雷克薩斯es2018內飾廉價
1. 雷克薩斯。2018款這輛車。多少錢落實懂車帝上的是37萬。這個價真不真。
ES最低配27.9 性價比之王 就是佛系動力 但是加加價 辦下來32左右
2. 車主狠下心花29萬買雷克薩斯ES，開了半年後，直呼自己沒選錯！
說到豪車，相信沒有一個「真男人」不喜歡的。畢竟這種既能代步，有彰顯自己身份檔次的物件，確實有著吸引人的資本。而在國內的汽車市場中，要說最受歡迎的無疑就是BBA了。不過，除了它們之外，也有不少實力強悍的「選手」，因為BBA的壓制，所以讓它們只能屈居於二線豪車內。而我們今天要給大家介紹的這款豪車，便是雷克薩斯ES。說實話，雖然雷克薩斯ES不如BBA有那麼高的影響力，但是在豪車界里，也算的上是非常受歡迎的產品之一了。
不過，說句實話，雷克薩斯ES除了品牌溢價不如BBA高，其整體品質以及實力都不比這些一線豪車差。為了讓大家更加直觀的了解它，小編特地請來了一位雷克薩斯ES車主，下面就讓該車主來講講他對雷克薩斯ES的感受如何吧。
據車主講：因為預算不足，所以狠心花29萬買它還挺心疼的，不過開了半年之後，我倒是挺慶幸之前的決定。那麼接下來我就來說說我的個人體驗，希望能給那些考慮入手它的朋友一些幫助。
從外觀來說，雷克薩斯ES的設計還是蠻讓人驚艷的，相比於BBA來說，我個人覺著雷克薩斯ES更容易讓人記住。前臉紡錘式的中網，加上兩側犀利的大燈，給人一種十分兇悍的既視感，車身流暢修長，加上硬朗的腰線，更顯其動感。
內飾方面的話，也十分貼合我的用車需求。前艙的設計層次感豐富，配合懸浮式的液晶屏，讓其科技感更加濃厚。大量的真皮包裹以及鍍鉻裝飾，也為其營造出了不錯的檔次感。加上極強的靜謐性以及寬敞的空間表現，不管是家用還是商務，它都能夠輕松駕馭。
最後再來說說它的動力部分，關於動力的話，我的這台雷克薩斯ES採用的是一台2.0L發動機，雖說是自吸，但是爆發還是挺不錯的，而且平順性也很高，開起來比3系舒服。油耗的話，百公里綜合為7.3，對於這個結果我個人很滿意。如今開了也半年了，雷克薩斯ES也確實給我了不小的驚喜，本人語文不好，有些地方不好描述，所以想要入手的朋友，不妨去親自試駕，相信它絕對不會讓你失望的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 雷克薩斯es為什麼內飾比別的車難看，什麼時候會改進啊
雷克薩斯es200內飾什麼顏色好看主要還是看你自己審美眼光了，個人認為好打理，耐臟的話黑色好一些，上檔次的話還是米色內飾。
4. 有的4S店將雷克薩斯ES系列在官方指導價的基礎上加價兩萬，合理嗎
加價是一種市場行為，他敢加價證明確實有人買。市場買賣雙方自願，怎麼會不合理？也許有人覺得人傻錢多，但我想說的是有錢人品味可能真的不一樣，不信看我一一道來。雷克薩斯瘋狂收割國人智商稅？漢蘭達都在加價，雷克薩斯不加價都不好意思！ 除了豐田的埃爾法和雷克薩斯這種進口車型之外，想漢蘭達這種豐田在中國合資生產的車也要加價，漢蘭達自2015年上市以來一直是中型SUV市場的常青樹，多少對手上市之前豪言要吊打它，最後好像都被漢蘭達比下去了。雖然漢蘭達經歷了“爬坡門”事件，但依然擋不了消費者對他的追捧，真實詮釋了“真香”定律。漢蘭達在終端也是價格堅挺，普遍加價5000左右的水平（現金或者裝飾），但依然是供不應求。連國產漢蘭達都加價了，雷克薩斯不加價對得起豐田高端品牌這塊牌子嗎？
5. 為什麼雷克薩斯ES會被大部分人瞧不起
1、雷車是有缺陷的好車，但是雷吹和日吹們（這些人絕大多數沒開過雷克薩斯）吹的雷車沒有任何缺陷，就算有缺陷也是合理的，這很扯淡。
13秒的車和8秒的加速性只差一半嗎？
這是大家的一個誤區，其實不是這樣的。
動力不足在百公里加速並不算明顯，高速上一百到一百六的加速才是關鍵，這個區間才是高速上最常用的加速減速區間。
動力好也是開，差也是開，但是用過好的你就不會再用差的。
ES200賣給了哪些人？主要是三類：老公買來給老婆開的/家裡第一台車直接買豪華車的/第一台車是1.6一下自然吸氣車的。這三類人，怎麼會去扣標呢？當然也有大叔大爺喜歡慢悠悠的，這類人不是多數。
同時，市面上二手車絕大多數都是ES200，為啥？因為很多人開了開，發現動力實在太差了，受不了了，就想換車了。
而且，目前最新一代的這台車，用的是是上一代凱美瑞的發動機，是廣汽生產的。ES是光環是純進口，但是上一代普通中級車用的國產老發動機出口後再裝機回來，而且裝在最新一代的大中型的豪華車上，這是不可原諒的，豐田就是收智商稅的，這個沒得洗。
看一個視頻，ES200連卡羅拉都跑不過，而且是老款的卡羅拉
6. 到店體驗雷克薩斯ES，外觀商務，內飾一般，需加價兩萬提車
今天和朋友聊天中聊到了二線豪華品牌，他說大部分購買二線豪華品牌的車主，都喜歡撿漏，希望價格便宜些，但是有檔次一些。他這話雖然說的有些極端，但也是在理的，我見到的大部分消費者購買二線豪華品牌就是因為價格優惠大。
