吉利繽越內飾詳細解析

⑴ 吉利繽越怎麼樣

原創：王啟鵬
吉利現在太缺一款極具個性的轎車了。
兩年前博瑞面世的時候，圈兒內有朋友因此流過淚，說自主品牌能夠造出這樣品質的車型太感動了，這份情緒相信很多人能夠理解，就好像哪天國足踢進世界盃向冠軍逼近一個樣。國人對自主品牌有更深刻的情愫。
不負眾望，從博瑞開始，吉利不斷推出爆款車型，諸如博越、帝豪gl、帝豪gs等等，前些天旗艦產品博瑞ge問世，吉利不僅在產品布局上的維度拓寬，而且也在深度上雕琢。但是經過兩年的發展，一些問題也在隱現。
目前吉利在智能化和舒適度上花掉了太多的精力，任何一款車型都有較高的性價比，配置豐富，座椅柔軟，動力夠用，價格也合理，盡管在一定程度上吸引不少消費者，但吉利品牌正在缺失凌厲的一面。
吉利從2004年開始贊助賽事投資賽道，這兩年開始進入高潮期，以此為吉利品牌拓寬思路，品牌上鋪好道路，推「超吉聯賽」進行營銷，產品後續跟進，吉利繽瑞就是最合時宜的一款產品。
繽瑞最初的內部代號是sl，是明顯區別帝豪gl的一款車型，s應該是sport的意思，後來吉利把這款車命名繽瑞，加入了瑞字輩。
「帝豪gl主攻的方向還是舒適和家庭，繽瑞是運動化科技化的帝豪gl。」
以前帝豪gl所在的位置是沒有明確規定的轎車市場，a級就是a級，b級就是b級，後來suv市場忽然火爆起來，b級車的發展受到了嚴重的制約，a級車向上躍躍欲試，就有了a+級，甚至買一台a+級轎車，空間配置價格比傳統的天籟等車型還要有優勢。
吉利汽車銷售有限公司副總經理宋軍說，繽瑞是吉利在a級車市的第四張王牌a，瞄準的是a+級的運動轎跑市場。此前，遠景瞄準a-級細分市場，帝豪瞄準a級細分市場，帝豪gl瞄準a+級細分市場。
在這種市場差異的情況下，繽瑞包括帝豪gl與朗逸，思域，速騰等合資車型直面競爭變得更有優勢。
這次來到上海，吉利為繽瑞舉辦了一場設計講解會。繽瑞在造型上是和博瑞有共鳴的，有人說是「小博瑞」，其中最重要的溜背造型延續了下來，視覺效果有一定的沖擊感，但是繽瑞車身尺寸沒有博瑞大，內部空間會有怎樣的表現還需要之後拿到實車才知道。
內飾也也有一些新的思路在裡面，我們來聽聽吉利設計師是怎麼說的。
視頻吉利繽瑞設計師聊內飾思路
繽瑞的另一個亮點是全新的1.0t發動機，這台發動機是吉利和沃爾沃系統研發的3缸機，但是參數標定甚至比另外可選的1.4t還要高。吉利透露，這台發動機的製造成本要高上一些，所以未來1.0t車型的價格或許會比1.4t要高？或者說會不會在繽瑞上市時就搭載，現在還無法定論。
之前繽瑞曝光的時候我寫過一篇文章，簡單分析了一下思域，名爵6和繽瑞之間的競爭力。又來懟思域？吉利繽瑞賣的什麼葯？最後，繽瑞將會在8月份左右上市，到時候會有更多的信息，我也會持續關注，敬請期待。

⑵ 年銷136325台的吉利繽越，有哪些優點和缺點，我們來扒一扒

如果要在國產SUV中找到一匹黑馬，其實可以找到不少，但是要找到一台廣受年輕人喜歡，價格也不算貴的車，那麼首選的就是吉利繽越，2019年全年銷售了136325台，而這款車自2018年10月31日上市，同年11月份就賣出去了1.01萬台，可以說是首戰告捷，在過去一年多的時間里，或許只有長安CS75Plus的市場表現，才能和它一較高低，作為吉利產品線中的重要車型，繽越有哪些優點和缺點，我們今天就來扒一扒。

最後總結來說，吉利繽越依靠著價格、配置、設計和服務取勝，因此很多車主買了之後也不後悔，而缺點則是空間、發動機、變速箱和底盤需要提升，有消息稱，吉利已經向工信部提交了4缸發動機的繽越，這就讓人非常期待了，所以現在想要入手這款車的朋友，還是等一等再說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 吉利繽越怎麼樣

