東風凱普特房車16款

1. 東風凱普特是幾軸車

東風凱普特.

中文名
東風凱普特
類型：輕卡車
上市時間：2011年1月11日
上市地點：中國北京

東風凱普特

2010年11月16日，東風股份凱普特事業部在北京召開新聞媒體發布會，宣布東風自主高端輕卡品牌凱普特2011年1月11日全國上市，目標是占據中國高端輕卡25%的市場份額。

東風凱普特N300是以終端用戶需求為導向設計，擁有最新技術的高端輕卡，改變了傳統輕卡設計和用途的理念，而是把對人的關懷和用途的廣泛性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外觀和駕駛空間等方面都體現了設計帶來的愉悅和舒適感，並將當今汽車流行的元素恰到好處地應用在其中。

凱普特，是英文Captain（船長）的音譯，是東風公司嚴格按照歐洲國際標准打造的高端輕卡，而此次推出的凱普特則是根據中國市場的用戶需求，推出的國家標準的高端輕卡，東風公司希望凱普特像船長一樣引領高端輕卡市場。東風凱普特的打造目標是要在車輛性能、車輛綜合油耗、車輛駕乘的舒適性、車輛行駛的雜訊以及售後服務的標准上都有超過標桿的要求。

據介紹，2010年是東風股份「315」計劃的第一年，從目前的市場表現看，東風股份有可能會在2011年修正「315」計劃，5年後，東風股份對凱普特的銷售預期為50億元，這將對東風股份的「315」計劃作出很大的貢獻。

動力性能

東風凱普特是在充分消化吸收經過國際認證的日產高端輕卡凱普斯達（國內最貴輕卡）技術平台的基礎上，結合中國客戶的使用習慣和審美角度推出的凱普斯達的中國版。在動力表現上，東風凱普特（N系）採用日產全球領先的ZD30發動機，140匹大馬力，共軌油壓能達到1600Bar；採用0.14mm的8孔噴油器，霧化效果更好，燃燒更加充分，再加上優化匹配傳動系統和輕量化設計，使得凱普特N300具有出眾的燃油經濟性，50km/h等速油耗僅7.7L/100km，比一般車型油耗下降了6%-10%。

高端輕卡

東風自主高端輕卡品牌凱普特將於2011年1月11日在全國上市，其目標是獲得中國高端輕卡25%的市場份額。據介紹，凱普特源於日產cupsart，是以終端用戶需求為導向設計、擁有最新技術的高端輕卡。它改變了傳統輕卡設計和用途理念，把對人的關懷和用途的廣泛性放在重要位置，除了性能和功能的高標准外，外觀和駕駛空間等都體現了設計帶來的愉悅和舒適。

產品資料顯示，凱普特N系列軸距3300mm，上牌噸位2噸，車廂長4130mm、寬1910mm、高380mm，整車通過了30萬公里耐久試驗及高溫、高寒試驗。整車採用日產ZD30高壓共軌發動機及先進的變速系統，最大功率103kW，整車最高速度達到120km/h。安全方面，凱普特N系列裝配高剛性駕駛室、排氣制動、橫向穩定桿，選用ABS+EBD等多項安全設計，最大程度保證駕駛人員的安全。東風凱普特N系的開發和上市是東風公司一個重要的品牌戰略策劃，它的目的在於搶占高端輕卡市場，也在於通過東風公司本身的技術與資金優勢走高端路線盈利。

目前國內市場上低端輕卡競爭激烈，盈利水平也越來越低。高端輕卡進入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡面向的是國內日益萎縮的市場，而高端輕卡則面向日益蓬勃的國內市場和國際市場，市場前景更好，銷售范圍也更廣泛。在售後服務上，高端輕卡相對更容易提升服務質量，也更有利於品牌信譽度的提升，而低端輕卡因為盈利水平低、保有量大等原因，售後服務難度較大。正是基於以上考慮，近年來福田、東風股份和江淮等輕卡第一集團軍均推出了自己的高端產品，意欲搶占高端輕卡市場。輕卡行業的前三名均具備了規模優勢，如果將規模優勢配之以技術優勢——高端產品，從商業上講，企業的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產品都賺錢，現在經濟發展了，購買力增強了，有了高端產品的需求，十幾萬元的產品也會逐步得到市場的接受。

