現代酷派內飾介紹圖片

Ⅰ 關於現代酷派。

2.0T手動 網友油耗均值：10.75共17名網友提交數據2.0T手自一體 網友油耗均值：13.85共12名網友提交數據3.8L手動 網友油耗均值：15.33共3名網友提交數據3.8L手自一體 網友油耗均值：19.00共1名網友提交數據入門版本的勞恩斯酷派2.0T發動機擁有210匹馬力，在漂移界，來自於日產的RB20DET引擎在現在仍在廣泛的應用，其最大馬力也為210匹。對於一款後驅跑車來說，已經符合高性能的入門指標，理論上漂移也是沒有問題的。但此次試駕的勞恩斯酷派車型為自動版本，關閉TCS將檔位模式放在手動1檔，便可輕松原地燒胎，低轉時的扭力輸出力量還是比較強大的。但若要實現難度更大一些的定點漂移則比較困難，車輛會維持較長時間的轉向不足狀態(推頭)，一旦過度到轉向過度(漂移狀態)，檔位又恰巧強制升至2檔，因此半徑更大的軌跡漂移會更加適合這款自動檔版本的勞恩斯酷派。若要換成手動版本表現將是完全不一樣的。中小排量帶渦輪增壓是現在動力單元流行的配置，勞恩斯酷派所搭載的2.0T發動機最大輸出功率為155Kw(210ps)/6000rpm，2000rpm時便可產生299N.m最大扭力。相對於邁騰得147Kw佔有絕對優勢。但就駕駛感覺而言，邁騰2.0T發動機的反應更為直接，踩一點即可感覺到動力的改變，並且扭力輸出的有效方位也更為寬廣。而勞恩斯酷派油門的感覺軟綿綿的，D-CVVT雙連續可變正時氣門技術的控制精密度值得探討，這種感覺在現代的自然吸氣引擎也可體會到。雖然油門反應慢了些，但在0-100Km/h 的加速測試中，8.19s的加速成績對於一款雙門硬頂跑車來說還算可以;如果把TCS關閉，後輪會在原地燒胎留下幾縷青煙之後迅速離開，雖然很帥，但成績卻要慢上很多，為9.89秒。並沒有特別濃厚的暴力色彩，但這款2.0T引擎卻足以在起步的時候製造滾滾濃煙，油耗卻沒有那麼嚇人。包括城市，高速公路，鄉村道路以及全油門的測試里程，綜合油耗為11.8L每一百公里，經濟性可見一斑。操控：懸掛表現優異，制動性能不錯如此堅韌的懸掛在從前的現代車型是從來沒有感受過的，在18米樁測試中，最大速度達64.18Km/h,這是一個非常強勁的表現，這得益於極佳的抗側傾能力。而即便是在緊急制動和加速測試中，頭部的下沉和尾部的下挫都是極為輕微的，可見懸掛之優異表現。我原以為這樣的懸掛在平常駕駛時對於顛簸路面的細節處理會非常狂放，但事實證明，它並沒有太多不舒適，甚至比一些得制轎車在過減震帶時彈跳更為微弱。剎車踏板的漸進性很舒服，行程不大，在測試中，100Km/h-0 的乾地制動距離是38.18米。這是距離歐洲品牌的硬頂跑車最為接近的一個數據。ABS的工作狀態也不象日韓車的印象，不會在緊急踩下踏板的時候很早就介入，讓人十分放心。若以稍快的速度進入彎道，尾部便會開始輕微橫滑，反打少量方向便可順利通過。我總是習慣以這樣的姿態過彎，每個喜歡後驅跑車的駕駛者對這樣過彎都會很上癮。只要在合理的物理極限內，你大可以去嘗試，因為TSC會在恰當的時候介入進來，直接中斷動力輸出直至車輛恢復常態。當你的技術足夠滑過一個彎的時候，你便可以吧TSC完全關閉，享受勞恩斯酷派帶來的橫滑樂趣。我不滿意的是在駕駛過程中，引擎聲浪不夠動聽，對於一款雙門硬頂跑車來說，這是不能忽略的缺點。那麼只好交由客戶自己去進行高品質的改裝。配置與安全：18寸輪轂和感應式主動安全頭枕是最大亮點相對於歐洲同級車型，勞恩斯酷派表現在配置方面優勢非常突出。我們在它身上找到了壓縮比率更高的彈簧，更硬朗的避震器和更強大的防傾桿，此外前後的車輪分別換上了18英寸的普利司通RE050A夏季胎，以及四活塞的Brembo制動系統和後托森限滑差速器。而之前我所提到的種種不盡如人意的地方，都會在你看到這款車的價格時候統統跑到九霄雲外。跑車對極速的追求，立足於充分的安全保障。勞恩斯酷派配備先進的車輛電子穩定控制系統，6安全氣囊，由前雙安全氣囊、兩個側安全氣囊以及兩個安全氣簾構成，給予最充分的保護。當跑車尾部遭遇碰撞，感應式主動安全頭枕即會瞬間向前方移動，從而快速有效地保護頸部安全。當車速至40km/h時，感應門鎖將自動鎖緊，悉心保護乘員安全。若車輛遭遇碰撞，感應門鎖將自動解除，便於及時緊急的撤離。

