迪拜空客a380內飾
A. 您好~請問阿聯酋航空A380的第一排座椅有沒有那個私人的娛樂系統不會是看前面掛著的大屏幕吧謝謝
也有，是從座位下方的邊上拉出來的，吃飯的小桌板是從扶手裡面拉出來的，第一排雖然是寬敞一些，但是不如後面方便。A380的座位已經比較寬敞了，前後距離也可以，如果不是特別胖的話沒必要做緊急出口座位，折來折去也不是很方便。而且頭頂上方的行李倉要比其它位置的小一些，如果手提行李多點的話可能就放不開了，只能放別處。
B. 阿聯酋航空a380經濟艙都提供什麼
正常經濟艙餐食，已經經濟艙的行李托運。
C. 如何選飛機座位 阿聯酋A380-800
飛機座位的好壞由舒適度（擁擠程度、腿部空間、後仰角度、座位寬度）、便捷度（距離出口遠近、距離衛生間遠近、（國內航班的話）距離多人共享電視（航線圖）遠近等）、優雅程度（看風景角度、餐膳選擇度等）和安全度（距離緊急逃生出口的遠近，距離飛機重心的遠近（顛簸程度）等）這四部分組成。
如果以題主所說的舒適度來說，由於同等艙位的座位寬度一定，擁擠程度、腿部空間和後仰角度就是很重要的指標了。
擁擠程度：越向機尾及機身兩側越安靜，越向衛生間服務區和機艙門越喧鬧。
腿部空間：經濟艙有腿部空間特權的一般是每艙段第一排、安全通道排，這些座位在有些航空公司是需要有優先權的乘客（如常旅客特權）或附加服務費才能提前訂到的。由於腿部在過道可以適當舒展，於是過道座位相比而言更優。
後仰角度：安全通道排和之前一排的椅子出於安全考慮撤離的原因不能後仰。實際情況下由於座位後面有人，出於人道主義考慮不太適合一直後仰，於是後方沒有人的座位後仰角度更大。
D. 如何通過谷歌街景看空客a380客機內部全景
CNN報道， 一個谷歌街景團隊近日登上了阿聯酋航空公司一架空客A380客機。網友如今可以通過谷歌街景視角一攬空客A380客機內部全景了。空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業公司研製生產的四台發動機、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載客量最大的客機，空中客車A380有空中巨無霸之稱。
E. 空客A380的各部件都來自哪些國家
阿萊尼亞航空航天公司負責研發和生產A380中央機身的六個主要部件。
F. 阿聯酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣
對於經常出差的人來說，一年乘坐幾次飛機出行也不是什麼新鮮的，但我想絕大部分人乘坐飛機還是只乘坐經濟艙。對於長途飛行來說，經濟艙狹窄的座位是很難受的。這時候如果能夠在商務艙或者頭等艙的話，長途飛行就變成了非常愜意的事情。
一次難得的機會，我來到了位於阿聯酋阿布扎比的阿提哈德航空培訓中心參觀，體驗了一把空客A380頂級頭等艙。所以寫文章給大家分享。
阿提哈德航空甚至還為幼小的乘客提供專門的玩具，方便他們在飛機上玩耍。
此外，不管是哪個艙室，都配備了Wi-Fi服務，此次我從北京飛到阿聯酋阿布扎比，在飛機上也是有3G網路的，只是流量費用不便宜，最好在出國前提前開通國際漫遊服務，並了解好資費情況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 詳細介紹空客A380
空中客車公司擁有35年設計和建造飛機的歷史，在此基礎上，A380正在緊鑼密鼓的建造當中，同時將整體製造工藝向前推進了一大步。空中客車公司在歐洲各地新修建了採用最現代化製造工具和技術的工廠。此外，由於A380各個部件尺寸龐大，空中客車公司還專門設計了一種利用巨型特製海輪、內河駁船和公路拖車進行運輸的全新的運輸模式。
