道奇酷威內飾如何

㈠ 道奇酷威的內飾沒什麼沒有棕色

現在全國4s幾乎都是黑色~棕色要等好幾個月~

㈡ 道奇酷威誰買誰後悔

酷威是道奇家族裡面的體型擔當，大7座SUV,所有市場上能想到的競品裡面絕對的大個頭，軸距是2890mm，同價位競品裡面沒幾個把車造的這么長，這是他們唯一的賣點，附上他們官網的文案，「專業大7座SUV」，「2890mm超大軸距」。恩~，美式風格，美國人的造車品味全體現在酷威這台車上了。
在我眼裡，這是一輛很經典的美國車，充滿的美國車空間大，排量大的特點，內飾和外觀充滿了粗獷，狂野的元素。
但是除此之外，面對競品如漢蘭達，途觀L的市場格局前，它市場表現都非常疲軟無力。作為一個二手車評估師的角度來看這款車，它在二手車市面上的凄涼表現讓我覺得這個車是相當冷門的
酷威的官網文案，恩，就是很大就對了！
這款車除了大，它其他方面就真的沒有什麼可圈可點的方面了，動力方面以14款，2.4L的旅行版為例，它的最大功率能達到125KW/h,最大扭矩220N/m,蠻疲軟的，完全匹配不上它的體型。
也沒有森林人的扎實技術，沒有途觀L的質感，沒有豐田的品牌力。
根據我的體驗，這個車除了個大且疲軟外，油耗還是有點高，市區能達到1塊多。所以大家都不會選擇

㈢ 道奇酷威怎麼樣性能如何性價比呢內飾感覺音響照顧隔音14款和13款的區別。

2.4的動力很一般，但是3.6的油耗太大,其他都還不錯，七座是很實用的，具體可以去汽車之家看一下評測的文章

㈣ 道奇-酷威的車內空間夠用嗎

2010款道奇-酷威採用了內部的D-segment設計體系，這是運用在道奇-鋒哲上的設計體系，但2010款道奇-酷威的軸距達到了2890mm，比鋒哲足足長了125mm，這樣足以使道奇酷威實現5+2的座椅布局和額外的儲物空間。而備胎也被放置在了車廂之外的車尾底部。2010款道奇酷威不僅車內空間寬大，更擁有同級產品中最出色的靈活儲物空間，256種組合方式為日常使用帶來了來極大的便利。看似普通的副駕駛座椅其實暗藏玄機，只要將副駕席座墊向前翻轉即可以看到一個 273 x 222毫米的隱藏式儲物箱，放置隨身的手包、文件等物品，且絲毫不影響座椅正常使用。

㈤ 大家覺得「道奇酷威」怎樣

優點：最滿意的是空間，空間大，全家人都坐得下，東西更是隨便放，這個是最滿意的，也是選車的主要原因。車身尺寸：4910mm超長車身、2890mm超大軸距、車型尺寸4910×1878×1751 毫米。

(5)道奇酷威內飾如何擴展閱讀

道奇酷威集合了家用MPV的舒適與大空間，以及SUV駕駛性能與動感；美國公路安全保險協會(IIHS)最高安全等級以及同級別唯一配備一體式兒童安全座椅等七項同級別之最，重樹大7座豪華跨界SUV價值新坐標。

進口酷威是為中國社會主流精英中產階層，典型「4+2+1」家庭打造，他們追求在商務、家庭與休閑生活中輕松跨界；樂於與家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的專屬大7座豪華跨界SUV。

㈥ 道奇 酷威怎麼樣

外形非常的有肌肉感，很有美國派的感覺，空間寬敞，駕乘舒適，儲物豐富，使用方便，車子的利用性比較的高，性價比算得上很不錯的動力水平較平庸，相對來說就是比較的肉，尤其是在市區駕駛的時候起步比較的爛，車型顏色選擇少，保養維修方面比較的麻煩，一點兒都不便利車子的就是帥氣，畢竟就是比較的又大氣的美國派的風格，就是喜歡，但是有時候就是覺得不適合在中國的大圖上飛馳基本上就是因為內飾而買的車子，畢竟使用起來就是喜歡內飾的中控台的科技感，個人很喜歡跟同級別的SUV來說就是相對比較的曉得了，但是對於個人來說就是比較的夠用的，車子畢竟還是大塊頭比較的喜歡，因為有感覺，基本的全配置，真皮坐椅，真皮方向盤，真的挺上檔次的，在高速的時候定速巡航很管用有的時候還以為車子比較的重，但是事實上就是因為車子的動力還是有點兒欠缺，前置前驅的車子在市區使用的時候就是比較的肉現在的操控性能還是那個不錯的，畢竟有電子控制系統的，但是有的時候還是it能夠明顯的感受到前驅的問題就現在的油耗來說就是挺不錯的，買的就是2.4的動力，算不上強勁，但是使用起來就是比較的好，就現在來說就是只有平均的10個，比較的好車子的著呢皮座椅就是發揮作用的了，非常的有感覺，還有畢竟還是定位城市越野的，懸掛還是挺軟的基本上就是只有一個字，貴，即便是這樣但是有時候還是挺難找到維修點的，這份那個面還有加強的空間