Ⅱ 現代酷派的內飾設計

全新改款酷派在內飾上共做出了7處重大改進。新的中央面板採用了更多的金屬裝飾進一步體現了整體協調效果。重新排列的儀錶板和中控台更為人性化，創造了具有跑車風格和成熟高科技氛圍的內飾環境。金屬裝飾的通風孔及中控台、變速桿與色調搭配更為和諧的方向盤整合在一起，提高了整體的設計完整性。本次改款酷派新適用了更加別致動感的外界溫度計顯示屏，它既方便又時尚。之前紅色儀表盤照明改為反映當今高端豪華車趨勢的藍色照明。車內整體照明也與儀表盤匹配，採用醒目而又柔和的藍色LED照明燈。自動空調由之前按鈕改為旋鈕式提高便利性。全新酷派擴大適用了消費者所喜歡的金屬踏板。方向盤增添金屬裝飾，使內飾整體感覺 更為和諧、更具運動時尚感，進一步彰顯跑車魅力。
內飾也採用了新款式。新增紅色真皮座椅配備了部分黑色織物材料，提供更舒適的身體支撐。同時新增加了全紅色真皮座椅及紅色門框內飾。新添加的紅色內飾與整體金屬裝飾的融合使大家充分感受到全新改款酷派熱情奔放的全新感覺。而全黑色內飾強調了整體統一風格、簡潔大方。另外，與酷派動感風格十分吻合的10種絢麗十足的外觀顏色，更可滿足不同客戶需求。 內部配置 酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 真皮方向盤： ● ● 方向盤調節： ▲ ▲ 多功能方向盤： - - 方向盤換擋： - - 定速巡航： - - HUD抬頭數字顯示： - - 座椅配置 酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 真皮座椅： ● ● 座椅調節： ▲ ▲ 腰部支撐調節： ● ● 座椅電動調節： - - 座椅記憶： - - 座椅加熱： - - 座椅按摩/通風： - - 後排座椅整體放倒： - - 後排座椅按比例放倒： ● ● 多媒體配置 酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 GPS導航系統： - - 藍牙系統： - - 車載電視： - - 車載電話： - - 後排液晶屏： - - MP3支持： - - 是否有CD： ● ● CD碟數： 是否有DVD： - - DVD碟數： 喇叭數量： 6 6

Ⅲ 現代酷派可以坐幾個人

酷派是雙門5座車

前排能做兩個人，後排座位很小，能擠2個大人或3個小孩，但是頭部基本沒有空間了

Ⅳ 現代酷派車怎麼樣

酷派
酷派
現代的酷派轎跑車可以說是在街上最經常見到的，至少筆者是這樣認為，並且價格並不是高到讓人難以接受，同時可以說是入門級的跑車之一，在路上行駛又不太過招惹，所以挺受一部分人喜歡。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，汽車年產量超過100萬輛。

在1996年，現代汽車公司推出了第一代的雙門轎車coupe車型(在北美和韓國市場上稱為tiburon，西班牙語中意為「鯊魚」)，它的競爭對手中還包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、馬自達的mx－6、尼桑的240sx和豐田的paseo這些赫赫有名的名字。但是六年過去了，這些競爭對手的名字都從這個市場上消失了，唯獨只剩下了現代的coupe。

現代雙門轎車coupe是以hcd-Ⅱ概念車為基礎而開發的。該車能為你展示一種全新的乘坐感受和駕駛的樂趣，其在設計上可以滿足駕駛員在情感上、生理上、精神上各方面的駕駛要求。

第一代coupe自從其上市以後就已在國內已銷售，到現在已經有好幾年了，時至今日也仍有銷售。對於這個算得上冷門的單一韓國車型來說成績不俗。但是，當你看過最新款的2003款coupe之後，你會發現這部「鯊魚」又有了不少令人驚喜的進步。

在外觀方面，現代coupe的外形經過了修改。與其上一代產品相比，該車型外形有大幅度改進，車身上突出的線條明快鋒利，勾勒出一副簡潔實在但更為耐看的面貌。從車側看過去，長長的引擎罩、鼓脹的腰線、前翼子板位置的進氣口、低斜而與車頂曲線連成一氣的c柱，一派動感威風的造型。這些外形特點以及該車富有稜角和運動性的楔型車尾相結合，令整車成為了一款現代化的跑車。它的比例優美的圓滑線條很有品位，同時也保證了該車具有出色的性能。為了兼顧車身外形，coupe的駕駛室相對較矮。coupe寬闊的內空間得益於較長的車身，所以它的腿部空間、行李廂非常寬大，可與中級轎車比擬。

