思域車外觀和內飾
A. 思域的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點：配置加外觀。
缺點：隔音，噪音，我覺得也是唯一一點我不滿意的地方。
外觀：外觀有啥說的，或許思域不是那種你一看就就會愛上的車，但是絕對是屬於特別耐看的車，不像某些車線條感太明顯，第一眼好看，但看久了就不覺得耐看的車！反正截至目前，就沒人說我的車不好看的。。。呵呵！
內飾：同上，肯定也是喜歡的才能買撒，買車就是兩個要素，一是安全，二是喜歡~！好多人吼日系車不安全，可是日系在歐美賣的大好，比神車熱銷多咯~並且本田謳歌是世界上屈指可數的敢和沃爾沃叫板安全的車系！~
空間：頂部空間小了點，後排空間比其餘的緊湊型車我感覺大一點，因為很多緊湊型車後排中間是凸起的，而思域是平的，看上去也舒服多了！
配置：不高，真不高，如果按照原價銷售的話我也不會買，畢竟17W多買個A級車確實不劃算，但是現在第九代思域普遍都有接近2W的優惠，你再對比其它的A級車，我相信你就會有答案的！！
動力：只要沒上高速都很夠用。
操控：非常精準的操控，很好。
油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗
舒適：左右包裹性還好，全車都是皮革的挺舒服！
動力：第十代雅閣銳混動車型搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，並配備了全新IPU系統，但其並沒有配備傳統意義上的變速機構（如豐田混動系統中的行星齒輪機構），而是通過切換動力來源驅動車輛，減少了傳動損耗，動力傳輸更為直接、高效。同時，簡化的動力系統還為降低車重做出了一定的貢獻。動力參數部分，發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，電機則是135千瓦以及315牛·米，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）。而在驅動模式方面，發動機基本除了高速行駛之外，大多數時間只是負責供電。其動力系統提供了三種驅動模式，分別為純電模式、混動行駛模式（發動機給發電機供電）以及發動機直驅，整體與第二代i-MMD混動系統保持一致。
操控：方向盤輕，女司機市區毫無壓力，輕松好開，本田特色
油耗：hev沒有我想像中的低油耗，6升左右，江門市區純市區工況
舒適：底盤懸架方面，雅閣採用了前麥弗遜+後多連桿結構，這個組合在中型車級別中算得上是中規中矩。別以為懸架相同，表現也會相近，實際上調校上的差異能讓車輛呈現出完全截然不同的性格。
B. 11代VS10代 思域實車新舊對比 內飾材質和設計亮了
11代VS10代 思域實車新舊對比 4大改進 內飾材質和設計亮了
By【映璇汽車工作室】@songchunhui
第11代本田思域在國外已經可以實車試駕體驗了，很多4S店都已經到店鋪貨，【映璇汽車工作室】海外特約編輯拍攝了這組第11代思域與10代思域的實車新舊對比素材，並針對兩款車，總結出了本田思域換代的4大改進。
一.外形不同
我們從這兩款車的前面看，可以看到11代思域的前格柵比較大些，而且11代整個前端也比現款車看上去更加順滑，整體來看，10代（現款）車身上有明顯的大角度折線營造出整體很鋒利尖銳的感覺；而11代沒有了這些鋒利的線條，顯得更圓潤豐滿。
第三個不同是數字化技術方面的，11代新款思域有10.2英寸的數字儀表盤，9英寸的懸浮式中控屏，方向盤上的左右兩個操控鍵是可以翻動不同的菜單，左側的控制左面的屏幕，右側的控制右面的屏幕。
並搭載了功能豐富的Honda Connect系統，同時還支持無線Apple CarPlay和Android Auto。
四，動力的改進
這兩款海外版的實車，新款與現款有相同的動力總成，都是1.5T，11代新款車的輸出功率比現款增加了6馬力。
有很多網友在看到11代思域毫無個性的外觀變化之後，都在感概：10代之後無思域，可是當你看完這篇詳細對比之後，又作何評價呢？
歡迎留言。
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C. 想買第九代思域！不知其外形和內飾如何
第九代CIVIC（思域）以「先進、低油耗、安全」為核心優勢引發廣泛關注，上市半個月即收到超過5000份訂單，意向客戶更是接近4萬人。作為一款定義為凝聚八代精華的「時尚中級車」，第九代CIVIC（思域）與同級別時尚車型相比一個最大的亮點就在於，不再僅限於設計上的時尚，更對時尚進行內蘊處理。
第九代CIVIC（思域）外形行雲流水、內蘊精緻工巧，科技與時尚完美協奏，時尚中閃爍著科技的智光，更在科技中綻放時尚之魅。而最能集中體現這一特點的莫過於其異於同級車、優於同級車的全息座艙。