1、吉利繽越現在是吉利家族中第二熱銷的SUV車型，最暢銷的SUV是博越，而繽越是吉利汽車首款在自主開發BMA平台上的產品，它的定位是非常年輕和時尚的，目前的月銷量也能夠達到接近1萬輛的水平，在年輕消費者的心目當中有非常高的地位。
2、吉利繽越的內飾設計可以說是讓人眼前一亮，看上去層次感比較強，也非常時尚，看上起檔次感不低，其採用懸浮式設計的中控屏也有10.25英寸，這個尺寸也不算小了，配置方面吉利繽越也很不錯，在這個價位算是配置豐富了。
3、動力方面，吉利繽越提供了兩款發動機選擇，一款1.0T渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，搭載這款發動機機的只有一款車型，匹配6擋手動，還有一款則是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，匹配7擋雙離合。望採納，謝謝！

⑷ 繽越外觀與內飾的解讀，喜愛也是越來越深

有一陣沒來哈，最近工作也忙，今天抽出時間和大家分享下愛車的外觀和內飾。????【外觀解讀】?????提車到現在，我對繽越的了解也越來越多，自然而然地，對這款車的喜愛也是越來越深。許多朋友看到我的繽越後紛紛表示了對這款車外觀的喜愛，但是問到具體喜歡哪裡，很多人卻又說不上來，就是給人整體感特別棒。今天借著這個機會，我來給大家講一講我對這款車的外觀的理解。

配置的馬牌備胎

從中控台的角度來看，繽越的內飾在設計上非常高級。不僅在對位同級別自主車型時穩占上風，在與合資車的較量中依然不落下風。中控台採用酒紅色面板，中間採用銀色啞光面板作為裝飾，為內飾營造一種奢華感。中控屏幕採用懸浮式設計，並且為了解決懸浮式中控屏影響行車視野的通病，繽越將中控屏的長度加寬，高度變窄，在保證行車安全的同時，最大程度保證一定的屏幕尺寸和整體美感。????檔桿處採用電子檔桿設計，面板採用鋼琴烤漆式亮黑色飾板作為裝飾，分列而下的按鍵排列有序，簡潔方便，可以看出吉利繽越在人機工程方面的獨到造詣。盡管已經擁有科技含量極高的中控屏，但是一些關鍵性的按鍵依然得到了保留，而不是一股腦地實行無鍵化設計。這樣的處理不僅方便車主，也更顯美觀。????在檔桿處靠近副駕駛座的位置有一個扶手，這算是一個比較罕見的設置。通過我的實際體驗來看，這個扶手的功能應該是方便副駕駛座，起到類似扶手箱的功能，同時對於檔桿台形成一定的保護，防止副駕駛座誤觸。內飾整體上採用比較多的軟性材質覆蓋。因為主打的是運動風，因此座椅方面並沒有採用全真皮材質，而是將皮質與海綿進行結合。在一些接觸較多的位置依然採用了皮質覆蓋，以保證足夠的舒適度，而一些接觸的較少，例如頸後部位，則是採用海綿材質。????整體來看，繽越的內飾不僅僅有像平底式多功能方向盤，懸浮式顯示屏，電子檔桿等時下比較流行的配置，也有像副駕駛扶手，ICC自適應，寬屏中控屏等一些自己的獨到之處。既不落伍俗套，也不盲目追隨，用「和而不同」來形容，真是再合適不過了。