內飾方面，儀表台改進頗多，不僅增加了時代感而且還增添了運動氣息。內部空間沒有變化，後排座能夠裝下兩名中等身材的成年人，但有些勉強。出於外形設計的考慮，車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些，視野略受影響。右側車外後視鏡與a柱連成一片，駕駛員對右方的觀察受到部分阻擋。
操控性方面，基本上與上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率與扭矩分別為138匹和180牛?米，0-100km/h加速用時10.4秒。雖然不算非常出色，但對於這個級別的跑車來說也已算不錯。變速器級別晉升一個檔次，採用了四前速手/自排。

2003款的tiburon與其上一代一樣，使用的仍然是elantra轎車底盤，但是已經對其作了很多的改進，可以說，這一次tiburon使用的是自己專用的平台。舒適性也改善了不少，同時新的底盤更加硬朗，減震器的阻尼比起一般家庭轎車大了許多，這也提高了他的運動特性，不會有軟綿綿的感覺。

其它配置還包括有：電動可調節方向盤、電動轉向系統、安全氣囊(駕駛員及側面)、空氣調結器、電動天窗、中央門鎖、巡航控制系統、中央門窗及防盜系統、攏流器、刮水器、abs剎車系統、有色玻璃。

Ⅳ 現代酷派是個什麼車

第一張圖是輛改裝後的現代酷派...第二輛是原版車。
這兩輛都是舊版本的酷派車，新款的勞恩斯-酷派已經有原裝進口的了，而且在外形和動力性能上都比老款有了很大的改進。
有大寫T的現代酷派，並不是像有些人說的那樣有渦輪增壓器，而是因為它是韓國原裝進口的，像那些國產的現代酷派，標志就只是個現代的標志...
希望能夠幫到您，謝謝```

Ⅵ 現代酷派內飾改裝

出風口不好改裝，，把手方面有把手套，銀色的那種！！！還有賽車方向盤，和賽程儀表！！！坐墊套都可以改裝！！！！我也是開07款
酷派
的
建議改個
大包圍
！！！

Ⅶ 2016款現代酷派內飾碟照

樓主啊，暫時還是沒有這個方面的資料的，請繼續關注的。

Ⅷ 現代勞恩斯酷派內飾3個表什麼意思意思

左起第一個，節氣門開啟度，第二個渦輪壓力表，第三個油溫表。

Ⅸ 現代酷派這款車怎麼樣 我媳婦相中了

你說的是不是現代勞恩斯酷派呢？
這車確實不錯！我上個星期剛給我老婆買了一輛，勞恩斯酷派
3.8L
豪華手動版
31萬。
動力很好，駕駛也舒服。看著也蠻招眼的！

Ⅹ 平民跑車的現代酷派

價格區間：19.1萬-25萬
現代酷派應該稱得上是平民級跑車的始祖，自從1996年4月誕生以來一直受到廣大年輕個性族的青睞，有「最佳暢銷跑車」的美譽，期間歷經多次改版，靈動時尚的外觀在一次次的打磨下更為成熟，性能和內飾等方面更加運動和時尚，更加趨向於高品質跑車的設計理念，與美人豹誇張的外觀設計相比，酷派的設計更顯成熟穩重，全新設計的前大燈採用了適用於世界名車的豎向款式，進一步體現敏銳動感的跑車形象。重新設計的通風孔和一體式霧燈刻畫了強勁有力的前臉形象，並且構成了動感而又優雅的前部保險杠。優美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線流暢的融合在一起提升了空氣動力學的有效性及設計流線性，進一步體現了自信而優雅的形象。
酷派的內飾做工比我們想像的要出色得多，棕黃色桶形真皮座椅做工精細，柔軟舒適，包裹性很好，黑色是整個駕駛倉設計的主色調，但更多鍍鉻裝飾的運動再加上恰到的顏色搭配，酷派的內飾動感十足，並不會給人沉悶的感覺，雖然大部分內飾部件是帶有皮革紋路的塑料材質，但摸上去去絲毫不顯得低檔，儀表鑲有電鍍的亮圈，指針和數字都使用紅色的夜光照明。
酷派擁有2.0L與2.7L兩種動力選擇，2.7L採用V6DOHC發動機，最大功率達到121kw/6000rpm，最大扭矩為245Nm/4000rpm。油門反應靈敏，大腳加油時的響應比較及時。令人遺憾的是，酷派的加速性能並不像它的外觀那樣出色，0-100公里/小時加速9.2秒的成績離人們的期望還有一定差距，但如果只是在城市中穿梭已經完全夠用。
4速自動帶手動模式的變速箱表現順暢，換擋時基本感覺不到震動。急加速時，變速箱能夠連降2擋，以獲得足夠的動力。為了與運動車更加相稱，酷派的懸掛系統調校明顯比轎車硬，轉彎時對側傾的抑制不錯。由於前懸很長，方向盤的指向顯得不夠清晰，轉彎時轉動幅度似乎很大。總之，轉向與底盤系統給人的感覺更像是一輛調校偏硬的家用車，距離運動轎車還有很大差距。