52排量五十鈴700p房車口碑

① 五十鈴700P 4HK1發動機不著車噴油嘴無電壓是怎麼回事

檢查一下油泵以及電噴系統的雙密封繼電器，汽車點不著火，油泵，噴油嘴沒電多半和它損壞有關系。

② 五十鈴700p費油17個油正常嗎

你說的具體詳情不了解，我的五十鈴皮卡百公里油耗差不多7~9L之間吧，具體看路況，算是比較省的。而且江西五十鈴新款皮卡D-MAX是用新一代4JK1柴油發動機，不但油耗低，而且還環保~

③ 長城房車和五十鈴房車那個好

都一般，中天季風系列房車比較可靠一點。

④ 五十鈴700p p是什麼意思

指的是發動機的馬力
比如：100P是 4JB1 600P是4KH1 700P是4HK1

⑤ 一般貨車的油耗是多少

空車一般 CYBZLQ的10-12升/百公里 玉柴4110的11-13升/百公里錫柴4110的12-14升/百公里。

3-7噸貨一般 CYBZLQ的14-18升/百公里 玉柴4110的14-17升/百公里錫柴4110的15-18升/百公里。

重載時 CYBZLQ的20升以外/百公里 玉柴4110的18升以外/百公里錫，380的黑豹一公里現在油價算0.4元一公里，480的時代2600這一類車也就是0.5元。485的時代2800這一類車在0.55-0.65之間。

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油耗不可能有準確的數據，因為車輛的技術狀況，發動機的動力性能以及駕駛員的技術等原因都會影響油耗的多少。根據目前一般的車輛的話高速公路35-45之間《包括山區高速》。低速山區最多可到60升《個別地區》。

這每個車型都有差距吧，跟每個人操作也有關系，我去年也入手了一輛順達輕卡，開了快一年了，現在的油耗一般是一公里8毛錢左右，還算很經濟的。

⑥ 慶鈴五十鈴700p寬體藍牌貨車

請問慶鈴700P載貨車可以上藍牌照吧，國五排放標准價格是多少呢

⑦ 五十鈴700P報故障碼低壓油軌壓力低是什麼原因

你好，這類問題首先是要測試低壓供油壓力，還有在發動機數據組140組裡面讀取高壓壓力，低壓正常是5bar左右，高壓40bar左右。低壓不夠是需要油泵和控制單元一起換的，高壓不足就要換高壓泵，如果油壓都是正常的就要先換油軌上的壓力感測器

⑧ 五十鈴700p停車打不動方向走起來能打動方向什麼原因

這是正常的，轉向主力要麼是液壓的要麼是電動的，這兩種在你停車之後肯定都是不會動的。而且很多車都有方向盤鎖，你在停車之後動方向盤會造成方向盤鎖死，下次點火的時候都擰不動鑰匙，要輕輕動一下方向盤同時點火才行。

⑨ 五十鈴700p 高柵欄貨車

五十鈴700p 高柵欄貨車是可以去夠買得到

⑩ 五十鈴700P參數

700P搭載的發動機是全球領先水平的4H高壓共軌柴油發動機
噸位：3.8噸—6噸 最長：7米 1.直列4缸增壓柴油發動機 2.頂置16氣門 3.排氣量： 5.2L 4.最大功率： 129kw(175ps) 5.最大扭矩： 500Nm 6.排放水平： Euro Ⅲ(可對應歐Ⅳ、歐Ⅴ) 7.新材料: 為提為提高活塞耐磨能力，採用鍍鉻活塞環 8.新工藝: 高缸套耐磨性，採用合金含油鑄鐵缸套 9.新技術：高壓共軌 電子控制瞬間多級噴射 電子控制中冷廢氣再循環技術 10.優點：採用高壓共軌、高精度控制燃油電子噴射技術。4H全轉速范圍內高壓噴射，油泵噴射壓力高達1800kgf/cm2, 8孔噴嘴5次噴射，油氣混合好，燃燒充分，出力大。提高燃油霧化，充分燃燒提高燃燒效率，降低燃耗，提高排放水平。雙級燃油過濾，有效濾出中國油品中的雜質，確保發動機及供油系統正常連續工作。 11.4H發動機（4缸）功率175pS，動力強勁（國產4缸機最大為140pS，6缸機才能達到175pS）。 12.燃油高效率與低排放的完美結合（燃油消耗較同類車低22%）。百公里滿載燃油為17升 13. 高可靠耐久性，發動機變速箱60萬公里無大修 14.買車要考慮全壽命成本，買車費用只是前期投入，汽車全壽命成本是指：車輛從購買，到使用，到報廢的全壽命周期內，用戶購買車輛及使用車輛所支出的全部費用。即：購車成本 + 使用成本(燃油費、維修費、規費、路橋費及人工費) - 車輛殘值 700P中型車使用壽命長，為國內同類車型的2倍以上 700P中型車按每年行駛6萬公里計算，行駛60萬公里（約10年）不需大修，仍繼續正常使用 國內同類型車一般行駛15萬公里（第3年）需大修，行駛30萬公里（約使用5年），整車質量狀 況明顯下降,不能正常使用。 700P中型車維修費低，行駛30萬公里(約5年)，較國內同類型車平均每 年節省維修費1萬元 700P中型車行駛60萬公里(約10年)不需大修，只需進行定期保養和更換蹄片、摩擦片等磨 件，年均維護保養費約0.87萬元； 國內同類車型，行駛30萬公里(約使用5年)年均維修費用約1.87萬元，其中：①行駛12萬公里 (約2年)期間，一般在10萬公里時變速器齒輪出現點蝕、斷齒橋齒輪、半軸嚴重磨損，駕 駛室底部需挖，年均維修費1.25萬元；②12萬公里後至30萬公里(第3-5年)期間，一般在15萬公 里時，發動機需大修，維修費用大幅增加，年均維修費2.28萬元； 700P中型車較國內同類型車平均每年節省維修費1萬元(1.87-0.87=1萬元)，節省維修費53％ (詳見附件1: <維修費比較表>) 700P雖購車成本較高，但油耗和維修費等使用成本低，且車輛殘值較高。 國內同類車型雖購車成本較低，但油耗和維修費等使用成本高，且基本無車輛殘值。 700P全壽命成本遠遠低於國內同類車型。