捷克161房車

㈠ 世界房車錦標賽有哪幾家參賽廠商

世界房車錦標賽(WTCC)2007賽季年終車隊積分：

1、寶馬、255分；2、西亞特、249分；3、雪弗萊、218分；4、阿爾法-羅米歐、124分。

(新浪F1賽車頻道發自澳門)

㈡ 誰能告訴我 超級房車賽之起點 一共有多少輛車都是什麼

我沒打通關 太難了 從文件上看有45輛

㈢ 50-60萬的房車性價比最高的是什麼牌子

房車看你具體配置和一些內飾，這個價位的話配置還可以。廠銷房車，售後保障，簽訂購車合同

㈣ 介紹世界上著名房車賽的歷史和參賽車型

ETCC 歐洲房車錦標賽

2000年12月8日，國際汽聯賽 車運動委員會在摩納哥宣布任命由KSO組織負責承辦2001年開始的全新FIA ETCC歐洲房車錦標賽，這標志著ETCC重獲新生。第一年的比賽就吸引了包括寶馬、奧迪、阿爾法.羅米歐、本田、日產、歐寶、沃爾沃等眾多車廠共39部賽車前來參加，米其林也成為ETCC唯一輪胎指定贊助商。第一年的比賽分為STC(超級房車組)和SPC(超級量產組)兩個組別進行比賽，到了2002賽季，兩個組別合並為真正意義上的ETCC，並且參照F1比賽改進了規則，如每站成績計前6名，得分一次為10、6、4、3、2、1。這年起，ETCC形成了每年十個分站比賽的慣例，寶馬和阿爾法.羅米歐兩大陣營逐漸脫穎而出，人氣也日漸火爆，當年觀看比賽(包括電視轉播)的人數就突破了3億人次，並且不少車隊車手首次光臨澳門東望洋賽事。

2003賽季，比賽規則被進一步調整，每站成績計前8名，得分為10、8、6、5、4、3、2、1，2002賽季中途引入的前三名負重規則也被繼續使用。這個賽季參賽車輛縮減至22部，以廠商名義參加的也僅有寶馬、阿爾法.羅米歐以及西亞特三家。競爭主要是在寶馬和阿爾法.羅米歐之間展開，年度車手總冠軍被阿爾法車手塔庫尼拿走，寶馬則獲得年度車隊總冠軍。這種情形在2004賽季被繼續延續著，只不過最終的年度車手和車隊總冠軍都被寶馬包攬。為了改變兩大巨頭獨霸賽事的局面，同時也為了能吸引更多的廠商、贊助商和觀眾，國際汽聯決定在2005年將ETCC升級為WTCC國際房車錦標賽，增設歐洲以外的分站賽，並保持規則基本不變。這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與，比賽的精彩程度和影響力都將大大提升，為房車賽事的歷史翻開了嶄新的一頁。 這一改革立竿見影，吸引了通用、福特以及中國的華晨汽車等幾大汽車廠商的參與。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房車錦標賽

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標賽。WTCC將延續ETCC的Super 2000車輛規則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進行，並頒發冠軍車手和冠軍車廠兩個獎項。參賽的車輛為Super 2000級別，必需以量產房車為基礎，發動機排量不能超過2000cc，採用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。目前2005年度WTCC賽程安排暫定為10站比賽，除了延續ETCC原有的歐洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、歐亞交界的土耳其以及亞洲中國的澳門三站比賽，其中，澳門被指定為全年的收官之戰。

㈤ 斯賓特房車空間多大目前價格多少

斯賓特是賓士品牌下面的一款商務車。它外觀尊貴大氣，盡顯商務人士的氣質，同時該車搭載了V型六缸發動機，匹配了五速自動變速箱，性能方面突出。更難得的是斯賓特的後艙可以根據車主的意願進行改造。

正是這些優點的集合，使得斯賓特的價格也偏貴，目前官方指導價為：88.8 - 268.0萬。

㈥ 在觀看DTM這類比賽時,為啥車兩邊的出氣口會向外噴火

拜託，回答的都是什麼啊， DTM德國房車大師賽，比賽的時候經常在車轉彎的時候見到車身側面的排氣管碰出火，因為車在轉彎的時候必定需要減速，而這些房車都加裝有渦輪，而渦輪（工作原理：廢氣進入渦輪的扇區，扇區高速旋轉從而讓發動機的進氣管里的空氣加速進入發動機）最不好的一點就是有一個滯後響應，也就是啟動的那一瞬間比較慢，而這些DTM上的車為了不讓渦輪在車輛減速轉彎的時候停止工作就加裝（改寫電腦程序）了一種叫偏時點火系統的程序。偏時點火是為了保持渦輪轉速，它讓引擎繼續供油但引擎不點火，汽油保持霧狀進入排氣，當霧狀的汽油碰到高溫的排氣管爆炸（排氣管內的氣體一爆炸，必定有火，這些火就碰出排氣管，也就是你所看到的），其爆炸力保持渦輪的轉速，讓出彎和換擋的時候保持扭力。 提一下這個是Mitsubishi發明的。這技術本身就是渦輪增壓車型的專利。

