阿爾法房車有香賓金嗎

『壹』 豐田阿爾法和 gmc房車那個好

你好我是來自拓銳斯特的小左，GMC的房車更好點

『貳』 義大利人的瘋狂 全球搶先試駕阿爾法·羅密歐Giulia GTAm

總結：

這是一台近乎瘋狂的融合了所有可能的賽車元素的，我更願意將它稱為——藝術品。曾經的捷豹Project 8，寶馬M4 GTS，以及紐北周圍大大小小私人車廠改裝的針對紐北開放日的」Ringtool」，他們都試圖在一台高性能房車上，從各種不同角度尋找賽車與街車的臨界點。人們在普通家用車的基礎之上，不斷的進行性能堆疊，使之成為高性能版本，甚至進一步升級使之無限接近賽車，更有甚者，直接將賽車上不

『叄』 豐田阿爾法保姆車pk賓士房車哪個更好

推薦賓士的房車，更大的空間，裡面的配置更好一些，非常的舒適，適合長途旅行開。請採納

『肆』 想問C1駕照可以開埃爾法嗎、還可以開小的房車嗎

有C1駕照可以開9座(包括9座)以下的小型客車，比如我們一般家用的五座或者七座車輛；然後一些輕小型貨車，但是對汽車總量和汽車載重量有比較嚴格的限制。也就是說C1駕照能開貨車，但是有嚴格的限制，型號很小的貨車才能開。
根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，C1駕駛證准駕范圍為小型、微型載客汽車 及輕型、微型載貨汽車；輕、小、微型專項作業車；小型載客汽車乘坐人數小於或等於9人。根據這項標准要求，C1證不能駕駛多出9座的車輛。
另外：駕駛貨車總長度不能超過6米。
注意：C1駕證不能駕駛：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車。

『伍』 都說賓士V250是高端的商務房車，是真的嗎

是的，賓士V250是高端的商務房車的全新體驗，賓士V250搭載M274 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達155KW(211ps)，動力調校上與GLC相同，配備該汽油發動機也是國產車型特有的。7G-TRONIC變數箱我們也不陌生，帶有手動模式和ECO、舒適及運動三種駕駛模式。底盤採用了AGILITY CONTROL敏捷操控技術的懸掛系統，可配合路況和行駛情況而調整阻尼特性，房車兄弟認為，該車在提高乘坐舒適性的同時，也讓駕駛過程樂趣十足。

『陸』 新款道奇公羊房車實拍，3.6L汽油+6AT，價格和國產車一樣

Hello，大家好！

說起道奇，大家一定想到的是那個標志性的羊頭和強悍的皮卡造型，然而最近我們在展會上看到了一款康派斯道奇公羊B型RBH600房車，相較於經典的大通、江鈴全順和依維柯B型底盤，道奇的底盤還是很少見的，今天就讓我們一起來看看這款車有什麼不同之處吧~

總的來說，這款康派斯道奇公羊B型RBH600房車外形硬朗，但是內部設計卻給人一種溫馨、精緻的感覺，而且動力充沛，在各方面都能帶來更好的體驗，本車售價59.8萬元，您覺得怎麼樣呢？歡迎車友們在下方留言與我們互動~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

『捌』 110周年的阿爾法·羅密歐，還能延續輝煌嗎

一年多前，阿爾法·羅密歐曾經公布過一份未來車型的規劃。在那份報告中，GTV和8C的出現吸引了眾人的目光，大家都在期待阿爾法·羅密歐重塑輝煌。然而，在2019年的第三季度財報中，阿爾法·羅密歐更新了未來車型的規劃，Mito和Giulietta不會再有繼任車型；中大型SUV消失了；GTV和8C不見了蹤影。還有消息稱，阿爾法·羅密歐F1車隊的未來也處在不明朗的境遇。

菲亞特克萊斯勒集團低估了把阿爾法·羅密歐這個品牌重新做起來的難度，看起來要想讓這家即將在2020年6月24日度過自己110歲生日的企業重塑當年的輝煌不是件容易的事。

根據文章開頭時提到的最新車型規劃，阿爾法·羅密歐品牌未來的四款車型里除了Giulia是轎車以外，其他的三款車型都是SUV。Stelvio之後還會有一款被命名為Tonale的緊湊型SUV和一款目前還沒有什麼消息的小型SUV，前者會提供插電混動的版本，後者會擁有純電動的車型。看起來阿爾法·羅密歐近些年將會是一個以SUV為主的品牌了，在標致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團合並成立新集團之後，不知道阿爾法·羅密歐的未來會走向何方，它還能延續110年以來的輝煌嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 賓士v260和阿爾法哪個好