panamera內飾牙呢

⑴ 保時捷panamera 內飾有紅色嗎

買寶馬640吧，不容易"碰車"。它應該是寶馬里外觀最好的。動力不輸給跑車。保時捷的話更適合商務，太嚴肅。
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買賣二手車就用 淘車寶 ！公開、公平、公正！2011-10-31 23:00:46

⑵ 保時捷帕拉米拉的內飾

即便是對於四門轎跑車的內飾來說，保時捷對於旗下產品的跑車性格堅持依然沒有絲毫妥協。由四座式運動桶椅為中心所打造的座艙氛圍，使得保時捷panamera車內任何座位上的乘客都能感受到保時捷品牌濃厚的跑車風格。如同當今頂尖豪華品牌採用的用戶化定製設計一樣，保時捷Panamera也提供了豐富的內飾裝飾搭配，用於組合出各異的座艙風格。包括四組雙色混搭皮革與包含碳纖維、橄欖綠木紋飾板等7款內飾板等選擇，提供高達13種座艙皮革與內飾板用戶化定製組合元素。 儀表台造型方面，保時捷Panamera與911車系一樣都有著全新的改變，例如新造型方向盤、質感一流的PDK排檔桿與5環式駕駛儀表等造型設計。另外，新一代PCM保時捷通訊管理系統在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。傳統位於中控台的空調系統與警示燈等按鈕，都轉移至排檔座區塊。眾多控制按鈕以深色底板輔以細條鍍鉻的對稱排列設計成為保時捷中控台造型的一大突破。 銜接在觸控式屏幕下方的排檔座與兩側的按鈕安排造型精緻而特殊，排列略呈V型的按鈕讓人聯想到Vertu手機的按鈕排列，前半段的按鈕乃是獨立恆溫空調控制界面，後半段則是與操控、性能相關的按鈕，包括Sport、Sport Plus模式切換、電子懸掛設定、手動控制尾翼升降、後窗遮陽簾以及引擎主動啟閉裝置等電子系統的控制按鈕。

⑶ 保時捷Panamera Turbo內飾欣賞，儀表盤讓人過目不忘！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ Panamera跟Panamera4有什麼差別

差別不是很大，排氣尾管的形狀不同，車身長度不同，Panamera 4車尾的字標差個S。

保時捷 Panamera是德國保時捷公司旗下的一種車系，於2009年發售販賣。該車車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。

它採用了四門設計，前臉兩側各有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。側身線面處理得簡潔柔和，既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出不俗的運動潛能。2018年3月，Panamera Sport Turismo系列頂級版本——Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo正式上市，指導售價為262.80萬元。

⑸ 保時捷Panamera，顏值非常高，很顯檔次

保時捷Panamera，定位大型轎車。前臉採用大氣時尚的設計，大燈造型栩栩如生，前臉處理精緻。側面運動時尚，車頂輪廓流暢舒展，輪轂簡潔動感。尾部飽滿圓潤，尾燈精緻細膩，排氣設計運動。內飾奢華高端，方向盤造型運動，擋把精緻，做工精緻，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 保時捷panamera什麼內飾好看

