五凌宋光小卡內飾

① 僅僅4萬出頭的五菱榮光小卡，絕對是一款低成本的賺錢工具

上汽通用五菱，就是專門造那些能給我們普通老百姓養家糊口的車型！提到養家糊口，那車型價格必須低廉，而且要耐心，後期養護成本也盡可能的低，說白了就是少花錢，多辦事！這才是老百姓所喜歡的車型。五菱裡面有很多，比如麵包車，MPV，微卡等等車型。今天我們就要來看看五菱的微卡車型，也就是五菱榮光小卡！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 五菱榮光小卡雙排1.5排量後斗有加長的嗎

五菱榮光小卡雙排1.5排量後斗有加長的。

五菱榮光小卡在承載區域採用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。

採用一次沖壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還採用加強型副橫梁設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升。

對後板簧進行了高強度的優化設計,採用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.採用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG。

五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光，在沿用榮光的優秀設計基礎上，藉助CAE模擬模擬技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行優化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車，在碰撞中吸能更有效，減少對乘員傷害；在碰撞中有效保證乘員生存空間，比傳統N1類小卡更安全。

五菱榮光小卡採用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高於國家標准2.5倍，其他相關實驗標准均遠遠超過國家標准。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗，實驗里程達到8100公里。

(2)五凌宋光小卡內飾擴展閱讀：

五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的麵包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那麼風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。

1、搭載上汽通用五菱B12發動機，該系列發動機亮點：

①DOHC 雙頂置式凸輪軸16V ②PDA多氣閥技術 ③EGR廢氣再循環技術 ④復合材料進氣歧管 ⑤低磨擦的曲軸連桿機構 ⑥低慣量活塞 ⑦低慣量氣門機構 ⑧免維護的正時鏈條 ⑨多重保障：設備一流、管理一流、人員一流、品質一流

2、傳動系速比調整---變速器一檔速比由3.769提高到3.857，後橋速比由5.125提高到5.286，扭矩輸出增加了5%；增強了五菱榮光小卡在低速、爬坡時的動力性能。五菱榮光小卡具有超強的承載能力和良好的動力外，還保持著經濟的燃油消耗：市郊工況油耗：6.5L/100km；市區工況油耗：9.2L/100km；綜合油耗：7.5L/100km。

3、傳動軸分兩段設計，中部加強支撐，採用高精度齒輪，提高傳動效率，降低了傳動軸的噪音和振動。五菱榮光小卡加強型後橋總成設計尺寸加大；採用加強型的主從齒輪設計，擁有超強的承載能力和驅動力；後橋採用可拆卸設計，維護保養更方便。

4、五菱榮光小卡採用加強型插管式後橋設計，有效避免了後橋漏油。五菱榮光小卡採用加厚橋殼套管，對比五菱榮光微客後橋軸管外徑增加了23%，後橋管壁厚度加強了20%。

5、五菱榮光小卡採用加強型半軸設計；相比五菱榮光微客半軸直徑增大了14%。五菱榮光小卡採用加強型雙列輪轂軸承設計；相比五菱榮光微客軸承寬度增加了74%。

外觀：五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計，車身比例協調，線條流暢；既美觀大方，又有效降低了風阻；剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡採用立體歐式大視野外後視鏡，後視野面積更大。五菱榮光小卡在貨廂板採用反游標識，夜間行車更安全。

內飾：內飾設計延續了五菱特有的「T」形設計主題，大微客轎車式內飾設計，圓潤的斷面、曲線等圓形設計元素與大面，直線的特徵完美結合，整車顯得大方與硬朗。五菱榮光小卡採用電子式儀表，帶轉速表；前排座椅角度可調，前後滑動最大行程達130mm。

