長城風駿七皮卡內飾

㈠ 長城皮卡風駿7怎麼樣，聽說他們皮卡很不錯

長城皮卡當然牛X，連續22年銷量第一能差？風駿7新冠軍版以乘用化標准打造，怒獅造型的前臉設計、動感的車身造型以及高端SUV級駕乘體驗，讓其深受年輕用戶的青睞。安全方面，高強度籠型車身結構、6安全氣囊、第9代博世ESP車身穩定系統、HHC、BA以及四輪盤式制動系統、胎壓監測等，讓日常用車變得更加安全，同時，全球頂級供應商保證國際化品質。而且人機交互很智能，給人一種很高的科技感。

㈡ 風駿皮卡的風駿7有什麼特點

主要特點應該是它作為新一代互聯網皮卡的表現了，配備的潮流智能網聯科技，坐進車里用口令就能喚醒，像蘋果手機的Siri一樣，指揮它開空調、放歌什麼的都行，挺有意思的。

㈢ 19款長城皮卡風駿7低配改裝倒車影像方法

你好，可以安裝一個導航一體機，支持倒車影像，也可以單獨安裝一套倒車影像套裝，安裝倒車影像關鍵是走線，其他比較簡單。
希望能幫到你！

㈣ 長城風駿7這款車怎麼樣

長城風駿7尺寸
長城風駿7大雙排整車尺寸長寬高為5395/1800/1760mm，軸距3350mm，貨箱尺寸為1680*1460*480mm；小雙排車型尺寸長寬高分別為5095*1800*1760mm，軸距3050mm，貨箱尺寸1380*1460*480mm。
動力方面
長城風駿7搭載2.0T柴油發動機，最大功率105kw（143馬力），最大扭矩315Nm，匹配6擋手動變速箱，百公里油耗可低至7.6升。另外黃金動力組合與全地形電控四驅系統相配合，越野能力比專業SUV絲毫不差。這套動力系統依然沿用在長城風駿5和風駿6皮卡上，因此動力系統依然沒有大多變化。

內飾配置
內飾採用黑棕雙色進行搭配，懸浮屏（9英寸）的加入進一步提升了其檔次感和科技感，功能具備收音機、倒車影像、GPS導航等基本功能，並可以操作空調系統，智能網聯功能更是可以收聽新聞、查詢天氣、酒店美食等。另外語音控制功能十分豐富，只需要通過「風駿，你好」就可以換新，人機互動更加人性化。另外還有多功能方向盤、皮革座椅、定速巡航等配置，盡顯乘用車風格。
風駿7有致命缺點嗎
再來了解一下風駿7故障方面。由於風駿7上市時間是2018年11月22日，目前仍處於市場驗證階段，因此故障投訴還是比較少的，但也有小部分車主投訴車身附件電器開裂、減震器異響、發動機故障燈亮燈小問題。但總體來說，總結了風駿5、風駿6的經驗後，相信風駿7的表現還是不錯的。

㈤ 長城「炮」對比風駿7，內飾上的突破遠不止於此！

說起來長城炮和風駿7，如果把它倆做對比，甚至有些本是同根生相煎何太急的感覺，都知道長城皮卡依靠著穩定性在皮卡市場一度比較活躍，直到「炮」的出現，才打破了傳統皮卡的局面，因為炮更在乎的是駕駛的體驗感和舒適度，人性化的皮卡從「炮」開始了新紀元，而長城炮不得不提的是這種革新不乏有些自己幹掉自己品牌的勢頭，因為這種市場的洞察和駕駛體驗的提升無疑是未來的趨勢，所以與其讓對手搶佔先機不如自己給自己來一「炮」，這種感覺倒是很有意思！好了，話不多說，進入正題！我覺的城炮和風駿7的區別，首先在外觀上風駿7顯得很保守，而炮很激進也更加霸氣，內飾上炮的內飾也要精緻很多，而且長城炮是全新的平台，各種配置會更高，而且有8AT自動擋，還有多連桿後懸掛可選，當然炮的價格也更高。

