大眾途銳內飾好嘛

1. 大眾途銳性能怎麼樣

大眾途銳採用3．0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。

途銳長寬高分別為4795／1940／1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754／1928／1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。

在配置方面，引入全景天窗是新途銳相比老款車型的最大賣點，除此之外它的配置還包括帶有「動態輔助照明」功能的雙氙氣大燈、LED日間行車燈／尾燈、全景泊車影像系統、車道偏離預警系統、自適應巡航系統、變道輔助系統、3D導航系統、自動泊車系統等配置。

而在動力方面，推出4款採用3．0TSI機械增壓發動機的車型（最大功率290馬力，最大扭矩420牛米），以及一款採用3．0TDI柴油版車型（最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩550牛米），全系車型均搭載同平台保時捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一體變速箱。

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大眾途銳內部設計：

1、座位

多向電動座椅為用戶提供最舒適的座椅。座椅很好，使司機鎖定在最佳狀態在炎熱的場地。

2、處理

按鈕阻尼力好，並且配置了四個一鍵式電動窗開關，這是一個非常人性化的設計，為用戶帶來了真正的方便。

3、方向盤

手感良好的方向盤給駕駛者提供了最佳的操控感。汽車的布局圍繞著大眾汽車以人為本的造車理念。不僅使用方便，而且在汽車內飾上也達到了很高的水平。這輛車的空調很充足。暴露在室外高達29．5度的溫度下15分鍾後，打開空調10分鍾後，汽車可以迅速下降到可接受的溫度。

2. 進口大眾途銳內飾顏色一共有幾種

進口大眾途銳的內飾顏色一共有六種，分別是蒼勁黑，博雅棕，戈壁棕+博雅棕，暗絳紅+蒼勁黑，松石綠+蒼勁黑。

3. 大眾途銳內飾，操控，油耗怎麼樣

那我簡單來回答下吧，首先是途銳的空間，途銳車長4米8，軸距接近2米9， 作為中大型的越野車，途銳的空間是最不用擔心的；接著是操控，途銳採用的是電子助力的方向盤，轉向精準很穩還不重，操控起來比想像中的輕松

4. 大眾途銳怎麼樣

途銳這款車，可以說是大眾旗下又一款低調豪車了。當年的第一代途銳一出來，整個市場的反響十分優秀。擁有極強的越野能力，以及十分野性的外觀，讓它吸引了不少的粉絲。當然，在整個換代過程中，途銳的定位，開始逐漸的偏向於城市SUV。很多喜歡或者熟悉它的朋友，多少會感到有些惋惜。特別是藍色的車身配上一個書包的款式，讓很多的消費者為之痴迷。

最後：不得不得說，當第一代途銳出來的時候，多少人為它瘋狂。就是因為它強悍的越野能力，以及在城市中又能給到你的城市SUV的舒適性。簡單的說，就是極高的性價比！但是這么些年下來，途銳的定位也從泥地沙漠，來到了城市的越野應用場景。所以，如果對於自己的經常應用場景很明確。比如就是一些城市的簡單道路使用，或者一些中低級的越野場地。

5. 大眾途銳性能怎麼樣

您好，途銳作為大眾品牌汽車的旗艦產品，從2002年誕生至今，經歷過兩代車型、全球銷量過百萬，全新一代途銳，官方建議零售價為58.68萬元。途銳前臉採用橫幅式鍍鉻格柵，中間鍍鉻飾條與兩側造型犀利的大燈相連；且燈組內部加入LED光源，並配有自適應隨動轉向系統；下保險杠設計簡潔，底部黑色護板兩側帶有封閉式網狀進氣口，整體造型十分運動。途銳搭載 「Discover Pro」信息娛樂系統，9.2英寸彩色觸摸屏在簡化實體操作按鍵的基礎上，增加語音控制與手勢觸控功能，兼容蘋果CarPlay，網路CarLife以及MirrorLink。同時，車輛配備OTA在線地圖升級功能，可自動同步完成地圖信息更新。此外，車輛中控屏幕採用略向駕駛員側傾斜的設計。新車還配備了手機無線充電功能、4個USB充電口、10個WiFi熱點以及後排220V插座。安全配置方面，新車搭載電子車身穩定系統ESP、疲勞警示系統、主動式胎壓監測與帶限速功能的定速巡航，並在車身遍布10個安全氣囊。

