人出遊或是商務接待，都會擁有一個絕對舒適的駕乘座艙。

此外，針對座椅設計方面，寶馬工程師著重關注了前排駕乘人員的支撐感受以及後排乘員的乘坐舒適性。例如帶記憶功能的前排駕駛員電動調節座椅提供了充足的腰部及腿部的包裹與支撐，此外，後排座椅還特別針對中國用戶的體型進行了設計，更長的坐墊讓長途乘坐變得非常愜意與舒適，同時，後排座椅標配的舒適型頭枕更為乘員增加了一份貼心的關照，其柔軟的超纖維面料輕柔的接觸頭部，在長途乘坐時讓乘員的小憩變得更為愜意。

最後作為新時代座駕，在科技性方面全新BMW 5系自然也不能落伍，中控台上部的10.25寸懸浮屏幕取代了老款嵌入式屏幕，而在顯示技術方面同樣採用寶馬最新的ID6顯示技術，其界面風格一改之前的豎屏列表排列方式，橫屏圖標顯示不僅可視性更強，同樣增加了視覺科技感，而12.3寸的可編程全液晶儀表盤也同樣出現在了全新BMW 5系身上，同時，五維人機交互系統包括了自然語音、觸控屏、手勢控制、熱敏按鍵以及iDrive，讓日常使用更加便捷。

此外，全新BMW 5系Li上裝備駕駛輔助系統，大幅度降低風險可能，令駕駛體驗更為輕松。轉向及主動車道跟蹤系統是這個級別中值得炫耀的技術，在時速介於70-210公里/小時的寬泛范圍內，在道路變化時主動控制轉向，並搭配主動巡航控制系統對車速和車距進行自動調節，實現半自動輔助駕駛。而在時速低於70公里/小時的時候，擁堵輔助功能則會開啟，在頻繁走走停停、枯燥單調的路況中實現跟隨，減輕了駕駛者在擁堵路況中的操作強度，大幅減少了駕駛者的體力操作與精神負擔。而高級駕駛輔助系統開發的初衷就是讓每位車主體驗輔助駕駛科技所帶來的安全防護，尤其是當你辛苦忙碌一整天後，車輛能替你分擔部分的駕駛動作，降低駕駛疲勞感，這才是駕駛輔助科技的真正價值。此外包括車道保持輔助、緊急避讓功能，全新BMW 5系可謂擁有最全面的安全保障。

總的來說，全新BMW 5系給了我太多的驚喜，我可以很負責任的說它是目前為止同級別中駕駛質感最為出色的車型，在這里沒有之一。當然，我也咨詢了銷售相關的朋友，得知在剛剛過去的11月，全新BMW 5系一共賣出了11,039輛，可以說有了好的產品自然銷量方面就會給予回報。而就在前幾天，我已經開始研究全新BMW 5系的置換政策了，也許過不了多久，一輛全新BMW 5系將成為我的最新座駕。

Ⅳ 上市在即！寶馬新5系Li現身國內，實車效果更帥！

寶馬中期改款新5系即將上市，近日有網友在國內拍到了新5系的實車圖，一起來看一下效果怎麼樣呢？

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Ⅵ 新5系內飾異響有人碰到嗎

所有的車,內飾異響都會存在,哪裡響處理哪裡就可以!希望可以採納

Ⅶ 寶馬五系內飾能不能翻新，多少錢

你好，可以翻新的，需要到專業的地方去，一般是3000元就可以搞定了。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅷ 新5系內飾鋼琴烤漆要貼膜嗎

新款寶馬五系，這款車的鋼琴烤漆其實沒有必要貼膜的。原廠車這樣就比較不錯的。

Ⅸ 華晨寶馬新5系li m運動套裝和豪華套裝有什麼區別

全新寶馬5系Li車型推出的M運動套裝車型，這是M套件首次運用於國產寶馬5系車型。
1、外形方面：
運動套裝顧名思義是比較有活力感的車型。寶馬新5系的運動套裝在設計方面少了幾分沉穩，多了一些激進的活力元素，有種蓄勢待發的沖勁，更加吸引年輕人的眼光！
2、動力方面：
全新寶馬5系Li車型可選2.0T發動機和3.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350Nm；3.0T發動機最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm；傳動系統為8AT變速箱。
寶馬新五系li豪華套裝
1、車身：
新5系li豪華套裝的車身長寬高分別是：5087/1868/1500mm，軸距3108mm和530li數據保持一致，加長的5系，給人一種沉穩大氣，高端奢華的感覺，很適合高端人士乘坐。很能彰顯身份，提高氣場，是出席商務的不二選擇。
2、內飾：
內飾採用真皮，高端奢華，讓人一進入就有一種成功的感覺。因為車身加長，後排乘坐人員空間較大，沒有壓抑和束縛感，十分舒適愜意。

Ⅹ 新BMW 5系Li的外觀內飾怎樣

比起同價位的車型只能說是一般，很一般