11款科魯茲低配內飾圖片

① 科魯茲從09款到11款有哪些區別

2011款有1.8AT
1.6MT和1.6AT，還有1.6T一起推出。
2011款科魯茲，側面的轉向燈改到了前保險杠上。
尾燈也改成了煙熏色的。
內飾也有顏色的改變。
其實吧，要是家用的話，09款的自然吸氣的科魯茲就行。

② 科魯茲內飾詳解

我的車和你一樣，其實這個車不是高級車，沒有什麼高級的操作。

左邊轉向燈，4個基本操作，1往上打，右轉燈2往下打，左轉彎燈3往前推，遠光燈亮一下（或晚上燈光開了之後，切換成遠光燈）4往後拉，晚上燈光開了之後，切換成近光燈，晚上燈光開關也在左手，有燈泡那個，分為關掉，微弱燈光（黃昏使用），開足燈光。

至於你覺得左操縱桿煩，完全是還有3個不常用鍵在誤導你，第一個MENU鍵，是設置車電腦計量單位的，公里還是英里之類的。第二個旋轉把手，就是高高低低有防滑區域那個地方，是讓你看行車電腦油耗，平均油耗，公里數之類的（也能在MENU按下後，改計量單位，中國選UNIT3），第三個就是操縱桿的頭部，是一個恢復按鈕，長按3秒，可以讓行車電腦當先顯示的數據清零。

右邊操縱桿更加簡單，往上是開連續雨刮器，越往上雨刮器越快，然後每一檔里，又可以通過旋鈕細細調整速度。往下就是刮一下雨刮器，適合雨不大手動刮。前後拉就是噴玻璃清洗液，幫你洗玻璃上的臟東西。

③ 11年科魯茲低配儀表改裝頂配中文儀表怎樣編程

1、首先轉動科魯茲車鑰匙，給車輛通電，否則無法調整。 2、之後長按車輛方向盤後方的操作桿上的MENU按鈕，調出顯示切換菜單。 3、之後點擊左側多功能方向盤上的SET按鍵。 4、之後儀表盤會出現中英文切換菜單，點擊中文。 5、之後按動多功能儀表...