但事實上二線豪華品牌裡面也有一個比較特殊的品牌，就是雷克薩斯。大家購買二線品牌大部分奔著優惠去的，但是雷克薩斯的汽車不但沒有優惠，而且還需要加價，這就讓人有點疑惑了。
底盤設計，這款雷克薩斯ES的底盤設計我認為真的很一般，也就是20萬左右的底盤設計吧？它採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，而且雷克薩斯ES的路感並不是特別的清晰，指向精準性也是比較一般。
現在問題來了，你覺得花這樣的預算購買一台雷克薩斯ES，你覺得劃算嗎？還有，雷克薩斯ES是目前市面上需要加價才能提車的車型，對此你有什麼想說的嗎？歡迎留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 【車主點評:雷克薩斯ES 不是很強但是有保障】
#選車理由 也是因為自己比較懶，所以對於車子維護這一塊並不是特別的上心，自己在選車上面肯定是選擇故障率最低的車子，那果不其然，就是這一輛雷克薩斯es走進了我的心裡
#最滿意 對這輛車子我最滿意的，那當然是它的品控方面，說實話這輛車子我開到現在都沒有出現什麼問題，開著還是非常舒服的
#最不滿意 我不太滿意，就是這輛車子在折扣方面真的是咬的非常緊，一點價都不肯降，但是售後還算是不錯的，管我兩年的保養
#空間 這輛車子的空間，我覺得作為家用車來說是完全沒有問題的，一家五口坐在車里也完全不會覺得擁擠
#外觀 看上去就是比較的中庸，不算是特別的設計，看上去就是比較的具有商務風，不太適合年輕人開我個人覺得
#內飾 對這輛車子的內飾我還是很滿意的，感覺就是一分錢一分貨，這個價位有這樣的內飾自己也是在自己的意料范圍之內
#動力 這輛車子的動力，我覺得滿足日常的出行是完全沒有問題的，在起步的時候也不會慢，中後段提速也還行
#操控 車子的操控怎麼說呢，仁者見仁智者見智，反正我是屬於開什麼車，什麼車就非常容易上手的那一種，所以在這一塊我給不出特別客觀的評價
#舒適性 對這輛車子的舒適性我覺得算是非常不錯，平時在市區里開也是比較的靜謐，而且座椅的支撐性，包裹性都很強
#油耗 日系車在省油方面果然不是蓋的，8.7左右的油耗算是省油了，我平時開是很長時間才會去加油
8. 雷克薩斯ES全部落地33.69萬，有排面又居家的車！
雷克薩斯es定位於一款中大型豪華轎車產品，這款車既有不錯的品牌影響力，同時在穩定性上也很讓人滿意，如果你想買一台有排面又居家的車，我想es還是不錯的選擇，原裝進口加幾年的免費保養以及出色的品控都是它的優勢所在。
價格方面，2020款es200低配卓越版，官方指導價29萬，裝潢1萬，全部落地再加購置稅25664，車船稅420，強險950，商業險9374，上牌500，共合計33.69萬左右。
雷克薩斯es200外觀設計比較時尚，前臉散射狀紡錘體中網很犀利，大燈組漂亮英氣逼人，車身側面修長緊致，尾部貫穿鍍鉻條很顯檔次，整體顏值符合當下審美。
內飾方面，做工用料毋庸置疑，皮質手感上佳，摸起來很舒適，大屏尺寸8英寸，通過檔把右側的觸控板操作，逼格不俗，大屏左側還有一塊小的石英鍾，彰顯精緻，儀表盤為傳統指針加7英寸液晶，信息顯示清晰，讀取方便。
動力方面，es200搭載一台2.0自吸發動機，參數為127千瓦，208牛米，變速箱配cvt，加速感覺夠用，四平八穩的開完全能接受，不過日常高速就沒有任何激情可言了，想要超車只能盡量去深踩，多多少少還是有些吃力的。每個人對動力的需求不一樣，開慣了渦輪增壓車的朋友再開es200可能會覺得肉，如果以前開的也是自吸的話，那這台車也沒有到不能接受的程度，有句話叫沒有肉車只有肉人，沒有對比的話es200跑高速還湊合。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格很柔和，舒適度高，濾震富有韌性，對路面的細碎顛簸和大坑窪的處理都比較到位，相當平靜安詳，質感符合一台豪華車的水平。
es200這台車在顏值，內飾做工，經濟性，穩定性和底盤質感上都很不錯，當然在動力方面確實還差點意思，市區的話沒太大毛病，如果是天天跑高速的話，我想對動力還是要有一定要求的，所以我可能會更推薦2.5或者2.5混動版。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9. 雷克薩斯ES有這么保值開了一年基本沒虧錢
不知道各位車友還記不記得去年這個時候大餅和大家聊過一輛雷克薩斯ES。這是大餅的一位朋友買的一輛二手的雷克薩斯ES，當時這車買下來辦到好差不多24萬多一點。
大餅覺得現在雷克薩斯ES2手車之所以如此強硬的市場表現，很關鍵的一點就是現在新車賣的也非常的強勢，價格非常的堅挺。可以說，這個階段賣掉雷克薩斯ES是一個不錯的選擇時機。當然，你賣掉手中的雷克薩斯ES是為了去買什麼車呢？如果你還是打算去買一輛新的雷克薩斯ES的話。
那麼大餅勢必要勸你慎重考慮一下。不知道各位車友對此怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。