18款賓士e內飾

❶ 18款賓士E300L氛圍燈可以自動循環嗎

18款的E300L氛圍燈
可以根據環境進行自適應調整，也就是可以根據環境溫度等進行變化。

❷ 賓士即將推出18款新車！新E級、GLE轎跑領銜，你看好誰

梅賽德斯-賓士2020年將在國內市場至少推出18款新車，包括全新GLA、全新CLA、全新CLA獵裝版、中期改款E級、全新GLECoupe、全新GLE插電混動以及邁巴赫GLS等車型。其中中期改款E級將率先在3月5日開幕的日內瓦車展上首發亮相，國產E級長軸距車型也將在年內正式上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 賓士年內推至少18款新車 中改E級/新GLA最搶眼！

1月16日梅賽德斯-賓士三里屯體驗中心的媒體溝通會上，梅賽德斯-賓士官方宣布將於2020年在國內超過18款新車，包括全新GLA、全新CLA、全新CLA獵裝版、中期改款E級、全新GLECoupe、全新GLE插電混動以及邁巴赫GLS等車型。價格方面，參考現款GLA的售價（26.48-38.58萬元），以及新車的尺寸、動力變化，預計全新GLA的起售價在27萬元左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賓士e300L豪華版2018款的質量怎麼樣

賓士e300L豪華版2018款的質量個人認為在同級別車型裡面還是相對可以，缺點是車子維修保養成本比較高。

❺ 18款寶馬5系和18款賓士E級哪個懸掛舒適度強

車子到了5和e的級別，已經超越了單純交通工具屬性的范疇了，畢竟現在20W你就完全可以買到一輛滿足各方面需求的中型轎車或SUV
所以，5和e肯定是兼顧實用，品牌和自我滿足才會做出的選擇，無論賓士還是寶馬都是一流的大廠產品，產品力和風格會有所不同，但大體水平還是趨於同質化的
因此我不建議從性價比角度考慮選擇這個級別的車，正確的選擇方式應該是在你的經濟能力范圍內，選一輛你真心喜歡的，看著順眼的，能在每天掏出鑰匙去開車門時，心情為之一振的車型.
從外觀上來看。個人認為新e是好過寶馬的。不論從車身線條還是車頭車尾來說。賓士看上去就比較的大氣一些，寶馬看上去就比較土。當然這是個人意見。
從操控性來說，寶馬優於賓士。但是兩者差距不大，尤其是對於從其他品牌車型轉向這兩款車的大部分消費者來說。當然常年開寶馬轉向賓士的或者反過來的。應該是可以感覺的到其中區別的。
從動力來說。撇開最低配，就e300l和530li來說。同樣動力差距不大。寶馬還比賓士高了十幾匹馬力但是賓士比寶馬高了幾十的扭矩。所以在舒適模式下區別也不是很大。但是這次的新5在23檔放開油門有種被變速箱拖著的感覺。不知道寶馬是不是原來就這樣。但是變速箱的平順性確實非常好，幾乎感受不到頓挫。賓士就相反，在低檔位任然有一些頓挫。在運動模式下，寶馬的地板油反應速度要稍好於賓士。
內飾嘛，這個屬於個人主觀問題。不討論。但從用料上來說，寶馬略有誠意一點。
安全配置上來說，賓士誠意十足。寶馬在530尊享和540上才有主動安全配置以及360影像。其餘版本都要加裝。不過不知道是不是現在的寶馬才有安全帶自動收緊的功能，反正新5有（530li尊享）。
從目前市場上的價格來說，賓士占優。目前根據不同車型有7000到2萬左右的優惠，並且送保養。寶馬銷售告訴我今年是不可能有優惠了並且還要加裝1萬4左右的裝璜（吐槽一下新政有什麼*¥％用），而且530訂車要等2到3個月左右。
以上是一個准備買車的普通消費者目前了解和試駕的情況。

❻ 賓士E級的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：瘋狂的駕駛性能，操控性相當不錯，後備箱空間太大！內飾配置及其科幻。

缺點：沒貼膜，車內有些熱，新車有味道，不過已變得很少，底盤低.

外觀：各種流線，選的冷廣銀，顏色很有科技感，集成日行車燈的前車大燈非常漂亮，實用性也很好

內飾：真皮座椅，內飾用料高檔，坐在裡面很顯檔次。

空間：前排空間表現很好，後排空間充足，敲個二郎腿也不成問題

配置：有幾個我想要配置都是選配的，這一點不得不吐槽一下了。

動力：肯給油推背感很強，提速快，過彎非常穩定，方向盤指向精準，剎車給力

操控：轉彎指向精準，空氣懸掛適中，底盤很穩，使用過後就會發現，舒適模式即可。

油耗：這么大的車，這么舒服，這油耗我非常滿意

操控：這么長的車就別提操控了，底盤很扎實，很厚重，方向盤指向也不錯，尤其是可變轉向比，掉頭的時候圈數比較少，很方便很實用!