空中客車公司在歐洲的製造工廠包括總裝工廠和部件裝配工廠，這些工廠以近似同
步化的方式生產A380的各個部件並將之裝配在一起。
在英國威爾士的布勞頓，組成A380飛機45米長機翼的各個部件正在幾個新工廠中進行組裝，其中包括一個斥資3.5億英鎊修建的飛機工廠。這座工廠被稱為「西廠」，設有A380機翼組裝線，並可進行其它飛機製造活動。一套A380機翼由32000個部件組成。「西廠」的A380機翼組裝線包括主裝配架和一個機翼裝配區。在主裝配架上將A380機翼的各個部件和配件組裝到翼盒上，在機翼裝配區內完成燃油、充氣、液壓系統的安裝和布線工作並進行測試。組裝完畢的機翼將由駁船運往莫斯廷，再從那裡經特製的滾裝船運往圖盧茲。
在德國漢堡，正在將諾登漢姆運來的組件與前機身的後段和後機身進行裝配並安裝基本飛行系統。在德國施泰德正在裝配垂直尾翼。配備有方向舵的垂直尾翼由空中客車公司在西班牙雷亞爾港的工廠運來，裝配完畢後將由「大白鯨」超級運輸機直接運往圖盧茲。這也是A380唯一能由空運的主要部件。
在德國漢堡組裝的機身部分由滾裝船運往威爾士的莫斯廷，在那裡裝載上一對機翼後，再運往法國的聖南澤爾。在聖南澤爾，工人們將前機身的前段組裝起來並與來自漢堡的前機身後段裝配在一起。此外，工人們還將在此組裝在法國南特建造的、經陸路運至聖納澤爾的A380全復合材料製成的中翼盒以及在西班牙雷亞爾港的製造的中機身腹部整流罩。包含有駕駛艙在內的機頭的兩個部件在法國米勞特製造，並經陸路運至聖南澤爾。組裝完畢的機身部分將運往波亞克河的渡口。在西班牙格塔費製造的水平尾翼已經運抵那裡。之後，駁船將這些飛機部件沿波亞克河運至朗貢河港，從那裡再換裝拖車，走完到圖盧茲總裝廠最後240公里旅程。為避開交通高峰，最後的行程將在夜間進行，共需三個夜晚才能抵達圖盧茲。
與此同時，A380的吊架已經在St
Eloi組裝完畢，並經陸路運至A380的總裝廠。至此，所有的部件集中完畢，在一個單獨的裝配架上開始組裝，之後移至「最終控制台」進行飛行設備和系統的安裝和調試工作。
經過一系列測試後，A380將飛往漢堡完成內飾和噴漆工作，之後在漢堡或圖盧茲交付客戶。
你可以瀏覽「新浪網艦船知識網路版」，或在搜索欄填寫「A380」，然後點擊搜索，就可以找到。
H. 擁有世界上最多A380客機的阿聯酋航空，現狀如何
阿聯酋航空公司預計，到2021年底，其波音777和空客A380的全部機隊將重新起飛。這家總部位於迪拜的航空公司相信，疫苗的推出將預示著旅行需求的復甦，並說服各國政府放寬邊境限制。
該航空公司目前擁有包括貨機在內的150架波音777和117架空客a380客機。周三，阿聯酋航空總裁的蒂姆•克拉克爵士表示，該公司已經恢復了137架波音777飛機的服役，但迄今只有17架A380飛機停飛。
阿聯酋航空目前飛往全球約120個目的地，但持續的旅行限制阻礙了需求。目前，阿聯酋航空以「運營原因」為由，放棄了在南非的所有目的地。然而，同是中東土豪航司的競爭對手卡達航空，將大幅增加在南非的業務。
卡達航空計劃從2月1日起將飛往開普敦的航班增加到每周5次，而從1月26日起，飛往約翰內斯堡的航班將增加到每周18次。從2月14日起，飛往德班的航班也將增加到每周三班。
I. 阿聯酋航空機型A380選什麼座位好
總的原則是盡量避免選機翼部分的，會比較吵，風景也沒有很好，因為有機翼當著。如果你喜歡寬敞點兒的，可以選安全出口位置的。就我個人經驗，我比較喜歡選擇靠機尾部的，其實會比較安全。
當然，要想有更多選擇，盡量提前點兒在網上選座位哦~