④ 2011款科魯茲如何

兄弟啊，真是太過謹慎了，哪裡那麼多問題，我都買1.6SE MT兩年多了，很少問題出現，有問題也都是小的不能再小的問題，哎，買車最好看大方面，網上面極個別人遇到的極個別問題，考慮那麼多幹嘛，累啊。
下面說說我買科魯茲後的感受吧，希望可以幫到你下決心。
我是2009年買的科魯茲 1.6 SE MT，也就是手動擋高配。當時花了一年有餘的時間選車，可以說在10萬多點價位的車里，閱車很多吧。包括：卡羅拉、鋒范、凱越等等吧。最後義無反顧，選擇了科魯茲。
買了到現在2年了，談下基本感受，可以說驚喜超出預想吧。其實，完美的車，世界上沒有。但相對條件符合的車，還是可以選擇的。對於你的問題，我覺得有些和我當初選車一樣，各個角度都想徹底搞清。那我為你介紹下我這兩年中的使用感受。逐一回答你的問題。
外觀：不用說了，帥氣，如果說中國家用車市場剛打開，那你選擇一款外形帥氣的車覺得不會吃虧。因為外形不帥氣的車，開不了兩年就落伍了，設想當你還開著桑塔納在路上，是不是很寒磣呢？好車的外形，大老遠一看就能知道，恩這絕對是好車。寶馬，你看一下屁股，一看就漂亮，這車也是一樣，外形帥氣大氣。不過，很多韓國車比如現代，最近一直在抄襲別的車的外形，很俗。
內飾：在10萬的車位中，內飾是現代而實在的。尤其中控盤設計，很時尚，不落伍。用料在10萬車中屬於中上等了。
內部空間：前排絕對絕對很大，很高，後排，任何流線造型的車，後排都一樣的，放心你去看每款車都一樣，不太寬敞，那是因為你坐慣了不流線的桑塔納的感覺。這款車後排空間在如今的水平中，還算寬敞的。我身高1.78，坐後排坐直，也就是不靠後背坐墊，頭部距車頂有四指的距離。後背靠在坐墊上時，頭部上有一拳半的距離。你去看看日本車，那基本上很擁擠，不過，法國的標志和日本的天籟除外。
安全性：基本配置的氣囊都有，前部側部都有，而更關鍵的是他車身的鋼板很厚，這個從它定的車身重量可以看出來，另外網上搜下可以找到科魯茲在世界最嚴格的碰撞測試中的成績，是五星級別的，也就是和寶馬賓士一個級別，在100公里碰撞中，駕駛室幾乎沒有變形。
動力：這款車網上詬病最多的是動力，當然我選車時，也是擔心了很久，還專門到4S店試車，考察它的動力是否真的如別人所說很差。其實，直到自己買了，才發現出乎意外，動力幾乎不成問題。為什麼是幾乎？因為和車身重量輕，用料簡單的日本車相比，這款車要重100公斤左右，任何一個正常人都清楚，重量越重，其加速性能應該越差。但是，在這個重量下，其加速性能沒差多少，除非你是開慣了車皮薄的桑塔納，起步肉只一點點，這里提示不要買自動擋，否則會因為油控程序，抑制起步速度，而感覺很肉，手動擋是沒這個感覺的。我的感覺是，磨合期一過，起步有一點肉的問題，基本上就去無影蹤了，開起來很扎實，不肉。
噪音：這個也是這款車的很大優點，噪音非常低，在家用轎車中，其噪音抑制是很好的了。在高速上100公里時，幾乎沒有太大風聲。很舒服。
油耗：這個當然是這款車的絕對絕對最大優點。我住在縣級市，公路應該說不擁擠，磨合期內，百公里在7.5油耗左右，過了磨合期，油耗有了明顯的降低，百公里降到6.5左右。有時跑高速，可以到6.2。非常驚人。我朋友聽說都很羨慕。這款車購買時，有國家財政補貼的，就是因為油耗低，國家支持節能減排的轎車，所以每輛車給3千元補貼。
操控性：屬於操控准確省力的。底盤是歐洲的專門轎車設計底盤調試校準的，因此轉向性，操控性，都很精準。方向盤的敏感性，也很好。
舒適性：在後懸掛是半獨立懸掛的車中，屬於中規中舉的，走顛簸路面時，略硬。舒適程度，不可能比上獨立懸掛。但他的懸掛梁材質和用料很好。半獨立懸掛於獨立懸掛，就是矛盾的對立體，半獨立懸掛，操控性好，但舒適程度感略低，而獨立懸掛恰恰相反。我認為，對於一般家庭，對於一般公路，半獨立懸掛就夠用了，幹嘛非要求高級奢侈的獨立懸掛呢？單單獨立懸掛一項，價格就要高出不少。的確沒必要。價格低的獨立懸掛，一般做工和用料會有縮水的。
另外，另外，好像沒什麼好講了吧。總之，我的感覺是在10萬多點價位的車里，這款車是性價比最高的一款。我很喜歡。希望我的感受，可以為你找到合適的選擇吧。

⑤ 雪佛蘭科魯茲2011款配置

1.6T版科魯茲年內登陸中國車市 2011款科魯茲即將上市，基本配置已經可以確定了，唯一的懸念就是定價。從以上的情況，可以推判斷，隨著整車成本的降低，新款科魯茲的價格不會高於老款。原來的定價區間是￥10.89萬元～￥14.89萬元，2011款科魯茲肯定不會做大的調整，要麼微幅下調2000元，要麼對低配型號的輪轂或剎車系統加以升級，做到增配不加價，進一步增強產品競爭力。 科魯茲1.6T運動款 與2011款科魯茲同時亮相的，還有1.6T運動款。從之前曝光的諜照可以看出，科魯茲運動款的外觀，與標准版相比，沒有明顯差異。五幅鋁合金輪轂的造型，也基本相同。但是，規格從205/60R16，升級到了扁平率更大，具備運動特性的225/50R17寬胎！輪胎品牌是固特異，雖然屬於中低端的EfficentGrip 94V，但是在普及型中級轎車已屬上品。 尤其特別的是，這套配置，略遜於新君威運動款的225/55R17，卻和英朗1.6T，完全相同！輪胎的增配，目的是與動力的提升相匹配，這強烈的暗示了我們，科魯茲運動款的動力性能與市場定位，與英朗運動款之間存在緊密的科魯茲運動款的內飾，結構布局完全沿襲自普通版，純黑的環境營造出更爽更酷的氛圍。英朗運動版，至今沒有手動檔型號，僅搭載6速手自一體變速器，而科魯茲1.6T使用的是6速手動變速器，與新君威1.6T保持一致。在科魯茲1.6T的換檔手柄外側，有一個神秘的黑色按鈕，就是傳言已久的ESP開關。科魯茲運動版的ESP——電子穩定程序，很可能跟美版一樣，與牽引力控制系統TCS集成在一起，全面提升了車輛的極限操控性能。 從底盤、懸掛、車體結構大小來看，科魯茲可以看作尾箱縮短，後懸掛簡化了瓦特連桿機構的三廂英朗。實際上，它們都源自通用旗下，歐寶的Delta II車型平台，兩種車型之間沒有代差。而且有消息稱，科魯茲1.6T的後懸掛將從扭桿梁式半獨立懸掛，升級到兩連桿式獨立懸掛。全面改動底盤懸掛結構，工作量浩大，成本較高，估計最大的可能性，就是科魯茲運動款的底盤，與英朗一樣，添加了所謂的瓦特連桿機構。

