普爾曼內飾

1. 有人知道上海梅賽德斯-賓士技術有限公司嗎

歷史的凝眸 梅賽德斯-賓士

創始人的理想與發明
卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）既是汽車發明者，同時也是世界上歷史最悠久的汽車製造公司的創始人。大約120年以前，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒以極富創造力的新發明改變了世界，並開啟了個人交通運輸的新紀元。

1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），這標志著卡爾·本茨實現了他的個人理想：車輛和發動機第一次構成了完美整合的總體概念。人類交通運輸史從此掀開了新的篇章。這部汽車工業史上的第一輛汽車整體重量不到300千克，其中發動機重量佔100多千克。僅僅數周之後，戈特利布·戴姆勒的四輪汽車也獲得了專利權。與「陸、海、空」全面機動化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之後，也將這款裝配於這輛四輪汽車上的戴姆勒188單缸發動機應用到飛艇和汽艇上。

這次展覽會介紹了梅賽德斯-賓士的這兩位創始人，並展示了其家庭的歷史照片，曾經工作過的早期工場，以及後來分別率領賓士公司（Benz & Cie）和戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）所取得的成就。另外，這次展覽會還展示了兩位創始人的半身雕像，卡爾·本茨的專利汽車，以及被戲稱為「老爺鍾」的戴姆勒188單缸發動機。

品牌名稱的起源：埃米爾·耶里內克和汽車運動

奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）是戴姆勒汽車公司的客戶，他將愛女的名字「梅賽德斯」（西班牙語中的女子名）作為戴姆勒汽車公司為他所定製汽車的名稱。1901年，35馬力的「梅賽德斯」汽車實現了「現代汽車」的突破。這輛「梅賽德斯」汽車在當時是極為出色的新奇產品，採用了眾多的創新技術，包括強勁的發動機以及蜂窩式散熱器、長軸距和低重心。埃米爾·耶里內克將35馬力的「梅賽德斯」汽車推向了賽場，並獲得了成功。不久，「梅賽德斯」之名就開始廣為流傳。1902年，「梅賽德斯」作為商標，獲得了法律保護。同年，戴姆勒汽車公司推出了梅賽德斯「Simplex」系列；「Simplex」系列不僅裝配了更加強勁的發動機，而且更加易於操縱。在本次展覽會中展出的1907年生產的35馬力的梅賽德斯「Simplex」就是當時典型的代表。

與最初的Simplex型號不同，此次展示的35馬力車型的正齒輪凸輪軸驅動是從中間發動，而不是從機軸的末端發動。此外，它還滿足了簡單耐用的標准：四缸、三個曲軸軸承、兩個橫向凸輪軸、T型橫向閥以及雙火花塞點火。

頂級品質——一次性製造和大規模生產

為了應對來自美國的越來越大的競爭壓力，賓士公司於1910年決定開發大眾化的中小排量汽車。在此基礎上，公司管理層在員工之間舉行了一次競賽，鼓勵他們設計小型汽車。Karl Ketterer在業余時間設計出了新款車型，並獲得了認可，公司最終決定在一年後生產1,000輛輸出功率為8/18馬力的汽車。該款車很快獲得了巨大成功，並推動賓士公司繼續開發新的車型。1912年，後繼車型8/20馬力賓士汽車閃亮登場，並且憑借其平穩運行的引擎，被譽為「安靜的賓士（Silent Benz）」。

然而，正如本次展覽會中的1913年「Snake Car」所展示的那樣，8/20馬力賓士汽車也具有高度個性化配置的餘地，比如說，右前側翼板上的蛇形喇叭設計，使其被譽為「Snake Car」。「Snake Car」優雅地體現了梅賽德斯-賓士的標准化品質和定製裝備之間的共生特性。與其前身一樣，8/20馬力賓士汽車也是大批量生產的汽車。

創新技術：增壓發動機

輸出功率為28/95馬力的梅賽德斯是首款「豪華」轎車，在第一次世界大戰前後幾年中，這款車在汽車業中始終居於領先地位。28/95馬力的梅賽德斯汽車充分運用了創新技術，是最佳汽車產品之一，其技術方面的創新包括：由一個垂直軸驅動的頂置凸輪軸、汽缸按對排列並且焊有冷卻套以及V型頂閥。它採用了保羅·戴姆勒基於公司當時生產的強勁而輕量化的航空發動機而開發出來的6缸發動機，輸出功率高達95馬力，最高車速可達138公里/小時。得益於創新性的發動機技術，28/95馬力的梅賽德斯汽車成為眾多汽車競賽中的奪冠車型，被譽為「勝利者之車」。後來，在進行廣泛的試驗之後，這款車型裝配了增壓發動機。