6. 大眾途銳缺點，內飾，油耗，舒適怎麼樣，用料很實在

大眾途銳車子的缺點個人認是維修保養成本偏高，有可能出現天窗漏水問題，優點是內飾，油舒適性還有車子用料方面不錯。

7. 大眾途銳到底值不值得買車主80萬入手，半年後說出用車感受

買車相信是很多人心中的一個目標吧，而對於男性朋友，都夢想著自己有一部豪車，那麼大眾途銳值不值得買呢？這部車怎麼說也需要80萬左右，對於普通家庭來說已經算是豪車了，今天我們就一直來聽聽這位這出，80萬入手的大眾途銳，半年後給我們說出自己的用車感受：
關於空間，途銳這部車的空間可以說非常寬敞，一名180身高的男性，不管是前排空間還是後排空間，都可以擁有一個自在的坐姿，很舒服，同時後備箱的儲物能力也非常大，但有個個人覺得是缺點的地方，就是後排的地板凸起比較高，稍微影響到了乘坐感受，也就是說後排乘坐沒有前排舒服！
關於動力，聽說途銳是和卡宴同一款發動機，所以動力方面應該不會差，百公里的提速在5秒左右，這算是一個很厲害的發動機了，當然這部車更多的時間都是在市區里開，所以動力的性能基本用不到那麼高，但是駕駛感受非常舒服，畢竟動力好的車，開起來都後勁十足，再加上8AT變速箱，升降檔非常平順，一點頓挫感都沒有。
關於操控，途銳這部車的底盤很穩，高速上超車變道什麼的，都給人一種平穩的感覺，再加上四輪轉向技術的運用，讓車在過彎道的時候不會飄，同時途銳這部車還有自適應巡航系統，跑高速讓你輕松不少，而越野能力也不差，所以操控方面直接可以給到滿分。
關於油耗，平時開車更多的時間都是在市區里，所以平均油耗大概是10.5左右，而這樣的油耗，對於有如此強勁動力的6缸車來說，已經算是非常經濟了，所有油耗方面，我也直接給滿分。
關於舒適性，途銳這部車內部座椅舒適性很高，具有很好的包裹感，同時車子本身的空間和採光設計都很到位，不會讓你感到壓抑，再來就是途銳的音響功能，音質聽著非常舒服，汽車減震效果很好，所以開車的時候，舒適感很強。
關於外觀，其實外觀這東西大家都有不一樣的看法，而途銳這部車的線條屬於硬朗形，給人一種霸氣矯健的感覺，而大家也知道，大眾的豪車一般都是以低調為主，所以途銳的外觀整體都是比較簡潔干練！
關於內飾，一直以來都說大眾車的內飾很中庸，但途銳這部車的內飾卻能做到給人眼前一亮的感覺，中控台設計科技感十足，同時用料和做工都非常仔細，在細節方面做得相當到位！
性價比，無論是配置，品牌還是性能，我覺得途銳這部車性價比在同級別的車里算是很高的了，這也是我最後選擇途銳的原因，其實當時看車的時候，也看了很多同級別的，但最後覺得這部途銳，發動機都是卡宴同款發動機，所以最後才決定選它，對此大家又有什麼樣的看法？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 途銳怎麼樣

論配置，品牌，四驅，產品綜合實力，個人認為大眾途銳要比普拉多至少高一級，有幸開過15款的大眾途銳，這車也在之前進行了升級換代，目前還是以純進口的方式引入國內，動力提供2.0T跟3.0T兩個版本，而普拉多除了進口的中東版越野性能強點外，一汽的國內3.5L版本基本都是被閹割過的，更偏向於城市SUV，普拉多這里不做評判，現階段的大眾途銳優惠力度相比普拉多不小，除非你要跟中東版的豐田做對比，常規版本我肯定選途銳。

說到這肯定有朋友說，有六七十萬誰還買大眾啊，同是中大型SUV，尺寸更大的途昂不是更香嗎，我相信這一定是多數國內消費者的心理真實想法，但開過途銳的朋友應該都不會這么想，相比價格虛高的輝騰，途銳更能代表大眾高端車的精神圖騰，這車從上市到現在也經歷了20年的風風雨雨，市場口碑一直不錯，之前到店還看過這車，簡單說下個人看法

個人建議途銳，功能性更全面，不喜勿噴，希望對你有幫助

9. 大眾途銳好嗎

途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡朴，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：「大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。」\r\n\r\n大眾製造ＳＵＶ的能力，大家不必懷疑。\r\n翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到２０世紀３０年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾製造的。二戰結束後，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰後第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋ＳＵＶ概念的。\r\n\r\n人民大眾需要ＳＵＶ了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Ｔｏｕａｒｅｇ)。這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。作為「後起之秀」的途銳，採用了比較定位法殺進豪華ＳＵＶ市場或者是越野車市場？豪華車市場？\r\n\r\n途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。一個5.0l w10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。8缸的發動機實際上是用在奧迪上的，它要強於帕賽特w8的動力。途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型。\r\n全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。\r\n途銳和保時捷卡宴共用一個平台，外形輪廓上難免有相似之處。途銳的前臉的確保留了大眾