㈦ 道奇酷威外觀及內飾各有哪些顏色

酷威採用全黑色內飾，符合東方低調的審美觀同時兼顧時尚感，而喜愛道奇的車主則更願意把這看作為酷威的一種個性和性格。此外，酷威人性化的方面表現在於與人身體接觸的部分用料多採用軟質材料，而在方向盤、座椅等駕駛員接觸最多的位置則採用真皮包裹，讓駕駛者的駕駛體驗更好。

我們原以為酷威會延續那種粗獷的內飾，但坐進車內發現，新酷威一改以往的風格，反而打起了「溫馨牌」，整體顯得很家居化。但是相比起德、日系主流車型來說，酷威的中控台仍然顯得有些保守，看著缺乏同時代車型的美感和現代感，而且內飾風格和粗獷的車身造型似乎也有些不搭。

盡管造型設計一般，但酷威一改老款的「粗枝大葉」的風格，終於回歸到了美系車用料厚道的主流陣營。酷威提升的地方還在於，與人身體接觸的部分用料多採用軟質材料或者皮革材質，這樣可以讓駕乘者具有更好的乘坐體驗。所以我們不得不承認，新酷威的內飾設計真的進步不少。

通過方向盤不難看出，道奇的設計師似乎在試圖擺脫老款車型那種「笨拙」的設計風格。體驗過方向盤後我們不得不承認，酷威在「中性化」的轉型的道路上確實取得了成功，但它仍然無法徹底擺脫原有粗獷的影子，仍然具有十足的美國車風格。

儀表盤經過了重新設計，大面積的銀色飾板與紅色背光都是如今的主流設計，比較符合年輕、時尚的特點。另外，儀表盤中部的3.5英寸彩色液晶顯示屏功能強大，駕駛者可以通過它了解到車輛的油耗、車速、胎壓等行車信息。

㈧ 道奇酷威怎麼樣

光輝歲月8124上海名創酷威試駕感受5分車型：2013款2.4L
自動
兩驅
尊尚版發布時間：2013年12月01日舉報
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瀏覽(54125)外觀：美式SUV，給人一種皮實穩重的感覺。內飾：談不上精緻，但也沒看到什麼塑料，挺滿意的。空間：第一排第二排空間很寬敞，第三排可以坐女生，我進去有點費勁。動力：之前擔心動力不足，試駕之後打消顧慮，推背感很強，城市駕駛足夠了。操控：肯定不如小車操控好，但是坐姿高，視野開闊，便於駕駛。總評：想換台SUV，在各大汽車網站上看了大概兩個多月，心儀的有Q3、途觀、SRX、XC60。主要考慮安全性，其次是動力，我開車比較激進，太肉的車會影響心情。去試駕了Q3，中配26萬，170馬力，但起步很肉，超車沒有信心，而且門板很薄，開了4年門板薄的韓國車，深知其苦，所以不考慮了。途觀要等三個月，白色的也許更久，而且裸車要27萬，加上大眾的DSG事件，也就不考慮了。另兩款不錯，但價錢實在超出了承受范圍。
後來開始看酷威，外形很喜歡，而且是全進口7座的，價錢適中。但也有顧慮，一是和Q3一樣的170馬力，拉兩噸重的車會不會肉，二是維修保養會不會需要等配件等很久，造成不便。
網上很多車托，也搞不清到底誰說的對，所以昨天帶著老婆去4S店試駕了，我先敲了敲外殼，門板很厚實，尤其是A柱，全實心的，很喜歡。空間很寬敞，我身高185，體重240，沒有局促感，第二排頭部和腿部空間同樣寬敞，第三排略小，老婆能坐，我進去比較費勁。再說動力，輕踩油門就有推背感，車就竄出去了，我認為動力足夠了，就算激烈駕駛也夠了，很喜歡。這車開著很穩，隔音做得很好。現在只賣一款，買車有優惠兩萬，27.49萬，可以首付50%，兩年零利息貸款，但有2000手續費，也算合理。後期維修保養也問了，現在的配件也已經國產化了，可以等進口件，等不及的話用國產的也沒問題。保養價格相對便宜，辦個VIP卡，人工費大約100多，機油機濾自己網上買。嫌太遠的話自己在外面做保養也可以，同樣可以保修，這點比較厚道，有些車不在4S店保養不給保修的。
綜合來講，第一次試駕的感覺很好，准備下周去訂車。至於網上反映的一些問題，我沒有遇到過，也不能妄加評論，只能說每輛車都有自己的優缺點，看優點是不是符合自己的需求，缺點是否能克服，對於我而言，安全第一，空間第二，動力第三，都滿足，我覺得就可以了。

㈨ 道奇酷威的內飾配置

● 車內座椅：標配劇院式7座豪華座椅；階梯式布局，三排座椅依次抬升
● 雙色內飾，法式雙縫線工藝
● 第二排設有兒童安全座椅，可前移
● 航空式閱讀燈，可調節不同照明角度
● 全系配備三區空調，圓形空調出風口可緊密開合，360度調節風向
● 前排座椅和方向盤均可加熱車輛上所有安全帶都是基於成年人的體型設計的，兒童使用會發生繞頸導致窒息的危險，所以新酷威獨有的一體式兒童安全座椅可以非常好的解決這樣的難題，在共享天倫之樂時無後顧之憂。

㈩ 道奇酷威怎麼樣

油耗對比起來還是比較大的 通過性一般 內飾做工一般