油耗：提車不久，開的也不多，才跑了3000多公里，油耗目前在10.6。而且各地路況和個人駕駛風格不同，油耗沒什麼參考性。就說說高速油耗吧，跑了次長途，800多公里，平均車速91，油耗9.1，估計過了磨合期高速還能更低。

舒適：三個詞語可以總結：平穩，舒適，寬敞。開寶馬坐賓士，舒適是賓士的長處，和我以前的天籟相比，不像天籟懸掛一味的軟，多了一點韌勁；坐過一次後排，頭枕的包裹性很好，長途靠上去馬上打呼嚕；座椅的皮質很高，但還是沒有天籟的軟。

❼ 2019款北京賓士e和2018款區別

現在是大改款前夕，e性價比很高了，價格區間大，價位選擇也很多。16款從上市到國產到入手還要很久，17年價格才會比較合適，上市初期應該會熱銷，到時候很難有優惠，接近指導價，參考現在的15款新c

❽ 照顧面子喜提賓士E260L，內飾豪華，形象優雅，這價格算便宜嗎

經過這幾年的打拚，自己的小工廠做的還算不錯。現在也有了40多名員工，照顧到商務需求以及面子需要，打算買一輛能夠撐場面的車型。主要關注的品牌就是賓士，寶馬，奧迪。奧迪雖然價格最便宜，但總感覺A6L已經沒有了原來的商務氣場，越來越多的小年輕開始選擇這款車。做過幾次實車，晚上內飾看上去很好看，白天陽光照射下屏幕有點反光，而且滿屏都是指紋，給人的感覺心理上不舒服。
寶馬5系總感覺十幾年前就這個樣，一成不變的外觀加一成不變的內飾，各方面表現都比較中庸，但是氣場上跟賓士E級相比還是差點火候。這一代的賓士E級簡直太像S級了，尤其是立標版本，氣場滿滿。能夠滿足我的虛榮心，工作中也更能照顧到面子。雖然1.5T的發動機有點說不過去，但買這個級別的車型咱也不飆車，差不多就夠了。
所以最終還是選擇了入門版的賓士E級，拋開品牌來看配置，賓士的E級不如奧迪A6L和寶馬5系，但性價比這東西真的因人而異，我的需求主要就是商務需求，同時兼顧家用，選擇賓士E級，我感覺對於我個人來說，是最合適的，也是性價比最高的。
下面分享一下我的提車價格，銷售美女有點油嘴滑舌，貸款費用各種偷梁換柱，考慮到公司合理避稅問題，最終還是選擇了全款。賓士E260L這款車的官方指導價為42.98萬，最終全款購買優惠了6.8萬，實際成交價是36.18萬。購置稅32,018元，店內強制上牌費3000元，選裝的配置和裝潢共計12,880元，保險費用1.3萬，全款總落地價422,698元。送了2A2B保養，以及常用的腳墊，龍膜等裝潢。
賓士E級給人的總體感覺比較優雅，而且有老大哥的形象地位。內飾極盡奢華，木紋飾板確實能夠提高整車的格調，夜晚的時候打開氛圍燈，各種想要的感覺就順其自然地飄來了。都說奧迪是燈廠，但我感覺賓士的燈設計感才更優雅，前後大燈都很好看。
賓士E級最大的優勢就是品牌地位，但除此之外，缺點真的也挺多，下面簡單吐槽一下。首先操控感受真的很一般。懸掛比較硬，動力比較差，操控模糊，頓挫感還挺強。底盤很德系，路感清晰，雖然底盤懸掛可調，但總感覺調不舒服。動力1.5T不用說，同級別唯一1.5T車型。低檔位的頓挫感有點強，甚至比奧迪的雙離合還要明顯。好處是油耗比較低，目前開了一段時間，平均百公里油耗不過7.6升，挺省油的。
內飾有點「可遠觀而不可近玩焉」的感覺。表面上看內飾運用大量的木紋材質，但實際很多材質都是塑料的，僅僅是做工比較好罷了，用手按一下中控，很多地方都嘎吱嘎吱響，這就比較影響心情了。
總體來說，對這車商務需求要大於實用需求，雖然賓士E級是同級別車型中價格最貴，動力最差的，但銷量卻比競品車型還要高，這其實就說明一個問題，社會還是很現實的。
以上內容就是賓士E級車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對賓士E級的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 2018/19最新款賓士E260L 和E300L的主要區別是什麼

賓士E260L 和E300L的區別為：配備發動機不同、最大扭矩不同、最大功率不同、最大扭矩轉速不同

一、配備發動機不同

1、E260L：搭配直列四缸1.5T發動機。

2、E300L：搭配直列四缸2.0T發動機。

二、最大扭矩不同

1、E260L：輸出最大280牛米。

2、E300L：輸出最大370牛米。

三、最大功率不同

1、E260L：最大輸出135千瓦功率。

2、E300L：最大輸出190千瓦功率。

四、最大扭矩轉速不同

1、E260L：3000-4000轉。

2、E300L：1800-4000轉。

❿ 17款賓士e200l和18款區別，都哪裡改變了

1.基本上差別不大，配置有所不同。

2.18款E200L升級了兩塊大液晶屏幕包括導航，互聯，64色氛圍燈，疲勞駕駛提醒，自動行人偵測等一系列科技與後排乘客豪華感，但未配備真皮座椅，還取消了實用的座椅記憶。

3.兩者能耗動力一樣，沒有太大差別。

(10)18款賓士e內飾擴展閱讀：

今晚，北京賓士正式宣布旗下2015款E級長軸距轎車上市，（點擊閱讀上市文章）在此次上市眾多車型中，售價最低的E200L自然是最受關注的車型，這款車不僅將原先國產E級的最低售價從44.5萬拉低至42.9萬元，更代表著賓士E級將徹底拋棄2014款車型上的1.8T發動機，而是用一台2.0T發動機和7AT的組合來替代原先的入門級車型1.8T+7AT的動力組合。

它有著與E260L幾乎相同的外觀造型、配備了全新的2.0T低功率渦輪增壓發動機、更低的售價，而配置方面則與搭載1.8T渦輪增壓發動機的那台E260L運動型一樣，低於E260L。簡單來說，它就是一台搭載了低功率2.0T發動機，外觀與早前的E260L相同，但配置卻與E260L運動型相同的入門級賓士E級。