⑸ 吉利繽越的空間大嗎內飾怎麼樣

優點：開起來，高大穩重，很有安全感,舒適性程度很高，座椅的舒服柔軟，車內的隔音也很好

缺點：油耗有點高，動力一般般。

外觀：外觀高大，硬朗，空間也很好，前臉的大氣特別好，開出去也覺得很有面子。

內飾：內飾布局方便，按鍵位置合理，坐在車裡面的豪華感氛圍很不錯。

空間：空間肯定沒什麼問題，和幾個同事外出很方便，作為工作車。

配置：配置很好，沒什麼可挑出來的毛病，一般的方便配置都有。

外觀：外觀個性，款式新潮，引領時尚。

內飾：內飾還是要通過價位來衡量的，就這個價位，內飾還是挺滿意的。

空間：空間絕對是沒有什麼可以吐槽的，不碰頭，腿部空間也不局促。

配置：配置往往跟價格有著密切的關系，這款車就是最好的體現，價格確實很實惠。

動力：1.5T動力，城市路段時完全夠用的。

越野：雖然是SUV的大塊頭，但是方向盤操控還是很容易的，指向很精準。

油耗：以我的開車習慣，現在是7.2L每百公里。

舒適：車子給人的感覺是還蠻好的吧，不要遇到特別不平整的路面，在車子裡面的穩定還是可以的。

⑹ 吉利繽越怎樣呢

關於吉利繽越，長篇累牘或許你沒有足夠的耐心。那麼我們就這么干，先上七個亮點，再來言簡意賅的說下這個車。亮點如下。1:時尚運動的設計，BMA模塊化架構打造的首款SUV。2:內飾設計簡潔，科技感強。3:收款時間偶二奇智能駕駛的A級SUV。是主推七速雙離合變速箱。1.5td發動機，百公里加速7.9秒，百公里油耗6.1升。五，搭載同級唯一最簡化泊車智能系統，可實現一鍵泊車，一鍵同時完成熄火，歸檔手剎。六，擁有同級產品中獨有的AEB-P行人識別保護系統。七，減小前機艙的布置空間，軸距利用率最大化。使車內示意從乘坐空間於緊湊級SUV相當，軸距260mm。好，第一部分我們把7個亮點列出來了，再來言簡意賅地說車。

BMA架構首款SUV 堪稱國內同排量動力最強

對於一家車企來說，能夠擁有自己的模塊化架構，就標志著其在研發能力上已經可以躋身全球一流水準。而吉利BMA模塊化架構不僅具備了如大眾MQB、豐田TNGA等模塊化架構相同的多車型開發、技術升級、提高效益、降低成本等特點，更致力於滿足新時代消費者所需，為年輕人打造輕松愉悅的駕駛體驗。

而正是得益於BMA模塊化架構在動力總成及底盤上的技術優勢，繽越的性能表現也非常出眾。尤其是其搭載的1.5TD渦輪增壓+缸內直噴三缸發動機，最大功率為 130kW，峰值扭矩達到 255N·m，百公里加速僅需 7.9秒，堪稱目前國內同排量發動機中動力最強的一個。與此同時，與發動機匹配的7速濕式雙離合變速箱，傳動效率高達 97%。0.2秒以內的換擋速率以及6.1L的百公里綜合油耗，也兼顧了舒適性和經濟性。
純正90後的設計年輕人欣賞得來的它都有

為了在審美上與當下年輕消費者產生真正的共鳴，繽越的設計師可是一個純正的90後。而他的到來也為吉利「時光競速美學」的家族化設計理念融入了更新的元素——「年輕力量之美」。

無論是星空回想前格柵、流光翼動 LED 日行燈、翼展肌感腰線、雙色競速輪轂、時光之翼後尾燈，還是風動速感尾翼以及賽車運動四齣排氣設計，都彰顯了繽越相比吉利其它SUV車型更為運動和個性的一面。

內飾則更強調了簡約與科技氛圍。大面積的軟性包覆與金屬拉絲工藝處理很好地提升了車內的豪華質感，而懸浮式中控屏、液晶儀表、星艦尾擎出風口以及勢能電子擋把也都是時下非常討年輕人喜歡的設計。

科技配置豐富 越級享受已成吉利常態

「配置豐富、越級享受」可以說是吉利汽車近年來的顯著特點，繽越顯然也沒有例外。

繽越幾乎全系搭載了包括 ICC 智能領航、APA 全自動智能泊車、AEB城市預碰撞安全、BSD盲點監測、LDW車道偏離預警、PPS行人識別與保護、SLIF交通限速標識智能識別、IHBC智能遠光燈控制等一系列科技配置，智能駕駛等級達到L2級別。尤其是那個「一鍵泊車」同級獨有，熄火的同時繽越將自動完成歸擋、手剎等繁瑣動作，想想就感覺很酷。

繽越同時也配備了吉利最新的GKUI智能生態系統，可支持實時導航、語音識別、在線音樂、車內熱點、OTA在線升級等多種生態應用。

值不值得買？繽越完全能正面硬剛合資品牌

對於年輕消費者來說，車輛的顏值、動力性以及配置都是他們所考察的重點，而繽越在這些方面都做足了功課。我們確實看到了繽越的高品質，但是對於年輕人來說，到底值不值得買呢？我們來說一說繽越的優勢。

