福特新一代福克斯2019內飾

『壹』 2019福克斯1.5t前排玻璃是雙層的嗎

轎車基本上上擋風玻璃都是雙層夾膠的，只有側窗和後擋風是鋼化的。

『貳』 2019款福克斯和2020福克斯車架號有什麼區別

2019款福克斯和2020款福克斯他們的車架號區別是年份日期第11位不一樣。當然除了年份代號不一樣，比如說如果兩輛車的顏色呀，發動機一樣配置不一樣的話，後邊對應的代號也是不一樣的。

『叄』 2020新款福克斯和2019款思域哪個比較好呢

不得不感嘆，歲月蹉跎，最後一批90後都已經成年了，而第一批90後呢，也都是奔三的人，事業，婚姻，買房買車都是該考慮的人生大事了。作為紮根汽車圈多年的汽車編輯來說，對買車這件事肯定是有些發言權的。索性，今天咱們就來說說，90後這代年輕人究竟應該選擇什麼樣的車型？

從當下的市場來看，合資緊湊型轎車是眾多消費者比較青睞的細分市場，原因呢，在筆者看來，合資緊湊型轎車在保證整體產品力的同時，性價比還更為出色。不過，現在的很多車型都沒有太多的自身特點，像朗逸，速騰這樣的車型都平淡無奇。不得不說，同質化現象越來越嚴重了。

而咱們這代年輕人呢，喜歡時尚，喜歡運動，喜歡性能，所以在購車的時候無比糾結。不過，好在前段時間長安福特新一代福克斯正式上市，作為一款運動家轎完全按照年輕人的喜好打造。那麼，它都在哪些方面值得我們選擇呢？要是把它和同樣是運動家轎本田思域來對比，到底誰優誰劣？

小結：很顯然，在合資緊湊型轎車市場，偏向於運動車型少之又少的情況下，新一代福克斯和思域的表現都不落俗。但是，在吸引年輕人這件事上，新一代福克斯更有競爭力。譬如說，更動感的造型，更出色的配置以及更有誠意的性價比，這些綜合實力PK下來，咱們年輕人該怎麼選擇，一目瞭然了吧？

『肆』 2019款福特福克斯兩廂車LVSHCAAU3JE770086是自然吸氣嗎

2019款福特福克斯無論三廂兩廂 都有自然吸氣和渦輪增壓的 建議直接看發動機艙 是否有渦輪 直接判斷

『伍』 2020福特福克斯怎麼樣

如果您曾駕駛過當前的福特福克斯，那麼您知道這輛車駕駛非常有趣。與此同時，目前福特福克斯的大部分車型都配備了6速手自一體變速箱，這引起了業主的大量投訴。這個現象可能是比任何其他原因更令人不敢相信其他小型車選擇聚焦的焦點。經過重新設計的2020 Focus，福特將嘗試推動重新設置按鈕。

驅動模式技術提供驅動程序Eco，Normal和Sport選擇。每種駕駛模式都會改變發動機和變速箱的響應能力，轉向感和自適應巡航控制操作。新的電動轉向首次亮相，福特聲稱它比現在的汽車安裝更具響應性和吸引力，這本身就非常好。

『陸』 即將在明年發布的全新福特福克斯Active配置上會做出什麼變化呢

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 福特福克斯三廂高配2019款車內安有行車記錄議沒有

，這款車當然可以安裝行車記錄儀了，一般安裝一套的話，費用在六百元左右就可以，直接去修理廠安裝就可以。

『捌』 2020年福特將推6款新車，5款SUV很重磅！福克斯旅行版顏值高！

通過上面的分析我們可以看出，2020年福特（含林肯）還是有不少重磅新車的，特別是林肯冒險家、福特銳際兩驅版都很有可能成為走量車型。而像是福特福克斯Wagon則能進一步豐富國內旅行車消費者的選擇，沒准也能帶動整個福克斯系列的銷量增長。總體來說，福特2020年的新車重心基本落在了SUV車型上，這也符合當下國內SUV熱度較高的大環境，讓我們期待百年福特的後續表現。

