高配塞納內飾

⑴ 全新豐田塞納亮相台灣，買不起埃爾法，塞納真的是最優選嗎

寫在最後：

從第四代塞納的綜合表現上看，相比別克GL8艾維亞，塞納更側重於實用性，畢竟艾維亞有四座車型的選擇，有著奢華的第二排空間。豐田塞納的優勢在於有著TNGA平台的加持，以及THS混動系統，筆者個人認為，在品質上第四代塞納是要高於GL8艾維亞的。而且，由於一汽豐田和廣汽豐田都將投產塞納，這讓塞納有著足夠的產能，埃爾法加價的現象在塞納上也不會出現。

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⑵ 豐田全新塞納預售價曝光 40.6萬起，頂配能買倆GL8

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⑶ 新豐田塞納高配落地超68萬元亞洲龍前臉，價格逼近酷路澤

全新豐田塞納已經上市，目前它的價格很高，正常的落地價格近50萬元，高配車型的落地價格超68萬元，倘若再加一點配置的話就更貴了，價格逼近乞丐版豐田酷路澤，當然它和豐田酷路澤是兩種概念的車，因為豐田塞納是商務MPV，其底盤調校偏軟適合乘坐，豐田酷路澤則為越野車，底盤偏硬度，適合駕駛。

目前新款豐田塞納還不多見，但是在一些進口車行能看得到，找了很多地方終於找到了一輛頂配塞納，據悉它落地價格超68萬元，價格確實很高。

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⑷ 17款豐田塞納多少錢豐田塞納高配最新報價

美規2017款 豐田塞納 3.5 四驅 LTD 7座頂配 天津天合嘉業：￥52.80萬，更多信息了解，盡在進口車市

⑸ 塞納2015四驅高配和低配區別

您好！主要是內飾配置上，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激 ！

⑹ 豐田商務車塞納2.7高配價位多少

13款豐田塞納兩驅標配的報價是45.8萬，四驅是55.8萬。

⑺ 豐田塞納2.7高配和低配區別在哪

區別主要在多功能方向盤和電動門而差價在4萬塊左右。我也在關注這款車，現在天津網上報價已經很低了值得入手。
我也打算10月份入手到時大家多交流

⑻ 詳解豐田全新塞納，外觀運動，內飾一般，能否和奧德賽一戰

無聲無息，已經十年沒換代的豐田塞納，近日在北美正式亮相了新一代的定妝照。
新一代會不會國產？還沒看到實車，僅看圖片，能看出哪些亮點和槽點？接下來我們一起來了解下。
三個版本 細節略有不同
現款塞納是2011年款，新一代塞納是2021年款，最快今年底才會在北美上市。那麼國產的話，最快也得在2021年。
現款塞納是3.5升V6的動力，車長超過5米，在國內通過平行進口渠道銷售。一直以來都不溫不火。畢竟10年沒換代，在北美都賣不過美版奧德賽。不過新款可能會改變這種局面。
美版車型沒有國內那麼復雜的命名習慣，一般只將車型分為SE（對應入門級）、XSE（對應中配）、Platinum（對應豪華型）、Limited（對應旗艦型）四個級別。然後用戶根據需要，選定級別後再往車里加配置。
這次美版的塞納只發布了XSE、Limited、Platinum（下圖從左至右）三個版本。能看出中配版本的前臉和豪華型、旗艦型略有不同，就是把兩側霧燈區開口做的很大，有點類似於凱美瑞運動版的風格，看來豐田希望能將新塞納做一個明顯的區隔，中低配賣給喜歡運動感的年輕人，而豪華型與旗艦型相對悶騷，賣給相對油膩的中年大叔。
三款車的造型區別不大，只是中配（XSE版本）的中網、輪轂全部熏黑，用了大尺寸的霧燈區，凸顯運動氣質。其餘兩個版本用了相同的橫條狀格柵，只不過最右的灰色豪華型，比中間的白色旗艦型，格柵面積更大。三款車車頭最下方都用了貫穿式設計，連通兩側的霧燈。
從正面看，明顯中間的白色旗艦型要顯得秀氣一些，而兩側的中配版和豪華版，顯得更加霸氣。
大燈組的樣式很別致，遠近光一體。銀色鍍鉻加大了燈組的視覺面積，顯得雙目炯炯有神。
側面就像一輛拉長的漢蘭達
以豪華型塞納為例，來看側面，會明顯感覺到，其實看起來跟一輛SUV也差不多。而且離地間隙明顯不低。感覺就像將一輛漢蘭達軸距拉長、再稍微拍扁了一些。
▲美版新塞納
▲美版漢蘭達，即將在國內上市
這種中大型MPV造型開始「SUV化」，尾部採用這種稍微溜背下壓的設計，成了MPV界的一股最新風潮。好比即將上市的大眾威然，裝上行李架就是一輛SUV。
跟GL8這種傳統MPV的方盒子設計相比，威然、塞納這些後來者，設計上顯然要更大膽一些。不過，從這個細節也許能看出，傳統的高端MPV主打的是商用，而威然、塞納更想偏向於家用，所以商務味兒沒有那麼濃。
▲現款別克GL8
尾燈設計十分寫意