按照官方的說法，繽越將直面探歌、XR-V、逍客等合資競品。從繽越的產品力來看，它確實有正面硬剛合資品牌的素質。就以官方表述的對手為例，首先是價格，不管是探歌、XR-V還是逍客，繽越的價格都有很大的優勢。當然，有人可能會說探歌、逍客都是緊湊級，比繽越要大啊，從軸距來看確實，但不要忘了繽越做到了軸距利用率最大化，車內實際乘坐空間與緊湊級SUV相當。既然空間做到了差不多，我為什麼要多花那麼七八萬去買探歌和逍客？更不要說XR-V軸距比繽越還短。

其次，年輕人搞定了預算問題，自然會需求車型的顏值和激情，因為這涉及到他們的訴求——面子。繽越的外觀和內飾絕對是秒殺這三個競爭對手的，尤其是內飾設計的完美是大家公認的，或許你會覺得至少探歌的外觀還能比一比，不過毒舌一點說，大眾的那個內飾設計真的不值錢。激情方面就更簡單了，繽越百公里加速7.9秒，最大功率和扭矩都領先這三個競爭對手，選誰一目瞭然。當然，你確實有大眾或者本田的情懷除外。

最後配置都不需要多說了，吉利的配置一向是不吝成本的，你可以再看看前文講到的內容。我就說兩點比較直觀的：一是智能網聯科技後面這三個對手統統沒有；二是繽越中控大屏是10.25英寸，三個對手裡面最大的一個也不過7英寸。

⑺ 吉利汽車的吉利繽越怎麼樣

優點：科技感很強，行車過程中需要用到的功能基本上都配備了。LED大燈，自適應巡航、行車記錄儀、自動駐車、360度影像、車道保持，自動剎車等，因為是老司機了，所以沒有用過自動泊車。
缺點：副駕駛座位沒有電動調節，車門太厚實，稍微用力就會發出很響的聲音，聽著心痛。儀表盤上面區域不是很平整，有些地方容易積灰。
外觀：外觀造型很拉風，特別是後尾翼和四齣排氣管，紅黑雙色的外觀很是靚麗。
內飾：內飾用料很足，沒有普通的塑料感，天黑時氛圍燈看著很舒服。座椅包裹性比較不錯，運動感十足。
空間：前排座椅背部採用內凹設計，雖然車輛外觀看著不大，但內部空間很充足
配置：絕對的高科技產品，完全滿足日常行車需求。
動力：在4S店試車的時候感覺提速很快，超車很猛。自己的車還在磨合期，沒有過多的深踩油門，偶爾加速感覺動力絕對有。
越野：之所以要買SUV就是為了開山路方便，體驗幾天後再也不怕托底了，較深的泥濘路沒走過，新車捨不得。
油耗：平時都看著瞬時油耗在開，駕駛行為比較平緩，在市區用的都是ECO模式，現在平均油耗7.1，首保過了應該會再低一些。
舒適：比以前的比亞迪F3不知道提高了多少個檔次，但是在舒適性方面感覺跟四五十萬的車或者是轎車比還是有差距的，過減速帶的時候震動比較明顯，但在平整路面上還是比較舒適的。

⑻ 吉利繽越的內飾差嗎它的空間大嗎

優點：空間表現非常不錯，配置良心，外觀內飾炫酷拉風，必屬同級精品。

缺點：我個子小，座椅調高了手肘基本搭不到扶手箱上。後座沒有前座軟。底盤調教偏硬

外觀：外觀見仁見智，個人比較喜歡，還沒上市就關註上了，但誰讓我就喜歡這個樣子呢。配米胖子輪胎很穩的感覺。

內飾：中控檯面和門上大面積採用軟質材料，真皮座椅顯得很有逼格。頭頂中間有夜燈組和眼鏡盒，眼鏡盒阻尼不錯

空間：足夠家用了，無論是自駕出行還是走親訪友，行李不愁沒地方擱

舒適：舒適性仁者見仁智者見智，需要自己去親身體驗；從駕駛者的角度來看，我的已經加裝座墊，質感和舒適性都獲得了提高，開起來一點都不累；從乘車者的角度來看，目前所有坐過俺車的都沒說這個車怎麼不舒服。建議大家自己去4S店親身體驗