在1922年Targa Florio賽事中所取得的勝利，標志著戴姆勒汽車公司以及後來的梅賽德斯-賓士公司將增壓發動機汽車推向了輝煌的成功之路。

兩次合並——一個全球化集團

在第一次世界大戰之後的通貨膨脹和銷售蕭條時期，只有財力雄厚並具有卓越品牌的公司才能夠生存下來，但是這些公司也不得不進行了合作。賓士公司和戴姆勒汽車公司於1924年組成了辛迪加，並於1926年合並為戴姆勒-賓士公司。1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。梅賽德斯轎車集團旗下的獨立品牌梅賽德斯-賓士、smart和邁巴赫，是新建戴姆勒-克萊斯勒集團的重要支柱。

設計和空氣動力學

20世紀30年代，在新建的德國高速公路上，立志躋身名人行列的許多人都乘坐寬敞和舒適的梅賽德斯-賓士320汽車。其中，短軸距版本組合跑車是小批量的定製產品，而且到1938年就已經停產。梅賽德斯-賓士320組合跑車（Mercedes-Benz 320 combination coupé）時尚典雅的外形設計，別具魅力。該款車配有可折疊的頂篷，可轉換為一輛敞篷車。平穩運行的直列六缸78馬力引擎，以及橫向凸輪軸和橫向閥設計，成為了30年代發動機裝置安裝的典型車款。憑借其流線型車身設計、靈活六缸發動機以及先進底盤，該款車的平均駕駛速度得到了顯著提高。這次古典車展覽會展示了這些珍品之一。

在隨後的幾十年中，梅賽德斯-賓士通過風洞測試改進並完善了轎車的空氣動力學效率，從而進一步提高了操縱安全性，燃油經濟性，並提高了最高車速。造型在汽車開發中也發揮了重要作用：梅賽德斯-賓士代表著與眾不同、富有表現力、尊貴的設計。

梅賽德斯-賓士600：巔峰之作

1963年9月，在梅賽德斯-賓士600亮相法蘭克福國際車展之後，記者在報道中聲稱「梅賽德斯-賓士展現了世界最佳汽車」。

作為動態性、舒適性和尊貴性的完美結合，梅賽德斯-賓士600融合了當時的最新工程技術，例如液壓系統、獨立懸掛、空氣懸掛及其液壓調節式減振器，行駛高度的調整，四個壓縮空氣輔助盤式制動器，每個前輪採用兩個制動鉗。此外，梅賽德斯-賓士600也具有豪華的內飾，是理想的官方高級公務車，也是苛求完美的用戶和社會名流所青睞的轎車。

除了5-7座的轎車版本之外，梅賽德斯-賓士還提供7-8座的三種普爾曼版本，其中包括後部活頂式轎車。梅賽德斯-賓士600也有依照特殊要求製造的防彈版本。

梅賽德斯-賓士品牌至今仍恪守創始人的信條：「精益求精 永遠領先」（卡爾·本茨）和「追求卓越」（戈特利布·戴姆勒），在長遠的未來，極富創造力的技術創新也將延續這種傳統，進而推動梅賽德斯-賓士不斷走向新的輝煌。

2. 普爾曼的生產狀況

普爾曼的車身在德國本廠生產，內飾及總裝則是在賓士的改裝廠AMG完成的。確定為每年大約100輛的產量主要就是針對阿拉伯和亞洲市場的。上海一經銷商自（2007年）4月份開始引進該車，當時賓士S600普爾曼的售價為298萬元起，可選顏色為黑色、銀色和金色。賓士S600普爾曼的價格已經上漲到318萬。

3. 賓士S600 普爾曼多少錢

上海一經銷商自今年（2007年）4月份開始引進該車，當時賓士S600普爾曼的售價為298萬元起，可選顏色為黑色、銀色和金色。近期賓士S600普爾曼的價格已經上漲到318萬。 豪華的普爾曼為客戶提供了兩種引擎選擇：S500的功率為225Kw的8缸引擎、和S600的功率為Z70kw的12缸引擎。

車輪上的奢侈能達到什麼程度？坐上賓士S600普爾曼（Pullman）車的後座才能體會。空間，舒適，再加上安靜，三者和諧地結合在一起，作為最昂貴的車之一，它在德國市場的售價即為46．7萬馬克，摺合人民幣高達187萬元。而國內實際售價在300-400萬之間。這種50萬馬克級別奢侈品的主人，滿大街轉一圈，那會招來多少熱辣辣的目光？普爾曼是賓士自己出品的S級加長車。首輛打有普爾曼標志的賓士車出現在1963年車身總長達到了6．24米。比起已經不算小的賓士S600還長出70厘米，只有像流行歌星、權貴和教皇這樣的巨富才有實力擁有。現在確定為每年大約100輛的產量主要就是針對阿拉伯和亞洲市場的。普爾曼的車身在德國本廠生產，內飾及總裝則是在賓士的改裝廠AMG完成的。他們將車的頂線抬高了2厘米，加固車身，底盤上也以加強過的鋼材取代鋁質部件，由3部分組成的萬向節軸及更大的車輪適應了加大的尺寸。大量的特殊配置使整備質量達到了可觀的2545公斤。只是目前還不能供應防彈車

