上海大眾v6內飾配置
Ⅰ 大眾V6發動機詳解
大眾的V6非常不錯,配在性能車和B級車以上,和日系肯定不一樣,有自己的一些技術,直噴技術,中國買的都是德國原產的。
你可以看看大眾R36的數據,和進口邁騰以及CC的數據,他們都是V6發動機,百公里加速很暴力,如果不是德國工程師對於發動機動力輸出上的偏向保守(這一點我一直不是很理解德國人,動力總是有所保留,更多的在意可靠性和持久性)和自身較重,那會更狠...R36和日產的G37一個水平,你可以比較一下
Ⅱ 上海大眾汽車v6tst價格
看你買什麼配置的落?1.8L的12萬到15萬之間
Ⅲ 大眾V6發動機詳解
v6發動機,其實很做廠商都在做。
各自有不同的技術規范,和工況指標。
最常見的是大眾v6
2.8發動機,這被搭載在帕薩特b5,和b5.5上。早期的b6也在使用。這款發動機,材質是鋼的,重量比較大。
後來由於使用了鋁合金製造,重量開始有很大的降低。新v6就在b6上出現了。
fsi發動機就開始出現。
現在大眾在玩概念,加了一個渦輪系統,就有了tsi!其實都是缸內直噴技術。
v6發動機,在奧迪上早就使用,2.4就是v6。
直至到4.2才開始使用v8。
至於,其他廠商,比如gm
sfi發動機。基本沒有什麼技術亮點。
日系廠商的發動機,主要技術代表是本田的技術。不過豐田的vvt也在廣泛使用。
至於天籟的v6的確是一款非常優秀的發動機。他主要吧噪音控制,降低到新的高度。
Ⅳ 大眾途觀v6報價及圖片
途觀沒有V6發動機
Ⅳ 大眾全新帕薩特V6怎麼樣內飾動力怎麼樣
動力沒得說 6缸發動機 百公里加速6.9秒 比渦輪增壓發動機動力來得非常自然 沒有遲滯感 德國車內飾不如日本車 但工藝也很精湛 注重實用性 新帕買了肯定不後悔 我買的2.0T頂配 開著感覺非常好
Ⅵ 大眾3.0升v6,實木內飾帶鍾表,請問是大眾哪款車型
您說的大眾3.0升v6,實木內飾帶鍾表,這款車型應該是上汽大眾生產的中大型級別轎車,大眾輝昂。
Ⅶ 大眾V6是不是輝騰
大眾V6不一定是輝騰。
大眾V6發動機有很多種,比如帕薩特V6,途銳V6,輝騰V6。
大眾V6的發動機也有不同排量,3.0T及3.6L 自然吸氣發動機多用於高端車,如輝騰,途銳等進口車型,3.0L 自然吸氣的V6發動機多用於中端車型,如邁騰,帕薩特及CC等車型。
搭載大眾V6發動機的車型很多,如CC,帕薩特,邁騰,Q5,Q7,輝騰,R36,R32。
大眾V6的相關介紹:
(1)優點:時速可以到達120km/h,但此時感覺上仍非常穩。車座為四座,寬敞舒適。
(2)缺點:作為一輛C級車,,加上TSI+DSG的完美動力總成更是完美,總體而言還不錯,如果追求舒適商務,別選CC。小毛病挺多的。
(3)外觀:比3系更好看。
(4)內飾:秉承大眾的一貫風格,中規中矩。
(5)配置:前排頭部和後排均有氣囊,安全系數較高。
(6)動力:百公里加速達到了7秒,動力足。是性價比很高的一款車。
(7)操控:CC的操控不錯,轉向也挺精準的,最人性化的地方就是方向盤了,低速輕高速重,既安全又不失駕駛樂趣。
(8)油耗:3.0的V6發動機,經常跑到18,20。
(7)上海大眾v6內飾配置擴展閱讀:
1、V6發動機
V6是指發動機的缸數及缸排列方式,V6說的是6缸發動機,缸排列為V型,這樣排列的每個氣缸都相互協調,所以噪音很少,運轉很平順。V形發動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便,而且一般認為,V形發動機是比較高級的發動機,也成為轎車級別的標志之一,一般裝在中高檔轎車上。
2、輝騰
大眾輝騰(Volkswagen Phaeton)是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車,於2002年正式量產上市。競爭對手有賓士S級,寶馬7系,奧迪A8等。
大眾Phaeton輝騰的第一代車型於2002年首發於日內瓦國際車展,是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車,意義非凡。
針對家族臉譜的變化,2009輝騰小改款版本對前臉外觀等細部進行修飾,並加入了FSI缸內直噴發動機的動力系統。但對於整個車型來說,已經上市8年的時間決定了它的生命期已經接近全新換代,而輝騰昂貴的價格在於它搭載了全球轎車罕見的W12發動機。
Ⅷ 上海大眾新朗逸舒適版1,6都有哪些配置
http://car.autohome.com.cn/config/series/614.html#pvareaid=102189
把上邊的網址復制到網址欄就能看到!不同款的不同配置
Ⅸ 上海大眾 帕薩特 b5 v6 2.8版的各項具體參數
帕薩特2.8--參數
帕薩特2.8-基本資料
車型名稱 帕薩特2.8 車體結構 三廂轎車 豪華級別 豪華型
帕薩特2.8-引擎參數
標准引擎 標准變速器 標准排量
氣 門 數 最大功率 KW/rpm 最大扭矩 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 km/h
加速時間 秒(0-100km/h) 排放標准 歐Ⅲ標准
帕薩特2.8-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟(前/後) 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 輪轂尺寸 輪 胎
尺寸和重量
車身重量 kg 軸 距 mm 輪 距 mm(前/後)
全車長度 mm 車身寬度 mm 車身高度 mm
通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 離去角 °
貨艙容積
行李艙容積 L 油箱容積 L 標准座位數
帕薩特2.8--配置
外觀/內飾
鋁合金輪圈
淺色調內飾
真皮座椅
舒適性配置
車載電話
電動車窗
手動空調
電動調節駕駛座椅
電動調節乘客座椅
AM/FM收音機
CD播放器
可加熱電動外後視鏡
動力轉向
可升降後車玻璃
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
可潰縮轉向柱
中央門鎖
智能防盜裝置
Ⅹ 大眾途昂v6
V6旗艦版;4S店也只給出了這款車作為試駕車,相信這是大眾的隱性規定,初期每個店都是拿V6旗艦版--畢竟都是拿自己好的一面展示給客戶來吸引眼球。第一次接觸無非就是了解動力、空間、內飾、顏色、氣味......價位以及不同配置之間的對比。
三個月的等待期間,我搜索了美國Atlas的一些情況,在某國外網站上可以找到一些試駕測評、不同車型的對比、功能的介紹......除了價格和變速箱的差異,發動機的空倉(2.0)、內飾之類都差不了多少。至於國內的那些測試視頻,也是看看好了,畢竟車型有差異,個人駕駛習慣有不同,每個人感受會不同。
一部車,喜歡的地方暗喜,不滿足的地方包容,有問題時候投訴,不黑不捧,在乎個人!與人打交道不亦如此嗎?2-短暫的用車感受A-動力:V6動力充沛,車身雖重提速超車很隨意。但是在塞車低速蠕動的時候,會感覺到變速箱那種輕微的拖扯。