所以基本只有在車轉彎或減速的時候才能見到車排氣管噴火。

㈦ V8超級房車大獎賽和德國房車大師賽（DTM

V8國際超級房車賽創建於1961年，由兩大知名製造商通用(霍頓)和福特(法肯)組成。曾經跨越澳洲汽車運動一個時代的超級明星彼得·布魯克和迪克·詹森；仍然在賽道上奮戰的克雷格·朗茲和格倫·西頓也是澳洲體育界盛大賽事的精英。沒有其他主流運動如此兩極分化，紅色(通用)和藍色(福特)。這是澳洲體育文化絕無僅有的。
DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬於最高級別，曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。從DPM一問世，就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之後，德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC)，隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters，即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事，每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。

㈧ 這款大眾房車有點來頭，用了賓士底盤配2.5T發動機+四驅，能住3人

Hello大家好，在國內房車市場中，由於藍牌政策和使用習慣等原因，自行式房車的底盤選擇不多。如果在有限范圍內篩選，B型房車底盤的可選性還算多一些，除了常見的依維柯、大通之外，還有圖雅諾、新全順等。然而在澳洲房車市場，只有一款底盤打造的B型房車獨占鰲頭，今天小編就為大家介紹一下這輛大傢伙。
這款尺寸超大的B型房車由大眾Crafter底盤打造，由於國內沒有引進，這款來自大眾的廂式車型大家可能並不熟悉。這一代大眾Crafter其實跟賓士凌特Sprinter是一對「雙胞胎」，由大眾商用車團隊使用賓士凌特平台開發而來。長軸高頂版本的外部尺寸為：7000*2000*3200mm，相比常見的依維柯歐勝還要大上一圈。
外觀造型和大家熟悉的大眾車型相去甚遠，車頭熏黑的大燈和中網充滿工具車的味道，側面和側後又和賓士凌特幾乎沒有差別，讓人感覺似曾相識。除了外觀很有特點，動力系統的組合也很有意思。使用一台2.5TDI直列5缸柴油發動機，最大馬力161Ps，最大扭矩360N·m。匹配6AMT變速箱，同時帶有四驅系統，保證龐大的車身行駛穩定。
得益於優秀的車身尺寸，車內凈高度達到了1900mm，一般身材的成年人都可以在車內站直。駕駛室與後部車廂聯通，整體感受非常通透。由中門上車後，首先看到的是本車的廚衛區域。獨立衛浴間配備淋浴系統和攜帶型馬桶，配置相對簡單。
衛浴間後方是一個比較窄的置物櫃，可以懸掛衣物和儲存摺疊桌椅。外壁懸掛有一台24寸衛星電視，上方有一台微波爐，下方是豐富的儲物空間，放置餐廚用品比較合適。櫃子可以當做備餐的操作台，寬敞的檯面用來辦公也非常合適。對側的櫥櫃配備了80L車載冰箱，檯面內嵌3芯燃氣灶和帶蓋水槽，吊櫃下懸掛了抽油煙機，完全滿足日常烹飪需求。
車廂後半部分設計了一組環形沙發，可以同時滿足4-5人乘坐，約上幾位好友一起娛樂休閑想想就很愜意。到了夜晚休息的時候，可以將折疊餐桌拼成床板，整個沙發就變成一張2000*1700mm的大雙人床，容納一家三口睡卧休息沒有問題。
整車的水電配置有：80L凈水箱、80L灰水箱、15L黑水箱、5kg燃氣瓶、燃氣熱水器、200Ah電池、200W太陽能板、2000W逆變器等。
這款來自澳洲的大眾B型房車還提供前卡座和後橫床上下鋪的布局，可以滿足不同用戶的使用需求。內裝部分也有深色系與淺色系兩種方案，比較人性化。整車售價約合人民幣28萬元，對於這樣的設計大家覺得相比國內的依維柯房車優勢大嗎？
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