腳部休息踏板，方便客戶長時間駕駛；五菱榮光雙排座後排乘坐空間寬敞舒適，車頂內扶手，乘坐更安全；後排座椅下方無遮擋設計，方便放置各種物品。

參考資料：五菱榮光小卡——網路

③ 五菱榮光小卡 好不好

五菱榮光小卡 2012款 1.2L 單排基本型
【最不滿意的一點】1.2的動力不是很好！好路爬坡還無所謂，要是不怎麼好的路爬坡就難了！可能因為小卡用的是轎車變速箱的原因吧！去年年底出了1.5L的榮光小卡哎有可惜怎麼就不早上市幾個月呢。我買榮光小卡的時候在我附近兩個市去問了價格，結果我們市還沒1.2L的現車買的太好了要預定我那個郁悶的！還好我們旁邊市的還有現車，直接交了定金一個星期去提車車，我怕怕車又被賣光了要等上半個月，我買車都是看了個好日子去買的！所以先預定了一點好免的要買的時候沒現車。
【操控】方向盤沒加助力畢竟是男孩子不怕重的，就是軸距軸距3050mm太長了點鄉下路不是很好走，有的地方只能剛剛轉過去，開五菱小卡走我們這里就是考技術啊！還好本人去年考的是B2的駕駛證!
【油耗】現在的油價我都是加200可以跑400多一點，算下來每100公里7L左右吧，還可以。我一般平均速度在60就可以了，60碼是最經濟的速度！建議朋友們也別跑的太快了，跑60碼就可以了畢竟經濟才才是王道，而且最重要的是跑60碼對發動機也好！
【舒適性】內部空間夠大的毋庸置疑，副駕駛可以輕松座2個大人沒問題！
【外觀】我就是因為看上了五菱榮光小卡外觀才動心的，而且比較別的小卡扎實！聽說除了榮光小卡可以輕松拉2噸別的小卡都比較吃力！
【內飾】一般般吧！在小卡里用的材料算是中等的。五菱榮光小卡的儀表台是我最滿意的，有個轉速表，好像其他的同平台的小卡都是沒那個轉速表，我喜歡在2500轉左右換檔。
這條口碑對你有幫助嗎？有幫助

④ 五菱榮光小卡雙排車內有點煙器嗎

2012款的榮光小卡不是B發動機了，是LAQ。功率一樣得。各地價格不一樣，不過也在38000上下不超過2000，總共也沒多少錢，干嗎分期，這樣你得付利息。還有東風小康和榮光沒的比，小康外形是好看，但是不中用，市場保有量少，配件難買，要去4S加價買

⑤ 五菱榮光小卡雙排後門內飾板怎麼拆

上飾板或者下飾板。一般是往後門的下面開始繞一圈輕輕的掰，以防扣子斷

⑥ 號稱創業車神，五菱榮光小卡價格親民，配置1.2升直列4缸發動機

隨著人民生活水平的不斷提高，國家的生產技術越來越發達，汽車已逐漸成為每個家庭都能消費的產品，其主要功能是作為人們的交通工具。貨物很方便。盡管汽車已進入許多人的生活，但仍有許多人花不起錢購買它，因此一些大空間的廉價車型已成為這類人的對象，例如作為五菱榮光的小卡。一輛非常劃算的汽車。這輛車不僅便宜，而且耐磨。這是許多小老闆喜歡的特殊貨車。它被稱為企業家產品，售價約為3萬左右起售。今天，讓我們簡要分析一下五菱榮光小卡作為「神車」的怎麼樣?

總結，五菱榮光小卡是企業家考慮的，非常適合初期資金不足的小老闆。從車輛的配置和動力性能的角度來看，它絕對是一種具有成本效益的小型卡車。節能等優勢，五菱榮光小卡絕對可以成為致富的「神器」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 請問五菱榮光小卡

【最滿意的一點】車的正臉真的挺虎氣，跟朋友的東風小康還有長安小卡放一起簡直帥呆了，雖然只是拉貨車，但是還是最滿意的外觀的。
【最不滿意的一點】車的異響，後門好像有一種沒關緊的聲音，但是確實是關住了。
【空間】空間挺滿意，雙排車取長，我平時上路最少坐三個人，所以犧牲了車後廂的空間，選擇了雙排，我還是肯滿意車廂做人空間的，後車廂空間也是不錯的，因為我按了貨架。
【操控】五菱的車銷量第一，就不需要我多說了吧，之處省略一千字~~~~
【油耗】油耗馬馬虎虎吧，不能算省油，畢竟是用來拉貨的，所以油耗也不在乎，只能說比上不足比下有餘，基本滿意。
【舒適性】舒適性也還可以，為了不弄臟車自身的座套，我有自己定製了座套，車座的海綿也很舒服，就是夏天時候車座太熱了，沒有空調啊。
【外觀】最愛車的前臉了，大大愛。
【內飾】內飾也還行，感覺是麵包車中間最還看的一個，只是材料有點太硬，可是想想畢竟是拉貨車，無所謂了。
【其它描述】你值得擁有！