保時捷 panamera: 一般般個人覺得 紫水晶車身漆 配盧克索米部分真皮內飾很漂亮

⑺ 保時捷Panamera內飾整備翻新，這一款前臉還挺精神的

前段時間剛收的老帕美turbo11年的 車況還精神，但是內飾是真的老，全車空調口壞了一半，空調按鍵也全都踏進去了，小小整備一下，本人比較窮所以基本都是修復的，因為這車的配件是真心貴。
這一款前臉還挺精神的 至於改不改970.2以後再說吧 太貴了。
4.8雙渦輪大心臟 就是因為這個發動機才買的
大鋼圈 大溜背 很經典耐看
turbo s的三段尾翼和970.2的後杠尾燈 原車主改好了 給我省了一大筆。
這種按鍵壞的最多，前面一個，後面三個。
後面的
話不多說 直接開拆 老車拆的時候一定要小心 用巧力 千萬別大力出奇跡 那這個人民幣是要嘩嘩的流了
拆拆還是很簡單的 外面的板都是卡扣 裡面有幾個t20的小螺絲
拿下來了 四個空調按鍵就第一個是好的 後面三個全都陷進去了 按不動 影響使用
這個排線 一定要小心拆 要不然爽歪歪
分解開
酒精擦擦裡面 臟的很
就是個按鍵 很脆很容易列 卡不住才會陷進去
裝好是這樣的 對比一下之前的樣子 回饋也好起來了
全部裝好洗干凈 被治癒的強迫症
拼上 這個車的內飾跟拼積木一樣的 很簡單
怎麼拆出來 怎麼裝回去 斷了幾個腳 ab膠黏回去 省錢要緊
空調口裝回去 有角度的 莫要硬懟
打完收工 清爽 舒服 開心
裝好的樣子 左
裝好的樣子 右
後排的中控面板搞定 然後是後排b柱的出風口不好了 不會聯動 葉片損壞 總成損壞
沒螺絲 一翹就下來 一個小插頭 莫硬扯
修起來 左下角開裂了
時間留下的痕跡 老化開裂 上ab膠
固定擺葉的腳也斷了 上ab膠
萬能的ab膠 相當好用 就是有點嗆
葉片少個腳 連接不上裡面的擺葉 找遍了淘寶 沒有賣的 只能自己diy了
實在找不到塑料的 路邊車上粘的小黃鴨的眼鏡被我偷來 哈哈哈哈哈
搞起 自己做個支架
萬能的ab膠 完美
裝上 完美得很
開始拆前面，為了一個按鍵要全部拆光
這個出風口的聯動撥片沒有了 淘寶70塊
這個有但是也撥不到裡面 估計是斷了
主駕駛的出風口 直接爛了 拆掉扔了 買新的 淘寶800
沒有這個小爪爪 就撥不到裡面
這個斷掉了 上ab膠
拆拆拆
自己拆的好處就是自己的車很愛惜 放到修理廠 人一走 就開始暴力拆了
ab膠 上好

⑻ 保時捷帕拉梅拉內飾怎麼改好

保時捷的panamera，4門5座轎跑。
豪華轎跑，起步快，頂配百公里加速3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超級跑車。
車內靜音及操控回饋都屬頂尖，內飾豪華，不過內飾可選色系偏少，改裝可行性小，國內沒有專業級的改裝廠，僅能強化懸架和輪胎。（全系7速雙離合變速器，動力銜接一流，中配及頂配車型為全時四驅，保時捷當家的水平對置發動機，合理的車輛配重，得以保重低穩的重心而帶來的高速行駛的穩定性。主被動安全性能也是沒的說；懸架為空氣懸掛，高低可調，硬度可調，以滿足競速或舒適的訴求偏向）
缺點嘛，豪華車的奢侈價碼是其一，造型上風格獨特，可接受度略低，仁者見仁；再者，國內銷售緊俏，加價提車普遍，動輒十幾二十萬，後期維修保養資費偏高，專業的4s店極少，二線及以下城市挺遭罪。
中配170萬至300萬不等（以下均為指導價），排量有
3.0l的panamera
s
hybrid
2011款為173萬，
3.6l的panamera
11款為114萬、panamera
4
11款為124萬，
4.8l的panamera
s
11款為188萬、panamera
4s
11款為198萬不等
（還有4.8l的增壓車型，panamera
turbo
11款為258萬和頂配的panamera
turbo
s
11款為308萬）。
發動機為直噴的水平對置和增壓款，以及混動款。
保時捷這款帕納梅拉如果以跑車來定位的話，偏向豪華、舒適，如果你對競速方面又極高訴求的話，可以選擇bmw
m5，同樣4門5座轎跑，m5更偏向於街跑，而且改裝潛力大，國外的改裝版，進口也能上牌照（國內法規對改裝要求極其嚴格，尤其是動力方面，即便改成bt，也只能在賽場撒歡，上不了牌照。）。價錢方面，m5也要比同級別的panamera也要實在的多。

⑼ 關於保時捷panamera內飾。詳懂進,謝謝

1、後排座椅很舒適，由於犧牲了一個位置，顯得比較寬大，朋友182公分\230斤坐在裡面完全無壓力，相對於180公分身高以上的人，後排腿部略顯短，但是也很不錯了。
2、後排液晶頻幕可以外接電腦、、手機、移動硬碟，支持蘋果公司產品，上網需要選裝。
3、中控的大液晶屏幕不是觸摸屏，需選裝，上網功能也是，需要載入外接網卡的軟體。

⑽ Panamera三款亮相，搭載旗下最強動力單元

保時捷官方近日發布了PanameraTurboSE-Hybrid、Panamera4E-Hybrid以及Panamera4S三款車型的官圖，並且提供普通轎車版、行政加長版和SportTurismo版。此外，所有混動版本車型的電池性能也有所提高，容量從14.1kWh增加到17.9kWh，新車將於2021年年初上市。

內飾方面，依舊能看到熟悉的五連炮筒式儀表盤，搭配三輻式多功能方向盤，右側為多媒體觸控屏。配置方面，空氣凈化離子發生器、全景式天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音響系統等都可以選擇；安全配置上，新車標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統、自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等功能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。