所以我覺得炮在一定程度上更加註重了整車的駕駛感受和舒適度，那麼長城炮，和風駿7你看好哪個呢？

㈥ 2016年長城風駿7皮卡車

風駿不錯了，柴油的是2.8tc的機子，跟哈弗機子一樣，匹配甚至優於哈弗。油耗不用擔心，柴油的本來就省油，加上這個發動機是長城跟博世一起開發的，省油就更沒問題了。哈弗的油耗，我看了幾站挑戰賽，最低的到過3.79L，最高也在5L以內。節油賽肯定車主會注意駕駛技巧，但是據車主反映，真實油耗在6L左右。給你個參考吧，具體的還是自己去試試車，去好好看看。

㈦ 長城風駿7觸控屏怎麼樣

導航

風駿7中控屏幕功能使用介紹

2018-09-30 09:57:28    admin

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風駿7該車中控台配備了時下的流行的懸浮式觸控屏幕，顯示的清晰度和觸控靈敏度都令人十分滿意，並且要優於同級別其他的產品，兩側還帶有虛擬的按鍵，只是兩側的黑邊有些寬，屏幕的尺寸不大，使用不會卡頓，這就是容易收集指紋，下面我們就看看它都有什麼功能吧。



功能性方面具備了收音機、藍牙電話、手機互聯、倒車影像(帶有輔助線，但不能隨動)等功能，並且帶有USB外接音源介面，不過在實拍的車型上面，我們並沒有見到GPS導航功能。





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㈧ 長城風駿7性能彪悍秒殺SUV，為什麼只賣9萬多

對於這么一輛「好夥伴」，想要發家致富，自然而然對它的要求就會比較高。所以，皮卡在大家的眼裡，就是什麼活都能乾的「萬金油」，然而，這么一款有著多功能用途的車輛，並沒有受到大眾的歡迎，一方面是政策的原因，另一方面是皮卡本身產品力的問題。

此次教授體驗的是風駿7 2019款 2.0T柴油四驅領航版，它採用的是前置四驅的驅動形式，前懸架是雙叉臂扭桿彈簧獨立懸架，後懸架類型是鋼板彈簧非獨立懸架。當然了，它也是非承載式車身，皮卡的標配。

就駕乘時底盤的體驗來看，非常扎實，雖然在過顛簸路段會感覺懸架偏硬，但是也是底盤緊致的一種表現。在遇到打滑的地面，通過方向盤也能很輕易控制住車身，一方面得益於它的四驅系統，一方面得益於教授的駕駛技術。

㈨ 長城風駿皮卡

兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。
長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。

底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今後將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後，「風駿」將逐步在全國上市。

在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的「長城」！
最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。

記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。

德國技術柴油機

名不虛傳

試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。

作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。

既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8T柴油車上，這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。

最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機，但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。

兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。

外觀、配置、內飾

與其他皮卡拉開差距

「風駿」外觀獨特時尚的設計，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙，但風駿駕駛室令人耳目一新，做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。

從正面看去，圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了後側的安全系數，尾燈紅白相間充滿了時代氣息。

位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中，方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物，充分體現了「亦轎亦卡」的特性。

安全結構設計

成為一大特色

決不能因為它的美觀而忽視它的實用，將載貨、拖拽、越野、安全相結合是風駿的最大特色。在車主容易忽視的部位，我們進行了仔細觀察。它採用了四門防撞梁設計，能最大限度地減小側面碰撞後車門的變形；加固的底盤採用變截面高強度框架式結構。據銷售人員介紹，風駿比普通車架剛度提高幾倍，此外還對前保險杠進行加固，最大限度地吸收各個方向的撞擊。安全性能非常突出，但是筆者認為加上安全氣囊也許會更好。