新塞納因為尾部線條下壓，所以和GL8相比，顯得沒有那麼高大端莊，更像一款高端家用MPV。這一點和威然有點類似。只是和威然相比，新塞納的的線條要活潑些。譬如尾燈——就好像拿毛筆在尾燈四周畫了一圈，末梢筆鋒向下一收，十分寫意。
從尾部的造型，也能明顯感覺出塞納和GL8在風格上的明顯差異。
▲現款別克GL8
SUV化的內飾，亮點和槽點齊飛
來到車內，還是以豪華版（Platinum）為例，新塞納不像傳統的MPV，將排擋桿集成到上方，前排座椅中間可以相通。而是像SUV一樣，做了一個很大的橋式中控台，排檔桿和杯架放在了上面。這樣的好處是，開著這車，感覺自己是主人，與乘客地位平等。
此外，這塊屏幕僅為9寸屏，略顯保守。可支持蘋果和安卓。
在這個橋式中控台的下方，留出了很大的儲物空間。在內飾用料方面，能看出這台豪華版上用了大量的皮質包裹和縫線，包括檯面、門板、座椅。但是僅從圖片看不出，木紋面板是用了真正的實木，還是像國產凱美瑞一樣，用的是仿木紋的塑料。但至少這塊懸浮屏，不是國產豐田那個彩色電視機一般的大厚屏了。僅從圖片來看，這內飾檔次應該超過亞洲龍。如果國產以後，想來應該是國產豐田檔次最高的車型了吧。
豪華版的後排用了兩個獨立座椅，帶腿托。前方這個扶手箱計了各種類型電源介面以及儲物盒。據說這車全身有多達7個USB介面。
但是，這個扶手箱全是硬塑料，一點包裹和裝飾都沒有，做工顯得糙了一點。作為高配車型，從這個細節能看出，估計豐田預期這車更多還是偏向家用吧。做商務接待，稍微有點寒酸了（旗艦車型可能會好些）。注意看地上的滑軌，新塞納可前後滑動63.5厘米（25英寸），家用還是很實在的。此外，對於多孩家庭，塞納提供了六座和七座版本可選。
再來看看中配版（XSE）的內飾。最醒目的是用了大量紅色縫線，凸顯了一絲運動氣質。
中控台上方應該是用了翻毛皮的材質進行覆蓋，中控台的擋把區應該全是硬塑料。從內飾的檔次感來說，談不上多麼豪華。
座椅用了雙色皮包裹，也沒有打孔，可能是類似於人造皮革的材質。
從內飾的檔次感和豪華感來說，塞納略顯不足。整體風格偏向居家。和GL8與威然相比，家用的味道更濃一些。
美版全系都用了混合動力
3.5L大V6已經說再見了。新版塞納全系都只有一套動力，就是豐田那套2.5L雙擎。只不過，在此基礎上，塞納像RAV4榮放一樣，還衍生出四驅版本。也就是專門在混動車上使用的四驅E-Four，其中文名叫「電子四驅系統」。其原理是前後軸共裝備了三套電機，前面兩台，後面一台，後面這台單電機的最大輸出為121Nm、40kW，保證後軸有足夠的動力輸出。豐田這套電子四驅，後軸可最多分配80%的驅動力。這是其獨到之處。
油耗方面，這款塞納能達到7.1升/百公里的水準。混動+四驅，這應該是塞納的殺手鐧了。
配置方面，參照國產豐田的脾性，各種豐田的主動安全技術自然不必說，其他的配置全看你是否捨得氪金，抬頭顯示不說了，甚至連電子後視鏡、吸塵器、冰箱都能給你配上。
最後說說
老款塞納要國產的消息傳了很久都沒有下文，猜測有兩個原因：一是可能廣汽豐田和一汽豐田沒談攏，誰產原型車，誰產姊妹車，估計還在商量。二就是等新塞納。在30-40萬元級別，豐田在中國確實沒有拿得出手的一款高端MPV。眼看著全新GL8家族、新一代的艾力紳/奧德賽、全新大眾威然都陸續上市了，國產高端MPV市場新一輪洗牌開始，豐田沒理由坐視。
只不過從目前的信息看，塞納沒公布尺寸，而且出自TNGA平台的豐田車，在空間上感覺都不是強項。這車的實際空間可能會成問題。另外，從內飾的設計來看，距離商用MPV的豪華感，還差那麼點意思。這也限制了國內部分人群選購。總的來說，這車如果價格合適，從經濟性、穩定性角度，也許家用還是更合適的選擇。競爭車型應該是鎖定奧德賽和艾力紳了。
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⑼ 「國產版塞納」來了五菱凱捷11萬頂配，空間寬大，座椅一樣舒適

豐田塞納盡管目前沒有以官方途徑引入國內，但依舊阻擋不了其在國內的火爆，主要原因就是塞納除了延續豐田可靠耐用的口碑外，在空間實用性和靈活性方面都表現得十分出色，受到了很多家庭用戶的青睞，而一汽豐田也確實有計劃在這兩年將塞納國產。但塞納畢竟是屬於高端MPV，即便國產，其價格也預計在30萬左右。對於普通家庭用戶而言，顯然不是一個實惠的選擇。

在動力配置方面，凱捷全系均搭載了1.5T動力，變速箱有6速手動或者CVT。對於家用而言，CVT變速箱保證了舒適、平順，同時在可靠性上也較雙離合更具保障。靈活的空間、大四座布局以及成熟可靠的動力系統，再加上8.58萬至11.68萬的售價區間，凱捷的目標很明確，就是以實惠的價格提供更高品質的產品給普通家庭消費者。而隨著國內二胎政策的開放、國人消費升級、對於品質出行的追求，像凱捷這樣既能滿足空間又保障舒適性的大四座布局車型，也或將成為新的市場增長點。

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