長城風駿七皮卡內飾
㈠ 長城皮卡風駿7怎麼樣,聽說他們皮卡很不錯
長城皮卡當然牛X,連續22年銷量第一能差?風駿7新冠軍版以乘用化標准打造,怒獅造型的前臉設計、動感的車身造型以及高端SUV級駕乘體驗,讓其深受年輕用戶的青睞。安全方面,高強度籠型車身結構、6安全氣囊、第9代博世ESP車身穩定系統、HHC、BA以及四輪盤式制動系統、胎壓監測等,讓日常用車變得更加安全,同時,全球頂級供應商保證國際化品質。而且人機交互很智能,給人一種很高的科技感。
㈡ 風駿皮卡的風駿7有什麼特點
主要特點應該是它作為新一代互聯網皮卡的表現了,配備的潮流智能網聯科技,坐進車里用口令就能喚醒,像蘋果手機的Siri一樣,指揮它開空調、放歌什麼的都行,挺有意思的。
㈢ 19款長城皮卡風駿7低配改裝倒車影像方法
你好,可以安裝一個導航一體機,支持倒車影像,也可以單獨安裝一套倒車影像套裝,安裝倒車影像關鍵是走線,其他比較簡單。
希望能幫到你!
㈣ 長城風駿7這款車怎麼樣
長城風駿7尺寸
長城風駿7大雙排整車尺寸長寬高為5395/1800/1760mm,軸距3350mm,貨箱尺寸為1680*1460*480mm;小雙排車型尺寸長寬高分別為5095*1800*1760mm,軸距3050mm,貨箱尺寸1380*1460*480mm。
動力方面
長城風駿7搭載2.0T柴油發動機,最大功率105kw(143馬力),最大扭矩315Nm,匹配6擋手動變速箱,百公里油耗可低至7.6升。另外黃金動力組合與全地形電控四驅系統相配合,越野能力比專業SUV絲毫不差。這套動力系統依然沿用在長城風駿5和風駿6皮卡上,因此動力系統依然沒有大多變化。
內飾配置
內飾採用黑棕雙色進行搭配,懸浮屏(9英寸)的加入進一步提升了其檔次感和科技感,功能具備收音機、倒車影像、GPS導航等基本功能,並可以操作空調系統,智能網聯功能更是可以收聽新聞、查詢天氣、酒店美食等。另外語音控制功能十分豐富,只需要通過「風駿,你好」就可以換新,人機互動更加人性化。另外還有多功能方向盤、皮革座椅、定速巡航等配置,盡顯乘用車風格。
風駿7有致命缺點嗎
再來了解一下風駿7故障方面。由於風駿7上市時間是2018年11月22日,目前仍處於市場驗證階段,因此故障投訴還是比較少的,但也有小部分車主投訴車身附件電器開裂、減震器異響、發動機故障燈亮燈小問題。但總體來說,總結了風駿5、風駿6的經驗後,相信風駿7的表現還是不錯的。
㈤ 長城「炮」對比風駿7,內飾上的突破遠不止於此!
說起來長城炮和風駿7,如果把它倆做對比,甚至有些本是同根生相煎何太急的感覺,都知道長城皮卡依靠著穩定性在皮卡市場一度比較活躍,直到「炮」的出現,才打破了傳統皮卡的局面,因為炮更在乎的是駕駛的體驗感和舒適度,人性化的皮卡從「炮」開始了新紀元,而長城炮不得不提的是這種革新不乏有些自己幹掉自己品牌的勢頭,因為這種市場的洞察和駕駛體驗的提升無疑是未來的趨勢,所以與其讓對手搶佔先機不如自己給自己來一「炮」,這種感覺倒是很有意思!好了,話不多說,進入正題!我覺的城炮和風駿7的區別,首先在外觀上風駿7顯得很保守,而炮很激進也更加霸氣,內飾上炮的內飾也要精緻很多,而且長城炮是全新的平台,各種配置會更高,而且有8AT自動擋,還有多連桿後懸掛可選,當然炮的價格也更高。
所以我覺得炮在一定程度上更加註重了整車的駕駛感受和舒適度,那麼長城炮,和風駿7你看好哪個呢?