⑥ 13款科魯茲高配低配怎麼區分看哪裡

從內飾面板、輪轂就可以分辨。 低配輪轂15寸 高配16寸 頂配17寸。 內飾面板：低配是硬塑料，高配是網狀，頂配是真皮。

⑦ 科魯茲低配怎麼樣

我當初也看中了這車的外觀，可聽人說實質不怎麼樣，我對車也外行，所以換成新寶來了，我看中的幾款車朋友都說是中看不中用的，現在我也想開了，買車還是買個皮實的吧，省心！呵呵

⑧ 雪佛蘭科魯茲最低配和最高配的內飾是一樣的么

肯定不一樣不！
雪佛蘭 科魯茲[2011款]1.6T SE 手動 運動版 和雪佛蘭 科魯茲[2011款]1.8SX 手自一體 豪華版 是科魯茲系類的高配車，都要15萬以上。 雪佛蘭 科魯茲[2011款]1.6SL 手動 標准版是最低配置的車，裸車11萬。真皮多功能方向盤、倒車雷達、駕駛席座椅自動調節、前排座椅加熱、車載信息服務、自動空調和空氣過濾這幾項都是只有在前兩款才有的！

⑨ 雪佛蘭科魯茲科魯茲的配置，低配和高配，有什麼區別

低配雪佛蘭科魯茲和高配雪佛蘭科魯茲有2點不同，相關介紹具體如下：

一、兩者的設計結構不同：

1、低配雪佛蘭科魯茲的設計結構：低配雪佛蘭科魯茲除了雙開門和四開門的車體結構以外，還有經典的前格柵以及雙座駕駛艙的內飾設計，展現出雪佛蘭科魯茲的設計。

2、高配雪佛蘭科魯茲的設計結構：高配雪佛蘭科魯茲的兩氣門2.0升引擎雖然不是先進的技術，但是保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，比較適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

二、兩者的車載導航系統不同：

1、低配雪佛蘭科魯茲的車載系統：低配雪佛蘭科魯茲的OnStar車載信息系統成為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的穩定控制系統也提高了低配雪佛蘭科魯茲轎車轉彎和緊急情況下的安全性。

2、高配雪佛蘭科魯茲的車載系統：高配雪佛蘭科魯茲的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用折疊式設計。

(9)11款科魯茲低配內飾圖片擴展閱讀：

高配雪佛蘭科魯茲的其他介紹：

高配雪佛蘭科魯茲搭載1.5L和1.4T兩款發動機，其最大功率分別為114馬力和150馬力。傳動系統方面，1.4T車型將匹配7速雙離合變速箱；1.5L車型匹配6速自動變速箱和一台6速手動變速箱高配雪佛蘭科魯茲在保持原有動力性強勁耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了多項主要技術改進。

高配雪佛蘭科魯茲不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照高配雪佛蘭科魯茲汽車的規劃，高配雪佛蘭科魯茲品牌未來將進一步升級，並不局限於在低配雪佛蘭科魯茲基礎上進行改造。

⑩ 科魯茲12款與11款的區別，最好是外觀，配置，入手。哪個更值得買。詳細者加分

詳細的說說吧，2012款全系車型，多了後排中間座椅 三點式安全帶。只要是2012款的就帶這個，不帶的就是2011款的。

SL車型與SE車型的區別： SL是鐵輪轂，SE是鋁合金輪轂

SE、SX的車型多了以下以幾點配置：
1，前側排安全氣囊
2，前霧燈
3，USB介面
4，倒車雷達
5，大燈自動延遲
6，帶滑動功能中央扶手
另外，13萬以上報價的車型，都帶 安吉星衛星服務系統（通用的一種特有服務，第一年免費的，以後再想用可以繼續付費使用）。

1.8 SX AT ：配了 215/50R17輪胎， 車門鍍鉻把手、
多了：前後一體式安全氣簾、電加熱外後視鏡、高級真皮內飾 和 真皮座椅、中控台中央大儲物盒、全自動恆溫空調系統、智能感應型空氣調節系統(AQS)、前排電加熱座椅、定速巡航、多媒體控制方向盤、一鍵啟動智能鑰匙。

主要基本上就是這些了。