後來者總是要學習，學習成功者的先進經驗。目前國內高端輕卡市場能夠稱得上成功的相對只有慶鈴汽車股份有限公司，慶鈴引進五十鈴產品之初，國產化率較低，配置較高，所以市場銷售情況並不是很好。之後，慶鈴經過市場調研後，逐步提高了其產品的國產化率，根據中國市場情況降低了車輛的配置水平，由此慶鈴才在高端輕卡市場站穩腳跟。通過研究我們發現，如果原封不動地引進高端產品，或者在產品上做加法，都是行不通的。2004年東風股份就曾在深圳上市過一款高端輕卡，但那時做的是加法——在過去經濟型卡車的基礎上進行改善、提升、調整、匹配提升水平，結果失敗了。吸取上次的經驗教訓，借鑒慶鈴成功的範例，東風股份本次推出凱普特也要做減法。在與合作夥伴共用的車型平台上做調整和改善，將國內不需要的技術、配置減掉，同時持續提高國產化率，降低車輛售價。

產品策略對產品推廣很重要，產品本身更是市場成功的關鍵。在產品品質上，東風股份也將慶鈴作為參照物。東風凱普特要做到五個超越：第一，在性能上要超越標桿產品；第二，在油耗水平上要實現超越（凱普特上使用的ZD30高壓共軌發動機是新一代發動機，有先天優勢）；第三，在整車舒適度上要超越競爭對手；第四，在車內、車外雜訊整體水平上要超越對手；第五，在外觀上要超越國內所有廠家（引進的產品曾獲得了歐洲卡車設計獎）。

除產品本身和產品營銷策略外，渠道網路是實現銷售的途徑。凱普特的銷售渠道將獨立搭建，這是由產品性質決定的。國內輕卡市場可以分為城市物流，縣域物流和農村物流三個層次，每個層次所對應的購買人群均不同。凱普特作為面向城市物流的高端產品，是東風股份意欲進入的一個新市場。新市場就要用新手段，東風股份將根據城市高端物流的特點，打造適合這一層面的、這一人群的營銷網路。從銷售數量上來說，城市物流的高端輕卡肯定不及縣域物流和農村物流的經濟型輕卡。但是，未來三者的銷售收入應該是大體相當的。

隨著中國經濟的發展，購買力的提升，排放法規的日益嚴格，燃油消耗水平的逐漸提高，中國輕卡市場的用車需求必然向上提升。在這種情況下，中國輕卡企業原有的發展模式將走進死胡同。過去，國內輕卡企業賣低端產品，因為價格低，根本談不上什麼服務。但是，隨著企業的做大做強、做品牌，企業必須要對客戶負責，要重視產品的售後服務環節。但是服務會增加企業的運營成本，怎麼解決？惟有走高端路線，這也正是國內主流輕卡企業紛紛進入高端輕卡市場的原因。但是，在目前的市場條件下企業還不能一味地追求高端路線，發展高端並不意味著要放棄低端。將來東風股份的主營業務必然在高端產品上，但低端產品也不會丟。如何解決這兩個看似不兼容的矛盾呢？通過合作。即企業通過收購其他企業的股份或兼並來實現低端產品的發展。東風股份新近收購山東凱馬汽車製造有限公司，正是基於這種發展思路。

2. 東風凱普特房車價格

東風汽車股份有限公司日前在東莞國際會展中心舉辦東風凱普特N300的全國首發儀式，標准型售價為119800元，據介紹，東風凱普特N300源自日產和東風技術，是在充分消化吸收日產高端輕卡「凱普斯達」技術平台的基礎上，結合中國客戶的使用習慣和審美角度推出的凱普斯達的「中國版」。經過平台的優化處理，整體油耗比一般車型油耗低6%至10%，是一款能給消費者帶來高品質和高效益的高端輕卡車型。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】