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『玖』 為什麼到了2020年，我要向你推薦2018年上市的新一代福克斯

長安福特近期推出新車型的力度空前，在幾次品牌方多車型的試駕活動中，我們幾名同事都給予了包括福克斯、福克斯Active、銳際等幾款車型的高度評價。特別是對於緊湊級轎車福克斯，同事們給予的評價與我在2018年夏天試駕這款車型的觀點高度相同。

國產新一代福克斯在2018年4月正式與國內消費者見面，憑借其三廂轎車空前的高顏值，這款原本就被年輕人青睞的運動轎車，迅速「霸屏」了各大汽車網站。在媒體測評中，這款車型也得到了媒體的廣泛贊譽，動力響應出色、操控依舊扎實，就連NVH也跨級達到了中級車的水平。

相關論壇截圖

當然，新一代福克斯也並非盡善盡美，不論是從投訴情況，還是論壇討論情況來看，因某個變速箱感測器故障，導致發動機故障燈常亮的問題困擾著一些車主。雖然長安福特售後比較靠譜，可以免費為車主更換相關零部件，但也有2020款新車車主反映出現了相同的問題，此問題還有待福特工程師的進一步研究和改善。

但總體來說，新一代福克斯的品質已經得到了市場的初步驗證，抖動變大、雜訊變大、動力下滑這類發動機系統性問題並未發生。其實，福特方面早先也承諾過，目前最新一代的EcoBoost發動機都經歷了長時間高轉速工作測試、高溫高寒極端測試，發動機完全可以在正常用車周期內保持高品質及均一性。

寫在最後

可以說，新一代福克斯依然是公路上的操控之王，其底盤素質和動力表現同級依然無出其右。與此同時，新一代福克斯還在外觀設計、後排空間、內飾品質等多方面取得了顯著進步，在發動機品質得到初步驗證的情況下，我終於可以硬氣地和大家說：新一代福克斯是我非常推薦的一款緊湊級轎車。

當然，不少消費者可能還會有所遲疑，想要再等等。那我們就再等等，到了明年的這個時候，將有大量的新一代福克斯行駛里程超過5萬公里。正常來說，也會有少部分車輛里程達到8萬，甚至10萬公里，那時我可以更加肯定地去說：新一代福克斯依然值得推薦。

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『拾』 放棄1.0T三缸機的2020款福克斯，能否成為長安福特的翻盤神器

在中國汽車市場上，福克斯曾經神一樣的存在：作為一款中級合資車，進入中國14年累計銷量突破260萬，最高時單月銷量近3萬台，成為長安福特當之無愧的銷量擔當，並帶領其一度攀升至百萬車企邊緣。

在新款福克斯身上，這一運動基因得到了傳承，新車將原本是頂配車型獨有的ST-Line運動套件下放到中低配車型上，而六邊形大嘴式進氣格柵+兩側多邊形大燈組+三段式進氣口的搭配強化了其運動屬性。

車身尺寸方面，以福克斯三廂(參數|圖片)版車型為例，新車的長寬高分別為4647/1810/1468mm，軸距更是達到了2705毫米，較同級別車型更加具有競爭力。

再次，福克斯加快了迭代速度，擴大了消費者的選擇范圍。眾所周知，2019款全新換代福克斯在去年的11月8日才剛剛首發上市，距今不過8個月時間。面對日益復雜和嚴峻的競爭環境，在中方逐漸佔領主導權之後，福克斯的產品更新速度大大提升。此次2020款福克斯共提供包括兩廂和三廂在內的10款車型，可滿足不同消費者的購車需求。市場的反饋也顯示，福克斯目前已經重返萬台賽道，假以時日再創輝煌也並非一廂情願。