⑧ 五菱榮光小卡的品質特點

大承載——優越裝載性能
五菱榮光小卡在承載區域採用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。採用一次沖壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還採用加強型副橫梁設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升.對後板簧進行了高強度的優化設計,採用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.採用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG.
大動力——優異動力匹配
1、搭載上汽通用五菱B12發動機，該系列發動機亮點： ①DOHC 雙頂置式凸輪軸16V ②PDA多氣閥技術 ③EGR廢氣再循環技術 ④復合材料進氣歧管 ⑤低磨擦的曲軸連桿機構 ⑥低慣量活塞 ⑦低慣量氣門機構 ⑧免維護的正時鏈條 ⑨多重保障：設備一流、管理一流、人員一流、品質一流 2、傳動系速比調整---變速器一檔速比由3.769提高到3.857，後橋速比由5.125提高到5.286，扭矩輸出增加了5%；增強了五菱榮光小卡在低速、爬坡時的動力性能。五菱榮光小卡具有超強的承載能力和良好的動力外，還保持著經濟的燃油消耗：市郊工況油耗：6.5L/100km；市區工況油耗：9.2L/100km；綜合油耗：7.5L/100km。 3、傳動軸分兩段設計，中部加強支撐，採用高精度齒輪，提高傳動效率，降低了傳動軸的噪音和振動。五菱榮光小卡加強型後橋總成設計尺寸加大；採用加強型的主從齒輪設計，擁有超強的承載能力和驅動力；後橋採用可拆卸設計，維護保養更方便。 4、五菱榮光小卡採用加強型插管式後橋設計，有效避免了後橋漏油。五菱榮光小卡採用加厚橋殼套管，對比五菱榮光微客後橋軸管外徑增加了23%，後橋管壁厚度加強了20%。 5、五菱榮光小卡採用加強型半軸設計；相比五菱榮光微客半軸直徑增大了14%。五菱榮光小卡採用加強型雙列輪轂軸承設計；相比五菱榮光微客軸承寬度增加了74%。
大品牌——優秀品質傳承
2010年10月19日，中國質量協會、全國用戶委員會公布「2010年中國汽車用戶滿意度測評」結果，國內微車領軍企業上汽通用五菱繼2008、2009年後，再次包攬微車產品所在組別冠軍。其中，五菱榮光和五菱之光一起以卓越的品質，連續兩年包攬了冠、亞軍。 五菱榮光2008年6月上市伊始，就成為市場熱銷車型：2009年五菱榮光年銷量就達到了29.4萬輛，2010年五菱榮光的月銷量超過了3萬輛，市場勢頭依然十分強勁。 上汽通用五菱在服務網路建立上日臻完善，縣級網路覆蓋率達到51%，微車行業第一。上汽通用五菱隨著專業化、標准化、規范化的售後服務標准有效推進，服務品牌「專業服務，放心託付」的品牌價值已經為廣大用戶所認可。
1、外觀： 五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計，車身比例協調，線條流暢；既美觀大方，又有效降低了風阻；剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡採用立體歐式大視野外後視鏡，後視野面積更大。五菱榮光小卡在貨廂板採用反游標識，夜間行車更安全。
2、內飾： 內飾設計延續了五菱特有的「T」形設計主題，大微客轎車式內飾設計，圓潤的斷面、曲線等圓形設計元素與大面，直線的特徵完美結合，整車顯得大方與硬朗。五菱榮光小卡採用電子式儀表，帶轉速表；前排座椅角度可調，前後滑動最大行程達130mm。腳部休息踏板，方便客戶長時間駕駛；五菱榮光雙排座後排乘坐空間寬敞舒適，車頂內扶手，乘坐更安全；後排座椅下方無遮擋設計，方便放置各種物品。
3、安全： 五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光，在沿用榮光的優秀設計基礎上，藉助CAE模擬模擬技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行優化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車，在碰撞中吸能更有效，減少對乘員傷害；在碰撞中有效保證乘員生存空間，比傳統N1類小卡更安全。五菱榮光小卡採用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高於國家標准2.5 倍，其他相關實驗標准均遠遠超過國家標准。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗，實驗里程達到8100公里。