進入第九代CIVIC（思域）的全息座艙，炫麗的儀表盤、雙層的數據顯示、種類繁多卻觸手可及的按鈕、大氣寬闊的儀表台，處處都體現出第九代CIVIC的先進技術和科技理念。與上一代思域的圓潤內飾不同，設計師在第九代CIVIC（思域）的全息座艙中大范圍的運用干凈利落的直線條，收放自如的線條充斥著整個內部空間，使得全息座艙內部造型和儀表台都頗具氣勢，而又不失精緻。
第九代CIVIC（思域）精緻的內部造型散發著時尚魅力，當然更讓人信服的是這種時尚不是目前中級車市場普遍存在的以徒有其表的華麗外形完成對消費者的視覺征服，而是以先進技術締造、以先進理念設計而成的科技時尚。
在第九代CIVIC（思域）外形炫麗的儀表盤的背後，隱藏著領先科技的最新成果：智能化多功能顯示系統。「智能化多功能顯示系統」在顯示車輛狀況、時鍾、油耗等車輛信息外，還能顯示家人的照片、通過多元化的媒體介面，與AUX、iPod、CD、USB和藍牙系統自由連接，使屏中清晰顯示娛樂信息，甚至擔任倒車影像顯示儀的作用。而且無論高中低配，都可以通過方向盤上的一個按鈕，動動大拇指來切換；6.5英寸可手寫輸入高解析度(WVGA)車載導航儀(NAVI)與智能化多功能顯示系統智能連動，且大幅向駕駛艙側傾斜，駕駛者身體不需要離開椅背便能輕松控制，直觀了解全局狀況與具體的道路信息。
通過時尚的雙層數據顯示和以駕駛者為中心的駕駛艙設計，同時配合全系標配的方向盤4向調節功能，駕駛者不僅在發動機啟動前就能感到賞心悅目，在踏上路程上更將感到第九代CIVIC（思域）所帶來的全新駕悅體驗，從而讓駕駛者實現「眼不離路，手不離盤」的駕駛境界。
第九代CIVIC（思域）凝聚歷代精華及Honda全球領先科技，從而打造出時尚與科技完美結合的「時尚中級車」，從而跳出中級車僅限於造型時尚的競爭怪圈，將時尚由外形延展到內涵，這不僅向我們展現了中級車未來發展方向，也展現出中級座駕在競爭中的進化路徑。可以預見，下一輪中級車的競爭已經開啟，科技化時尚將是競爭的主舞台。
D. 全新一代本田思域原型車發布，外觀、內飾大變樣！
前言：
近日，全新一代本田思域原型車官圖正式發布，該車也就是第十一代思域。和現款車型相比，新車的改變確實是非常大。據悉，新車的量產版將在2021年春季在美國上市。接下來我們就一起看一看這款車型。
總的來看，新車和現款車型相比，它的外觀造型更加常規一些，不像現款車型那麼犀利、激進。大家覺得這款新車合不合自己口味呢？
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 全新一代本田思域來了！外觀更加犀利，內飾更精緻
作為國內15萬級轎車市場的運動代表車型，本田思域憑借不錯的顏值以及動力性能，備受眾多年輕消費者的喜愛，自然，新車的一舉一動都備受關注。近日，我們就從權威媒體獲悉了一組第十一代本田思域的實車圖，從實車來看新車外形變得更加精緻犀利。
動力方面，相關媒體預計新車會依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米。傳動系統方面，新車或將繼續匹配CVT變速箱。那結合整體新車的變化來看，大家覺得它是變好看還是變丑了呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 【車主點評:年輕的外觀，時尚的內飾，完美的身材。思域】
#選車理由 之前那輛車因為某些原因壞了。所以打算換一輛車，我看了一些車開來，比如說凱美瑞2.0和2.5都看了2.0的太弱2.5的又太貴，我最終還是選擇了思域這款車。
#最滿意 雖然才要說有人讓我去買一人一點，那可能就是它的動力很強，然後外觀的顏值也很高，裡面空間呢也不算小。
#最不滿意 這個滿意的話，它的後備箱空間有點偏小，可能是因為車矮的原因，然後最近不知道為什麼打轉的時候發現腳底咯吱咯吱的有異響。
#空間 空間方面這不算小啦，前後排都能坐下來，他是後備箱不知道為什麼，可能是因為是矮的原因就比較小一點。我一個一米七的身高主駕駛還是很充裕的，後排空間我兩個朋友也說還好。
#外觀 外觀方面特別風騷，特別是從旁邊看過去，真是很好看的一個車型，很顯得大氣。再加上他有一個17寸的輪轂，盡顯王者風范。
#內飾 內飾方面的話還算可以吧，只能說說得過去也不算太好，但是它的真皮座椅用料還是很實惠的。內飾這點沒什麼好說的。
#動力 這輛車的動力真的是非常的強勁。我之前選的這款車的更多原因都是因為它的動力才買下這款車的。絕對秒殺同級的車型。
#操控 操控方面還算比較精準，沒有什麼虛位，過彎的時候也沒有趕太快。但是就是感覺沒有德系的更緊湊。開起來的時候沒有什麼安全感。