㈥ 2016年長城風駿7皮卡車
風駿不錯了,柴油的是2.8tc的機子,跟哈弗機子一樣,匹配甚至優於哈弗。油耗不用擔心,柴油的本來就省油,加上這個發動機是長城跟博世一起開發的,省油就更沒問題了。哈弗的油耗,我看了幾站挑戰賽,最低的到過3.79L,最高也在5L以內。節油賽肯定車主會注意駕駛技巧,但是據車主反映,真實油耗在6L左右。給你個參考吧,具體的還是自己去試試車,去好好看看。
㈦ 長城風駿7觸控屏怎麼樣
導航
風駿7中控屏幕功能使用介紹
2018-09-30 09:57:28 admin
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風駿7該車中控台配備了時下的流行的懸浮式觸控屏幕,顯示的清晰度和觸控靈敏度都令人十分滿意,並且要優於同級別其他的產品,兩側還帶有虛擬的按鍵,只是兩側的黑邊有些寬,屏幕的尺寸不大,使用不會卡頓,這就是容易收集指紋,下面我們就看看它都有什麼功能吧。
功能性方面具備了收音機、藍牙電話、手機互聯、倒車影像(帶有輔助線,但不能隨動)等功能,並且帶有USB外接音源介面,不過在實拍的車型上面,我們並沒有見到GPS導航功能。
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風駿7價格:?萬級別:皮卡
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㈧ 長城風駿7性能彪悍秒殺SUV,為什麼只賣9萬多
對於這么一輛「好夥伴」,想要發家致富,自然而然對它的要求就會比較高。所以,皮卡在大家的眼裡,就是什麼活都能乾的「萬金油」,然而,這么一款有著多功能用途的車輛,並沒有受到大眾的歡迎,一方面是政策的原因,另一方面是皮卡本身產品力的問題。
此次教授體驗的是風駿7 2019款 2.0T柴油四驅領航版,它採用的是前置四驅的驅動形式,前懸架是雙叉臂扭桿彈簧獨立懸架,後懸架類型是鋼板彈簧非獨立懸架。當然了,它也是非承載式車身,皮卡的標配。
就駕乘時底盤的體驗來看,非常扎實,雖然在過顛簸路段會感覺懸架偏硬,但是也是底盤緊致的一種表現。在遇到打滑的地面,通過方向盤也能很輕易控制住車身,一方面得益於它的四驅系統,一方面得益於教授的駕駛技術。
㈨ 長城風駿皮卡
兩驅柴油版8—10萬元,四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市,從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油(INTEC)發動機,與哈弗柴油動力相同,它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術,低轉速扭矩大,1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩,通過ECU電腦控制,燃油噴射壓力大,霧化好。與傳統增壓柴油機相比,燃燒效率提高8%,二氧化碳排放減少15%,百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上,裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。
底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架,後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術,通過按鈕即可轉換。另外,風駿今後將根據市場需要,開發出多種品種,不僅有柴油機動力,也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後,「風駿」將逐步在全國上市。
在中國汽車行業中,皮卡只是個細分領域,多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型,然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡,其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國,以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊,成為國外皮卡不可逾越的「長城」!
最近,皮卡老大長城引入時尚新科技元素,改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素,推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。
記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論:它時尚而不浮華;厚重而不失敏捷;它是細分領域,卻絕不缺少主流的時代氣息。
德國技術柴油機
名不虛傳
試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機,採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術,它和柴油哈弗動力相同,在業界已是大名鼎鼎。
作為一款柴油動力車型,噪音是我們特別關心的,而風駿的噪音之低大大出乎我們預料,徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象,風駿控製得相當不錯,車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動,單就這點,應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。
既然是柴油動力,低速扭矩大自然是它的優勢,而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋,在風駿2.8T柴油車上,這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點,雖然是5擋,但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整,充分利用柴油車低速扭矩大的特點,採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中,當選擇擋位偏高的時候,柴油車顯現出了特有的韌勁。
最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機,但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時,會輸出225牛米的最大扭矩,所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上,我們也曾經跑過150公里的時速,完全能夠滿足正常使用的需要。
兩天的時間,我們跑了近600公里,用了40多升油,計算下來百公里油耗接近7升,這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近,油耗如此之低,成了它的最大優勢。
外觀、配置、內飾
與其他皮卡拉開差距
「風駿」外觀獨特時尚的設計,在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中,很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙,但風駿駕駛室令人耳目一新,做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。
從正面看去,圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐,起到了緩沖作用,增大了後側的安全系數,尾燈紅白相間充滿了時代氣息。
位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕,可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中,方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物,充分體現了「亦轎亦卡」的特性。
安全結構設計
成為一大特色
決不能因為它的美觀而忽視它的實用,將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位,我們進行了仔細觀察。它採用了四門防撞梁設計,能最大限度地減小側面碰撞後車門的變形;加固的底盤採用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹,風駿比普通車架剛度提高幾倍,此外還對前保險杠進行加固,最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出,但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。