4. 國內僅此一台，邁巴赫普爾曼s800加長版，造型霸氣十足

邁巴赫s級轎車可以說是轎車中真正的頂尖豪華車型。而豪華和奢華的區別就是奢華要更加高端一點。那麼究竟誰能夠承擔得起奢華的名頭呢？邁巴赫一直以來走的都是豪華貴族轎車路線，但是銷量方面卻表現的不是很好，沒有勞斯萊斯以及賓利那麼受歡迎。

這款車型的內飾在s級的基礎上更上層樓，大家可以感受到他的豪華氣質。這款車真真正正的配得上奢華這兩個字，絕對的頂尖工藝。

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5. 賓士普爾曼，生產長軸距大空間的豪華的轎車

6. 賓士普爾曼是什麼東西

是賓士的一種特殊的版本`~`以及`~~勞倫士~~`BRABUS ~`` AMG 都是賓士的授權改裝廠~``普爾曼的車身在德國本廠生產，內飾及總裝則是在賓士的改裝
廠AMG完成的。

7. 政要名流的專業座駕：賓士威霆普爾曼，車長6米，隱藏座椅太帥了

威霆普爾曼現車實拍

對於這樣改裝程度很高的商務車，各位看官老爺有什麼看法呢？歡迎留言評論~

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8. 邁巴赫S680普爾曼，或值40台紅旗H9！國產需要學的有很多

邁巴赫S680普爾曼，或值40台紅旗H9！國產需要學的有很多

在頂級豪華車領域當中，邁巴赫顯然是有一席之地的，就拿國內富豪的座駕來說，馬雲經常亮相的座駕就是一台邁巴赫62s，屬於加長版本，車身長度超過6米大關，所以直接掛上了黃色牌照。最近全新的邁巴赫s680普爾曼車型在廣州國際車展豪車館亮相，這款車此前已經在北京國際車展當中亮過相，目前在不少大城市已經可以接受預訂。

問題來了，你覺得這款車值一千多萬嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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9. 邁巴赫S800普爾曼實拍,頂級富豪專屬座駕，價格達千萬,國內僅1台

邁巴赫作為賓士旗下的子品牌，也是備受關注的超豪華汽車，在國內可能不如賓士的影響力那麼深，但是單單從品牌的角度還有汽車產品的性能來看的話，邁巴赫並不會差。今天給大家介紹的就是邁巴赫S800普爾曼車型。邁巴赫S800普爾曼實拍，頂端富人的管家，缺點就是沒衛生間。這款車型在國內只有一台，而且價格達到了1000萬。因為非常稀有，即便是有錢也不一定買的到，可能已經在某個大佬的手中。這款車表現出來的奢華感以及豪華性能都很強，下面就一起來了解一下。

最後是在動力的表現。賓士邁巴赫S800普爾曼搭載的是4.0TV8發動機，最大馬力為469，作為千萬級別的豪車，如果沒有好的動力系統，那豈不是降低了它的檔次？所以根本不用擔心這款車的動力表現。從各方面的表現來看，這款車都達到了賓士旗下車型當中最高的水平。

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10. 比勞斯萊斯還貴的賓士是哪款賓士

銷量過千萬的頂級豪車不多，但只有勞斯萊斯， 邁巴赫62S等車型能算。但是為什麼一輛賓士S級邁巴赫S680能賣到1000多萬？據悉，某老闆最近花1300萬買了一輛賓士邁巴赫S680普爾曼，是以賓士邁巴赫S680為藍本，長6.5米，六座布局。最重要的是可以防彈。

但作為頂級高管模式，後排才是亮點。絕對私密的環境，兩個全身按摩的頭等艙座位，角度可調，高科技大液晶屏等。都顯示出它的尊貴地位。動力方面，這款車搭載了4.0T V8發動機，最大功率469 HP，比S680系列還是差了點。它也不如勞斯萊斯的古斯特和賓利，的慕尚，但事實上，它的價格更貴。據悉將達到580萬左右，可根據配置定製。簡而言之，它無疑將成為賓士旗下最昂貴的行政級別汽車