#舒適性 在舒適性這方面這段時間就買一般的了，在過一些顛簸的路面他就會抖。她的逼的效果有點硬，就顯得這輛車的舒適性不高了。
#油耗 我跑高速的時候和郊區也都是一半一半，油表示高顯示有9.0很高啊 ！！不都是說日系車省油嗎？我怎麼感覺不怎麼省油？
G. 新思域在外觀、空間、內飾、配置怎麼樣想有一個全面的了解
外觀：
思域是一款很時尚、動感的車，外觀上確實不是一般的靚麗，在大街上碰見它的概率是百分之九九，到哪都是一道美麗的風景線。印象最深的就是前臉硬朗霸氣特質，而且動感的腰線有一種簡約之美。
內飾： 接觸的車不少，但是像思域這樣高科技，讓我有當太空人感覺的車還真少見，難怪思域的銷量一直居高不下，馬路上到處是它的身影
空間： 後排空間令人滿意，家裡和朋友坐沒有說覺得空間小，不夠的。
配置： 打開車門，入眼的就是環繞式的中控台，坐在包裹式座椅上很舒適，視野很開闊，特別思域最大的噱頭全息座艙。
H. 本田思域的內飾差嗎它的外觀怎麼樣
動力：還算可以，提速很快，但是抬起油門動力衰減很快，可能就是強調經濟性！換擋頓挫也是沒辦法的事，我甚至能說出思域的自動擋什麼時候換檔，目前是幾檔，呵呵！不過稍微踩點油門，推背感還是有的！S檔+撥片很舒服！線性很好！沒有換擋頓挫感！至少沒那面強烈！儀錶板顏色為紅色，看上去很激情！！！
操控：歸根結底兩個字;好開！！開過思域的朋友都說這車好開！確實好開，在城市裡憑借著雙獨立懸掛讓你游刃有餘，上了高速，過彎的時候你才會感覺獨立懸掛的優勢，不拖泥帶水！但是思域並不是以絕對的操控著稱的，它是一輛綜合車！
油耗：相對同排量的油耗算低的 2.0的排量 那思域這個身材的車 基本動力和油耗都是兼顧的 我個人現在開下來告訴試了下最低5.6 全市區最高10.5 綜合路段開的話200塊油基本320~330左右 93號單價7.95元/L 算下來綜合油耗百公里8個多點 還是比較滿意的 畢竟2.0排量 又是自動檔 不能和1.6以下排量車比油耗
舒適：運動版思域側傾起伏小、穩，我喜歡。隔音還不錯，細柏油路上特安靜，粗糙路上薄胎硬懸掛把許多零碎震動傳遞到車身使底盤聲較大，可能是運動型車的共性，這在同類車里還算可以，發動機聲小也凸顯了底盤雜訊。胎壓調到標准值能改善雜訊，更換靜音輪胎也許效果更好，但抓地可能不如現在。空調超給力。車內音響還不錯，如果不是發燒友級的，我感覺夠用。座墊有彈性，兩側包圍感好，瘦子坐進去不空，胖子坐進去也不擠，頭枕造型時尚、舒適、容易調節，用脖枕腰墊反倒沒原來舒適。總體舒適性不錯。
I. 11代思域造型曝光，外觀像小號雅閣，內飾像昂克賽拉，變化真大！
近日，在北美市場本田官網發布了一組十一代思域的圖片，引來了很多思域粉的關注。相對於現款思域，全新思域的「人設」以及風格發生了360度大改變。由原來的「鬼火少年」變成了如今的「三好學生」，這種巨大的反差，甚至讓很多網友表示不適應，這還是我印象中「秒天秒地秒空氣」的神車思域嗎？
你對十一代思域的設計滿意嗎，你認為現款思域和新思域比哪一款顏值更高？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說出你的看法。
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J. 【車主點評:本田思域外觀時尚，內飾實用。】
#選車理由 首先我看好思域這款車的外形設計，轎跑式的外觀動感十足，後來試駕過程感覺這款車操縱也很好，動力也不錯，安全性能也好，就下手啦。
#最滿意 我最滿意的外觀也好看，性能簡單。配置實用。恰好是遇到我心目中想要的車型。
#最不滿意 我最不滿意的就是懸掛有點硬過減震帶的時候覺得有點顛簸，然後就是油耗有點兒高。
#空間 坐在駕駛時感覺空間也蠻好的，開車挺舒服的。三個人坐在後排就小，顯得有點兒小，如果現在小點兒的就沒問題了。
#外觀 外觀真的很炫酷霸氣的車頭，尾部溜背式的設計更有運動元素，做工還不錯，黑色車轂加上單獨煙筒看起來運動感十足。
#內飾 內飾顯示中規中矩，並不像外觀那麼出色。內飾的設計比較實用，用料來說也非常的實在。看起來比較有質感。
#動力 動力對我來說完全沒有問題，這款車特別好看，但是提速表現非常不錯。載滿的情況下毫無問題，抽車也是挺不錯的。
#操控 這款車子操縱起來也是非常輕松的，方向盤的手感很好，而且底盤做工還比較扎實，快速行駛的時候也比較穩。駕駛起來有安全感。
#舒適性 這款車型的舒適性我感覺還對得起這個價位，畢竟這款車的價位不算太高，座椅的軟硬程度比較適中，支撐性也不錯，減震效果感覺一般。
#油耗 油耗大概百公里7.8左右，日常出行的油耗表現還令我滿意，不過還在磨合期內希望後期油耗降點。